近日，名爵官方公佈了新款名爵ZS的官圖，並且該車將在9月5日成都車展正式亮相。名爵ZS是定位於年輕人的互聯網SUV，這兩天馬化騰的微信不是剛剛才配在車上了嗎？早在兩年前，名爵ZS就已經配上了支付寶。在當時市場同級產品競爭相當激烈的情況下，這輛車一上市就像一匹黑馬從零開始在市場上大肆圈粉，車型更新的速度也是非常之快。
近日，名爵官方公佈了新款名爵ZS的官圖，並且該車將在9月5日成都車展正式亮相。名爵ZS是定位於年輕人的互聯網SUV，這兩天馬化騰的微信不是剛剛才配在車上了嗎？早在兩年前，名爵ZS就已經配上了支付寶。在當時市場同級產品競爭相當激烈的情況下，這輛車一上市就像一匹黑馬從零開始在市場上大肆圈粉，車型更新的速度也是非常之快。
如今，名爵ZS已經迎來了第四款車型了，相信在產品裡方面又會有很大的提升，畢竟它不是一輛主打性價比的車型，下面就和全國排名前十的《車壹圈》一起在車展亮相之前來看一看這輛車。
外觀更加運動
首先車身的顏色是非常時尚有活力的藍色，很符合年輕人的風格，前臉採用了全新的設計，包括更加飽滿的集氣格柵造型，黑色蜂窩狀的進氣格柵，相比現款的鍍鉻點陣更加的激進。下邊的日間行車燈也沒有了鍍鉻裝飾，取而代之的是黑色的裝飾面板，以前被大家推崇的鍍鉻裝飾近年來在年輕群體中似乎越來越不受待見了。大燈的設計也有明顯的變化，一圈完整的線條呈現出凝視前方的感覺。整個前臉造型無疑是更加的有運動氣息了。
近日，名爵官方公佈了新款名爵ZS的官圖，並且該車將在9月5日成都車展正式亮相。名爵ZS是定位於年輕人的互聯網SUV，這兩天馬化騰的微信不是剛剛才配在車上了嗎？早在兩年前，名爵ZS就已經配上了支付寶。在當時市場同級產品競爭相當激烈的情況下，這輛車一上市就像一匹黑馬從零開始在市場上大肆圈粉，車型更新的速度也是非常之快。
如今，名爵ZS已經迎來了第四款車型了，相信在產品裡方面又會有很大的提升，畢竟它不是一輛主打性價比的車型，下面就和全國排名前十的《車壹圈》一起在車展亮相之前來看一看這輛車。
外觀更加運動
首先車身的顏色是非常時尚有活力的藍色，很符合年輕人的風格，前臉採用了全新的設計，包括更加飽滿的集氣格柵造型，黑色蜂窩狀的進氣格柵，相比現款的鍍鉻點陣更加的激進。下邊的日間行車燈也沒有了鍍鉻裝飾，取而代之的是黑色的裝飾面板，以前被大家推崇的鍍鉻裝飾近年來在年輕群體中似乎越來越不受待見了。大燈的設計也有明顯的變化，一圈完整的線條呈現出凝視前方的感覺。整個前臉造型無疑是更加的有運動氣息了。
車身側面最大的亮點就是燻黑的輪轂了，其餘的和現款基本沒太大區別；在車尾部分，官圖沒有給出，但從之前的諜照可以看到，新款的排氣口由之前隱藏在車底的位置變成了雙邊共雙出的造型，這一點變化相信沒人會說不好吧。整體來說，新款的名爵ZS外觀相比現款最大的改變就是變得更加運動了。
內部更上檔次
內飾方面新款名爵ZS的變化也是相當大，整體採用了雙色拼接的設計，相比死氣沉沉的一種顏色，這種黑紅相接的配色無疑也是增強了運動感，同時也提升了車的檔次。
近日，名爵官方公佈了新款名爵ZS的官圖，並且該車將在9月5日成都車展正式亮相。名爵ZS是定位於年輕人的互聯網SUV，這兩天馬化騰的微信不是剛剛才配在車上了嗎？早在兩年前，名爵ZS就已經配上了支付寶。在當時市場同級產品競爭相當激烈的情況下，這輛車一上市就像一匹黑馬從零開始在市場上大肆圈粉，車型更新的速度也是非常之快。
