改變中國汽車工業的日本10款發動機，三菱佔了一半，你認識幾個
在汽車圈裡流行著這麼一句話，說是德國人教會了中國人造車，而日本人則教會了中國人如何製造發動機。相信前一句大家很容易達成共識，作為較早進入中國並且取得輝煌成...
"
若問地球上哪一種現存生物體積最大？
答：藍鯨。
作為現存最大的動物，藍鯨長可達33米，重可達181噸。就算是剛出生的寶寶，它們的身長也能達到七米的恐怖長度，相當於一輛加長版的勞斯萊斯。
可以說，這個深海中的龐然大物，是靜默而恐怖。雖然體型巨大，平時行動緩慢，常常靜止不動，卻能在水中沉浮自如，尾巴靈活地擺動，既是前進的動力，也起著舵的作用，前進的時速高達28公里。
"
若問地球上哪一種現存生物體積最大？
答：藍鯨。
作為現存最大的動物，藍鯨長可達33米，重可達181噸。就算是剛出生的寶寶，它們的身長也能達到七米的恐怖長度，相當於一輛加長版的勞斯萊斯。
可以說，這個深海中的龐然大物，是靜默而恐怖。雖然體型巨大，平時行動緩慢，常常靜止不動，卻能在水中沉浮自如，尾巴靈活地擺動，既是前進的動力，也起著舵的作用，前進的時速高達28公里。
今天，小編要講的主角正是藍鯨。
不過，此藍鯨非彼藍鯨。而是面向下一代排放、油耗法規標準的全新模塊化動力開發平臺——藍鯨NE動力平臺。以"藍鯨"命名的它，同樣做到了藍鯨的"靜默而恐怖"。在這裡，就不得不提到它的三字真言：勁、淨、靜。
勁：高效的強勁動力
眾所周知，由於近年來國6b排放標準等政策對汽車環保的高標準要求，與消費者對汽車動力的需求升級產生了巨大沖突。這時候，不少車企都爭先在發動機上苦下功夫，比如在眾多中國品牌中脫穎而出的奇瑞，又比如藍鯨動力的研發者長安。作為國產品牌中的"技術宅"，兩者的發動機自然是備受期待。
"
若問地球上哪一種現存生物體積最大？
答：藍鯨。
作為現存最大的動物，藍鯨長可達33米，重可達181噸。就算是剛出生的寶寶，它們的身長也能達到七米的恐怖長度，相當於一輛加長版的勞斯萊斯。
可以說，這個深海中的龐然大物，是靜默而恐怖。雖然體型巨大，平時行動緩慢，常常靜止不動，卻能在水中沉浮自如，尾巴靈活地擺動，既是前進的動力，也起著舵的作用，前進的時速高達28公里。
今天，小編要講的主角正是藍鯨。
不過，此藍鯨非彼藍鯨。而是面向下一代排放、油耗法規標準的全新模塊化動力開發平臺——藍鯨NE動力平臺。以"藍鯨"命名的它，同樣做到了藍鯨的"靜默而恐怖"。在這裡，就不得不提到它的三字真言：勁、淨、靜。
勁：高效的強勁動力
眾所周知，由於近年來國6b排放標準等政策對汽車環保的高標準要求，與消費者對汽車動力的需求升級產生了巨大沖突。這時候，不少車企都爭先在發動機上苦下功夫，比如在眾多中國品牌中脫穎而出的奇瑞，又比如藍鯨動力的研發者長安。作為國產品牌中的"技術宅"，兩者的發動機自然是備受期待。
無疑，發動機最受大家期待、或者說是直觀感受最強烈的還是在於它們動力數據的大小。就拿奇瑞來講，它的1.5T發動機就已經十分能打，搭載在具體量產車型上，也取得了相當不錯的成績。來看看它的參數數據就明白了，這臺發動機的最大功率為147馬力，峰值扭矩更是達到了210牛米。不得不說，這個數據是亮眼的。
