'車展 | 合資品牌開始發力，加速推出新能源車'
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
與2019款相比，新S90 PHEV的造型改動幅度不算大，主要在配置上有所升級。自適應隨動LED大燈、前排座椅記憶、前排坐墊長度電動調節、後排座椅加熱、自適應底盤和後空氣懸架等都是它的亮點。此外，它的純電續航里程為53km，百公里綜合油耗約2.3L，在49.99萬~61.39萬元的價格面前還算不錯。
現代NEXO & 昂希諾純電動
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
與2019款相比，新S90 PHEV的造型改動幅度不算大，主要在配置上有所升級。自適應隨動LED大燈、前排座椅記憶、前排坐墊長度電動調節、後排座椅加熱、自適應底盤和後空氣懸架等都是它的亮點。此外，它的純電續航里程為53km，百公里綜合油耗約2.3L，在49.99萬~61.39萬元的價格面前還算不錯。
現代NEXO & 昂希諾純電動
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
與2019款相比，新S90 PHEV的造型改動幅度不算大，主要在配置上有所升級。自適應隨動LED大燈、前排座椅記憶、前排坐墊長度電動調節、後排座椅加熱、自適應底盤和後空氣懸架等都是它的亮點。此外，它的純電續航里程為53km，百公里綜合油耗約2.3L，在49.99萬~61.39萬元的價格面前還算不錯。
現代NEXO & 昂希諾純電動
和同臺展出的領動、索納塔的PHEV版本相比，昂希諾純電版和NEXO的氫動技術顯然更有看頭。依現代的說法，即將上市的昂希諾純電動續航里程可達500km，是合資同級中最高的；而NEXO作為現代在氫燃料電池車領域的招牌產品，同樣值得關注。這次，現代在展區佈置了NEXO氫能源實驗室以及AR/VR交互設備，以便人們更好地理解相關技術。
起亞K3 PHEV
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
與2019款相比，新S90 PHEV的造型改動幅度不算大，主要在配置上有所升級。自適應隨動LED大燈、前排座椅記憶、前排坐墊長度電動調節、後排座椅加熱、自適應底盤和後空氣懸架等都是它的亮點。此外，它的純電續航里程為53km，百公里綜合油耗約2.3L，在49.99萬~61.39萬元的價格面前還算不錯。
現代NEXO & 昂希諾純電動
和同臺展出的領動、索納塔的PHEV版本相比，昂希諾純電版和NEXO的氫動技術顯然更有看頭。依現代的說法，即將上市的昂希諾純電動續航里程可達500km，是合資同級中最高的；而NEXO作為現代在氫燃料電池車領域的招牌產品，同樣值得關注。這次，現代在展區佈置了NEXO氫能源實驗室以及AR/VR交互設備，以便人們更好地理解相關技術。
起亞K3 PHEV
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
與2019款相比，新S90 PHEV的造型改動幅度不算大，主要在配置上有所升級。自適應隨動LED大燈、前排座椅記憶、前排坐墊長度電動調節、後排座椅加熱、自適應底盤和後空氣懸架等都是它的亮點。此外，它的純電續航里程為53km，百公里綜合油耗約2.3L，在49.99萬~61.39萬元的價格面前還算不錯。
現代NEXO & 昂希諾純電動
和同臺展出的領動、索納塔的PHEV版本相比，昂希諾純電版和NEXO的氫動技術顯然更有看頭。依現代的說法，即將上市的昂希諾純電動續航里程可達500km，是合資同級中最高的；而NEXO作為現代在氫燃料電池車領域的招牌產品，同樣值得關注。這次，現代在展區佈置了NEXO氫能源實驗室以及AR/VR交互設備，以便人們更好地理解相關技術。
起亞K3 PHEV
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
