'你的名字我的姓氏？雪佛蘭創界這次又玩出了新花樣'
在雪佛蘭小型SUV創酷與中型SUV探界者這兩款車型的名字中各取一字，組成“創界”。這個相當有趣的命名方式，早已暗示它的身份定位。
近段時間，不少新車都爭先在成都車展期間進行發佈和上市，爭奪消費者的視線。但雪佛蘭創界卻有點“特立獨行”，選擇在上汽通用汽車廣德研發試驗中心“錯峰”上市。這次創界共推出了五款車型，其官方指導價為13.99-17.99萬元。而且在2019年12月31日之前購車的用戶，還可以享受廠家給出的4000元置換補貼、2年保險大禮包等購車優惠政策。
在雪佛蘭小型SUV創酷與中型SUV探界者這兩款車型的名字中各取一字，組成“創界”。這個相當有趣的命名方式，早已暗示它的身份定位。
近段時間，不少新車都爭先在成都車展期間進行發佈和上市，爭奪消費者的視線。但雪佛蘭創界卻有點“特立獨行”，選擇在上汽通用汽車廣德研發試驗中心“錯峰”上市。這次創界共推出了五款車型，其官方指導價為13.99-17.99萬元。而且在2019年12月31日之前購車的用戶，還可以享受廠家給出的4000元置換補貼、2年保險大禮包等購車優惠政策。
或許很多朋友並不知道，上汽通用汽車廣德研發試驗中心是目前亞洲最大的汽車性能試驗場，平時並不會對外開放，堪稱是汽車界的“祕境”。而且據說在900年前的南宋時期，這裡更是“抗金名將”岳飛的跑馬場。創界選擇在這裡上市，顯然比到成都“湊熱鬧”顯得更有意思。
在雪佛蘭小型SUV創酷與中型SUV探界者這兩款車型的名字中各取一字，組成“創界”。這個相當有趣的命名方式，早已暗示它的身份定位。
近段時間，不少新車都爭先在成都車展期間進行發佈和上市，爭奪消費者的視線。但雪佛蘭創界卻有點“特立獨行”，選擇在上汽通用汽車廣德研發試驗中心“錯峰”上市。這次創界共推出了五款車型，其官方指導價為13.99-17.99萬元。而且在2019年12月31日之前購車的用戶，還可以享受廠家給出的4000元置換補貼、2年保險大禮包等購車優惠政策。
或許很多朋友並不知道，上汽通用汽車廣德研發試驗中心是目前亞洲最大的汽車性能試驗場，平時並不會對外開放，堪稱是汽車界的“祕境”。而且據說在900年前的南宋時期，這裡更是“抗金名將”岳飛的跑馬場。創界選擇在這裡上市，顯然比到成都“湊熱鬧”顯得更有意思。
緊湊型SUV的空缺終於補上了
作為一個百年汽車品牌，雪佛蘭可謂擁有著相當豐富的產品佈局，從不同級別的轎車到跑車，乃至SUV、皮卡均有涉足。但目前在國內市場上，雪佛蘭的產品佈局過去大多傾向於轎車，SUV產品方面只有雪佛蘭創酷與雪佛蘭探界者分別主攻小型SUV與中型SUV市場，在緊湊型SUV車型方面更是一直處於空白狀態。而雪佛蘭創界的到來正是為了填補這一市場空白，因此在命名方式上也顯得相當有意思。
在雪佛蘭小型SUV創酷與中型SUV探界者這兩款車型的名字中各取一字，組成“創界”。這個相當有趣的命名方式，早已暗示它的身份定位。
近段時間，不少新車都爭先在成都車展期間進行發佈和上市，爭奪消費者的視線。但雪佛蘭創界卻有點“特立獨行”，選擇在上汽通用汽車廣德研發試驗中心“錯峰”上市。這次創界共推出了五款車型，其官方指導價為13.99-17.99萬元。而且在2019年12月31日之前購車的用戶，還可以享受廠家給出的4000元置換補貼、2年保險大禮包等購車優惠政策。
或許很多朋友並不知道，上汽通用汽車廣德研發試驗中心是目前亞洲最大的汽車性能試驗場，平時並不會對外開放，堪稱是汽車界的“祕境”。而且據說在900年前的南宋時期，這裡更是“抗金名將”岳飛的跑馬場。創界選擇在這裡上市，顯然比到成都“湊熱鬧”顯得更有意思。
緊湊型SUV的空缺終於補上了
作為一個百年汽車品牌，雪佛蘭可謂擁有著相當豐富的產品佈局，從不同級別的轎車到跑車，乃至SUV、皮卡均有涉足。但目前在國內市場上，雪佛蘭的產品佈局過去大多傾向於轎車，SUV產品方面只有雪佛蘭創酷與雪佛蘭探界者分別主攻小型SUV與中型SUV市場，在緊湊型SUV車型方面更是一直處於空白狀態。而雪佛蘭創界的到來正是為了填補這一市場空白，因此在命名方式上也顯得相當有意思。
更有意思的是，要知道雪佛蘭創酷的英文命名“TrailBlazer”，而雪佛蘭TrailBlazer的前身實際上是一款中型SUV，當年屬於是雪佛蘭開拓者的繼任車型。由一款中型SUV“退化”為緊湊型SUV，這樣的逆生長在汽車市場上並不多見，但實際上雪佛蘭創界正上演了一幕“以退為進”。除了要擔當起填補市場空白的重任以外，其實它還是拓展雪佛蘭SUV產品佈局的先鋒。
在雪佛蘭小型SUV創酷與中型SUV探界者這兩款車型的名字中各取一字，組成“創界”。這個相當有趣的命名方式，早已暗示它的身份定位。
近段時間，不少新車都爭先在成都車展期間進行發佈和上市，爭奪消費者的視線。但雪佛蘭創界卻有點“特立獨行”，選擇在上汽通用汽車廣德研發試驗中心“錯峰”上市。這次創界共推出了五款車型，其官方指導價為13.99-17.99萬元。而且在2019年12月31日之前購車的用戶，還可以享受廠家給出的4000元置換補貼、2年保險大禮包等購車優惠政策。
或許很多朋友並不知道，上汽通用汽車廣德研發試驗中心是目前亞洲最大的汽車性能試驗場，平時並不會對外開放，堪稱是汽車界的“祕境”。而且據說在900年前的南宋時期，這裡更是“抗金名將”岳飛的跑馬場。創界選擇在這裡上市，顯然比到成都“湊熱鬧”顯得更有意思。
緊湊型SUV的空缺終於補上了
作為一個百年汽車品牌，雪佛蘭可謂擁有著相當豐富的產品佈局，從不同級別的轎車到跑車，乃至SUV、皮卡均有涉足。但目前在國內市場上，雪佛蘭的產品佈局過去大多傾向於轎車，SUV產品方面只有雪佛蘭創酷與雪佛蘭探界者分別主攻小型SUV與中型SUV市場，在緊湊型SUV車型方面更是一直處於空白狀態。而雪佛蘭創界的到來正是為了填補這一市場空白，因此在命名方式上也顯得相當有意思。
更有意思的是，要知道雪佛蘭創酷的英文命名“TrailBlazer”，而雪佛蘭TrailBlazer的前身實際上是一款中型SUV，當年屬於是雪佛蘭開拓者的繼任車型。由一款中型SUV“退化”為緊湊型SUV，這樣的逆生長在汽車市場上並不多見，但實際上雪佛蘭創界正上演了一幕“以退為進”。除了要擔當起填補市場空白的重任以外，其實它還是拓展雪佛蘭SUV產品佈局的先鋒。