不過，橫空出世的"藍鯨"卻打破了這一平衡。特別是藍鯨1.4T的高壓直噴發動機，更是獲得了地表最強1.4T發動機的稱號。數據顯示，這款同級最強1.4T發動機搭載在第二代逸動(參數|圖片)身上，使其擁有了1400轉速時即達最大扭矩260N·m，並持續輸出至4000轉的最美動力曲線，百公里加速時間最快可達7.9秒，無論是城市起步、爬坡還是高速行駛，均能全面滿足用戶用車需求。比奇瑞的1.5T發動機還多出了50nm的扭矩，不愧被大家稱之為地表最強1.4T發動機。
"
若問地球上哪一種現存生物體積最大？
答：藍鯨。
作為現存最大的動物，藍鯨長可達33米，重可達181噸。就算是剛出生的寶寶，它們的身長也能達到七米的恐怖長度，相當於一輛加長版的勞斯萊斯。
可以說，這個深海中的龐然大物，是靜默而恐怖。雖然體型巨大，平時行動緩慢，常常靜止不動，卻能在水中沉浮自如，尾巴靈活地擺動，既是前進的動力，也起著舵的作用，前進的時速高達28公里。
今天，小編要講的主角正是藍鯨。
不過，此藍鯨非彼藍鯨。而是面向下一代排放、油耗法規標準的全新模塊化動力開發平臺——藍鯨NE動力平臺。以"藍鯨"命名的它，同樣做到了藍鯨的"靜默而恐怖"。在這裡，就不得不提到它的三字真言：勁、淨、靜。
勁：高效的強勁動力
眾所周知，由於近年來國6b排放標準等政策對汽車環保的高標準要求，與消費者對汽車動力的需求升級產生了巨大沖突。這時候，不少車企都爭先在發動機上苦下功夫，比如在眾多中國品牌中脫穎而出的奇瑞，又比如藍鯨動力的研發者長安。作為國產品牌中的"技術宅"，兩者的發動機自然是備受期待。
無疑，發動機最受大家期待、或者說是直觀感受最強烈的還是在於它們動力數據的大小。就拿奇瑞來講，它的1.5T發動機就已經十分能打，搭載在具體量產車型上，也取得了相當不錯的成績。來看看它的參數數據就明白了，這臺發動機的最大功率為147馬力，峰值扭矩更是達到了210牛米。不得不說，這個數據是亮眼的。
不過，橫空出世的"藍鯨"卻打破了這一平衡。特別是藍鯨1.4T的高壓直噴發動機，更是獲得了地表最強1.4T發動機的稱號。數據顯示，這款同級最強1.4T發動機搭載在第二代逸動(參數|圖片)身上，使其擁有了1400轉速時即達最大扭矩260N·m，並持續輸出至4000轉的最美動力曲線，百公里加速時間最快可達7.9秒，無論是城市起步、爬坡還是高速行駛，均能全面滿足用戶用車需求。比奇瑞的1.5T發動機還多出了50nm的扭矩，不愧被大家稱之為地表最強1.4T發動機。
淨：達到40%的熱效率
強勁的動力輸出表現是消費者的需求，可隨著國六排放標準的臨近，環保和省油也是一個關鍵因素。而我們在看一輛車省不省油，它的熱效率是重中之重。簡言之，發動機的熱效率越高，燃油經濟性就越好，性能也會越高，排放也會越好。
"
若問地球上哪一種現存生物體積最大？
答：藍鯨。
作為現存最大的動物，藍鯨長可達33米，重可達181噸。就算是剛出生的寶寶，它們的身長也能達到七米的恐怖長度，相當於一輛加長版的勞斯萊斯。
可以說，這個深海中的龐然大物，是靜默而恐怖。雖然體型巨大，平時行動緩慢，常常靜止不動，卻能在水中沉浮自如，尾巴靈活地擺動，既是前進的動力，也起著舵的作用，前進的時速高達28公里。
今天，小編要講的主角正是藍鯨。
不過，此藍鯨非彼藍鯨。而是面向下一代排放、油耗法規標準的全新模塊化動力開發平臺——藍鯨NE動力平臺。以"藍鯨"命名的它，同樣做到了藍鯨的"靜默而恐怖"。在這裡，就不得不提到它的三字真言：勁、淨、靜。
勁：高效的強勁動力
