改變中國汽車工業的日本10款發動機，三菱佔了一半，你認識幾個
在汽車圈裡流行著這麼一句話，說是德國人教會了中國人造車，而日本人則教會了中國人如何製造發動機。相信前一句大家很容易達成共識，作為較早進入中國並且取得輝煌成果的德系品牌，南北大眾的兩家合資車企確實是對中國汽車工業影響深遠，但是說日本人教會中國人造發動機，或許很多人都摸不出門道，別急，看過了下面小編為大家整理的這10臺日本發動機，相信大家會對這句話有更真實的體會。
No.10 鈴木F8B 三缸發動機
這臺搭載於第二代鈴木奧拓車型上的發動機在上世紀80年代引隨整車一起被引進國內生產，其國產型號統稱為368系列，由長安集團旗下的重慶江陵發動機有限公司，山西淮海機械廠，湖南江南汽車製造有限公司，重慶宗申集團和比亞迪、東安等等多家國內企業生產。除了搭載於長安奧拓與江南奧拓之外，其還被諸如秦川福萊爾、哈飛路寶這類廉價小車中。
這部796 cc（0.8L）排量的F8B型發動機標準功率為29.5kw最大扭矩/轉速 62N.m。如今由於技術實在太落後，368發動機已經面臨淘汰邊緣。
No.9 大發376型發動機
和上面提到的鈴木F8B相同，大發376發動機隨夏利的原型車-大發的Charade引進國內，並且由天津夏利進行國產化生產，其代號為TJ376 裝配天津夏利轎車。這臺1.0L排量的直列三缸發動機採用單頂置凸輪軸6氣門結構，最大功率38千瓦，最大扭矩75N·m
由於年代久遠，376型發動機性能表現並不突出，特點是技術成熟可靠，成本低廉，並且隨之衍生出多種改進型號。包括早期的吉利汽車以及其他國內的地方小車企都曾經用過此款發動機，甚至連後來型號為JL376QE的吉利首款自產發動機都是模仿天津一汽的TJ376系列生產的，其結構、性能都基本一致。
No.8 鈴木F10A
目前在國內的微型麵包車上廣泛應用的465系列及其後續型號468發動機是國內生產廠家最多，產量最大的發動機系列。其技術原型為日本鈴木F10A，經過國內哈爾濱東安動力、五菱柳機動力和重慶江陵國產之後廣泛搭載於國內眾多微型麵包車、小型車上。
國產465發動機採用8氣門單凸輪軸，結構簡潔，成本低。幾個廠家生產的465發動機結構與性能都大同小異，由於衝程尺寸的差異排量在970cc-1051cc之間，最大功率30-40千瓦不等。如果將採用國產465系列發動機的車型數量統計一遍，估計可能是接近千萬量級的數字，具體會有多神奇請看下面這幾臺銷量神車吧。
另外由五菱柳機生產的465機型代號為LJ465 ，不用多說，大家應該很清楚它的主力車型，那就是長安之星的老對手“五菱之光”，和長安之星共同瓜分中國微型麵包車市場。
除了上述知名車款之外，採用465發動機的還有東風小康、一汽佳寶等二線品牌。
No.7 豐田8A-FE發動機
豐田8A是上世紀90年代豐田公司專門為其小型車開發的一款發動機，其被豐田主要用在一些低端產品上。1998年第一批採用進口豐田8A發動機的金夏利在國內投產。
搭載豐田8A的車型非常多，包括威姿、威樂、吉利自由艦、長城精靈等一大票車，用的都是它。這臺發動機在技術上沒什麼特點，功率扭矩等等各方面都是一般般，由於早期的豐田8A發動機是對外銷售的，也就是非豐田車系也可以購買。因此當時以吉利為代表的系列車型，通過採購8A發動機實現了首批車型的動力匹配。
No.6 三菱4G13、4G18系列
4G13、4G18系列發動機是三菱引進國內生產的1.3L、1.8L排量的自然吸氣發動機，這兩款發動機的國產為當時缺乏發動機研發與生產能力的自主品牌解決了配套發動機問題。包括眾泰2008，東南菱帥，哈飛賽馬、中華駿捷frv等車型都有使用。
4G18系列發動機是當前國產車應用最多的三菱發動機，比亞迪f3，哈飛賽豹、賽馬，華晨駿捷、駿捷frv，海馬海福星等都是這種發動機。
No.5 三菱4G63
瀋陽航天三菱的4G63系列發動機是自主品牌車型中應用最廣泛的2.0L發動機。
秉承了日本發動機安靜經濟和大馬力的特點，它採用的是SOHC單頂置凸輪軸設計，皮實耐用。採用該發動機的車型包括華晨中華駿捷2.0L、奇瑞瑞虎2.0L、東方之子、江淮瑞風等等！
No.4 三菱4G64
三菱4G64系列，三菱在63系列上改進而來，2.4L排量，功率和扭距比63加大不少，適合用於中級轎車和MPV、SUV等車型。採用4G64發動機的車型包括Jeep 2500、奇瑞東方之子、中華尊馳等
No.3 豐田4Y
豐田4Y是日本豐田公司上個世紀70年代的機型，曾搭載於豐田hiace海獅、海拉克斯皮卡等車型。後來豐田授權給金盃生產海獅，同樣其配套動力4Y發動機也由華晨國產。
當時國內的幾家皮卡和海獅麵包車企業普遍都採用4Y（國產後叫491）發動機作為動力。比如說長城汽車、中興汽車、福田汽車等。
No.2 三菱4G63S4T
這是4G63的進化版本，由沈航三菱研發生產，是一款2.0T的渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率190馬力，峰值扭矩250牛·米。
為了迎合國內渦輪增壓的普及趨勢，搭載這款車發動機的有哈弗H5，陸風X5、陸風X7，眾泰T600等眾多缺乏發動機研發生產能力的中國品牌車型。
No.1五十鈴 4JB1
4JB1發動機是日本五十鈴上個世紀七十年代末期研製的機型。
根據安排，北京第二汽車製造廠和西南輕型汽車聯營公司作為2個國家項目布點，江西汽車製造廠、福建汽車製造廠和廣州羊城汽車製造廠等作為3個地區項目布點。4JB1發動機作為五十鈴N系列輕卡的標配動力，也是隨上述兩個合同被引進到國內。
慶鈴汽車、江鈴汽車、北汽福田和江淮汽車先後投產了五十鈴4JB1發動機。 這臺柴油機可謂是一代神機，從二十世紀八十年代末開始馳騁中國小排量柴油機市場近30年。看了這麼多，各位有什麼看法，歡迎下方留言。
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