之前曾經有小道消息稱，雪佛蘭未來將引入中大型SUV——雪佛蘭Traverse進行國產，而定位為中型SUV的雪佛蘭開拓者也即將“復活”，使雪佛蘭在SUV產品佈局方面得以完善。或許會有網友認為國內的SUV市場份額早已被“瓜分殆盡”，但知行君卻認為，實際上目前國內的SUV市場仍有許多能夠繼續深挖的空間，只要產品具備足夠競爭力，什麼時候推出都為時不晚。
城市SUV並非是TA唯一的標籤
雖說SUV仍是當今消費者們熱衷選擇的類別，但大多都是以“城市SUV”的屬性示人，但雪佛蘭創界作為一款頗具個性的SUV，工程師希望它能適應更多的用車場景。
因此，雪佛蘭創界全系搭載了滿足“國六B”排放標準的1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，最大扭矩240牛·米，根據不同配置車型分別匹配CVT與9AT變速箱。其中所匹配的CVT變速箱內部採用鋼鏈結構，不僅傳動效率要比普通的CVT變速箱更高，而且能夠承受更大的扭矩。
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緊湊型SUV的空缺終於補上了
作為一個百年汽車品牌，雪佛蘭可謂擁有著相當豐富的產品佈局，從不同級別的轎車到跑車，乃至SUV、皮卡均有涉足。但目前在國內市場上，雪佛蘭的產品佈局過去大多傾向於轎車，SUV產品方面只有雪佛蘭創酷與雪佛蘭探界者分別主攻小型SUV與中型SUV市場，在緊湊型SUV車型方面更是一直處於空白狀態。而雪佛蘭創界的到來正是為了填補這一市場空白，因此在命名方式上也顯得相當有意思。
更有意思的是，要知道雪佛蘭創酷的英文命名“TrailBlazer”，而雪佛蘭TrailBlazer的前身實際上是一款中型SUV，當年屬於是雪佛蘭開拓者的繼任車型。由一款中型SUV“退化”為緊湊型SUV，這樣的逆生長在汽車市場上並不多見，但實際上雪佛蘭創界正上演了一幕“以退為進”。除了要擔當起填補市場空白的重任以外，其實它還是拓展雪佛蘭SUV產品佈局的先鋒。
之前曾經有小道消息稱，雪佛蘭未來將引入中大型SUV——雪佛蘭Traverse進行國產，而定位為中型SUV的雪佛蘭開拓者也即將“復活”，使雪佛蘭在SUV產品佈局方面得以完善。或許會有網友認為國內的SUV市場份額早已被“瓜分殆盡”，但知行君卻認為，實際上目前國內的SUV市場仍有許多能夠繼續深挖的空間，只要產品具備足夠競爭力，什麼時候推出都為時不晚。
城市SUV並非是TA唯一的標籤
雖說SUV仍是當今消費者們熱衷選擇的類別，但大多都是以“城市SUV”的屬性示人，但雪佛蘭創界作為一款頗具個性的SUV，工程師希望它能適應更多的用車場景。
因此，雪佛蘭創界全系搭載了滿足“國六B”排放標準的1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，最大扭矩240牛·米，根據不同配置車型分別匹配CVT與9AT變速箱。其中所匹配的CVT變速箱內部採用鋼鏈結構，不僅傳動效率要比普通的CVT變速箱更高，而且能夠承受更大的扭矩。
而匹配9AT變速箱的車型還搭載了智能電控適時四驅系統，只需0.2秒就能實現兩驅/四驅切換，能快速精準分配扭矩，脫困能力要比兩驅車型更高的同時也提高了在溼滑、冰雪路面行駛時的安全性。值得一提的是，創界的動力總成能夠享受8年或16萬公里的質保，這點要優於許多同級別車型。
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或許很多朋友並不知道，上汽通用汽車廣德研發試驗中心是目前亞洲最大的汽車性能試驗場，平時並不會對外開放，堪稱是汽車界的“祕境”。而且據說在900年前的南宋時期，這裡更是“抗金名將”岳飛的跑馬場。創界選擇在這裡上市，顯然比到成都“湊熱鬧”顯得更有意思。
緊湊型SUV的空缺終於補上了
作為一個百年汽車品牌，雪佛蘭可謂擁有著相當豐富的產品佈局，從不同級別的轎車到跑車，乃至SUV、皮卡均有涉足。但目前在國內市場上，雪佛蘭的產品佈局過去大多傾向於轎車，SUV產品方面只有雪佛蘭創酷與雪佛蘭探界者分別主攻小型SUV與中型SUV市場，在緊湊型SUV車型方面更是一直處於空白狀態。而雪佛蘭創界的到來正是為了填補這一市場空白，因此在命名方式上也顯得相當有意思。
更有意思的是，要知道雪佛蘭創酷的英文命名“TrailBlazer”，而雪佛蘭TrailBlazer的前身實際上是一款中型SUV，當年屬於是雪佛蘭開拓者的繼任車型。由一款中型SUV“退化”為緊湊型SUV，這樣的逆生長在汽車市場上並不多見，但實際上雪佛蘭創界正上演了一幕“以退為進”。除了要擔當起填補市場空白的重任以外，其實它還是拓展雪佛蘭SUV產品佈局的先鋒。
之前曾經有小道消息稱，雪佛蘭未來將引入中大型SUV——雪佛蘭Traverse進行國產，而定位為中型SUV的雪佛蘭開拓者也即將“復活”，使雪佛蘭在SUV產品佈局方面得以完善。或許會有網友認為國內的SUV市場份額早已被“瓜分殆盡”，但知行君卻認為，實際上目前國內的SUV市場仍有許多能夠繼續深挖的空間，只要產品具備足夠競爭力，什麼時候推出都為時不晚。
城市SUV並非是TA唯一的標籤
雖說SUV仍是當今消費者們熱衷選擇的類別，但大多都是以“城市SUV”的屬性示人，但雪佛蘭創界作為一款頗具個性的SUV，工程師希望它能適應更多的用車場景。
因此，雪佛蘭創界全系搭載了滿足“國六B”排放標準的1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，最大扭矩240牛·米，根據不同配置車型分別匹配CVT與9AT變速箱。其中所匹配的CVT變速箱內部採用鋼鏈結構，不僅傳動效率要比普通的CVT變速箱更高，而且能夠承受更大的扭矩。
而匹配9AT變速箱的車型還搭載了智能電控適時四驅系統，只需0.2秒就能實現兩驅/四驅切換，能快速精準分配扭矩，脫困能力要比兩驅車型更高的同時也提高了在溼滑、冰雪路面行駛時的安全性。值得一提的是，創界的動力總成能夠享受8年或16萬公里的質保，這點要優於許多同級別車型。