眾所周知，由於近年來國6b排放標準等政策對汽車環保的高標準要求，與消費者對汽車動力的需求升級產生了巨大沖突。這時候，不少車企都爭先在發動機上苦下功夫，比如在眾多中國品牌中脫穎而出的奇瑞，又比如藍鯨動力的研發者長安。作為國產品牌中的"技術宅"，兩者的發動機自然是備受期待。
無疑，發動機最受大家期待、或者說是直觀感受最強烈的還是在於它們動力數據的大小。就拿奇瑞來講，它的1.5T發動機就已經十分能打，搭載在具體量產車型上，也取得了相當不錯的成績。來看看它的參數數據就明白了，這臺發動機的最大功率為147馬力，峰值扭矩更是達到了210牛米。不得不說，這個數據是亮眼的。
不過，橫空出世的"藍鯨"卻打破了這一平衡。特別是藍鯨1.4T的高壓直噴發動機，更是獲得了地表最強1.4T發動機的稱號。數據顯示，這款同級最強1.4T發動機搭載在第二代逸動(參數|圖片)身上，使其擁有了1400轉速時即達最大扭矩260N·m，並持續輸出至4000轉的最美動力曲線，百公里加速時間最快可達7.9秒，無論是城市起步、爬坡還是高速行駛，均能全面滿足用戶用車需求。比奇瑞的1.5T發動機還多出了50nm的扭矩，不愧被大家稱之為地表最強1.4T發動機。
淨：達到40%的熱效率
強勁的動力輸出表現是消費者的需求，可隨著國六排放標準的臨近，環保和省油也是一個關鍵因素。而我們在看一輛車省不省油，它的熱效率是重中之重。簡言之，發動機的熱效率越高，燃油經濟性就越好，性能也會越高，排放也會越好。
當前世界上主流的發動機的熱效率大多在30%-38%之間，比較牛的能突破40%，但這部分是少之又少。發動機的好壞就看熱效率了，但中國品牌因為發動機跟不上外企導致他們只能在配置下功夫，由此可見發動機的熱效率有多重要。
在眾多自主品牌中，奇瑞能夠脫穎而出，也是靠著發動機，畢竟它的發動機熱效率能達到37.1%，這個數值領先其他自主品牌一大條街，甚至超越了不少合資品牌。
可能不少人要問，提高發動機的熱效率，真的有那麼難嗎？坦白地說，真的很難，畢竟除了提高發動機的熱效率，還要保持發動機的穩定性。
而在這一領域，藍鯨NE發動機也實現了前所未有的突破。其將熱效率提升創紀錄的40%，幾乎可與混合動力產品相媲美。作為參考，大眾最新混動米勒發動機的熱效率為39%。可以說。長期以來用戶認知中"性能與油耗不可兼得"的常識，無疑被藍鯨NE發動機一舉顛覆。而環保政策對汽車排放的高標準，與消費者對汽車動力的高性能需求之間的矛盾，被藍鯨NE動力平臺完美解決。
"
若問地球上哪一種現存生物體積最大？
答：藍鯨。
作為現存最大的動物，藍鯨長可達33米，重可達181噸。就算是剛出生的寶寶，它們的身長也能達到七米的恐怖長度，相當於一輛加長版的勞斯萊斯。
可以說，這個深海中的龐然大物，是靜默而恐怖。雖然體型巨大，平時行動緩慢，常常靜止不動，卻能在水中沉浮自如，尾巴靈活地擺動，既是前進的動力，也起著舵的作用，前進的時速高達28公里。
今天，小編要講的主角正是藍鯨。
不過，此藍鯨非彼藍鯨。而是面向下一代排放、油耗法規標準的全新模塊化動力開發平臺——藍鯨NE動力平臺。以"藍鯨"命名的它，同樣做到了藍鯨的"靜默而恐怖"。在這裡，就不得不提到它的三字真言：勁、淨、靜。
勁：高效的強勁動力
眾所周知，由於近年來國6b排放標準等政策對汽車環保的高標準要求，與消費者對汽車動力的需求升級產生了巨大沖突。這時候，不少車企都爭先在發動機上苦下功夫，比如在眾多中國品牌中脫穎而出的奇瑞，又比如藍鯨動力的研發者長安。作為國產品牌中的"技術宅"，兩者的發動機自然是備受期待。