如今，名爵ZS已經迎來了第四款車型了，相信在產品裡方面又會有很大的提升，畢竟它不是一輛主打性價比的車型，下面就和全國排名前十的《車壹圈》一起在車展亮相之前來看一看這輛車。
外觀更加運動
首先車身的顏色是非常時尚有活力的藍色，很符合年輕人的風格，前臉採用了全新的設計，包括更加飽滿的集氣格柵造型，黑色蜂窩狀的進氣格柵，相比現款的鍍鉻點陣更加的激進。下邊的日間行車燈也沒有了鍍鉻裝飾，取而代之的是黑色的裝飾面板，以前被大家推崇的鍍鉻裝飾近年來在年輕群體中似乎越來越不受待見了。大燈的設計也有明顯的變化，一圈完整的線條呈現出凝視前方的感覺。整個前臉造型無疑是更加的有運動氣息了。
車身側面最大的亮點就是燻黑的輪轂了，其餘的和現款基本沒太大區別；在車尾部分，官圖沒有給出，但從之前的諜照可以看到，新款的排氣口由之前隱藏在車底的位置變成了雙邊共雙出的造型，這一點變化相信沒人會說不好吧。整體來說，新款的名爵ZS外觀相比現款最大的改變就是變得更加運動了。
內部更上檔次
內飾方面新款名爵ZS的變化也是相當大，整體採用了雙色拼接的設計，相比死氣沉沉的一種顏色，這種黑紅相接的配色無疑也是增強了運動感，同時也提升了車的檔次。
現款的塑料按鍵以及旋鈕式的空調控制開關也全都換上了檔次更高的精緻按鍵，中控屏也沒有現款凹陷進去的邊框，而是一整塊的液晶屏幕，說實話，現款這樣式的真的有點老氣。還有那傳統機械手剎也換成了電子按鍵，對於整個內飾方面，《車壹圈》認為名爵ZS是在提升運動氣息的同時提高了車型檔次，讓這輛車更具產品競爭力。
換上了三缸機
動力方面，新款名爵ZS也不再是1.5L的自然吸氣了，換上了1.3T的三缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230Nm，匹配的是來自愛信的6AT變速箱，官方零百加速時間是8.5s。
近日，名爵官方公佈了新款名爵ZS的官圖，並且該車將在9月5日成都車展正式亮相。名爵ZS是定位於年輕人的互聯網SUV，這兩天馬化騰的微信不是剛剛才配在車上了嗎？早在兩年前，名爵ZS就已經配上了支付寶。在當時市場同級產品競爭相當激烈的情況下，這輛車一上市就像一匹黑馬從零開始在市場上大肆圈粉，車型更新的速度也是非常之快。
如今，名爵ZS已經迎來了第四款車型了，相信在產品裡方面又會有很大的提升，畢竟它不是一輛主打性價比的車型，下面就和全國排名前十的《車壹圈》一起在車展亮相之前來看一看這輛車。
外觀更加運動
首先車身的顏色是非常時尚有活力的藍色，很符合年輕人的風格，前臉採用了全新的設計，包括更加飽滿的集氣格柵造型，黑色蜂窩狀的進氣格柵，相比現款的鍍鉻點陣更加的激進。下邊的日間行車燈也沒有了鍍鉻裝飾，取而代之的是黑色的裝飾面板，以前被大家推崇的鍍鉻裝飾近年來在年輕群體中似乎越來越不受待見了。大燈的設計也有明顯的變化，一圈完整的線條呈現出凝視前方的感覺。整個前臉造型無疑是更加的有運動氣息了。
車身側面最大的亮點就是燻黑的輪轂了，其餘的和現款基本沒太大區別；在車尾部分，官圖沒有給出，但從之前的諜照可以看到，新款的排氣口由之前隱藏在車底的位置變成了雙邊共雙出的造型，這一點變化相信沒人會說不好吧。整體來說，新款的名爵ZS外觀相比現款最大的改變就是變得更加運動了。
