[愛卡汽車 汽車文化 原創]
Fast4ward，乃目前國內最規範、參加人數最多的0-400m直線加速賽事。一個半月之前，我的同事親臨過上海站的比賽，場面勁爆也讓他用“無需多言”一詞完成了文章的標題。而這個週末，北京站的比賽在八達嶺機場舉辦，當我置身在車群中時，這彷彿就像是個改裝車的大party。車主之間有說有笑，但我估摸著，他們每個人心中正憋著一股勁兒，正準備在這條全長近800m的飛機跑道上幹掉對手，完成一次“起飛”！
北京站的Fast4ward在預賽階段就吸引了130餘輛車前來報名參加。這些車多半是由規模不等的改裝組織著手改裝，並組建了車隊。不同車型之間的水平雖有一些差距，但我可以保證的是，這些賽車的實力均為同款改裝車的佼佼者水平，當然，這也是賽事規範化帶來的一種保障，畢竟誰也不想花時間看一場“渣比賽”。
這些改裝車可不僅僅是玩兒外觀這麼簡單，基本上都是為了0-400m這項賽事所專門設計改裝的。這些車的車主性格開放、愛聊、有個性，總是想著用點什麼不一樣的來吸引大家的眼球。
兩天的比賽，到場的可不止有觀眾、媒體、車手和車隊人員，還有不少家屬。這個小夥子一直在爸爸的車邊玩耍，這麼早就接受競速賽事教育，長大後也必將是個追風少年。
預賽中的這130餘輛車分成了8個組別，進階（3組）、精英（3組）以及大師（2組）。這些車通過三輪的預賽逐級篩選，兩兩PK的原則，最速的獲勝（這不廢話麼）。這麼一看，一條大直道，是不是無腦踩油門就OK了呢？大哥別逗，當然不是。8個組別具體的晉級之路我就不給大家一一介紹了，說了你們可能也記不住，不如就撿點兒有意思的聊……
這項比賽在世界各國都有，美國可以說是1/4mile的起源地，日本最近幾年也在流行。除了老派的美式肌肉車之外，日產的GT-R絕對是這個比賽的大熱門！
這輛日產GT-R在近幾站比賽中創造出了不少不俗的成績，也可以算得上是國內最頂尖的同款改裝案例了。
北京站的Fast4ward相比較於上海站，鋼炮車型尤其多。基本上像是奧迪S3、第六代和第七代的高爾夫R、以及奔馳A 45 AMG都是主力軍。
0-400m的賽場，你需要的不單是發動機更大的功率，還需要最靠譜兒的輪胎。這輛來自SOCAR的第七代高爾夫R換裝上了抓地力驚人的熱熔胎。比賽開始前，車隊的技師還給它穿上了暖胎器。
此外，輕量化也是頗為重要的。這輛奧迪S3索性就將車門全部拆掉，為了輕便，用鐵皮湊合湊合吧……
任性改裝的改裝車之外，還有一些原廠實力不俗的車亮相在這兩兩對決當中。這其中有特斯拉、有凱迪拉克、有沃爾沃、有奔馳ML級。這些車手萬萬沒想到自己低估了改裝車的實力，不過也罷，人家玩兒的是心態，也算是不枉此行吧。
看這位大哥，直接開著拉大老闆的奧迪A8L就上來了。“你最豪華！你最豪華！行了吧？”
預賽進行一半，突然場中走進來幾位“大模兒”。
後來才弄清，原來這輛蘭博基尼的賽手是一家改裝公司的老闆，用此方式來賺得眼球，這實在是太“婊”了！
決戰在飛機跑道
對於這些性能如此出眾的車來講，400m的跑道在10s（最佳情況下）便可完成，所以從彈射起步的反應速度到每次換擋的時機把握都決定著最終勝利的歸屬。“飛速運轉的時間”，永遠是汽車賽事離不開的核心，也是每個為之付出心血的人最在意的元素。
綠燈亮起，駕駛者需要在最佳轉速區間內儘快將車彈出起跑線，起步的反應時間尤為關鍵。
0-400m的加速賽考驗的不僅是一輛車的提速有多快，後半程的追擊或者是與對手拉開距離和汽車的排量也有著很大關係。畢竟當車憑藉慣性繼續高速行駛時，大排量就意味著有更多的“柴火”，所以在賽場上我們也能看到不少大排量的車。
比如什麼呢？沒錯，就是這輛特別稀有的雪佛蘭克爾維特C7 Z06。但這輛車若是我沒記錯的話，它在決賽圈居然輸給了一輛高爾夫R，所以說，賽場上總是瞬息萬變的。
搭載4.0L雙渦輪增壓發動機的新款奔馳C63也是大熱門，之前總是調侃上一代C63的車主，說每輛C63不是在加油站就是在去加油站的路上，真的那麼費油嗎？
看看這張照片你就明白了，不僅費油，還廢輪胎……大馬力後驅車型在走上起跑線前總是不忘瘋狂燒胎一番。暖胎什麼的都是藉口，拉風、挑釁對手才是真正的目的。
決賽圈，觀察到有不少車都將後視鏡收了起來。就像速度與激情3裡面說的，一個好的車手是不需要看後視鏡的。但電影就是電影，其實，他們只是為了降低風阻罷了。
我一直在猶豫放不放這張圖，但後來還是被自己打敗了。場內的安全車是國內限量80輛的黃色版本斯巴魯BRZ type-RS。這個顏色，騷炸了有沒有？
現場有“牛”也有“馬”，自然也不能少了專門研究超跑的邁凱倫吧。組別決賽時，它戰勝了一輛特斯拉P85D，這樣的對決，有點意思嘿！
雖然保時捷911的功率在跑車中不算很大，但PDK雙離合變速箱的優勢不在話下。最重要的是，它支持無限次數的彈射，這就讓對手很尷尬了不是麼？
第一代的斯巴魯森林人在問世之初並不是以一款SUV的身份登場的，更像是跨界車型，拿來玩兒改裝再適合不過了。可我盯了這輛車兩天，它貌似並未走上過PK臺。
這輛老款的翼豹在比賽中實力超群但卻意外出局。據說這輛車在收車架子時只花了8000元，但發動機20萬元、序列式變速箱20萬元，正所謂好鋼用在了刀刃上。
最後再來看Fast4ward賽場上的女車手。SOCAR團隊這輛擁有騷氣C柱貼紙的第七代高爾夫R的駕駛者是個看似柔弱的女生，最終她在精英3組的冠亞軍爭奪戰中擊敗了對手的寶馬335i（E90）。
編輯點評：沒有了場地賽中一圈圈讓人數不過來的凌亂感，0-400m的直線加速賽彷彿給人的感覺要更直接一些。這樣的賽車雖然規則不多，但卻逐步在向著規範化靠攏，簡單卻充滿了激情，這才是最容易被接受的套路。北京站的Fast4ward是什麼？說白了，就是一次在跑道上的展翅高飛……
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