無疑，發動機最受大家期待、或者說是直觀感受最強烈的還是在於它們動力數據的大小。就拿奇瑞來講，它的1.5T發動機就已經十分能打，搭載在具體量產車型上，也取得了相當不錯的成績。來看看它的參數數據就明白了，這臺發動機的最大功率為147馬力，峰值扭矩更是達到了210牛米。不得不說，這個數據是亮眼的。
不過，橫空出世的"藍鯨"卻打破了這一平衡。特別是藍鯨1.4T的高壓直噴發動機，更是獲得了地表最強1.4T發動機的稱號。數據顯示，這款同級最強1.4T發動機搭載在第二代逸動(參數|圖片)身上，使其擁有了1400轉速時即達最大扭矩260N·m，並持續輸出至4000轉的最美動力曲線，百公里加速時間最快可達7.9秒，無論是城市起步、爬坡還是高速行駛，均能全面滿足用戶用車需求。比奇瑞的1.5T發動機還多出了50nm的扭矩，不愧被大家稱之為地表最強1.4T發動機。
淨：達到40%的熱效率
強勁的動力輸出表現是消費者的需求，可隨著國六排放標準的臨近，環保和省油也是一個關鍵因素。而我們在看一輛車省不省油，它的熱效率是重中之重。簡言之，發動機的熱效率越高，燃油經濟性就越好，性能也會越高，排放也會越好。
當前世界上主流的發動機的熱效率大多在30%-38%之間，比較牛的能突破40%，但這部分是少之又少。發動機的好壞就看熱效率了，但中國品牌因為發動機跟不上外企導致他們只能在配置下功夫，由此可見發動機的熱效率有多重要。
在眾多自主品牌中，奇瑞能夠脫穎而出，也是靠著發動機，畢竟它的發動機熱效率能達到37.1%，這個數值領先其他自主品牌一大條街，甚至超越了不少合資品牌。
可能不少人要問，提高發動機的熱效率，真的有那麼難嗎？坦白地說，真的很難，畢竟除了提高發動機的熱效率，還要保持發動機的穩定性。
而在這一領域，藍鯨NE發動機也實現了前所未有的突破。其將熱效率提升創紀錄的40%，幾乎可與混合動力產品相媲美。作為參考，大眾最新混動米勒發動機的熱效率為39%。可以說。長期以來用戶認知中"性能與油耗不可兼得"的常識，無疑被藍鯨NE發動機一舉顛覆。而環保政策對汽車排放的高標準，與消費者對汽車動力的高性能需求之間的矛盾，被藍鯨NE動力平臺完美解決。
靜：出色的靜音性能
不論是開車還是坐車，車內安靜的環境可以讓大家體感舒適而豪華。而車內一旦變得嘈雜，不僅僅會讓車變得掉價，噪音也會影響人們的心情變得煩躁不安。
百年來，無數汽車工程師與研發人員都在隔音與性能上不斷邁進，但汽車的噪音或多或少的依舊頑強存在著。
"
若問地球上哪一種現存生物體積最大？
答：藍鯨。
作為現存最大的動物，藍鯨長可達33米，重可達181噸。就算是剛出生的寶寶，它們的身長也能達到七米的恐怖長度，相當於一輛加長版的勞斯萊斯。
可以說，這個深海中的龐然大物，是靜默而恐怖。雖然體型巨大，平時行動緩慢，常常靜止不動，卻能在水中沉浮自如，尾巴靈活地擺動，既是前進的動力，也起著舵的作用，前進的時速高達28公里。
今天，小編要講的主角正是藍鯨。
不過，此藍鯨非彼藍鯨。而是面向下一代排放、油耗法規標準的全新模塊化動力開發平臺——藍鯨NE動力平臺。以"藍鯨"命名的它，同樣做到了藍鯨的"靜默而恐怖"。在這裡，就不得不提到它的三字真言：勁、淨、靜。
勁：高效的強勁動力