內部更上檔次
內飾方面新款名爵ZS的變化也是相當大，整體採用了雙色拼接的設計，相比死氣沉沉的一種顏色，這種黑紅相接的配色無疑也是增強了運動感，同時也提升了車的檔次。
現款的塑料按鍵以及旋鈕式的空調控制開關也全都換上了檔次更高的精緻按鍵，中控屏也沒有現款凹陷進去的邊框，而是一整塊的液晶屏幕，說實話，現款這樣式的真的有點老氣。還有那傳統機械手剎也換成了電子按鍵，對於整個內飾方面，《車壹圈》認為名爵ZS是在提升運動氣息的同時提高了車型檔次，讓這輛車更具產品競爭力。
換上了三缸機
動力方面，新款名爵ZS也不再是1.5L的自然吸氣了，換上了1.3T的三缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230Nm，匹配的是來自愛信的6AT變速箱，官方零百加速時間是8.5s。
圈哥在上面說過，名爵ZS並不是一輛打性價比牌的小型SUV，那都是沒有算它的最大競爭對手東風日產勁客。勁客可以說是自信到了不在乎性價比，即使終端優惠近兩萬，它的自動擋車型也是超過了10萬元，但是市場表現依然還是不錯。名爵ZS的新款車型售價《車壹圈》認為可能會略高於現款的指導價，但肯定是不會高於勁客的。
對比勁客，外觀各有千秋
在外觀方面，兩款車完全是不一樣的風格，名爵ZS是傳統的運動型SUV造型；而勁客則是線條感十足，個性鮮明的設計。
近日，名爵官方公佈了新款名爵ZS的官圖，並且該車將在9月5日成都車展正式亮相。名爵ZS是定位於年輕人的互聯網SUV，這兩天馬化騰的微信不是剛剛才配在車上了嗎？早在兩年前，名爵ZS就已經配上了支付寶。在當時市場同級產品競爭相當激烈的情況下，這輛車一上市就像一匹黑馬從零開始在市場上大肆圈粉，車型更新的速度也是非常之快。
如今，名爵ZS已經迎來了第四款車型了，相信在產品裡方面又會有很大的提升，畢竟它不是一輛主打性價比的車型，下面就和全國排名前十的《車壹圈》一起在車展亮相之前來看一看這輛車。
外觀更加運動
首先車身的顏色是非常時尚有活力的藍色，很符合年輕人的風格，前臉採用了全新的設計，包括更加飽滿的集氣格柵造型，黑色蜂窩狀的進氣格柵，相比現款的鍍鉻點陣更加的激進。下邊的日間行車燈也沒有了鍍鉻裝飾，取而代之的是黑色的裝飾面板，以前被大家推崇的鍍鉻裝飾近年來在年輕群體中似乎越來越不受待見了。大燈的設計也有明顯的變化，一圈完整的線條呈現出凝視前方的感覺。整個前臉造型無疑是更加的有運動氣息了。
車身側面最大的亮點就是燻黑的輪轂了，其餘的和現款基本沒太大區別；在車尾部分，官圖沒有給出，但從之前的諜照可以看到，新款的排氣口由之前隱藏在車底的位置變成了雙邊共雙出的造型，這一點變化相信沒人會說不好吧。整體來說，新款的名爵ZS外觀相比現款最大的改變就是變得更加運動了。
內部更上檔次
內飾方面新款名爵ZS的變化也是相當大，整體採用了雙色拼接的設計，相比死氣沉沉的一種顏色，這種黑紅相接的配色無疑也是增強了運動感，同時也提升了車的檔次。
