'引領車界潮流，這幾個汽車設計不瞭解一下？'

作為混跡時尚圈的教授，一直走在潮流的前端。哪有最新款的“A錐”，立馬排隊；哪有最火的神曲，立馬學會唱跳、RAP；哪有最潮的髮型，立馬理髮“換頭”……總之，哪有最爆火的事物，教授都要統統拿下。

其實，無論是什麼圈子，總會有一群人在跟風。你們可以認為，潮流圈裡根本就沒有教授，又或是人人都是教授。潮流圈是這樣，汽車圈也是如此。汽車圈經常會出現一些獨特的設計，突然會被大家爭相模仿，在人人都跟風的情況下，成為時下流行的汽車“美學”。那麼，說到汽車設計，接下來教授就來就和大家聊聊那些汽車圈被跟風的汽車設計，它們是否真的很值得模仿呢？歡迎大家一起討論。

說起溜背，很難去查證是哪一款車型最早應用了這樣的設計。在上個世紀，很多跑車看起來都帶有溜背的設計傾向，比如說Ford GT40，但又說不上是現在大家所見到的溜背設計。

（概念車）

但是，如果說溜背設計最早應用在哪款SUV上面，大部分人都會想到寶馬X6。早在2001年的時候，寶馬就推出了一款叫做X-Coupe的溜背概念車， 這種設計在當時非常的新穎。而最早應用上這款概念車設計的是在2007年第一代寶馬X6上面。有人會覺得這個設計比較離經叛道，不符合主流審美，但是經過這幾年SUV的發展，很多的車企也開始跟風這樣的設計，比如說長安CS85 COUPE、哈弗F7X等等，最後不得不說上一句“真香”。

在十多年前，汽車的外後視鏡只是一個普普通通的鏡子，後視鏡上的轉向燈對於大多數人來講還是個稀有配置。誰也沒想到，到了現在，這樣的燈光設計卻成為了汽車側轉向燈的主流設計，不僅僅有車型專門設計不同的轉向效果，汽車裝飾市場也有各色各樣的轉向燈安裝方案。

在很多人的印象裡，最初應用上外後視鏡轉向燈的廠商就是奔馳了。而至於是哪款車型最先應用的，咱們不妨翻看一下奔馳的歷史。從奔馳的歷史車型中發現，可以追溯到1998年，當時第四代的奔馳S級（W220）在巴黎車展上正式亮相，首次將轉向燈集成到了外後視鏡之上。而後奔馳也把這樣的設計放到了不同級別的車型上，之後其他車企也開始爭相模仿，漸漸就成為了如今的主流設計。

對於這款設計，教授是非常認可的，外後視鏡轉向燈的作用不僅使車輛變得更加炫酷，而且也對安全行車起到了非常重要的作用。

每次夜晚開車，總有那麼幾款車的尾部是那麼的亮眼，其中必然少不了英文字母“BYD”，還有貫穿式的車尾燈。有了這兩種元素，你就是夜空中最亮的“星星”。

那麼，對於這麼一種非常極具個性的尾燈設計是源自於哪裡呢？不用多說，很多朋友都知道是林肯汽車。最早的貫穿式尾燈是應用在了林肯大陸的車身上，結合當時平直的車身線條，車輛造型在視覺上形成了很強烈的衝擊感，整個車型豪華感有了很明顯的提高。

現在汽車設計一直比較追求燈光的效果，於是乎各種車企也做起了貫穿式尾燈的設計。奧迪也好，比亞迪也罷，裝上這麼獨特的車燈，一樣都能成為夜空中最亮的“星”。

一想到懸浮式的車頂，或許很多人立馬就會聯想到路虎的各種車型，尤其是極光。的確，路虎的懸浮式車頂已經深入人心，但要說起懸浮式車頂是誰設計的，還真的和路虎沒多大關係。

懸浮式的車頂最早應用在1955年的雪鐵龍DS19這款車型上面，是由法國人設計的。後來才慢慢應用到了其他的車型當中，也開始有了不同種類的懸浮方式，比如說ABCD柱全部塗黑，或者是A 柱、 C 柱或者D柱塗黑。之後，懸浮式車頂也應用到了SUV上面，路虎以及很多的車企也都有應用，使得SUV的車型更加豐富了一些。

分體式大燈，聽起來很有設計的“逼格”，有一種高大上的感覺。但是，把它最初的模樣拿出來，很多人看到那個“眯眯眼”都想狠狠地吐槽一番。

分體式大燈的設計來自於2010年日產的JUKE，這款車也就是英菲尼迪ESQ。很多人對這款車並不是很熟悉，但是這款車因為比較辣眼睛的設計，還是有很多關注度的。真正讓大家熟悉分體式大燈設計的還得是Jeep的自由光，不過也被網友吐槽的很慘，最後不得不改回去了，還真別說，改回去之後顏值高多了。

但是也有不少分體式大燈成功的例子，比如雪鐵龍的天逸C5，它的外觀就被很多人能夠接受。

教授對於跟風模仿這種現象並不排斥，有模仿就會有創新，很多的車型在跟風模仿的同時也在不斷地創新，並不是一味地照搬照抄。某一種設計只是一個大體的方向，具體要怎麼做，要怎樣把所需要的元素融合在車企自身的車型上也是一種智慧，這是值得認可的。