眾所周知，由於近年來國6b排放標準等政策對汽車環保的高標準要求，與消費者對汽車動力的需求升級產生了巨大沖突。這時候，不少車企都爭先在發動機上苦下功夫，比如在眾多中國品牌中脫穎而出的奇瑞，又比如藍鯨動力的研發者長安。作為國產品牌中的"技術宅"，兩者的發動機自然是備受期待。
無疑，發動機最受大家期待、或者說是直觀感受最強烈的還是在於它們動力數據的大小。就拿奇瑞來講，它的1.5T發動機就已經十分能打，搭載在具體量產車型上，也取得了相當不錯的成績。來看看它的參數數據就明白了，這臺發動機的最大功率為147馬力，峰值扭矩更是達到了210牛米。不得不說，這個數據是亮眼的。
不過，橫空出世的"藍鯨"卻打破了這一平衡。特別是藍鯨1.4T的高壓直噴發動機，更是獲得了地表最強1.4T發動機的稱號。數據顯示，這款同級最強1.4T發動機搭載在第二代逸動(參數|圖片)身上，使其擁有了1400轉速時即達最大扭矩260N·m，並持續輸出至4000轉的最美動力曲線，百公里加速時間最快可達7.9秒，無論是城市起步、爬坡還是高速行駛，均能全面滿足用戶用車需求。比奇瑞的1.5T發動機還多出了50nm的扭矩，不愧被大家稱之為地表最強1.4T發動機。
淨：達到40%的熱效率
強勁的動力輸出表現是消費者的需求，可隨著國六排放標準的臨近，環保和省油也是一個關鍵因素。而我們在看一輛車省不省油，它的熱效率是重中之重。簡言之，發動機的熱效率越高，燃油經濟性就越好，性能也會越高，排放也會越好。
當前世界上主流的發動機的熱效率大多在30%-38%之間，比較牛的能突破40%，但這部分是少之又少。發動機的好壞就看熱效率了，但中國品牌因為發動機跟不上外企導致他們只能在配置下功夫，由此可見發動機的熱效率有多重要。
在眾多自主品牌中，奇瑞能夠脫穎而出，也是靠著發動機，畢竟它的發動機熱效率能達到37.1%，這個數值領先其他自主品牌一大條街，甚至超越了不少合資品牌。
可能不少人要問，提高發動機的熱效率，真的有那麼難嗎？坦白地說，真的很難，畢竟除了提高發動機的熱效率，還要保持發動機的穩定性。
而在這一領域，藍鯨NE發動機也實現了前所未有的突破。其將熱效率提升創紀錄的40%，幾乎可與混合動力產品相媲美。作為參考，大眾最新混動米勒發動機的熱效率為39%。可以說。長期以來用戶認知中"性能與油耗不可兼得"的常識，無疑被藍鯨NE發動機一舉顛覆。而環保政策對汽車排放的高標準，與消費者對汽車動力的高性能需求之間的矛盾，被藍鯨NE動力平臺完美解決。
靜：出色的靜音性能
不論是開車還是坐車，車內安靜的環境可以讓大家體感舒適而豪華。而車內一旦變得嘈雜，不僅僅會讓車變得掉價，噪音也會影響人們的心情變得煩躁不安。
百年來，無數汽車工程師與研發人員都在隔音與性能上不斷邁進，但汽車的噪音或多或少的依舊頑強存在著。
不過，藍鯨發動機卻沒讓人失望。它不僅做到了動力強"勁"，就連噪音也十分"淨"。據悉，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機搭載在第二代逸動身上，使得整車怠速噪音達到國家圖書館噪音標準，僅38分貝（圖書館噪音標準35-40分貝）。這意味著在開車時，車內駕駛員也很難受到噪音的影響，真正讓大家體會到"靜悄悄"的魅力。
"
若問地球上哪一種現存生物體積最大？
答：藍鯨。
作為現存最大的動物，藍鯨長可達33米，重可達181噸。就算是剛出生的寶寶，它們的身長也能達到七米的恐怖長度，相當於一輛加長版的勞斯萊斯。