現款的塑料按鍵以及旋鈕式的空調控制開關也全都換上了檔次更高的精緻按鍵，中控屏也沒有現款凹陷進去的邊框，而是一整塊的液晶屏幕，說實話，現款這樣式的真的有點老氣。還有那傳統機械手剎也換成了電子按鍵，對於整個內飾方面，《車壹圈》認為名爵ZS是在提升運動氣息的同時提高了車型檔次，讓這輛車更具產品競爭力。
換上了三缸機
動力方面，新款名爵ZS也不再是1.5L的自然吸氣了，換上了1.3T的三缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230Nm，匹配的是來自愛信的6AT變速箱，官方零百加速時間是8.5s。
圈哥在上面說過，名爵ZS並不是一輛打性價比牌的小型SUV，那都是沒有算它的最大競爭對手東風日產勁客。勁客可以說是自信到了不在乎性價比，即使終端優惠近兩萬，它的自動擋車型也是超過了10萬元，但是市場表現依然還是不錯。名爵ZS的新款車型售價《車壹圈》認為可能會略高於現款的指導價，但肯定是不會高於勁客的。
對比勁客，外觀各有千秋
在外觀方面，兩款車完全是不一樣的風格，名爵ZS是傳統的運動型SUV造型；而勁客則是線條感十足，個性鮮明的設計。
這種區別《車壹圈》舉個例子說明一下，類似保時捷911和GTR的區別，大家應該就懂了吧，僅僅是舉個例子，沒有要把哪輛車帶入進去（勿噴），所以這就是蘿蔔青菜各有所愛了。
內飾優於勁客
在內飾方面就還未上市的新款名爵ZS來說肯定是要優於勁客的，但是勁客改款後就不一定了，現在對比起來有些不公平。但是勁客全系無天窗真的為這輛車減了很多分，全世界應該沒有車企不知道中國人對天窗的喜愛程度吧。
近日，名爵官方公佈了新款名爵ZS的官圖，並且該車將在9月5日成都車展正式亮相。名爵ZS是定位於年輕人的互聯網SUV，這兩天馬化騰的微信不是剛剛才配在車上了嗎？早在兩年前，名爵ZS就已經配上了支付寶。在當時市場同級產品競爭相當激烈的情況下，這輛車一上市就像一匹黑馬從零開始在市場上大肆圈粉，車型更新的速度也是非常之快。
如今，名爵ZS已經迎來了第四款車型了，相信在產品裡方面又會有很大的提升，畢竟它不是一輛主打性價比的車型，下面就和全國排名前十的《車壹圈》一起在車展亮相之前來看一看這輛車。
外觀更加運動
首先車身的顏色是非常時尚有活力的藍色，很符合年輕人的風格，前臉採用了全新的設計，包括更加飽滿的集氣格柵造型，黑色蜂窩狀的進氣格柵，相比現款的鍍鉻點陣更加的激進。下邊的日間行車燈也沒有了鍍鉻裝飾，取而代之的是黑色的裝飾面板，以前被大家推崇的鍍鉻裝飾近年來在年輕群體中似乎越來越不受待見了。大燈的設計也有明顯的變化，一圈完整的線條呈現出凝視前方的感覺。整個前臉造型無疑是更加的有運動氣息了。
車身側面最大的亮點就是燻黑的輪轂了，其餘的和現款基本沒太大區別；在車尾部分，官圖沒有給出，但從之前的諜照可以看到，新款的排氣口由之前隱藏在車底的位置變成了雙邊共雙出的造型，這一點變化相信沒人會說不好吧。整體來說，新款的名爵ZS外觀相比現款最大的改變就是變得更加運動了。
內部更上檔次
內飾方面新款名爵ZS的變化也是相當大，整體採用了雙色拼接的設計，相比死氣沉沉的一種顏色，這種黑紅相接的配色無疑也是增強了運動感，同時也提升了車的檔次。
現款的塑料按鍵以及旋鈕式的空調控制開關也全都換上了檔次更高的精緻按鍵，中控屏也沒有現款凹陷進去的邊框，而是一整塊的液晶屏幕，說實話，現款這樣式的真的有點老氣。還有那傳統機械手剎也換成了電子按鍵，對於整個內飾方面，《車壹圈》認為名爵ZS是在提升運動氣息的同時提高了車型檔次，讓這輛車更具產品競爭力。