與2019款相比，新S90 PHEV的造型改動幅度不算大，主要在配置上有所升級。自適應隨動LED大燈、前排座椅記憶、前排坐墊長度電動調節、後排座椅加熱、自適應底盤和後空氣懸架等都是它的亮點。此外，它的純電續航里程為53km，百公里綜合油耗約2.3L，在49.99萬~61.39萬元的價格面前還算不錯。
現代NEXO & 昂希諾純電動
和同臺展出的領動、索納塔的PHEV版本相比，昂希諾純電版和NEXO的氫動技術顯然更有看頭。依現代的說法，即將上市的昂希諾純電動續航里程可達500km，是合資同級中最高的；而NEXO作為現代在氫燃料電池車領域的招牌產品，同樣值得關注。這次，現代在展區佈置了NEXO氫能源實驗室以及AR/VR交互設備，以便人們更好地理解相關技術。
起亞K3 PHEV
在成都車展上，K3 PHEV正式上市。儘管16.68萬的補貼後起價顯得有些貴，但從續航能力的角度來看，這臺車倒也不算虧——在12.9kWh電池組的支持下，起亞K3 PHEV有著80km的純電續航里程。同時，它的後排空間在同級別車型中也並不算差，正常體型的成年人也能有兩拳左右的腿部空間。
一汽豐田 奕澤EV
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
與2019款相比，新S90 PHEV的造型改動幅度不算大，主要在配置上有所升級。自適應隨動LED大燈、前排座椅記憶、前排坐墊長度電動調節、後排座椅加熱、自適應底盤和後空氣懸架等都是它的亮點。此外，它的純電續航里程為53km，百公里綜合油耗約2.3L，在49.99萬~61.39萬元的價格面前還算不錯。
現代NEXO & 昂希諾純電動
和同臺展出的領動、索納塔的PHEV版本相比，昂希諾純電版和NEXO的氫動技術顯然更有看頭。依現代的說法，即將上市的昂希諾純電動續航里程可達500km，是合資同級中最高的；而NEXO作為現代在氫燃料電池車領域的招牌產品，同樣值得關注。這次，現代在展區佈置了NEXO氫能源實驗室以及AR/VR交互設備，以便人們更好地理解相關技術。
起亞K3 PHEV
在成都車展上，K3 PHEV正式上市。儘管16.68萬的補貼後起價顯得有些貴，但從續航能力的角度來看，這臺車倒也不算虧——在12.9kWh電池組的支持下，起亞K3 PHEV有著80km的純電續航里程。同時，它的後排空間在同級別車型中也並不算差，正常體型的成年人也能有兩拳左右的腿部空間。
一汽豐田 奕澤EV
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
與2019款相比，新S90 PHEV的造型改動幅度不算大，主要在配置上有所升級。自適應隨動LED大燈、前排座椅記憶、前排坐墊長度電動調節、後排座椅加熱、自適應底盤和後空氣懸架等都是它的亮點。此外，它的純電續航里程為53km，百公里綜合油耗約2.3L，在49.99萬~61.39萬元的價格面前還算不錯。
現代NEXO & 昂希諾純電動
和同臺展出的領動、索納塔的PHEV版本相比，昂希諾純電版和NEXO的氫動技術顯然更有看頭。依現代的說法，即將上市的昂希諾純電動續航里程可達500km，是合資同級中最高的；而NEXO作為現代在氫燃料電池車領域的招牌產品，同樣值得關注。這次，現代在展區佈置了NEXO氫能源實驗室以及AR/VR交互設備，以便人們更好地理解相關技術。
起亞K3 PHEV
在成都車展上，K3 PHEV正式上市。儘管16.68萬的補貼後起價顯得有些貴，但從續航能力的角度來看，這臺車倒也不算虧——在12.9kWh電池組的支持下，起亞K3 PHEV有著80km的純電續航里程。同時，它的後排空間在同級別車型中也並不算差，正常體型的成年人也能有兩拳左右的腿部空間。
一汽豐田 奕澤EV
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
與2019款相比，新S90 PHEV的造型改動幅度不算大，主要在配置上有所升級。自適應隨動LED大燈、前排座椅記憶、前排坐墊長度電動調節、後排座椅加熱、自適應底盤和後空氣懸架等都是它的亮點。此外，它的純電續航里程為53km，百公里綜合油耗約2.3L，在49.99萬~61.39萬元的價格面前還算不錯。
現代NEXO & 昂希諾純電動