可以說，這個深海中的龐然大物，是靜默而恐怖。雖然體型巨大，平時行動緩慢，常常靜止不動，卻能在水中沉浮自如，尾巴靈活地擺動，既是前進的動力，也起著舵的作用，前進的時速高達28公里。
今天，小編要講的主角正是藍鯨。
不過，此藍鯨非彼藍鯨。而是面向下一代排放、油耗法規標準的全新模塊化動力開發平臺——藍鯨NE動力平臺。以"藍鯨"命名的它，同樣做到了藍鯨的"靜默而恐怖"。在這裡，就不得不提到它的三字真言：勁、淨、靜。
勁：高效的強勁動力
眾所周知，由於近年來國6b排放標準等政策對汽車環保的高標準要求，與消費者對汽車動力的需求升級產生了巨大沖突。這時候，不少車企都爭先在發動機上苦下功夫，比如在眾多中國品牌中脫穎而出的奇瑞，又比如藍鯨動力的研發者長安。作為國產品牌中的"技術宅"，兩者的發動機自然是備受期待。
無疑，發動機最受大家期待、或者說是直觀感受最強烈的還是在於它們動力數據的大小。就拿奇瑞來講，它的1.5T發動機就已經十分能打，搭載在具體量產車型上，也取得了相當不錯的成績。來看看它的參數數據就明白了，這臺發動機的最大功率為147馬力，峰值扭矩更是達到了210牛米。不得不說，這個數據是亮眼的。
不過，橫空出世的"藍鯨"卻打破了這一平衡。特別是藍鯨1.4T的高壓直噴發動機，更是獲得了地表最強1.4T發動機的稱號。數據顯示，這款同級最強1.4T發動機搭載在第二代逸動(參數|圖片)身上，使其擁有了1400轉速時即達最大扭矩260N·m，並持續輸出至4000轉的最美動力曲線，百公里加速時間最快可達7.9秒，無論是城市起步、爬坡還是高速行駛，均能全面滿足用戶用車需求。比奇瑞的1.5T發動機還多出了50nm的扭矩，不愧被大家稱之為地表最強1.4T發動機。
淨：達到40%的熱效率
強勁的動力輸出表現是消費者的需求，可隨著國六排放標準的臨近，環保和省油也是一個關鍵因素。而我們在看一輛車省不省油，它的熱效率是重中之重。簡言之，發動機的熱效率越高，燃油經濟性就越好，性能也會越高，排放也會越好。
當前世界上主流的發動機的熱效率大多在30%-38%之間，比較牛的能突破40%，但這部分是少之又少。發動機的好壞就看熱效率了，但中國品牌因為發動機跟不上外企導致他們只能在配置下功夫，由此可見發動機的熱效率有多重要。
在眾多自主品牌中，奇瑞能夠脫穎而出，也是靠著發動機，畢竟它的發動機熱效率能達到37.1%，這個數值領先其他自主品牌一大條街，甚至超越了不少合資品牌。
可能不少人要問，提高發動機的熱效率，真的有那麼難嗎？坦白地說，真的很難，畢竟除了提高發動機的熱效率，還要保持發動機的穩定性。
而在這一領域，藍鯨NE發動機也實現了前所未有的突破。其將熱效率提升創紀錄的40%，幾乎可與混合動力產品相媲美。作為參考，大眾最新混動米勒發動機的熱效率為39%。可以說。長期以來用戶認知中"性能與油耗不可兼得"的常識，無疑被藍鯨NE發動機一舉顛覆。而環保政策對汽車排放的高標準，與消費者對汽車動力的高性能需求之間的矛盾，被藍鯨NE動力平臺完美解決。
靜：出色的靜音性能
不論是開車還是坐車，車內安靜的環境可以讓大家體感舒適而豪華。而車內一旦變得嘈雜，不僅僅會讓車變得掉價，噪音也會影響人們的心情變得煩躁不安。
百年來，無數汽車工程師與研發人員都在隔音與性能上不斷邁進，但汽車的噪音或多或少的依舊頑強存在著。
