前期幾次提及新款捷途X70的外觀造型，整體與上海車展上的捷途X70Coupe版非常接近，僅僅是格柵部分有所區別，內飾造型根據前期路試車披露的細節來推測也是僅僅X70Coupe版，而近期拍攝到了準量產型實車，仔細對比了一下，確實各方面都很接近X70Coupe，只不過細節或者是說是配色層面則做出了較大的調整，很明顯開始向高端化層面發展。
前期幾次提及新款捷途X70的外觀造型，整體與上海車展上的捷途X70Coupe版非常接近，僅僅是格柵部分有所區別，內飾造型根據前期路試車披露的細節來推測也是僅僅X70Coupe版，而近期拍攝到了準量產型實車，仔細對比了一下，確實各方面都很接近X70Coupe，只不過細節或者是說是配色層面則做出了較大的調整，很明顯開始向高端化層面發展。
整個外觀如前期介紹的那樣，計劃量產的版本與X70Coupe版沒太多區別，僅僅是格柵由蜂窩式更改為三更鏤空的橫向鍍鉻版本，畢竟是普通車型，沒必要像X70Coupe版那樣強調運動化；仔細看還能發現大燈都沒有像Coupe版那樣採用燻黑底色的搭配，整個改動思路就是藉助最小的改動成本達到最優的視覺效果，特別是格柵輪廓的變化，視覺效果的拔高有著相當大的功效，捷途本身並沒有什麼歷史包袱，因此對於造型元素的更改可以說是毫無壓力，從最優方案中逐漸尋找到自己的最終元素才是當下最為迫切的。
前期幾次提及新款捷途X70的外觀造型，整體與上海車展上的捷途X70Coupe版非常接近，僅僅是格柵部分有所區別，內飾造型根據前期路試車披露的細節來推測也是僅僅X70Coupe版，而近期拍攝到了準量產型實車，仔細對比了一下，確實各方面都很接近X70Coupe，只不過細節或者是說是配色層面則做出了較大的調整，很明顯開始向高端化層面發展。
整個外觀如前期介紹的那樣，計劃量產的版本與X70Coupe版沒太多區別，僅僅是格柵由蜂窩式更改為三更鏤空的橫向鍍鉻版本，畢竟是普通車型，沒必要像X70Coupe版那樣強調運動化；仔細看還能發現大燈都沒有像Coupe版那樣採用燻黑底色的搭配，整個改動思路就是藉助最小的改動成本達到最優的視覺效果，特別是格柵輪廓的變化，視覺效果的拔高有著相當大的功效，捷途本身並沒有什麼歷史包袱，因此對於造型元素的更改可以說是毫無壓力，從最優方案中逐漸尋找到自己的最終元素才是當下最為迫切的。
尾部的改動同樣如此，僅僅是後保險槓徹底推翻重新設計，其實這與X70Coupe版也是一模一樣，僅僅是色調搭配上的區別。
前期幾次提及新款捷途X70的外觀造型，整體與上海車展上的捷途X70Coupe版非常接近，僅僅是格柵部分有所區別，內飾造型根據前期路試車披露的細節來推測也是僅僅X70Coupe版，而近期拍攝到了準量產型實車，仔細對比了一下，確實各方面都很接近X70Coupe，只不過細節或者是說是配色層面則做出了較大的調整，很明顯開始向高端化層面發展。
整個外觀如前期介紹的那樣，計劃量產的版本與X70Coupe版沒太多區別，僅僅是格柵由蜂窩式更改為三更鏤空的橫向鍍鉻版本，畢竟是普通車型，沒必要像X70Coupe版那樣強調運動化；仔細看還能發現大燈都沒有像Coupe版那樣採用燻黑底色的搭配，整個改動思路就是藉助最小的改動成本達到最優的視覺效果，特別是格柵輪廓的變化，視覺效果的拔高有著相當大的功效，捷途本身並沒有什麼歷史包袱，因此對於造型元素的更改可以說是毫無壓力，從最優方案中逐漸尋找到自己的最終元素才是當下最為迫切的。
尾部的改動同樣如此，僅僅是後保險槓徹底推翻重新設計，其實這與X70Coupe版也是一模一樣，僅僅是色調搭配上的區別。
相比車展上Coupe版輪轂，普通的新款X70輪轂設計的更為出色，強調的依然是某種亮晶晶的視覺效果，多幅式配合亮面設計，確實有點高檔化。
前期幾次提及新款捷途X70的外觀造型，整體與上海車展上的捷途X70Coupe版非常接近，僅僅是格柵部分有所區別，內飾造型根據前期路試車披露的細節來推測也是僅僅X70Coupe版，而近期拍攝到了準量產型實車，仔細對比了一下，確實各方面都很接近X70Coupe，只不過細節或者是說是配色層面則做出了較大的調整，很明顯開始向高端化層面發展。