換上了三缸機
動力方面，新款名爵ZS也不再是1.5L的自然吸氣了，換上了1.3T的三缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230Nm，匹配的是來自愛信的6AT變速箱，官方零百加速時間是8.5s。
圈哥在上面說過，名爵ZS並不是一輛打性價比牌的小型SUV，那都是沒有算它的最大競爭對手東風日產勁客。勁客可以說是自信到了不在乎性價比，即使終端優惠近兩萬，它的自動擋車型也是超過了10萬元，但是市場表現依然還是不錯。名爵ZS的新款車型售價《車壹圈》認為可能會略高於現款的指導價，但肯定是不會高於勁客的。
對比勁客，外觀各有千秋
在外觀方面，兩款車完全是不一樣的風格，名爵ZS是傳統的運動型SUV造型；而勁客則是線條感十足，個性鮮明的設計。
這種區別《車壹圈》舉個例子說明一下，類似保時捷911和GTR的區別，大家應該就懂了吧，僅僅是舉個例子，沒有要把哪輛車帶入進去（勿噴），所以這就是蘿蔔青菜各有所愛了。
內飾優於勁客
在內飾方面就還未上市的新款名爵ZS來說肯定是要優於勁客的，但是勁客改款後就不一定了，現在對比起來有些不公平。但是勁客全系無天窗真的為這輛車減了很多分，全世界應該沒有車企不知道中國人對天窗的喜愛程度吧。
動力舒適擇優選擇
勁客還是1.5L的自然吸氣發動機，對於現款的名爵ZS它的輸出功率是要略大一點的，不過新款ZS已經換上了渦輪增壓發動機，在動力輸出方面，勁客肯定是要落後一點的。不過三缸渦輪的抖動，即使名爵ZS現款的1.0T三缸機的表現在市場上屬於上等，但畢竟是先天劣勢。
近日，名爵官方公佈了新款名爵ZS的官圖，並且該車將在9月5日成都車展正式亮相。名爵ZS是定位於年輕人的互聯網SUV，這兩天馬化騰的微信不是剛剛才配在車上了嗎？早在兩年前，名爵ZS就已經配上了支付寶。在當時市場同級產品競爭相當激烈的情況下，這輛車一上市就像一匹黑馬從零開始在市場上大肆圈粉，車型更新的速度也是非常之快。
如今，名爵ZS已經迎來了第四款車型了，相信在產品裡方面又會有很大的提升，畢竟它不是一輛主打性價比的車型，下面就和全國排名前十的《車壹圈》一起在車展亮相之前來看一看這輛車。
外觀更加運動
首先車身的顏色是非常時尚有活力的藍色，很符合年輕人的風格，前臉採用了全新的設計，包括更加飽滿的集氣格柵造型，黑色蜂窩狀的進氣格柵，相比現款的鍍鉻點陣更加的激進。下邊的日間行車燈也沒有了鍍鉻裝飾，取而代之的是黑色的裝飾面板，以前被大家推崇的鍍鉻裝飾近年來在年輕群體中似乎越來越不受待見了。大燈的設計也有明顯的變化，一圈完整的線條呈現出凝視前方的感覺。整個前臉造型無疑是更加的有運動氣息了。
車身側面最大的亮點就是燻黑的輪轂了，其餘的和現款基本沒太大區別；在車尾部分，官圖沒有給出，但從之前的諜照可以看到，新款的排氣口由之前隱藏在車底的位置變成了雙邊共雙出的造型，這一點變化相信沒人會說不好吧。整體來說，新款的名爵ZS外觀相比現款最大的改變就是變得更加運動了。
內部更上檔次
內飾方面新款名爵ZS的變化也是相當大，整體採用了雙色拼接的設計，相比死氣沉沉的一種顏色，這種黑紅相接的配色無疑也是增強了運動感，同時也提升了車的檔次。