不過，藍鯨發動機卻沒讓人失望。它不僅做到了動力強"勁"，就連噪音也十分"淨"。據悉，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機搭載在第二代逸動身上，使得整車怠速噪音達到國家圖書館噪音標準，僅38分貝（圖書館噪音標準35-40分貝）。這意味著在開車時，車內駕駛員也很難受到噪音的影響，真正讓大家體會到"靜悄悄"的魅力。
值得一提的是，這款藍鯨NE1.4T發動機採用四缸發動機。相比三缸發動機，它無疑更加穩定、抖動也更小，這在一定程度上也消除了不少噪音。
"
"
若問地球上哪一種現存生物體積最大？
答：藍鯨。
作為現存最大的動物，藍鯨長可達33米，重可達181噸。就算是剛出生的寶寶，它們的身長也能達到七米的恐怖長度，相當於一輛加長版的勞斯萊斯。
可以說，這個深海中的龐然大物，是靜默而恐怖。雖然體型巨大，平時行動緩慢，常常靜止不動，卻能在水中沉浮自如，尾巴靈活地擺動，既是前進的動力，也起著舵的作用，前進的時速高達28公里。
今天，小編要講的主角正是藍鯨。
不過，此藍鯨非彼藍鯨。而是面向下一代排放、油耗法規標準的全新模塊化動力開發平臺——藍鯨NE動力平臺。以"藍鯨"命名的它，同樣做到了藍鯨的"靜默而恐怖"。在這裡，就不得不提到它的三字真言：勁、淨、靜。
勁：高效的強勁動力
眾所周知，由於近年來國6b排放標準等政策對汽車環保的高標準要求，與消費者對汽車動力的需求升級產生了巨大沖突。這時候，不少車企都爭先在發動機上苦下功夫，比如在眾多中國品牌中脫穎而出的奇瑞，又比如藍鯨動力的研發者長安。作為國產品牌中的"技術宅"，兩者的發動機自然是備受期待。
無疑，發動機最受大家期待、或者說是直觀感受最強烈的還是在於它們動力數據的大小。就拿奇瑞來講，它的1.5T發動機就已經十分能打，搭載在具體量產車型上，也取得了相當不錯的成績。來看看它的參數數據就明白了，這臺發動機的最大功率為147馬力，峰值扭矩更是達到了210牛米。不得不說，這個數據是亮眼的。
不過，橫空出世的"藍鯨"卻打破了這一平衡。特別是藍鯨1.4T的高壓直噴發動機，更是獲得了地表最強1.4T發動機的稱號。數據顯示，這款同級最強1.4T發動機搭載在第二代逸動(參數|圖片)身上，使其擁有了1400轉速時即達最大扭矩260N·m，並持續輸出至4000轉的最美動力曲線，百公里加速時間最快可達7.9秒，無論是城市起步、爬坡還是高速行駛，均能全面滿足用戶用車需求。比奇瑞的1.5T發動機還多出了50nm的扭矩，不愧被大家稱之為地表最強1.4T發動機。
淨：達到40%的熱效率
強勁的動力輸出表現是消費者的需求，可隨著國六排放標準的臨近，環保和省油也是一個關鍵因素。而我們在看一輛車省不省油，它的熱效率是重中之重。簡言之，發動機的熱效率越高，燃油經濟性就越好，性能也會越高，排放也會越好。
當前世界上主流的發動機的熱效率大多在30%-38%之間，比較牛的能突破40%，但這部分是少之又少。發動機的好壞就看熱效率了，但中國品牌因為發動機跟不上外企導致他們只能在配置下功夫，由此可見發動機的熱效率有多重要。
在眾多自主品牌中，奇瑞能夠脫穎而出，也是靠著發動機，畢竟它的發動機熱效率能達到37.1%，這個數值領先其他自主品牌一大條街，甚至超越了不少合資品牌。
可能不少人要問，提高發動機的熱效率，真的有那麼難嗎？坦白地說，真的很難，畢竟除了提高發動機的熱效率，還要保持發動機的穩定性。