和同臺展出的領動、索納塔的PHEV版本相比，昂希諾純電版和NEXO的氫動技術顯然更有看頭。依現代的說法，即將上市的昂希諾純電動續航里程可達500km，是合資同級中最高的；而NEXO作為現代在氫燃料電池車領域的招牌產品，同樣值得關注。這次，現代在展區佈置了NEXO氫能源實驗室以及AR/VR交互設備，以便人們更好地理解相關技術。
起亞K3 PHEV
在成都車展上，K3 PHEV正式上市。儘管16.68萬的補貼後起價顯得有些貴，但從續航能力的角度來看，這臺車倒也不算虧——在12.9kWh電池組的支持下，起亞K3 PHEV有著80km的純電續航里程。同時，它的後排空間在同級別車型中也並不算差，正常體型的成年人也能有兩拳左右的腿部空間。
一汽豐田 奕澤EV
一汽豐田奕澤EV亮相2019成都車展，新車由汽油版本演化而來，除了前臉和輪轂的細微調整之外造型沒有明顯變化，主要尺寸參數也沒有任何改動。豐田方面暫時沒有公佈奕澤EV的動力系統參數，有猜測表示其續航大概在400km左右，正式上市大概在2020年4月前後。
廣汽豐田iA5
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
與2019款相比，新S90 PHEV的造型改動幅度不算大，主要在配置上有所升級。自適應隨動LED大燈、前排座椅記憶、前排坐墊長度電動調節、後排座椅加熱、自適應底盤和後空氣懸架等都是它的亮點。此外，它的純電續航里程為53km，百公里綜合油耗約2.3L，在49.99萬~61.39萬元的價格面前還算不錯。
現代NEXO & 昂希諾純電動
和同臺展出的領動、索納塔的PHEV版本相比，昂希諾純電版和NEXO的氫動技術顯然更有看頭。依現代的說法，即將上市的昂希諾純電動續航里程可達500km，是合資同級中最高的；而NEXO作為現代在氫燃料電池車領域的招牌產品，同樣值得關注。這次，現代在展區佈置了NEXO氫能源實驗室以及AR/VR交互設備，以便人們更好地理解相關技術。
起亞K3 PHEV
在成都車展上，K3 PHEV正式上市。儘管16.68萬的補貼後起價顯得有些貴，但從續航能力的角度來看，這臺車倒也不算虧——在12.9kWh電池組的支持下，起亞K3 PHEV有著80km的純電續航里程。同時，它的後排空間在同級別車型中也並不算差，正常體型的成年人也能有兩拳左右的腿部空間。
一汽豐田 奕澤EV
一汽豐田奕澤EV亮相2019成都車展，新車由汽油版本演化而來，除了前臉和輪轂的細微調整之外造型沒有明顯變化，主要尺寸參數也沒有任何改動。豐田方面暫時沒有公佈奕澤EV的動力系統參數，有猜測表示其續航大概在400km左右，正式上市大概在2020年4月前後。
廣汽豐田iA5
作為廣汽新能源Aion S的套殼兄弟，iA5更像是廣汽豐田為積分而強行添加的車型。這樣略顯尷尬的身份並沒有影響它的硬件性能，除了車身略長，二者沒有本質區別。不過，要論補貼後價格，iA5 16.98萬的補貼後起價可就不如自己的兄弟了。
雷諾 e諾
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
與2019款相比，新S90 PHEV的造型改動幅度不算大，主要在配置上有所升級。自適應隨動LED大燈、前排座椅記憶、前排坐墊長度電動調節、後排座椅加熱、自適應底盤和後空氣懸架等都是它的亮點。此外，它的純電續航里程為53km，百公里綜合油耗約2.3L，在49.99萬~61.39萬元的價格面前還算不錯。
現代NEXO & 昂希諾純電動
和同臺展出的領動、索納塔的PHEV版本相比，昂希諾純電版和NEXO的氫動技術顯然更有看頭。依現代的說法，即將上市的昂希諾純電動續航里程可達500km，是合資同級中最高的；而NEXO作為現代在氫燃料電池車領域的招牌產品，同樣值得關注。這次，現代在展區佈置了NEXO氫能源實驗室以及AR/VR交互設備，以便人們更好地理解相關技術。
起亞K3 PHEV
在成都車展上，K3 PHEV正式上市。儘管16.68萬的補貼後起價顯得有些貴，但從續航能力的角度來看，這臺車倒也不算虧——在12.9kWh電池組的支持下，起亞K3 PHEV有著80km的純電續航里程。同時，它的後排空間在同級別車型中也並不算差，正常體型的成年人也能有兩拳左右的腿部空間。