除此之外，雪佛蘭創界的車身所採用高強度鋼與超高強度鋼比例高達70.3%，熱成鋼佔比為6.9%，能夠實現降低整車重量、提升車身剛性。全新優化的前後懸架、全框式副車架等硬件，具備良好的操控穩定性與抗側傾能力。同時車身還具備了19°的接近角和24°的離去角。
在雪佛蘭小型SUV創酷與中型SUV探界者這兩款車型的名字中各取一字，組成“創界”。這個相當有趣的命名方式，早已暗示它的身份定位。
近段時間，不少新車都爭先在成都車展期間進行發佈和上市，爭奪消費者的視線。但雪佛蘭創界卻有點“特立獨行”，選擇在上汽通用汽車廣德研發試驗中心“錯峰”上市。這次創界共推出了五款車型，其官方指導價為13.99-17.99萬元。而且在2019年12月31日之前購車的用戶，還可以享受廠家給出的4000元置換補貼、2年保險大禮包等購車優惠政策。
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緊湊型SUV的空缺終於補上了
作為一個百年汽車品牌，雪佛蘭可謂擁有著相當豐富的產品佈局，從不同級別的轎車到跑車，乃至SUV、皮卡均有涉足。但目前在國內市場上，雪佛蘭的產品佈局過去大多傾向於轎車，SUV產品方面只有雪佛蘭創酷與雪佛蘭探界者分別主攻小型SUV與中型SUV市場，在緊湊型SUV車型方面更是一直處於空白狀態。而雪佛蘭創界的到來正是為了填補這一市場空白，因此在命名方式上也顯得相當有意思。
更有意思的是，要知道雪佛蘭創酷的英文命名“TrailBlazer”，而雪佛蘭TrailBlazer的前身實際上是一款中型SUV，當年屬於是雪佛蘭開拓者的繼任車型。由一款中型SUV“退化”為緊湊型SUV，這樣的逆生長在汽車市場上並不多見，但實際上雪佛蘭創界正上演了一幕“以退為進”。除了要擔當起填補市場空白的重任以外，其實它還是拓展雪佛蘭SUV產品佈局的先鋒。
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城市SUV並非是TA唯一的標籤
雖說SUV仍是當今消費者們熱衷選擇的類別，但大多都是以“城市SUV”的屬性示人，但雪佛蘭創界作為一款頗具個性的SUV，工程師希望它能適應更多的用車場景。
因此，雪佛蘭創界全系搭載了滿足“國六B”排放標準的1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，最大扭矩240牛·米，根據不同配置車型分別匹配CVT與9AT變速箱。其中所匹配的CVT變速箱內部採用鋼鏈結構，不僅傳動效率要比普通的CVT變速箱更高，而且能夠承受更大的扭矩。
而匹配9AT變速箱的車型還搭載了智能電控適時四驅系統，只需0.2秒就能實現兩驅/四驅切換，能快速精準分配扭矩，脫困能力要比兩驅車型更高的同時也提高了在溼滑、冰雪路面行駛時的安全性。值得一提的是，創界的動力總成能夠享受8年或16萬公里的質保，這點要優於許多同級別車型。
除此之外，雪佛蘭創界的車身所採用高強度鋼與超高強度鋼比例高達70.3%，熱成鋼佔比為6.9%，能夠實現降低整車重量、提升車身剛性。全新優化的前後懸架、全框式副車架等硬件，具備良好的操控穩定性與抗側傾能力。同時車身還具備了19°的接近角和24°的離去角。
由此可見，儘管雪佛蘭創界在通過性、越野能力方面雖然並未達到硬派SUV的級別，但也具備了一定的越野功底，在性能方面比不少同級別競爭車型更為出色。
主打年輕消費群體，TA有不一樣的方式
隨著社會主力消費群體趨向年輕化，在國內SUV市場上也出現了不少針對年輕消費群體打造的，充滿個性的SUV車型。當然雪佛蘭創界也不例外，但在“體現個性”這件事情上，知行君認為雪佛蘭創界做到了脫穎而出。
在雪佛蘭小型SUV創酷與中型SUV探界者這兩款車型的名字中各取一字，組成“創界”。這個相當有趣的命名方式，早已暗示它的身份定位。
近段時間，不少新車都爭先在成都車展期間進行發佈和上市，爭奪消費者的視線。但雪佛蘭創界卻有點“特立獨行”，選擇在上汽通用汽車廣德研發試驗中心“錯峰”上市。這次創界共推出了五款車型，其官方指導價為13.99-17.99萬元。而且在2019年12月31日之前購車的用戶，還可以享受廠家給出的4000元置換補貼、2年保險大禮包等購車優惠政策。
或許很多朋友並不知道，上汽通用汽車廣德研發試驗中心是目前亞洲最大的汽車性能試驗場，平時並不會對外開放，堪稱是汽車界的“祕境”。而且據說在900年前的南宋時期，這裡更是“抗金名將”岳飛的跑馬場。創界選擇在這裡上市，顯然比到成都“湊熱鬧”顯得更有意思。
緊湊型SUV的空缺終於補上了
作為一個百年汽車品牌，雪佛蘭可謂擁有著相當豐富的產品佈局，從不同級別的轎車到跑車，乃至SUV、皮卡均有涉足。但目前在國內市場上，雪佛蘭的產品佈局過去大多傾向於轎車，SUV產品方面只有雪佛蘭創酷與雪佛蘭探界者分別主攻小型SUV與中型SUV市場，在緊湊型SUV車型方面更是一直處於空白狀態。而雪佛蘭創界的到來正是為了填補這一市場空白，因此在命名方式上也顯得相當有意思。
更有意思的是，要知道雪佛蘭創酷的英文命名“TrailBlazer”，而雪佛蘭TrailBlazer的前身實際上是一款中型SUV，當年屬於是雪佛蘭開拓者的繼任車型。由一款中型SUV“退化”為緊湊型SUV，這樣的逆生長在汽車市場上並不多見，但實際上雪佛蘭創界正上演了一幕“以退為進”。除了要擔當起填補市場空白的重任以外，其實它還是拓展雪佛蘭SUV產品佈局的先鋒。
之前曾經有小道消息稱，雪佛蘭未來將引入中大型SUV——雪佛蘭Traverse進行國產，而定位為中型SUV的雪佛蘭開拓者也即將“復活”，使雪佛蘭在SUV產品佈局方面得以完善。或許會有網友認為國內的SUV市場份額早已被“瓜分殆盡”，但知行君卻認為，實際上目前國內的SUV市場仍有許多能夠繼續深挖的空間，只要產品具備足夠競爭力，什麼時候推出都為時不晚。
城市SUV並非是TA唯一的標籤
雖說SUV仍是當今消費者們熱衷選擇的類別，但大多都是以“城市SUV”的屬性示人，但雪佛蘭創界作為一款頗具個性的SUV，工程師希望它能適應更多的用車場景。