整個外觀如前期介紹的那樣，計劃量產的版本與X70Coupe版沒太多區別，僅僅是格柵由蜂窩式更改為三更鏤空的橫向鍍鉻版本，畢竟是普通車型，沒必要像X70Coupe版那樣強調運動化；仔細看還能發現大燈都沒有像Coupe版那樣採用燻黑底色的搭配，整個改動思路就是藉助最小的改動成本達到最優的視覺效果，特別是格柵輪廓的變化，視覺效果的拔高有著相當大的功效，捷途本身並沒有什麼歷史包袱，因此對於造型元素的更改可以說是毫無壓力，從最優方案中逐漸尋找到自己的最終元素才是當下最為迫切的。
尾部的改動同樣如此，僅僅是後保險槓徹底推翻重新設計，其實這與X70Coupe版也是一模一樣，僅僅是色調搭配上的區別。
相比車展上Coupe版輪轂，普通的新款X70輪轂設計的更為出色，強調的依然是某種亮晶晶的視覺效果，多幅式配合亮面設計，確實有點高檔化。
內飾果然如前期分析的那樣，與X70Coupe版一模一樣，車門內襯造型，整個副儀表臺全部推翻按照Coupe版的式樣設計，主要還是副儀表臺部分，整體抬高，中間的對開式扶手臺明顯是受到了捷途X95的影響，仔細對比Coupe版就能發現，配色出現了變化，採用仿桃木面板，同時外框嵌有鍍鉻裝飾條，及時是副駕駛一側也沒放過，當然光線原因拍攝的不夠鮮豔，實車看到的時候這仿桃木裝飾還真挺養眼，配合無框的多媒體屏幕，還真有點別樣的意境。
前期幾次提及新款捷途X70的外觀造型，整體與上海車展上的捷途X70Coupe版非常接近，僅僅是格柵部分有所區別，內飾造型根據前期路試車披露的細節來推測也是僅僅X70Coupe版，而近期拍攝到了準量產型實車，仔細對比了一下，確實各方面都很接近X70Coupe，只不過細節或者是說是配色層面則做出了較大的調整，很明顯開始向高端化層面發展。
整個外觀如前期介紹的那樣，計劃量產的版本與X70Coupe版沒太多區別，僅僅是格柵由蜂窩式更改為三更鏤空的橫向鍍鉻版本，畢竟是普通車型，沒必要像X70Coupe版那樣強調運動化；仔細看還能發現大燈都沒有像Coupe版那樣採用燻黑底色的搭配，整個改動思路就是藉助最小的改動成本達到最優的視覺效果，特別是格柵輪廓的變化，視覺效果的拔高有著相當大的功效，捷途本身並沒有什麼歷史包袱，因此對於造型元素的更改可以說是毫無壓力，從最優方案中逐漸尋找到自己的最終元素才是當下最為迫切的。
尾部的改動同樣如此，僅僅是後保險槓徹底推翻重新設計，其實這與X70Coupe版也是一模一樣，僅僅是色調搭配上的區別。
相比車展上Coupe版輪轂，普通的新款X70輪轂設計的更為出色，強調的依然是某種亮晶晶的視覺效果，多幅式配合亮面設計，確實有點高檔化。
內飾果然如前期分析的那樣，與X70Coupe版一模一樣，車門內襯造型，整個副儀表臺全部推翻按照Coupe版的式樣設計，主要還是副儀表臺部分，整體抬高，中間的對開式扶手臺明顯是受到了捷途X95的影響，仔細對比Coupe版就能發現，配色出現了變化，採用仿桃木面板，同時外框嵌有鍍鉻裝飾條，及時是副駕駛一側也沒放過，當然光線原因拍攝的不夠鮮豔，實車看到的時候這仿桃木裝飾還真挺養眼，配合無框的多媒體屏幕，還真有點別樣的意境。
▲上圖為捷途X95 1.5TCI版的檔把造型
同時值得注意的就是檔把造型出現了變化，這個檔把造型沒什麼講究，僅僅是造型的變化，與捷途X95 1.5TCI版上的完全一致，如此一來整車動力也就無密可保，依然是1.5T發動機，只不過這是國六排放版的發動機，與之搭配的則是6DCT變速器，這也就意味著近段時間內，匹配的變速器不會出現太大的變化，當然了，捷途目前正在匹配測試萬里揚的CVT25變速器，而且根據現有的坊間信息萬里揚已經在準備捷途的變速器供應規劃，因此不到最後確實難以定論上市的變速器最終會是誰，不過從成本角度考慮，集團內部的成品價格肯定要低於外購的，因此CVT25最後逐漸取代外購變速器的可能性越來越大。