近日，奇瑞汽車董事長尹同躍在接受採訪時談到了瑞虎8和星途TX，並指出，瑞虎8是“大眾”，而星途TX是“奧迪”。同時，他也指出，這兩款車的定位是不一樣的，不能拿來直接比較。
瑞虎8是奇瑞品牌旗艦SUV，而星途TX是奇瑞高端品牌的首款SUV。不過，由於技術上過於相似，很多人都說星途TX其實是換殼的瑞虎8。而尹同躍的觀點，其實就是在反駁這一言論。
近日，奇瑞汽車董事長尹同躍在接受採訪時談到了瑞虎8和星途TX，並指出，瑞虎8是“大眾”，而星途TX是“奧迪”。同時，他也指出，這兩款車的定位是不一樣的，不能拿來直接比較。
瑞虎8是奇瑞品牌旗艦SUV，而星途TX是奇瑞高端品牌的首款SUV。不過，由於技術上過於相似，很多人都說星途TX其實是換殼的瑞虎8。而尹同躍的觀點，其實就是在反駁這一言論。
近年來，奇瑞在積極的尋求改變。並且改變了原有的產品結構，推出了捷途、星途兩大品牌，與奇瑞共同組成了高中低三種不同定位的產品體系。其中，捷途品牌目前發展勢頭良好。星途品牌，雖然現階段還沒有表現出很強的市場競爭力，但是，潛力還是有的。
全新換代的瑞虎8在5月底的時候已經正式上市了，新車從各個方面，提升了自己的產品力，相比較老款車型，產品的綜合性價比更好了。同時，瑞虎8也一直把合資品牌車型當作競爭對手。5月份瑞虎8月銷量達到了8089臺，成為了國產中型SUV市場的主力軍。
近日，奇瑞汽車董事長尹同躍在接受採訪時談到了瑞虎8和星途TX，並指出，瑞虎8是“大眾”，而星途TX是“奧迪”。同時，他也指出，這兩款車的定位是不一樣的，不能拿來直接比較。
瑞虎8是奇瑞品牌旗艦SUV，而星途TX是奇瑞高端品牌的首款SUV。不過，由於技術上過於相似，很多人都說星途TX其實是換殼的瑞虎8。而尹同躍的觀點，其實就是在反駁這一言論。
近年來，奇瑞在積極的尋求改變。並且改變了原有的產品結構，推出了捷途、星途兩大品牌，與奇瑞共同組成了高中低三種不同定位的產品體系。其中，捷途品牌目前發展勢頭良好。星途品牌，雖然現階段還沒有表現出很強的市場競爭力，但是，潛力還是有的。
全新換代的瑞虎8在5月底的時候已經正式上市了，新車從各個方面，提升了自己的產品力，相比較老款車型，產品的綜合性價比更好了。同時，瑞虎8也一直把合資品牌車型當作競爭對手。5月份瑞虎8月銷量達到了8089臺，成為了國產中型SUV市場的主力軍。
性比較瑞虎8而言，星途TX的整體產品表現更豪華一些。它的定位消費人群更高，價格也更高。5月份，星途TX的月銷量是1701臺，對比吉利領克和長城WEY兩大品牌來說，星途TX的銷量確實還微不足道。不過，星途TX才上市一個月，後面的日子還長著呢！
近日，奇瑞汽車董事長尹同躍在接受採訪時談到了瑞虎8和星途TX，並指出，瑞虎8是“大眾”，而星途TX是“奧迪”。同時，他也指出，這兩款車的定位是不一樣的，不能拿來直接比較。
瑞虎8是奇瑞品牌旗艦SUV，而星途TX是奇瑞高端品牌的首款SUV。不過，由於技術上過於相似，很多人都說星途TX其實是換殼的瑞虎8。而尹同躍的觀點，其實就是在反駁這一言論。
近年來，奇瑞在積極的尋求改變。並且改變了原有的產品結構，推出了捷途、星途兩大品牌，與奇瑞共同組成了高中低三種不同定位的產品體系。其中，捷途品牌目前發展勢頭良好。星途品牌，雖然現階段還沒有表現出很強的市場競爭力，但是，潛力還是有的。
全新換代的瑞虎8在5月底的時候已經正式上市了，新車從各個方面，提升了自己的產品力，相比較老款車型，產品的綜合性價比更好了。同時，瑞虎8也一直把合資品牌車型當作競爭對手。5月份瑞虎8月銷量達到了8089臺，成為了國產中型SUV市場的主力軍。
性比較瑞虎8而言，星途TX的整體產品表現更豪華一些。它的定位消費人群更高，價格也更高。5月份，星途TX的月銷量是1701臺，對比吉利領克和長城WEY兩大品牌來說，星途TX的銷量確實還微不足道。不過，星途TX才上市一個月，後面的日子還長著呢！
為什麼瑞虎8是大眾，星途TX是奧迪？
尹同躍的這個說法，其實想表達的是，星途TX的品牌地位比瑞虎8更高。雖然瑞虎8是奇瑞家族的旗艦SUV，但是，產品的用料、功能配置以及動力表現，也就是主流國產車的水準。
而星途TX自一開始，就瞄準了更加高端的市場，同時也是以此前的吉利領克和長城WEY為榜樣。產品的用料也會更高級一些，動力表現也將更強。
而且星途TX一上來就配備的是奇瑞最新的1.6TGDI發動機，可見它在奇瑞產品中的地位。即便是此前的觀致5，也沒有受到這樣的待遇。
近日，奇瑞汽車董事長尹同躍在接受採訪時談到了瑞虎8和星途TX，並指出，瑞虎8是“大眾”，而星途TX是“奧迪”。同時，他也指出，這兩款車的定位是不一樣的，不能拿來直接比較。
