'買不起電動車？Transition-One可以把你的舊汽車改裝成純電的'
作者：小魔
作者：小魔
要說燃油車的電動改裝，我們之前已經介紹過不少，這些改裝大多以經典車和高性能車為主，不但操作複雜，高昂的價格也非一般人能接受。不過法國一家初創公司正打算推出標準化的電動改裝服務，只要花上8500歐元，就可以完成普通家用舊車的純電驅動轉換。
在大多數初創公司都在忙著打造自己的電動車品牌時，這家來自法國的初創公司Transition-One卻另闢蹊徑打起了電動改裝車的主意。他們正在嘗試用特斯拉電池組進行簡單的電力轉化，以一種相對便宜的價格來為那些普通家用燃油車提供電動身份轉換。
作者：小魔
要說燃油車的電動改裝，我們之前已經介紹過不少，這些改裝大多以經典車和高性能車為主，不但操作複雜，高昂的價格也非一般人能接受。不過法國一家初創公司正打算推出標準化的電動改裝服務，只要花上8500歐元，就可以完成普通家用舊車的純電驅動轉換。
在大多數初創公司都在忙著打造自己的電動車品牌時，這家來自法國的初創公司Transition-One卻另闢蹊徑打起了電動改裝車的主意。他們正在嘗試用特斯拉電池組進行簡單的電力轉化，以一種相對便宜的價格來為那些普通家用燃油車提供電動身份轉換。
英國Swind公司推出的經典Mini電動改裝車
其實油改電的動力轉化並非什麼新鮮事，但操作起來往往非常複雜，也令這種轉化非常昂貴。這項改裝往往要花費數萬美元來完成，這就是為什麼今天大部分的電動改裝車都會選擇經典車或是高性能車之類。
作者：小魔
要說燃油車的電動改裝，我們之前已經介紹過不少，這些改裝大多以經典車和高性能車為主，不但操作複雜，高昂的價格也非一般人能接受。不過法國一家初創公司正打算推出標準化的電動改裝服務，只要花上8500歐元，就可以完成普通家用舊車的純電驅動轉換。
在大多數初創公司都在忙著打造自己的電動車品牌時，這家來自法國的初創公司Transition-One卻另闢蹊徑打起了電動改裝車的主意。他們正在嘗試用特斯拉電池組進行簡單的電力轉化，以一種相對便宜的價格來為那些普通家用燃油車提供電動身份轉換。
英國Swind公司推出的經典Mini電動改裝車
其實油改電的動力轉化並非什麼新鮮事，但操作起來往往非常複雜，也令這種轉化非常昂貴。這項改裝往往要花費數萬美元來完成，這就是為什麼今天大部分的電動改裝車都會選擇經典車或是高性能車之類。
不過Transition-One表示他們已經開發出一種將燃油車轉化為全電動動力系統的簡化方法，並在上個月推出了一臺原型車。一輛2009年的雷諾Twingo，經過改裝後可提供180公里的續航里程。
作者：小魔
要說燃油車的電動改裝，我們之前已經介紹過不少，這些改裝大多以經典車和高性能車為主，不但操作複雜，高昂的價格也非一般人能接受。不過法國一家初創公司正打算推出標準化的電動改裝服務，只要花上8500歐元，就可以完成普通家用舊車的純電驅動轉換。
在大多數初創公司都在忙著打造自己的電動車品牌時，這家來自法國的初創公司Transition-One卻另闢蹊徑打起了電動改裝車的主意。他們正在嘗試用特斯拉電池組進行簡單的電力轉化，以一種相對便宜的價格來為那些普通家用燃油車提供電動身份轉換。
英國Swind公司推出的經典Mini電動改裝車
其實油改電的動力轉化並非什麼新鮮事，但操作起來往往非常複雜，也令這種轉化非常昂貴。這項改裝往往要花費數萬美元來完成，這就是為什麼今天大部分的電動改裝車都會選擇經典車或是高性能車之類。
不過Transition-One表示他們已經開發出一種將燃油車轉化為全電動動力系統的簡化方法，並在上個月推出了一臺原型車。一輛2009年的雷諾Twingo，經過改裝後可提供180公里的續航里程。