現款的塑料按鍵以及旋鈕式的空調控制開關也全都換上了檔次更高的精緻按鍵，中控屏也沒有現款凹陷進去的邊框，而是一整塊的液晶屏幕，說實話，現款這樣式的真的有點老氣。還有那傳統機械手剎也換成了電子按鍵，對於整個內飾方面，《車壹圈》認為名爵ZS是在提升運動氣息的同時提高了車型檔次，讓這輛車更具產品競爭力。
換上了三缸機
動力方面，新款名爵ZS也不再是1.5L的自然吸氣了，換上了1.3T的三缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230Nm，匹配的是來自愛信的6AT變速箱，官方零百加速時間是8.5s。
圈哥在上面說過，名爵ZS並不是一輛打性價比牌的小型SUV，那都是沒有算它的最大競爭對手東風日產勁客。勁客可以說是自信到了不在乎性價比，即使終端優惠近兩萬，它的自動擋車型也是超過了10萬元，但是市場表現依然還是不錯。名爵ZS的新款車型售價《車壹圈》認為可能會略高於現款的指導價，但肯定是不會高於勁客的。
對比勁客，外觀各有千秋
在外觀方面，兩款車完全是不一樣的風格，名爵ZS是傳統的運動型SUV造型；而勁客則是線條感十足，個性鮮明的設計。
這種區別《車壹圈》舉個例子說明一下，類似保時捷911和GTR的區別，大家應該就懂了吧，僅僅是舉個例子，沒有要把哪輛車帶入進去（勿噴），所以這就是蘿蔔青菜各有所愛了。
內飾優於勁客
在內飾方面就還未上市的新款名爵ZS來說肯定是要優於勁客的，但是勁客改款後就不一定了，現在對比起來有些不公平。但是勁客全系無天窗真的為這輛車減了很多分，全世界應該沒有車企不知道中國人對天窗的喜愛程度吧。
動力舒適擇優選擇
勁客還是1.5L的自然吸氣發動機，對於現款的名爵ZS它的輸出功率是要略大一點的，不過新款ZS已經換上了渦輪增壓發動機，在動力輸出方面，勁客肯定是要落後一點的。不過三缸渦輪的抖動，即使名爵ZS現款的1.0T三缸機的表現在市場上屬於上等，但畢竟是先天劣勢。
所以勁客在乘坐起來相對來說要更舒適一些。這個就看消費者的接受程度了，動力和舒適更傾向於哪邊？
《車壹圈》觀點
對於新款的名爵ZS，《車壹圈》還是給予非常肯定的支持，就從靜態來看，到現在還沒有什麼槽點，相比於發佈，現在反而更期待1.3T的發動機開著怎樣了。對於勁客，在還沒改款之前，產品力加上售價綜合來看肯定是要稍遜名爵ZS一籌的。
近日，名爵官方公佈了新款名爵ZS的官圖，並且該車將在9月5日成都車展正式亮相。名爵ZS是定位於年輕人的互聯網SUV，這兩天馬化騰的微信不是剛剛才配在車上了嗎？早在兩年前，名爵ZS就已經配上了支付寶。在當時市場同級產品競爭相當激烈的情況下，這輛車一上市就像一匹黑馬從零開始在市場上大肆圈粉，車型更新的速度也是非常之快。
如今，名爵ZS已經迎來了第四款車型了，相信在產品裡方面又會有很大的提升，畢竟它不是一輛主打性價比的車型，下面就和全國排名前十的《車壹圈》一起在車展亮相之前來看一看這輛車。
外觀更加運動