因此，雪佛蘭創界全系搭載了滿足“國六B”排放標準的1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，最大扭矩240牛·米，根據不同配置車型分別匹配CVT與9AT變速箱。其中所匹配的CVT變速箱內部採用鋼鏈結構，不僅傳動效率要比普通的CVT變速箱更高，而且能夠承受更大的扭矩。
而匹配9AT變速箱的車型還搭載了智能電控適時四驅系統，只需0.2秒就能實現兩驅/四驅切換，能快速精準分配扭矩，脫困能力要比兩驅車型更高的同時也提高了在溼滑、冰雪路面行駛時的安全性。值得一提的是，創界的動力總成能夠享受8年或16萬公里的質保，這點要優於許多同級別車型。
除此之外，雪佛蘭創界的車身所採用高強度鋼與超高強度鋼比例高達70.3%，熱成鋼佔比為6.9%，能夠實現降低整車重量、提升車身剛性。全新優化的前後懸架、全框式副車架等硬件，具備良好的操控穩定性與抗側傾能力。同時車身還具備了19°的接近角和24°的離去角。
由此可見，儘管雪佛蘭創界在通過性、越野能力方面雖然並未達到硬派SUV的級別，但也具備了一定的越野功底，在性能方面比不少同級別競爭車型更為出色。
主打年輕消費群體，TA有不一樣的方式
隨著社會主力消費群體趨向年輕化，在國內SUV市場上也出現了不少針對年輕消費群體打造的，充滿個性的SUV車型。當然雪佛蘭創界也不例外，但在“體現個性”這件事情上，知行君認為雪佛蘭創界做到了脫穎而出。
首先在外觀造型上，雪佛蘭創界採用了全新一代家族設計語言，而且分體式大燈這種造型也是首次出現在雪佛蘭家族車型上。最特別的是，它根據不同配置車型分別推出Redline尚·紅與RS車型，配備兩種外觀套件，這樣的做法在同級別車型當中較為少見。
其中RS版車型在車身塗裝方面，還分別提供了火山紅+黑、冰原白+黑、海崖灰+黑、極夜黑+紅，共4種不同的雙色搭配，進一步彰顯個性。
在雪佛蘭小型SUV創酷與中型SUV探界者這兩款車型的名字中各取一字，組成“創界”。這個相當有趣的命名方式，早已暗示它的身份定位。
近段時間，不少新車都爭先在成都車展期間進行發佈和上市，爭奪消費者的視線。但雪佛蘭創界卻有點“特立獨行”，選擇在上汽通用汽車廣德研發試驗中心“錯峰”上市。這次創界共推出了五款車型，其官方指導價為13.99-17.99萬元。而且在2019年12月31日之前購車的用戶，還可以享受廠家給出的4000元置換補貼、2年保險大禮包等購車優惠政策。
或許很多朋友並不知道，上汽通用汽車廣德研發試驗中心是目前亞洲最大的汽車性能試驗場，平時並不會對外開放，堪稱是汽車界的“祕境”。而且據說在900年前的南宋時期，這裡更是“抗金名將”岳飛的跑馬場。創界選擇在這裡上市，顯然比到成都“湊熱鬧”顯得更有意思。
緊湊型SUV的空缺終於補上了
作為一個百年汽車品牌，雪佛蘭可謂擁有著相當豐富的產品佈局，從不同級別的轎車到跑車，乃至SUV、皮卡均有涉足。但目前在國內市場上，雪佛蘭的產品佈局過去大多傾向於轎車，SUV產品方面只有雪佛蘭創酷與雪佛蘭探界者分別主攻小型SUV與中型SUV市場，在緊湊型SUV車型方面更是一直處於空白狀態。而雪佛蘭創界的到來正是為了填補這一市場空白，因此在命名方式上也顯得相當有意思。
更有意思的是，要知道雪佛蘭創酷的英文命名“TrailBlazer”，而雪佛蘭TrailBlazer的前身實際上是一款中型SUV，當年屬於是雪佛蘭開拓者的繼任車型。由一款中型SUV“退化”為緊湊型SUV，這樣的逆生長在汽車市場上並不多見，但實際上雪佛蘭創界正上演了一幕“以退為進”。除了要擔當起填補市場空白的重任以外，其實它還是拓展雪佛蘭SUV產品佈局的先鋒。
之前曾經有小道消息稱，雪佛蘭未來將引入中大型SUV——雪佛蘭Traverse進行國產，而定位為中型SUV的雪佛蘭開拓者也即將“復活”，使雪佛蘭在SUV產品佈局方面得以完善。或許會有網友認為國內的SUV市場份額早已被“瓜分殆盡”，但知行君卻認為，實際上目前國內的SUV市場仍有許多能夠繼續深挖的空間，只要產品具備足夠競爭力，什麼時候推出都為時不晚。
城市SUV並非是TA唯一的標籤
雖說SUV仍是當今消費者們熱衷選擇的類別，但大多都是以“城市SUV”的屬性示人，但雪佛蘭創界作為一款頗具個性的SUV，工程師希望它能適應更多的用車場景。
因此，雪佛蘭創界全系搭載了滿足“國六B”排放標準的1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，最大扭矩240牛·米，根據不同配置車型分別匹配CVT與9AT變速箱。其中所匹配的CVT變速箱內部採用鋼鏈結構，不僅傳動效率要比普通的CVT變速箱更高，而且能夠承受更大的扭矩。
而匹配9AT變速箱的車型還搭載了智能電控適時四驅系統，只需0.2秒就能實現兩驅/四驅切換，能快速精準分配扭矩，脫困能力要比兩驅車型更高的同時也提高了在溼滑、冰雪路面行駛時的安全性。值得一提的是，創界的動力總成能夠享受8年或16萬公里的質保，這點要優於許多同級別車型。
除此之外，雪佛蘭創界的車身所採用高強度鋼與超高強度鋼比例高達70.3%，熱成鋼佔比為6.9%，能夠實現降低整車重量、提升車身剛性。全新優化的前後懸架、全框式副車架等硬件，具備良好的操控穩定性與抗側傾能力。同時車身還具備了19°的接近角和24°的離去角。
由此可見，儘管雪佛蘭創界在通過性、越野能力方面雖然並未達到硬派SUV的級別，但也具備了一定的越野功底，在性能方面比不少同級別競爭車型更為出色。
主打年輕消費群體，TA有不一樣的方式
隨著社會主力消費群體趨向年輕化，在國內SUV市場上也出現了不少針對年輕消費群體打造的，充滿個性的SUV車型。當然雪佛蘭創界也不例外，但在“體現個性”這件事情上，知行君認為雪佛蘭創界做到了脫穎而出。
首先在外觀造型上，雪佛蘭創界採用了全新一代家族設計語言，而且分體式大燈這種造型也是首次出現在雪佛蘭家族車型上。最特別的是，它根據不同配置車型分別推出Redline尚·紅與RS車型，配備兩種外觀套件，這樣的做法在同級別車型當中較為少見。
其中RS版車型在車身塗裝方面，還分別提供了火山紅+黑、冰原白+黑、海崖灰+黑、極夜黑+紅，共4種不同的雙色搭配，進一步彰顯個性。