Transition-One從一家回收零部件的經銷商那裡購買了特斯拉的電池模塊，並將三個電池模塊安裝在Twingo中，其中一個模塊位於車前部原來發動機的位置，另外兩個被安置在後面油箱的位置，整個電池系統的重量約為120公斤，可提供大約18kWh的電量。
他們正在努力簡化安裝過程，並表示完成一臺燃油車的轉化只用一天時間。公司創始人艾梅瑞克·利博說，他要做的就是給那些買不起2萬歐元全新電動車的人一種新選擇，他們正在把歐洲最暢銷的車型變成電動汽車。
Transition-One目前支持以下車型的電動轉化：第二代雷諾Twingo、菲亞特500、雪鐵龍C1、標緻107、豐田Aygo、大眾Polo這幾款小型車。這些汽車改裝後均可提供100公里的續航里程以及110km/h的最高車速。
作者：小魔
要說燃油車的電動改裝，我們之前已經介紹過不少，這些改裝大多以經典車和高性能車為主，不但操作複雜，高昂的價格也非一般人能接受。不過法國一家初創公司正打算推出標準化的電動改裝服務，只要花上8500歐元，就可以完成普通家用舊車的純電驅動轉換。
在大多數初創公司都在忙著打造自己的電動車品牌時，這家來自法國的初創公司Transition-One卻另闢蹊徑打起了電動改裝車的主意。他們正在嘗試用特斯拉電池組進行簡單的電力轉化，以一種相對便宜的價格來為那些普通家用燃油車提供電動身份轉換。
英國Swind公司推出的經典Mini電動改裝車
其實油改電的動力轉化並非什麼新鮮事，但操作起來往往非常複雜，也令這種轉化非常昂貴。這項改裝往往要花費數萬美元來完成，這就是為什麼今天大部分的電動改裝車都會選擇經典車或是高性能車之類。
不過Transition-One表示他們已經開發出一種將燃油車轉化為全電動動力系統的簡化方法，並在上個月推出了一臺原型車。一輛2009年的雷諾Twingo，經過改裝後可提供180公里的續航里程。
Transition-One從一家回收零部件的經銷商那裡購買了特斯拉的電池模塊，並將三個電池模塊安裝在Twingo中，其中一個模塊位於車前部原來發動機的位置，另外兩個被安置在後面油箱的位置，整個電池系統的重量約為120公斤，可提供大約18kWh的電量。
他們正在努力簡化安裝過程，並表示完成一臺燃油車的轉化只用一天時間。公司創始人艾梅瑞克·利博說，他要做的就是給那些買不起2萬歐元全新電動車的人一種新選擇，他們正在把歐洲最暢銷的車型變成電動汽車。
Transition-One目前支持以下車型的電動轉化：第二代雷諾Twingo、菲亞特500、雪鐵龍C1、標緻107、豐田Aygo、大眾Polo這幾款小型車。這些汽車改裝後均可提供100公里的續航里程以及110km/h的最高車速。
他們預計整個安裝好的電動改裝套件成本會降低到8500歐元，不過在這家初創公司的總部所在地法國，有專門針對老款汽車的改裝激勵措施，這可能會把價格降進一步降低至5000歐元。目前Transition-One正在籌集600萬歐元的資金以建立轉換套件的批量生產。公司希望能在2020年完成4000臺燃油車的改裝目標。
雖說Transition-One的家用燃油車標準化電動改裝這種想法不錯，但就目前看來其服務並不具備很大的吸引力，如果沒有補貼，8500歐元的改裝只能得到100km/h的最高車速和100公里的續航，以及被用過的二手電池，有這些錢還不如直接買一臺二手城市電動微車來的划算。
但是如果一家改裝公司能製造出很好的標準化電動改裝套件，從另一面看這也是個福音，特別對那些與自己的座駕有著深刻感情的車主，只需要花費一點時間以及相對便宜的金錢幫助愛車轉化身份，就不必因為排放問題而被迫放棄自己的愛車了。