首先車身的顏色是非常時尚有活力的藍色，很符合年輕人的風格，前臉採用了全新的設計，包括更加飽滿的集氣格柵造型，黑色蜂窩狀的進氣格柵，相比現款的鍍鉻點陣更加的激進。下邊的日間行車燈也沒有了鍍鉻裝飾，取而代之的是黑色的裝飾面板，以前被大家推崇的鍍鉻裝飾近年來在年輕群體中似乎越來越不受待見了。大燈的設計也有明顯的變化，一圈完整的線條呈現出凝視前方的感覺。整個前臉造型無疑是更加的有運動氣息了。
車身側面最大的亮點就是燻黑的輪轂了，其餘的和現款基本沒太大區別；在車尾部分，官圖沒有給出，但從之前的諜照可以看到，新款的排氣口由之前隱藏在車底的位置變成了雙邊共雙出的造型，這一點變化相信沒人會說不好吧。整體來說，新款的名爵ZS外觀相比現款最大的改變就是變得更加運動了。
內部更上檔次
內飾方面新款名爵ZS的變化也是相當大，整體採用了雙色拼接的設計，相比死氣沉沉的一種顏色，這種黑紅相接的配色無疑也是增強了運動感，同時也提升了車的檔次。
現款的塑料按鍵以及旋鈕式的空調控制開關也全都換上了檔次更高的精緻按鍵，中控屏也沒有現款凹陷進去的邊框，而是一整塊的液晶屏幕，說實話，現款這樣式的真的有點老氣。還有那傳統機械手剎也換成了電子按鍵，對於整個內飾方面，《車壹圈》認為名爵ZS是在提升運動氣息的同時提高了車型檔次，讓這輛車更具產品競爭力。
換上了三缸機
動力方面，新款名爵ZS也不再是1.5L的自然吸氣了，換上了1.3T的三缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230Nm，匹配的是來自愛信的6AT變速箱，官方零百加速時間是8.5s。
圈哥在上面說過，名爵ZS並不是一輛打性價比牌的小型SUV，那都是沒有算它的最大競爭對手東風日產勁客。勁客可以說是自信到了不在乎性價比，即使終端優惠近兩萬，它的自動擋車型也是超過了10萬元，但是市場表現依然還是不錯。名爵ZS的新款車型售價《車壹圈》認為可能會略高於現款的指導價，但肯定是不會高於勁客的。
對比勁客，外觀各有千秋
在外觀方面，兩款車完全是不一樣的風格，名爵ZS是傳統的運動型SUV造型；而勁客則是線條感十足，個性鮮明的設計。
這種區別《車壹圈》舉個例子說明一下，類似保時捷911和GTR的區別，大家應該就懂了吧，僅僅是舉個例子，沒有要把哪輛車帶入進去（勿噴），所以這就是蘿蔔青菜各有所愛了。
內飾優於勁客
在內飾方面就還未上市的新款名爵ZS來說肯定是要優於勁客的，但是勁客改款後就不一定了，現在對比起來有些不公平。但是勁客全系無天窗真的為這輛車減了很多分，全世界應該沒有車企不知道中國人對天窗的喜愛程度吧。
動力舒適擇優選擇
勁客還是1.5L的自然吸氣發動機，對於現款的名爵ZS它的輸出功率是要略大一點的，不過新款ZS已經換上了渦輪增壓發動機，在動力輸出方面，勁客肯定是要落後一點的。不過三缸渦輪的抖動，即使名爵ZS現款的1.0T三缸機的表現在市場上屬於上等，但畢竟是先天劣勢。
所以勁客在乘坐起來相對來說要更舒適一些。這個就看消費者的接受程度了，動力和舒適更傾向於哪邊？
《車壹圈》觀點
對於新款的名爵ZS，《車壹圈》還是給予非常肯定的支持，就從靜態來看，到現在還沒有什麼槽點，相比於發佈，現在反而更期待1.3T的發動機開著怎樣了。對於勁客，在還沒改款之前，產品力加上售價綜合來看肯定是要稍遜名爵ZS一籌的。
不過勁客的下次改款相信會有很大的提升，同樣換上1.3T的三缸機也是很有可能的，再給個建議，先不說全景天窗，至少得帶個天窗吧。