而在內飾方面，雪佛蘭創界採用了家族經典的飛翼式雙座艙設計，並且以黑色為主色調，但Redline尚·紅與RS兩者不同版本的車型，在內飾上也有細微的差別。其中RS車型的內飾在空調出風口等位置採用了紅色飾條，中控臺與座椅均帶有紅色縫線，並且在儀表盤以及擋把的位置帶有紅色的RS徽標，這樣的“紅+黑”搭配，能夠進一步激發駕駛者的駕駛慾望。
在雪佛蘭小型SUV創酷與中型SUV探界者這兩款車型的名字中各取一字，組成“創界”。這個相當有趣的命名方式，早已暗示它的身份定位。
近段時間，不少新車都爭先在成都車展期間進行發佈和上市，爭奪消費者的視線。但雪佛蘭創界卻有點“特立獨行”，選擇在上汽通用汽車廣德研發試驗中心“錯峰”上市。這次創界共推出了五款車型，其官方指導價為13.99-17.99萬元。而且在2019年12月31日之前購車的用戶，還可以享受廠家給出的4000元置換補貼、2年保險大禮包等購車優惠政策。
或許很多朋友並不知道，上汽通用汽車廣德研發試驗中心是目前亞洲最大的汽車性能試驗場，平時並不會對外開放，堪稱是汽車界的“祕境”。而且據說在900年前的南宋時期，這裡更是“抗金名將”岳飛的跑馬場。創界選擇在這裡上市，顯然比到成都“湊熱鬧”顯得更有意思。
緊湊型SUV的空缺終於補上了
作為一個百年汽車品牌，雪佛蘭可謂擁有著相當豐富的產品佈局，從不同級別的轎車到跑車，乃至SUV、皮卡均有涉足。但目前在國內市場上，雪佛蘭的產品佈局過去大多傾向於轎車，SUV產品方面只有雪佛蘭創酷與雪佛蘭探界者分別主攻小型SUV與中型SUV市場，在緊湊型SUV車型方面更是一直處於空白狀態。而雪佛蘭創界的到來正是為了填補這一市場空白，因此在命名方式上也顯得相當有意思。
更有意思的是，要知道雪佛蘭創酷的英文命名“TrailBlazer”，而雪佛蘭TrailBlazer的前身實際上是一款中型SUV，當年屬於是雪佛蘭開拓者的繼任車型。由一款中型SUV“退化”為緊湊型SUV，這樣的逆生長在汽車市場上並不多見，但實際上雪佛蘭創界正上演了一幕“以退為進”。除了要擔當起填補市場空白的重任以外，其實它還是拓展雪佛蘭SUV產品佈局的先鋒。
之前曾經有小道消息稱，雪佛蘭未來將引入中大型SUV——雪佛蘭Traverse進行國產，而定位為中型SUV的雪佛蘭開拓者也即將“復活”，使雪佛蘭在SUV產品佈局方面得以完善。或許會有網友認為國內的SUV市場份額早已被“瓜分殆盡”，但知行君卻認為，實際上目前國內的SUV市場仍有許多能夠繼續深挖的空間，只要產品具備足夠競爭力，什麼時候推出都為時不晚。
城市SUV並非是TA唯一的標籤
雖說SUV仍是當今消費者們熱衷選擇的類別，但大多都是以“城市SUV”的屬性示人，但雪佛蘭創界作為一款頗具個性的SUV，工程師希望它能適應更多的用車場景。
因此，雪佛蘭創界全系搭載了滿足“國六B”排放標準的1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，最大扭矩240牛·米，根據不同配置車型分別匹配CVT與9AT變速箱。其中所匹配的CVT變速箱內部採用鋼鏈結構，不僅傳動效率要比普通的CVT變速箱更高，而且能夠承受更大的扭矩。
而匹配9AT變速箱的車型還搭載了智能電控適時四驅系統，只需0.2秒就能實現兩驅/四驅切換，能快速精準分配扭矩，脫困能力要比兩驅車型更高的同時也提高了在溼滑、冰雪路面行駛時的安全性。值得一提的是，創界的動力總成能夠享受8年或16萬公里的質保，這點要優於許多同級別車型。
除此之外，雪佛蘭創界的車身所採用高強度鋼與超高強度鋼比例高達70.3%，熱成鋼佔比為6.9%，能夠實現降低整車重量、提升車身剛性。全新優化的前後懸架、全框式副車架等硬件，具備良好的操控穩定性與抗側傾能力。同時車身還具備了19°的接近角和24°的離去角。
由此可見，儘管雪佛蘭創界在通過性、越野能力方面雖然並未達到硬派SUV的級別，但也具備了一定的越野功底，在性能方面比不少同級別競爭車型更為出色。
主打年輕消費群體，TA有不一樣的方式
隨著社會主力消費群體趨向年輕化，在國內SUV市場上也出現了不少針對年輕消費群體打造的，充滿個性的SUV車型。當然雪佛蘭創界也不例外，但在“體現個性”這件事情上，知行君認為雪佛蘭創界做到了脫穎而出。
首先在外觀造型上，雪佛蘭創界採用了全新一代家族設計語言，而且分體式大燈這種造型也是首次出現在雪佛蘭家族車型上。最特別的是，它根據不同配置車型分別推出Redline尚·紅與RS車型，配備兩種外觀套件，這樣的做法在同級別車型當中較為少見。
其中RS版車型在車身塗裝方面，還分別提供了火山紅+黑、冰原白+黑、海崖灰+黑、極夜黑+紅，共4種不同的雙色搭配，進一步彰顯個性。
而在內飾方面，雪佛蘭創界採用了家族經典的飛翼式雙座艙設計，並且以黑色為主色調，但Redline尚·紅與RS兩者不同版本的車型，在內飾上也有細微的差別。其中RS車型的內飾在空調出風口等位置採用了紅色飾條，中控臺與座椅均帶有紅色縫線，並且在儀表盤以及擋把的位置帶有紅色的RS徽標，這樣的“紅+黑”搭配，能夠進一步激發駕駛者的駕駛慾望。
而Redline尚·紅版車型在內飾配色方面多采用鋼琴漆面黑色飾條搭配鍍鉻飾條，就連縫線也是黑色的。要是站在成本角度去看，兩種外觀設計以及內飾用料的方案，無疑會增加了不少的成本，由此不難看出雪佛蘭對創界這款車的確頗為用心。
如今，“智能互聯”配置已成為主打年輕消費群體車型的“標配”，雪佛蘭創界搭載了全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，能支持Apple CarPlay、百度CarLife及藍牙三種車機互聯方式，另外還可以安裝導航、影音娛樂、資訊等多個類別的熱門車載APP，支持OTA升級，滿足年輕人對智能互聯的追求。此外，創界還能享受每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，並且覆蓋所有車聯應用，徹底免除流量困擾。
在雪佛蘭小型SUV創酷與中型SUV探界者這兩款車型的名字中各取一字，組成“創界”。這個相當有趣的命名方式，早已暗示它的身份定位。
近段時間，不少新車都爭先在成都車展期間進行發佈和上市，爭奪消費者的視線。但雪佛蘭創界卻有點“特立獨行”，選擇在上汽通用汽車廣德研發試驗中心“錯峰”上市。這次創界共推出了五款車型，其官方指導價為13.99-17.99萬元。而且在2019年12月31日之前購車的用戶，還可以享受廠家給出的4000元置換補貼、2年保險大禮包等購車優惠政策。