一汽豐田 奕澤EV
一汽豐田奕澤EV亮相2019成都車展，新車由汽油版本演化而來，除了前臉和輪轂的細微調整之外造型沒有明顯變化，主要尺寸參數也沒有任何改動。豐田方面暫時沒有公佈奕澤EV的動力系統參數，有猜測表示其續航大概在400km左右，正式上市大概在2020年4月前後。
廣汽豐田iA5
作為廣汽新能源Aion S的套殼兄弟，iA5更像是廣汽豐田為積分而強行添加的車型。這樣略顯尷尬的身份並沒有影響它的硬件性能，除了車身略長，二者沒有本質區別。不過，要論補貼後價格，iA5 16.98萬的補貼後起價可就不如自己的兄弟了。
雷諾 e諾
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
與2019款相比，新S90 PHEV的造型改動幅度不算大，主要在配置上有所升級。自適應隨動LED大燈、前排座椅記憶、前排坐墊長度電動調節、後排座椅加熱、自適應底盤和後空氣懸架等都是它的亮點。此外，它的純電續航里程為53km，百公里綜合油耗約2.3L，在49.99萬~61.39萬元的價格面前還算不錯。
現代NEXO & 昂希諾純電動
和同臺展出的領動、索納塔的PHEV版本相比，昂希諾純電版和NEXO的氫動技術顯然更有看頭。依現代的說法，即將上市的昂希諾純電動續航里程可達500km，是合資同級中最高的；而NEXO作為現代在氫燃料電池車領域的招牌產品，同樣值得關注。這次，現代在展區佈置了NEXO氫能源實驗室以及AR/VR交互設備，以便人們更好地理解相關技術。
起亞K3 PHEV
在成都車展上，K3 PHEV正式上市。儘管16.68萬的補貼後起價顯得有些貴，但從續航能力的角度來看，這臺車倒也不算虧——在12.9kWh電池組的支持下，起亞K3 PHEV有著80km的純電續航里程。同時，它的後排空間在同級別車型中也並不算差，正常體型的成年人也能有兩拳左右的腿部空間。
一汽豐田 奕澤EV
一汽豐田奕澤EV亮相2019成都車展，新車由汽油版本演化而來，除了前臉和輪轂的細微調整之外造型沒有明顯變化，主要尺寸參數也沒有任何改動。豐田方面暫時沒有公佈奕澤EV的動力系統參數，有猜測表示其續航大概在400km左右，正式上市大概在2020年4月前後。
廣汽豐田iA5
作為廣汽新能源Aion S的套殼兄弟，iA5更像是廣汽豐田為積分而強行添加的車型。這樣略顯尷尬的身份並沒有影響它的硬件性能，除了車身略長，二者沒有本質區別。不過，要論補貼後價格，iA5 16.98萬的補貼後起價可就不如自己的兄弟了。
雷諾 e諾
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
與2019款相比，新S90 PHEV的造型改動幅度不算大，主要在配置上有所升級。自適應隨動LED大燈、前排座椅記憶、前排坐墊長度電動調節、後排座椅加熱、自適應底盤和後空氣懸架等都是它的亮點。此外，它的純電續航里程為53km，百公里綜合油耗約2.3L，在49.99萬~61.39萬元的價格面前還算不錯。
現代NEXO & 昂希諾純電動
和同臺展出的領動、索納塔的PHEV版本相比，昂希諾純電版和NEXO的氫動技術顯然更有看頭。依現代的說法，即將上市的昂希諾純電動續航里程可達500km，是合資同級中最高的；而NEXO作為現代在氫燃料電池車領域的招牌產品，同樣值得關注。這次，現代在展區佈置了NEXO氫能源實驗室以及AR/VR交互設備，以便人們更好地理解相關技術。
起亞K3 PHEV
在成都車展上，K3 PHEV正式上市。儘管16.68萬的補貼後起價顯得有些貴，但從續航能力的角度來看，這臺車倒也不算虧——在12.9kWh電池組的支持下，起亞K3 PHEV有著80km的純電續航里程。同時，它的後排空間在同級別車型中也並不算差，正常體型的成年人也能有兩拳左右的腿部空間。
一汽豐田 奕澤EV
一汽豐田奕澤EV亮相2019成都車展，新車由汽油版本演化而來，除了前臉和輪轂的細微調整之外造型沒有明顯變化，主要尺寸參數也沒有任何改動。豐田方面暫時沒有公佈奕澤EV的動力系統參數，有猜測表示其續航大概在400km左右，正式上市大概在2020年4月前後。