瑞虎8是奇瑞品牌旗艦SUV，而星途TX是奇瑞高端品牌的首款SUV。不過，由於技術上過於相似，很多人都說星途TX其實是換殼的瑞虎8。而尹同躍的觀點，其實就是在反駁這一言論。
近年來，奇瑞在積極的尋求改變。並且改變了原有的產品結構，推出了捷途、星途兩大品牌，與奇瑞共同組成了高中低三種不同定位的產品體系。其中，捷途品牌目前發展勢頭良好。星途品牌，雖然現階段還沒有表現出很強的市場競爭力，但是，潛力還是有的。
全新換代的瑞虎8在5月底的時候已經正式上市了，新車從各個方面，提升了自己的產品力，相比較老款車型，產品的綜合性價比更好了。同時，瑞虎8也一直把合資品牌車型當作競爭對手。5月份瑞虎8月銷量達到了8089臺，成為了國產中型SUV市場的主力軍。
性比較瑞虎8而言，星途TX的整體產品表現更豪華一些。它的定位消費人群更高，價格也更高。5月份，星途TX的月銷量是1701臺，對比吉利領克和長城WEY兩大品牌來說，星途TX的銷量確實還微不足道。不過，星途TX才上市一個月，後面的日子還長著呢！
為什麼瑞虎8是大眾，星途TX是奧迪？
尹同躍的這個說法，其實想表達的是，星途TX的品牌地位比瑞虎8更高。雖然瑞虎8是奇瑞家族的旗艦SUV，但是，產品的用料、功能配置以及動力表現，也就是主流國產車的水準。
而星途TX自一開始，就瞄準了更加高端的市場，同時也是以此前的吉利領克和長城WEY為榜樣。產品的用料也會更高級一些，動力表現也將更強。
而且星途TX一上來就配備的是奇瑞最新的1.6TGDI發動機，可見它在奇瑞產品中的地位。即便是此前的觀致5，也沒有受到這樣的待遇。
奇瑞目前所面臨的問題是，消費者：奇瑞汽車技術很好，我選擇吉利和長城。奇瑞品牌從曾經的國產一哥，跌落至此。確實讓很多消費者唏噓。
不過，好在目前來看，中期改款之後的瑞虎8，對於市場的吸引力還是蠻大的，這一點從銷量能夠看出來。同時，星途目前所面臨的困境是，經銷商數量太少，很多人想買車，但是找不到地方。所以，接下來，奇瑞還需要一個更為合理的市場佈局。同時，需要在產品上下功夫，你覺得呢？
(原創文章，經過第三方平臺原創認證，抄襲必究責任。圖片來自互聯網，如有侵權請聯繫刪除，非常感謝！)
近日，奇瑞汽車董事長尹同躍在接受採訪時談到了瑞虎8和星途TX，並指出，瑞虎8是“大眾”，而星途TX是“奧迪”。同時，他也指出，這兩款車的定位是不一樣的，不能拿來直接比較。
瑞虎8是奇瑞品牌旗艦SUV，而星途TX是奇瑞高端品牌的首款SUV。不過，由於技術上過於相似，很多人都說星途TX其實是換殼的瑞虎8。而尹同躍的觀點，其實就是在反駁這一言論。
近年來，奇瑞在積極的尋求改變。並且改變了原有的產品結構，推出了捷途、星途兩大品牌，與奇瑞共同組成了高中低三種不同定位的產品體系。其中，捷途品牌目前發展勢頭良好。星途品牌，雖然現階段還沒有表現出很強的市場競爭力，但是，潛力還是有的。
全新換代的瑞虎8在5月底的時候已經正式上市了，新車從各個方面，提升了自己的產品力，相比較老款車型，產品的綜合性價比更好了。同時，瑞虎8也一直把合資品牌車型當作競爭對手。5月份瑞虎8月銷量達到了8089臺，成為了國產中型SUV市場的主力軍。
性比較瑞虎8而言，星途TX的整體產品表現更豪華一些。它的定位消費人群更高，價格也更高。5月份，星途TX的月銷量是1701臺，對比吉利領克和長城WEY兩大品牌來說，星途TX的銷量確實還微不足道。不過，星途TX才上市一個月，後面的日子還長著呢！
為什麼瑞虎8是大眾，星途TX是奧迪？
尹同躍的這個說法，其實想表達的是，星途TX的品牌地位比瑞虎8更高。雖然瑞虎8是奇瑞家族的旗艦SUV，但是，產品的用料、功能配置以及動力表現，也就是主流國產車的水準。
而星途TX自一開始，就瞄準了更加高端的市場，同時也是以此前的吉利領克和長城WEY為榜樣。產品的用料也會更高級一些，動力表現也將更強。
而且星途TX一上來就配備的是奇瑞最新的1.6TGDI發動機，可見它在奇瑞產品中的地位。即便是此前的觀致5，也沒有受到這樣的待遇。
奇瑞目前所面臨的問題是，消費者：奇瑞汽車技術很好，我選擇吉利和長城。奇瑞品牌從曾經的國產一哥，跌落至此。確實讓很多消費者唏噓。
不過，好在目前來看，中期改款之後的瑞虎8，對於市場的吸引力還是蠻大的，這一點從銷量能夠看出來。同時，星途目前所面臨的困境是，經銷商數量太少，很多人想買車，但是找不到地方。所以，接下來，奇瑞還需要一個更為合理的市場佈局。同時，需要在產品上下功夫，你覺得呢？
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