或許很多朋友並不知道，上汽通用汽車廣德研發試驗中心是目前亞洲最大的汽車性能試驗場，平時並不會對外開放，堪稱是汽車界的“祕境”。而且據說在900年前的南宋時期，這裡更是“抗金名將”岳飛的跑馬場。創界選擇在這裡上市，顯然比到成都“湊熱鬧”顯得更有意思。
緊湊型SUV的空缺終於補上了
作為一個百年汽車品牌，雪佛蘭可謂擁有著相當豐富的產品佈局，從不同級別的轎車到跑車，乃至SUV、皮卡均有涉足。但目前在國內市場上，雪佛蘭的產品佈局過去大多傾向於轎車，SUV產品方面只有雪佛蘭創酷與雪佛蘭探界者分別主攻小型SUV與中型SUV市場，在緊湊型SUV車型方面更是一直處於空白狀態。而雪佛蘭創界的到來正是為了填補這一市場空白，因此在命名方式上也顯得相當有意思。
更有意思的是，要知道雪佛蘭創酷的英文命名“TrailBlazer”，而雪佛蘭TrailBlazer的前身實際上是一款中型SUV，當年屬於是雪佛蘭開拓者的繼任車型。由一款中型SUV“退化”為緊湊型SUV，這樣的逆生長在汽車市場上並不多見，但實際上雪佛蘭創界正上演了一幕“以退為進”。除了要擔當起填補市場空白的重任以外，其實它還是拓展雪佛蘭SUV產品佈局的先鋒。
之前曾經有小道消息稱，雪佛蘭未來將引入中大型SUV——雪佛蘭Traverse進行國產，而定位為中型SUV的雪佛蘭開拓者也即將“復活”，使雪佛蘭在SUV產品佈局方面得以完善。或許會有網友認為國內的SUV市場份額早已被“瓜分殆盡”，但知行君卻認為，實際上目前國內的SUV市場仍有許多能夠繼續深挖的空間，只要產品具備足夠競爭力，什麼時候推出都為時不晚。
城市SUV並非是TA唯一的標籤
雖說SUV仍是當今消費者們熱衷選擇的類別，但大多都是以“城市SUV”的屬性示人，但雪佛蘭創界作為一款頗具個性的SUV，工程師希望它能適應更多的用車場景。
因此，雪佛蘭創界全系搭載了滿足“國六B”排放標準的1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，最大扭矩240牛·米，根據不同配置車型分別匹配CVT與9AT變速箱。其中所匹配的CVT變速箱內部採用鋼鏈結構，不僅傳動效率要比普通的CVT變速箱更高，而且能夠承受更大的扭矩。
而匹配9AT變速箱的車型還搭載了智能電控適時四驅系統，只需0.2秒就能實現兩驅/四驅切換，能快速精準分配扭矩，脫困能力要比兩驅車型更高的同時也提高了在溼滑、冰雪路面行駛時的安全性。值得一提的是，創界的動力總成能夠享受8年或16萬公里的質保，這點要優於許多同級別車型。
除此之外，雪佛蘭創界的車身所採用高強度鋼與超高強度鋼比例高達70.3%，熱成鋼佔比為6.9%，能夠實現降低整車重量、提升車身剛性。全新優化的前後懸架、全框式副車架等硬件，具備良好的操控穩定性與抗側傾能力。同時車身還具備了19°的接近角和24°的離去角。
由此可見，儘管雪佛蘭創界在通過性、越野能力方面雖然並未達到硬派SUV的級別，但也具備了一定的越野功底，在性能方面比不少同級別競爭車型更為出色。
主打年輕消費群體，TA有不一樣的方式
隨著社會主力消費群體趨向年輕化，在國內SUV市場上也出現了不少針對年輕消費群體打造的，充滿個性的SUV車型。當然雪佛蘭創界也不例外，但在“體現個性”這件事情上，知行君認為雪佛蘭創界做到了脫穎而出。
首先在外觀造型上，雪佛蘭創界採用了全新一代家族設計語言，而且分體式大燈這種造型也是首次出現在雪佛蘭家族車型上。最特別的是，它根據不同配置車型分別推出Redline尚·紅與RS車型，配備兩種外觀套件，這樣的做法在同級別車型當中較為少見。
其中RS版車型在車身塗裝方面，還分別提供了火山紅+黑、冰原白+黑、海崖灰+黑、極夜黑+紅，共4種不同的雙色搭配，進一步彰顯個性。
而在內飾方面，雪佛蘭創界採用了家族經典的飛翼式雙座艙設計，並且以黑色為主色調，但Redline尚·紅與RS兩者不同版本的車型，在內飾上也有細微的差別。其中RS車型的內飾在空調出風口等位置採用了紅色飾條，中控臺與座椅均帶有紅色縫線，並且在儀表盤以及擋把的位置帶有紅色的RS徽標，這樣的“紅+黑”搭配，能夠進一步激發駕駛者的駕駛慾望。
而Redline尚·紅版車型在內飾配色方面多采用鋼琴漆面黑色飾條搭配鍍鉻飾條，就連縫線也是黑色的。要是站在成本角度去看，兩種外觀設計以及內飾用料的方案，無疑會增加了不少的成本，由此不難看出雪佛蘭對創界這款車的確頗為用心。
如今，“智能互聯”配置已成為主打年輕消費群體車型的“標配”，雪佛蘭創界搭載了全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，能支持Apple CarPlay、百度CarLife及藍牙三種車機互聯方式，另外還可以安裝導航、影音娛樂、資訊等多個類別的熱門車載APP，支持OTA升級，滿足年輕人對智能互聯的追求。此外，創界還能享受每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，並且覆蓋所有車聯應用，徹底免除流量困擾。
而在安全配置方面，雪佛蘭創界全系標配全新一代安吉星智能車聯繫統，當中包括碰撞自動求助、緊急救援協助、道路導航、遠程操控、和車況檢測等7大類20多項服務。還配有10項智能安全功能，包括自適應遠光輔助、前方碰撞預警、車道保持輔助、側盲區報警等配置，保障出行安全。
在雪佛蘭小型SUV創酷與中型SUV探界者這兩款車型的名字中各取一字，組成“創界”。這個相當有趣的命名方式，早已暗示它的身份定位。
近段時間，不少新車都爭先在成都車展期間進行發佈和上市，爭奪消費者的視線。但雪佛蘭創界卻有點“特立獨行”，選擇在上汽通用汽車廣德研發試驗中心“錯峰”上市。這次創界共推出了五款車型，其官方指導價為13.99-17.99萬元。而且在2019年12月31日之前購車的用戶，還可以享受廠家給出的4000元置換補貼、2年保險大禮包等購車優惠政策。
或許很多朋友並不知道，上汽通用汽車廣德研發試驗中心是目前亞洲最大的汽車性能試驗場，平時並不會對外開放，堪稱是汽車界的“祕境”。而且據說在900年前的南宋時期，這裡更是“抗金名將”岳飛的跑馬場。創界選擇在這裡上市，顯然比到成都“湊熱鬧”顯得更有意思。
