'沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV'

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沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

相信在不少人的心中,皮卡的地位應該不會低於常見的硬派越野車,其強大的拖拽能力,採用非承載底盤的越野通過性都很讓人為之嚮往,但是受限於我國的法律,皮卡被歸位貨車,大部分地區的限行,15年的報廢期等因素讓很多喜歡它的人望而卻步。

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沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

相信在不少人的心中,皮卡的地位應該不會低於常見的硬派越野車,其強大的拖拽能力,採用非承載底盤的越野通過性都很讓人為之嚮往,但是受限於我國的法律,皮卡被歸位貨車,大部分地區的限行,15年的報廢期等因素讓很多喜歡它的人望而卻步。

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沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

相信在不少人的心中,皮卡的地位應該不會低於常見的硬派越野車,其強大的拖拽能力,採用非承載底盤的越野通過性都很讓人為之嚮往,但是受限於我國的法律,皮卡被歸位貨車,大部分地區的限行,15年的報廢期等因素讓很多喜歡它的人望而卻步。

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

最近港口有一種車的熱度非常之高,今天我就跟大家聊一聊這臺市區不限行,即便在北上廣也能輕鬆出入的,且沒有15年強制報廢的福特F150(勇猛者)。

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沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

相信在不少人的心中,皮卡的地位應該不會低於常見的硬派越野車,其強大的拖拽能力,採用非承載底盤的越野通過性都很讓人為之嚮往,但是受限於我國的法律,皮卡被歸位貨車,大部分地區的限行,15年的報廢期等因素讓很多喜歡它的人望而卻步。

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最近港口有一種車的熱度非常之高,今天我就跟大家聊一聊這臺市區不限行,即便在北上廣也能輕鬆出入的,且沒有15年強制報廢的福特F150(勇猛者)。

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

車身尺寸為5875×2040×2160(mm),經過改裝後,貨箱與車頂採用了一體式的鏈接方式,軸距3690,車重2約為2.6噸。動力系統未做改變,依舊是那臺3.5T發動機+10AT變速箱,最大馬力370匹,峰值扭矩569牛.米。

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相信在不少人的心中,皮卡的地位應該不會低於常見的硬派越野車,其強大的拖拽能力,採用非承載底盤的越野通過性都很讓人為之嚮往,但是受限於我國的法律,皮卡被歸位貨車,大部分地區的限行,15年的報廢期等因素讓很多喜歡它的人望而卻步。

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最近港口有一種車的熱度非常之高,今天我就跟大家聊一聊這臺市區不限行,即便在北上廣也能輕鬆出入的,且沒有15年強制報廢的福特F150(勇猛者)。

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車身尺寸為5875×2040×2160(mm),經過改裝後,貨箱與車頂採用了一體式的鏈接方式,軸距3690,車重2約為2.6噸。動力系統未做改變,依舊是那臺3.5T發動機+10AT變速箱,最大馬力370匹,峰值扭矩569牛.米。

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

20寸的多幅鋁合金輪轂搭配hankook dynapro AT輪胎,不管是公路還是非鋪裝路面都能完美應對。除貨箱外,其餘均為F150原車樣式,這裡就不過多贅述了。

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相信在不少人的心中,皮卡的地位應該不會低於常見的硬派越野車,其強大的拖拽能力,採用非承載底盤的越野通過性都很讓人為之嚮往,但是受限於我國的法律,皮卡被歸位貨車,大部分地區的限行,15年的報廢期等因素讓很多喜歡它的人望而卻步。

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車身尺寸為5875×2040×2160(mm),經過改裝後,貨箱與車頂採用了一體式的鏈接方式,軸距3690,車重2約為2.6噸。動力系統未做改變,依舊是那臺3.5T發動機+10AT變速箱,最大馬力370匹,峰值扭矩569牛.米。

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

20寸的多幅鋁合金輪轂搭配hankook dynapro AT輪胎,不管是公路還是非鋪裝路面都能完美應對。除貨箱外,其餘均為F150原車樣式,這裡就不過多贅述了。

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

下面講一講大家最感興趣的地方,就是它的手續問題,你想象不到的是,這臺經過改裝的勇猛者竟然跟普通的suv手續一致,完全改變了它的皮卡身份,而變成了小型普通客車。相信光這一點就會吸引很多喜歡它的人了吧?