廣汽豐田iA5
作為廣汽新能源Aion S的套殼兄弟，iA5更像是廣汽豐田為積分而強行添加的車型。這樣略顯尷尬的身份並沒有影響它的硬件性能，除了車身略長，二者沒有本質區別。不過，要論補貼後價格，iA5 16.98萬的補貼後起價可就不如自己的兄弟了。
雷諾 e諾
e諾是東風雷諾的首款純電動車型，本次成都車展它迎來了自己的正式上市，補貼後售價只有6.18萬~7.18萬元。這樣的價格對於一款軸距2.4米出頭、續航里程270km的小型SUV而言有些超乎預期的實惠，尤其是在與目標對手——元EV相比的時候。
林肯飛行家PHEV
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
與2019款相比，新S90 PHEV的造型改動幅度不算大，主要在配置上有所升級。自適應隨動LED大燈、前排座椅記憶、前排坐墊長度電動調節、後排座椅加熱、自適應底盤和後空氣懸架等都是它的亮點。此外，它的純電續航里程為53km，百公里綜合油耗約2.3L，在49.99萬~61.39萬元的價格面前還算不錯。
現代NEXO & 昂希諾純電動
和同臺展出的領動、索納塔的PHEV版本相比，昂希諾純電版和NEXO的氫動技術顯然更有看頭。依現代的說法，即將上市的昂希諾純電動續航里程可達500km，是合資同級中最高的；而NEXO作為現代在氫燃料電池車領域的招牌產品，同樣值得關注。這次，現代在展區佈置了NEXO氫能源實驗室以及AR/VR交互設備，以便人們更好地理解相關技術。
起亞K3 PHEV
在成都車展上，K3 PHEV正式上市。儘管16.68萬的補貼後起價顯得有些貴，但從續航能力的角度來看，這臺車倒也不算虧——在12.9kWh電池組的支持下，起亞K3 PHEV有著80km的純電續航里程。同時，它的後排空間在同級別車型中也並不算差，正常體型的成年人也能有兩拳左右的腿部空間。
一汽豐田 奕澤EV
一汽豐田奕澤EV亮相2019成都車展，新車由汽油版本演化而來，除了前臉和輪轂的細微調整之外造型沒有明顯變化，主要尺寸參數也沒有任何改動。豐田方面暫時沒有公佈奕澤EV的動力系統參數，有猜測表示其續航大概在400km左右，正式上市大概在2020年4月前後。
廣汽豐田iA5
作為廣汽新能源Aion S的套殼兄弟，iA5更像是廣汽豐田為積分而強行添加的車型。這樣略顯尷尬的身份並沒有影響它的硬件性能，除了車身略長，二者沒有本質區別。不過，要論補貼後價格，iA5 16.98萬的補貼後起價可就不如自己的兄弟了。
雷諾 e諾
e諾是東風雷諾的首款純電動車型，本次成都車展它迎來了自己的正式上市，補貼後售價只有6.18萬~7.18萬元。這樣的價格對於一款軸距2.4米出頭、續航里程270km的小型SUV而言有些超乎預期的實惠，尤其是在與目標對手——元EV相比的時候。
林肯飛行家PHEV
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
與2019款相比，新S90 PHEV的造型改動幅度不算大，主要在配置上有所升級。自適應隨動LED大燈、前排座椅記憶、前排坐墊長度電動調節、後排座椅加熱、自適應底盤和後空氣懸架等都是它的亮點。此外，它的純電續航里程為53km，百公里綜合油耗約2.3L，在49.99萬~61.39萬元的價格面前還算不錯。
現代NEXO & 昂希諾純電動
和同臺展出的領動、索納塔的PHEV版本相比，昂希諾純電版和NEXO的氫動技術顯然更有看頭。依現代的說法，即將上市的昂希諾純電動續航里程可達500km，是合資同級中最高的；而NEXO作為現代在氫燃料電池車領域的招牌產品，同樣值得關注。這次，現代在展區佈置了NEXO氫能源實驗室以及AR/VR交互設備，以便人們更好地理解相關技術。
起亞K3 PHEV
在成都車展上，K3 PHEV正式上市。儘管16.68萬的補貼後起價顯得有些貴，但從續航能力的角度來看，這臺車倒也不算虧——在12.9kWh電池組的支持下，起亞K3 PHEV有著80km的純電續航里程。同時，它的後排空間在同級別車型中也並不算差，正常體型的成年人也能有兩拳左右的腿部空間。