緊湊型SUV的空缺終於補上了
作為一個百年汽車品牌，雪佛蘭可謂擁有著相當豐富的產品佈局，從不同級別的轎車到跑車，乃至SUV、皮卡均有涉足。但目前在國內市場上，雪佛蘭的產品佈局過去大多傾向於轎車，SUV產品方面只有雪佛蘭創酷與雪佛蘭探界者分別主攻小型SUV與中型SUV市場，在緊湊型SUV車型方面更是一直處於空白狀態。而雪佛蘭創界的到來正是為了填補這一市場空白，因此在命名方式上也顯得相當有意思。
更有意思的是，要知道雪佛蘭創酷的英文命名“TrailBlazer”，而雪佛蘭TrailBlazer的前身實際上是一款中型SUV，當年屬於是雪佛蘭開拓者的繼任車型。由一款中型SUV“退化”為緊湊型SUV，這樣的逆生長在汽車市場上並不多見，但實際上雪佛蘭創界正上演了一幕“以退為進”。除了要擔當起填補市場空白的重任以外，其實它還是拓展雪佛蘭SUV產品佈局的先鋒。
之前曾經有小道消息稱，雪佛蘭未來將引入中大型SUV——雪佛蘭Traverse進行國產，而定位為中型SUV的雪佛蘭開拓者也即將“復活”，使雪佛蘭在SUV產品佈局方面得以完善。或許會有網友認為國內的SUV市場份額早已被“瓜分殆盡”，但知行君卻認為，實際上目前國內的SUV市場仍有許多能夠繼續深挖的空間，只要產品具備足夠競爭力，什麼時候推出都為時不晚。
城市SUV並非是TA唯一的標籤
雖說SUV仍是當今消費者們熱衷選擇的類別，但大多都是以“城市SUV”的屬性示人，但雪佛蘭創界作為一款頗具個性的SUV，工程師希望它能適應更多的用車場景。
因此，雪佛蘭創界全系搭載了滿足“國六B”排放標準的1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，最大扭矩240牛·米，根據不同配置車型分別匹配CVT與9AT變速箱。其中所匹配的CVT變速箱內部採用鋼鏈結構，不僅傳動效率要比普通的CVT變速箱更高，而且能夠承受更大的扭矩。
而匹配9AT變速箱的車型還搭載了智能電控適時四驅系統，只需0.2秒就能實現兩驅/四驅切換，能快速精準分配扭矩，脫困能力要比兩驅車型更高的同時也提高了在溼滑、冰雪路面行駛時的安全性。值得一提的是，創界的動力總成能夠享受8年或16萬公里的質保，這點要優於許多同級別車型。
除此之外，雪佛蘭創界的車身所採用高強度鋼與超高強度鋼比例高達70.3%，熱成鋼佔比為6.9%，能夠實現降低整車重量、提升車身剛性。全新優化的前後懸架、全框式副車架等硬件，具備良好的操控穩定性與抗側傾能力。同時車身還具備了19°的接近角和24°的離去角。
由此可見，儘管雪佛蘭創界在通過性、越野能力方面雖然並未達到硬派SUV的級別，但也具備了一定的越野功底，在性能方面比不少同級別競爭車型更為出色。
主打年輕消費群體，TA有不一樣的方式
隨著社會主力消費群體趨向年輕化，在國內SUV市場上也出現了不少針對年輕消費群體打造的，充滿個性的SUV車型。當然雪佛蘭創界也不例外，但在“體現個性”這件事情上，知行君認為雪佛蘭創界做到了脫穎而出。
首先在外觀造型上，雪佛蘭創界採用了全新一代家族設計語言，而且分體式大燈這種造型也是首次出現在雪佛蘭家族車型上。最特別的是，它根據不同配置車型分別推出Redline尚·紅與RS車型，配備兩種外觀套件，這樣的做法在同級別車型當中較為少見。
其中RS版車型在車身塗裝方面，還分別提供了火山紅+黑、冰原白+黑、海崖灰+黑、極夜黑+紅，共4種不同的雙色搭配，進一步彰顯個性。
而在內飾方面，雪佛蘭創界採用了家族經典的飛翼式雙座艙設計，並且以黑色為主色調，但Redline尚·紅與RS兩者不同版本的車型，在內飾上也有細微的差別。其中RS車型的內飾在空調出風口等位置採用了紅色飾條，中控臺與座椅均帶有紅色縫線，並且在儀表盤以及擋把的位置帶有紅色的RS徽標，這樣的“紅+黑”搭配，能夠進一步激發駕駛者的駕駛慾望。
而Redline尚·紅版車型在內飾配色方面多采用鋼琴漆面黑色飾條搭配鍍鉻飾條，就連縫線也是黑色的。要是站在成本角度去看，兩種外觀設計以及內飾用料的方案，無疑會增加了不少的成本，由此不難看出雪佛蘭對創界這款車的確頗為用心。
如今，“智能互聯”配置已成為主打年輕消費群體車型的“標配”，雪佛蘭創界搭載了全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，能支持Apple CarPlay、百度CarLife及藍牙三種車機互聯方式，另外還可以安裝導航、影音娛樂、資訊等多個類別的熱門車載APP，支持OTA升級，滿足年輕人對智能互聯的追求。此外，創界還能享受每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，並且覆蓋所有車聯應用，徹底免除流量困擾。
而在安全配置方面，雪佛蘭創界全系標配全新一代安吉星智能車聯繫統，當中包括碰撞自動求助、緊急救援協助、道路導航、遠程操控、和車況檢測等7大類20多項服務。還配有10項智能安全功能，包括自適應遠光輔助、前方碰撞預警、車道保持輔助、側盲區報警等配置，保障出行安全。
知行有話說
目前，雪佛蘭創界已正式上市，不少網友都認為“這價格貴了”，但知行君卻認為這個價格屬於是：情理之中，意料之外。
首先，該車型的產品力實際上並不弱，而且用料成本也擺在那裡，其售價也是符合情理的，處於同級別車型的主流水平。在動力方面，目前上汽通用全新一代的Ecotec 1.3T三缸發動機已陸續搭載在多款車型上，從車主反饋的信息看來，其實際性能表現都要比很多其他品牌的三缸發動機要優秀，也完全不遜於傳統四缸發動機的表現。
在雪佛蘭小型SUV創酷與中型SUV探界者這兩款車型的名字中各取一字，組成“創界”。這個相當有趣的命名方式，早已暗示它的身份定位。
近段時間，不少新車都爭先在成都車展期間進行發佈和上市，爭奪消費者的視線。但雪佛蘭創界卻有點“特立獨行”，選擇在上汽通用汽車廣德研發試驗中心“錯峰”上市。這次創界共推出了五款車型，其官方指導價為13.99-17.99萬元。而且在2019年12月31日之前購車的用戶，還可以享受廠家給出的4000元置換補貼、2年保險大禮包等購車優惠政策。
