據悉，2019年6月奇瑞汽車新車銷售46496輛，環比增長8.7%，同比增長6.8%。其中，奇瑞新能源銷售新車7253輛，環比增長74.1%，同比增長14.2%；1-6月份，集團累計銷售汽車32.5萬輛，其中旗下中國品牌車型銷量28.5萬輛，同比增長8.5%。
據悉，2019年6月奇瑞汽車新車銷售46496輛，環比增長8.7%，同比增長6.8%。其中，奇瑞新能源銷售新車7253輛，環比增長74.1%，同比增長14.2%；1-6月份，集團累計銷售汽車32.5萬輛，其中旗下中國品牌車型銷量28.5萬輛，同比增長8.5%。
目前從整個奇瑞來看，只有捷途X70和瑞虎8才能達到月均8000銷量這一數據。
聚焦在6.99-12.09萬的捷途X70能夠在低價市場繼續征戰，而當瑞虎8碰到星途TX，
本身價格差異就不大，以目前的形勢來看，瑞虎8的強勢也會對星途產生一定的影響。
據悉，2019年6月奇瑞汽車新車銷售46496輛，環比增長8.7%，同比增長6.8%。其中，奇瑞新能源銷售新車7253輛，環比增長74.1%，同比增長14.2%；1-6月份，集團累計銷售汽車32.5萬輛，其中旗下中國品牌車型銷量28.5萬輛，同比增長8.5%。
目前從整個奇瑞來看，只有捷途X70和瑞虎8才能達到月均8000銷量這一數據。
聚焦在6.99-12.09萬的捷途X70能夠在低價市場繼續征戰，而當瑞虎8碰到星途TX，
本身價格差異就不大，以目前的形勢來看，瑞虎8的強勢也會對星途產生一定的影響。
據悉，2019年6月奇瑞汽車新車銷售46496輛，環比增長8.7%，同比增長6.8%。其中，奇瑞新能源銷售新車7253輛，環比增長74.1%，同比增長14.2%；1-6月份，集團累計銷售汽車32.5萬輛，其中旗下中國品牌車型銷量28.5萬輛，同比增長8.5%。
目前從整個奇瑞來看，只有捷途X70和瑞虎8才能達到月均8000銷量這一數據。
聚焦在6.99-12.09萬的捷途X70能夠在低價市場繼續征戰，而當瑞虎8碰到星途TX，
本身價格差異就不大，以目前的形勢來看，瑞虎8的強勢也會對星途產生一定的影響。
面對陸續實施的國六排放標準，艾瑞澤和瑞虎兩大車系均完成了垂直切換，
包括瑞虎8、瑞虎5X HERO、艾瑞澤GX PRO以及艾瑞澤5 Pro等主力車型，
均達到了國六排放標準，每月銷量穩健增長。
據悉，2019年6月奇瑞汽車新車銷售46496輛，環比增長8.7%，同比增長6.8%。其中，奇瑞新能源銷售新車7253輛，環比增長74.1%，同比增長14.2%；1-6月份，集團累計銷售汽車32.5萬輛，其中旗下中國品牌車型銷量28.5萬輛，同比增長8.5%。
目前從整個奇瑞來看，只有捷途X70和瑞虎8才能達到月均8000銷量這一數據。
聚焦在6.99-12.09萬的捷途X70能夠在低價市場繼續征戰，而當瑞虎8碰到星途TX，
本身價格差異就不大，以目前的形勢來看，瑞虎8的強勢也會對星途產生一定的影響。
面對陸續實施的國六排放標準，艾瑞澤和瑞虎兩大車系均完成了垂直切換，
包括瑞虎8、瑞虎5X HERO、艾瑞澤GX PRO以及艾瑞澤5 Pro等主力車型，
均達到了國六排放標準，每月銷量穩健增長。
自2018年未能完成既定銷量目標，
奇瑞對外沒有公佈2019年的銷量目標，
只是為旗下捷途產品序列定下了15萬輛的銷售目標。
而捷途主要憑藉X70和X70S繼續鞏固優勢，
上半年捷途車型累計銷量5.5萬輛，
並在3月份完成首批整車訂單出口，成功進軍海外市場。
據悉，2019年6月奇瑞汽車新車銷售46496輛，環比增長8.7%，同比增長6.8%。其中，奇瑞新能源銷售新車7253輛，環比增長74.1%，同比增長14.2%；1-6月份，集團累計銷售汽車32.5萬輛，其中旗下中國品牌車型銷量28.5萬輛，同比增長8.5%。
目前從整個奇瑞來看，只有捷途X70和瑞虎8才能達到月均8000銷量這一數據。
聚焦在6.99-12.09萬的捷途X70能夠在低價市場繼續征戰，而當瑞虎8碰到星途TX，
本身價格差異就不大，以目前的形勢來看，瑞虎8的強勢也會對星途產生一定的影響。
面對陸續實施的國六排放標準，艾瑞澤和瑞虎兩大車系均完成了垂直切換，
包括瑞虎8、瑞虎5X HERO、艾瑞澤GX PRO以及艾瑞澤5 Pro等主力車型，
均達到了國六排放標準，每月銷量穩健增長。
自2018年未能完成既定銷量目標，
奇瑞對外沒有公佈2019年的銷量目標，
只是為旗下捷途產品序列定下了15萬輛的銷售目標。
而捷途主要憑藉X70和X70S繼續鞏固優勢，
上半年捷途車型累計銷量5.5萬輛，
並在3月份完成首批整車訂單出口，成功進軍海外市場。
據悉，2019年6月奇瑞汽車新車銷售46496輛，環比增長8.7%，同比增長6.8%。其中，奇瑞新能源銷售新車7253輛，環比增長74.1%，同比增長14.2%；1-6月份，集團累計銷售汽車32.5萬輛，其中旗下中國品牌車型銷量28.5萬輛，同比增長8.5%。
目前從整個奇瑞來看，只有捷途X70和瑞虎8才能達到月均8000銷量這一數據。
聚焦在6.99-12.09萬的捷途X70能夠在低價市場繼續征戰，而當瑞虎8碰到星途TX，
本身價格差異就不大，以目前的形勢來看，瑞虎8的強勢也會對星途產生一定的影響。
面對陸續實施的國六排放標準，艾瑞澤和瑞虎兩大車系均完成了垂直切換，
包括瑞虎8、瑞虎5X HERO、艾瑞澤GX PRO以及艾瑞澤5 Pro等主力車型，
均達到了國六排放標準，每月銷量穩健增長。
自2018年未能完成既定銷量目標，
奇瑞對外沒有公佈2019年的銷量目標，
只是為旗下捷途產品序列定下了15萬輛的銷售目標。
而捷途主要憑藉X70和X70S繼續鞏固優勢，
上半年捷途車型累計銷量5.5萬輛，
並在3月份完成首批整車訂單出口，成功進軍海外市場。
對此，你們對大奇瑞目前的狀態有哪些看法？