而在這一領域，藍鯨NE發動機也實現了前所未有的突破。其將熱效率提升創紀錄的40%，幾乎可與混合動力產品相媲美。作為參考，大眾最新混動米勒發動機的熱效率為39%。可以說。長期以來用戶認知中"性能與油耗不可兼得"的常識，無疑被藍鯨NE發動機一舉顛覆。而環保政策對汽車排放的高標準，與消費者對汽車動力的高性能需求之間的矛盾，被藍鯨NE動力平臺完美解決。
靜：出色的靜音性能
不論是開車還是坐車，車內安靜的環境可以讓大家體感舒適而豪華。而車內一旦變得嘈雜，不僅僅會讓車變得掉價，噪音也會影響人們的心情變得煩躁不安。
百年來，無數汽車工程師與研發人員都在隔音與性能上不斷邁進，但汽車的噪音或多或少的依舊頑強存在著。
不過，藍鯨發動機卻沒讓人失望。它不僅做到了動力強"勁"，就連噪音也十分"淨"。據悉，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機搭載在第二代逸動身上，使得整車怠速噪音達到國家圖書館噪音標準，僅38分貝（圖書館噪音標準35-40分貝）。這意味著在開車時，車內駕駛員也很難受到噪音的影響，真正讓大家體會到"靜悄悄"的魅力。
值得一提的是，這款藍鯨NE1.4T發動機採用四缸發動機。相比三缸發動機，它無疑更加穩定、抖動也更小，這在一定程度上也消除了不少噪音。
寫在最後
藍鯨動力品牌兼顧強悍動力與高效節油，秉持"勁、淨、靜"的領先研發理念，被定位為"永不妥協的高效能汽車動力解決方案"。這不僅是長安的重大成果，也是中國汽車品牌的一大進步。"藍鯨"很大，但世界更大，沒有人能夠阻止藍鯨的出海，更沒有人能夠阻擋中國汽車品牌的揚帆起航！
相關推薦
'國產車品質不行？那是你沒真正瞭解這幾款'
"起步晚，底子薄，我們對自主車企的產品一直不太有信心，早些年的國產車也確實不值得消費者給予信任。然而，到了最近幾年，自主車企，特別是一些民企在造車這件事上還是做出了一些成績，雖然方向、手段有些差別，但包括吉利星越、比亞迪唐、星途TX等車型在內的眾多全新產品，已經初步具備了與...
'終於不跪著了，國產車造出世界一流發動機，豐田氣得直瞪眼'
"自主品牌已經在市場上站了起來,但仍是瞧不起很多消費者,鄙視三大的原因是受到外國公司,汽車使它更漂亮,然後高有什麼用,三大發展,最後不跪,中國創建世界一流的發動機,豐田直盯著。.但成語“整體”這個詞,長安是身體上,開始藍鯨的力量可以發佈了流行市場,自主研發的人之前提到的三大...
'國內車企為什麼造不出優秀的發動機？瓶頸到底在哪裡？'
" 國內大多車企如今已經完全擺脫對外購發動機的依賴，能進行一定程度的逆向研發，但很多車企仍需要聘請知名的內燃機設計公司（諸如德國FEV、奧地利AVL、英國裡卡多）進行技術支持。同時也有部分車企仍依賴三菱或其他企業的現有發動機。 發動機具體的一些瓶頸： 1. 金屬鑄造 發動機...
'不吹不黑，國產發動機水平究竟如何？'
"導讀：今天，小編從幾大車企入手，給大家詳細盤點。可以看到，民族車企研發發動機主要有三種手段：收購、逆開發、自主研發，手段是相似的，成果有所區別。國產的水平到底如何，你有什麼看法呢？看完本文，我們評論區見。中國一汽集團背景：共和國長子。與合作伙伴大眾、豐田、馬自達等成立了眾...
中國連航天飛船都能造，為何造不好變速箱？專家：比發動機還難
世界第一自動變速箱品牌德國ZF採埃孚近年來中國科技不斷飛進步，一大批科研成果相繼實現商業化生產，小到電子芯片和集成電路，大到航天飛船。但中國依然有一些地方...
推薦中...