或許很多朋友並不知道，上汽通用汽車廣德研發試驗中心是目前亞洲最大的汽車性能試驗場，平時並不會對外開放，堪稱是汽車界的“祕境”。而且據說在900年前的南宋時期，這裡更是“抗金名將”岳飛的跑馬場。創界選擇在這裡上市，顯然比到成都“湊熱鬧”顯得更有意思。
緊湊型SUV的空缺終於補上了
作為一個百年汽車品牌，雪佛蘭可謂擁有著相當豐富的產品佈局，從不同級別的轎車到跑車，乃至SUV、皮卡均有涉足。但目前在國內市場上，雪佛蘭的產品佈局過去大多傾向於轎車，SUV產品方面只有雪佛蘭創酷與雪佛蘭探界者分別主攻小型SUV與中型SUV市場，在緊湊型SUV車型方面更是一直處於空白狀態。而雪佛蘭創界的到來正是為了填補這一市場空白，因此在命名方式上也顯得相當有意思。
更有意思的是，要知道雪佛蘭創酷的英文命名“TrailBlazer”，而雪佛蘭TrailBlazer的前身實際上是一款中型SUV，當年屬於是雪佛蘭開拓者的繼任車型。由一款中型SUV“退化”為緊湊型SUV，這樣的逆生長在汽車市場上並不多見，但實際上雪佛蘭創界正上演了一幕“以退為進”。除了要擔當起填補市場空白的重任以外，其實它還是拓展雪佛蘭SUV產品佈局的先鋒。
之前曾經有小道消息稱，雪佛蘭未來將引入中大型SUV——雪佛蘭Traverse進行國產，而定位為中型SUV的雪佛蘭開拓者也即將“復活”，使雪佛蘭在SUV產品佈局方面得以完善。或許會有網友認為國內的SUV市場份額早已被“瓜分殆盡”，但知行君卻認為，實際上目前國內的SUV市場仍有許多能夠繼續深挖的空間，只要產品具備足夠競爭力，什麼時候推出都為時不晚。
城市SUV並非是TA唯一的標籤
雖說SUV仍是當今消費者們熱衷選擇的類別，但大多都是以“城市SUV”的屬性示人，但雪佛蘭創界作為一款頗具個性的SUV，工程師希望它能適應更多的用車場景。
因此，雪佛蘭創界全系搭載了滿足“國六B”排放標準的1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，最大扭矩240牛·米，根據不同配置車型分別匹配CVT與9AT變速箱。其中所匹配的CVT變速箱內部採用鋼鏈結構，不僅傳動效率要比普通的CVT變速箱更高，而且能夠承受更大的扭矩。
而匹配9AT變速箱的車型還搭載了智能電控適時四驅系統，只需0.2秒就能實現兩驅/四驅切換，能快速精準分配扭矩，脫困能力要比兩驅車型更高的同時也提高了在溼滑、冰雪路面行駛時的安全性。值得一提的是，創界的動力總成能夠享受8年或16萬公里的質保，這點要優於許多同級別車型。
除此之外，雪佛蘭創界的車身所採用高強度鋼與超高強度鋼比例高達70.3%，熱成鋼佔比為6.9%，能夠實現降低整車重量、提升車身剛性。全新優化的前後懸架、全框式副車架等硬件，具備良好的操控穩定性與抗側傾能力。同時車身還具備了19°的接近角和24°的離去角。
由此可見，儘管雪佛蘭創界在通過性、越野能力方面雖然並未達到硬派SUV的級別，但也具備了一定的越野功底，在性能方面比不少同級別競爭車型更為出色。
主打年輕消費群體，TA有不一樣的方式
隨著社會主力消費群體趨向年輕化，在國內SUV市場上也出現了不少針對年輕消費群體打造的，充滿個性的SUV車型。當然雪佛蘭創界也不例外，但在“體現個性”這件事情上，知行君認為雪佛蘭創界做到了脫穎而出。
首先在外觀造型上，雪佛蘭創界採用了全新一代家族設計語言，而且分體式大燈這種造型也是首次出現在雪佛蘭家族車型上。最特別的是，它根據不同配置車型分別推出Redline尚·紅與RS車型，配備兩種外觀套件，這樣的做法在同級別車型當中較為少見。
其中RS版車型在車身塗裝方面，還分別提供了火山紅+黑、冰原白+黑、海崖灰+黑、極夜黑+紅，共4種不同的雙色搭配，進一步彰顯個性。
而在內飾方面，雪佛蘭創界採用了家族經典的飛翼式雙座艙設計，並且以黑色為主色調，但Redline尚·紅與RS兩者不同版本的車型，在內飾上也有細微的差別。其中RS車型的內飾在空調出風口等位置採用了紅色飾條，中控臺與座椅均帶有紅色縫線，並且在儀表盤以及擋把的位置帶有紅色的RS徽標，這樣的“紅+黑”搭配，能夠進一步激發駕駛者的駕駛慾望。
而Redline尚·紅版車型在內飾配色方面多采用鋼琴漆面黑色飾條搭配鍍鉻飾條，就連縫線也是黑色的。要是站在成本角度去看，兩種外觀設計以及內飾用料的方案，無疑會增加了不少的成本，由此不難看出雪佛蘭對創界這款車的確頗為用心。
如今，“智能互聯”配置已成為主打年輕消費群體車型的“標配”，雪佛蘭創界搭載了全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，能支持Apple CarPlay、百度CarLife及藍牙三種車機互聯方式，另外還可以安裝導航、影音娛樂、資訊等多個類別的熱門車載APP，支持OTA升級，滿足年輕人對智能互聯的追求。此外，創界還能享受每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，並且覆蓋所有車聯應用，徹底免除流量困擾。
而在安全配置方面，雪佛蘭創界全系標配全新一代安吉星智能車聯繫統，當中包括碰撞自動求助、緊急救援協助、道路導航、遠程操控、和車況檢測等7大類20多項服務。還配有10項智能安全功能，包括自適應遠光輔助、前方碰撞預警、車道保持輔助、側盲區報警等配置，保障出行安全。
知行有話說
目前，雪佛蘭創界已正式上市，不少網友都認為“這價格貴了”，但知行君卻認為這個價格屬於是：情理之中，意料之外。
首先，該車型的產品力實際上並不弱，而且用料成本也擺在那裡，其售價也是符合情理的，處於同級別車型的主流水平。在動力方面，目前上汽通用全新一代的Ecotec 1.3T三缸發動機已陸續搭載在多款車型上，從車主反饋的信息看來，其實際性能表現都要比很多其他品牌的三缸發動機要優秀，也完全不遜於傳統四缸發動機的表現。
儘管當前汽車市場仍處於“寒冬”之中，但雪佛蘭創界卻並沒有選擇打“價格牌”拉低門檻以低價格來吸引消費者眼球，這倒是讓知行君感到有些意外。因此對於雪佛蘭創界來說，在國內的SUV市場上充滿了未知的挑戰。但所謂“是金子總會發光”，再憑藉著自身的實力，相信雪佛蘭創界將能取得良好的市場反應。