一汽豐田 奕澤EV
一汽豐田奕澤EV亮相2019成都車展，新車由汽油版本演化而來，除了前臉和輪轂的細微調整之外造型沒有明顯變化，主要尺寸參數也沒有任何改動。豐田方面暫時沒有公佈奕澤EV的動力系統參數，有猜測表示其續航大概在400km左右，正式上市大概在2020年4月前後。
廣汽豐田iA5
作為廣汽新能源Aion S的套殼兄弟，iA5更像是廣汽豐田為積分而強行添加的車型。這樣略顯尷尬的身份並沒有影響它的硬件性能，除了車身略長，二者沒有本質區別。不過，要論補貼後價格，iA5 16.98萬的補貼後起價可就不如自己的兄弟了。
雷諾 e諾
e諾是東風雷諾的首款純電動車型，本次成都車展它迎來了自己的正式上市，補貼後售價只有6.18萬~7.18萬元。這樣的價格對於一款軸距2.4米出頭、續航里程270km的小型SUV而言有些超乎預期的實惠，尤其是在與目標對手——元EV相比的時候。
林肯飛行家PHEV
在這屆成都車展上，我們看到了不少合資品牌的新能源車型扎堆亮相或上市。這或許是一種信號——雖然沒有趕上國內新能源車的紅利期，但大家依舊重視這片市場……
雷克薩斯RX450h/RX450hL
這次成都車展上，全新雷克薩斯RX系列共計12款車型正式上市，其中RX450hL是首次在國內市場推出，分6座和7座兩個版本。雷克薩斯為新RX系列準備了觸控式Remote Touch信息操作系統、百度CarLife和智能語音控制，方便了日常使用。此外，除了雷克薩斯一貫的豪華和寧靜之外，RX系列還支持第三排的獨立空調和座椅一鍵收放功能，非常貼心。價格上，RX450h系列（包括加長版）的售價在65萬~79.9萬元之間。
沃爾沃S90 PHEV
與2019款相比，新S90 PHEV的造型改動幅度不算大，主要在配置上有所升級。自適應隨動LED大燈、前排座椅記憶、前排坐墊長度電動調節、後排座椅加熱、自適應底盤和後空氣懸架等都是它的亮點。此外，它的純電續航里程為53km，百公里綜合油耗約2.3L，在49.99萬~61.39萬元的價格面前還算不錯。
現代NEXO & 昂希諾純電動
和同臺展出的領動、索納塔的PHEV版本相比，昂希諾純電版和NEXO的氫動技術顯然更有看頭。依現代的說法，即將上市的昂希諾純電動續航里程可達500km，是合資同級中最高的；而NEXO作為現代在氫燃料電池車領域的招牌產品，同樣值得關注。這次，現代在展區佈置了NEXO氫能源實驗室以及AR/VR交互設備，以便人們更好地理解相關技術。
起亞K3 PHEV
在成都車展上，K3 PHEV正式上市。儘管16.68萬的補貼後起價顯得有些貴，但從續航能力的角度來看，這臺車倒也不算虧——在12.9kWh電池組的支持下，起亞K3 PHEV有著80km的純電續航里程。同時，它的後排空間在同級別車型中也並不算差，正常體型的成年人也能有兩拳左右的腿部空間。
一汽豐田 奕澤EV
一汽豐田奕澤EV亮相2019成都車展，新車由汽油版本演化而來，除了前臉和輪轂的細微調整之外造型沒有明顯變化，主要尺寸參數也沒有任何改動。豐田方面暫時沒有公佈奕澤EV的動力系統參數，有猜測表示其續航大概在400km左右，正式上市大概在2020年4月前後。
廣汽豐田iA5
作為廣汽新能源Aion S的套殼兄弟，iA5更像是廣汽豐田為積分而強行添加的車型。這樣略顯尷尬的身份並沒有影響它的硬件性能，除了車身略長，二者沒有本質區別。不過，要論補貼後價格，iA5 16.98萬的補貼後起價可就不如自己的兄弟了。
雷諾 e諾
e諾是東風雷諾的首款純電動車型，本次成都車展它迎來了自己的正式上市，補貼後售價只有6.18萬~7.18萬元。這樣的價格對於一款軸距2.4米出頭、續航里程270km的小型SUV而言有些超乎預期的實惠，尤其是在與目標對手——元EV相比的時候。
林肯飛行家PHEV
“Pilot常有，而Aviator不常有”，這大概就是林肯為這款SUV起名時的所想。在飛行家PHEV上，林肯加了不少好東西，比如帶有預判功能的CCD自適應懸掛，可根據路面信息實時調整高度，還支持迎賓功能。在駕駛輔助上，林肯Co-Pilot360 Plus整合了超過35項功能。至於82.38萬元的價格，也對得起它超過3米的軸距。