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相信在不少人的心中,皮卡的地位應該不會低於常見的硬派越野車,其強大的拖拽能力,採用非承載底盤的越野通過性都很讓人為之嚮往,但是受限於我國的法律,皮卡被歸位貨車,大部分地區的限行,15年的報廢期等因素讓很多喜歡它的人望而卻步。

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車身尺寸為5875×2040×2160(mm),經過改裝後,貨箱與車頂採用了一體式的鏈接方式,軸距3690,車重2約為2.6噸。動力系統未做改變,依舊是那臺3.5T發動機+10AT變速箱,最大馬力370匹,峰值扭矩569牛.米。

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20寸的多幅鋁合金輪轂搭配hankook dynapro AT輪胎,不管是公路還是非鋪裝路面都能完美應對。除貨箱外,其餘均為F150原車樣式,這裡就不過多贅述了。

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下面講一講大家最感興趣的地方,就是它的手續問題,你想象不到的是,這臺經過改裝的勇猛者竟然跟普通的suv手續一致,完全改變了它的皮卡身份,而變成了小型普通客車。相信光這一點就會吸引很多喜歡它的人了吧?

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

除了外觀些許的變動之外,內飾的改裝才是讓人興奮的地方,這臺勇猛者被改裝成了7座的suv,由於之前貨箱空間很大,所以每一排的座椅腿部空間也非常的奢侈。

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沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

相信在不少人的心中,皮卡的地位應該不會低於常見的硬派越野車,其強大的拖拽能力,採用非承載底盤的越野通過性都很讓人為之嚮往,但是受限於我國的法律,皮卡被歸位貨車,大部分地區的限行,15年的報廢期等因素讓很多喜歡它的人望而卻步。

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沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

車身尺寸為5875×2040×2160(mm),經過改裝後,貨箱與車頂採用了一體式的鏈接方式,軸距3690,車重2約為2.6噸。動力系統未做改變,依舊是那臺3.5T發動機+10AT變速箱,最大馬力370匹,峰值扭矩569牛.米。

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

20寸的多幅鋁合金輪轂搭配hankook dynapro AT輪胎,不管是公路還是非鋪裝路面都能完美應對。除貨箱外,其餘均為F150原車樣式,這裡就不過多贅述了。

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下面講一講大家最感興趣的地方,就是它的手續問題,你想象不到的是,這臺經過改裝的勇猛者竟然跟普通的suv手續一致,完全改變了它的皮卡身份,而變成了小型普通客車。相信光這一點就會吸引很多喜歡它的人了吧?

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

除了外觀些許的變動之外,內飾的改裝才是讓人興奮的地方,這臺勇猛者被改裝成了7座的suv,由於之前貨箱空間很大,所以每一排的座椅腿部空間也非常的奢侈。

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

駕駛艙佈局雖然沒有變化,但是全新的配色真的讓人眼前一亮,這臺車可根據用戶需求選配多種配色方式,但小編認為最騷的當屬這個紅色。

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相信在不少人的心中,皮卡的地位應該不會低於常見的硬派越野車,其強大的拖拽能力,採用非承載底盤的越野通過性都很讓人為之嚮往,但是受限於我國的法律,皮卡被歸位貨車,大部分地區的限行,15年的報廢期等因素讓很多喜歡它的人望而卻步。

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車身尺寸為5875×2040×2160(mm),經過改裝後,貨箱與車頂採用了一體式的鏈接方式,軸距3690,車重2約為2.6噸。動力系統未做改變,依舊是那臺3.5T發動機+10AT變速箱,最大馬力370匹,峰值扭矩569牛.米。

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沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

除了外觀些許的變動之外,內飾的改裝才是讓人興奮的地方,這臺勇猛者被改裝成了7座的suv,由於之前貨箱空間很大,所以每一排的座椅腿部空間也非常的奢侈。

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

駕駛艙佈局雖然沒有變化,但是全新的配色真的讓人眼前一亮,這臺車可根據用戶需求選配多種配色方式,但小編認為最騷的當屬這個紅色。

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車身尺寸為5875×2040×2160(mm),經過改裝後,貨箱與車頂採用了一體式的鏈接方式,軸距3690,車重2約為2.6噸。動力系統未做改變,依舊是那臺3.5T發動機+10AT變速箱,最大馬力370匹,峰值扭矩569牛.米。

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

20寸的多幅鋁合金輪轂搭配hankook dynapro AT輪胎,不管是公路還是非鋪裝路面都能完美應對。除貨箱外,其餘均為F150原車樣式,這裡就不過多贅述了。

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

下面講一講大家最感興趣的地方,就是它的手續問題,你想象不到的是,這臺經過改裝的勇猛者竟然跟普通的suv手續一致,完全改變了它的皮卡身份,而變成了小型普通客車。相信光這一點就會吸引很多喜歡它的人了吧?

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

除了外觀些許的變動之外,內飾的改裝才是讓人興奮的地方,這臺勇猛者被改裝成了7座的suv,由於之前貨箱空間很大,所以每一排的座椅腿部空間也非常的奢侈。

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

駕駛艙佈局雖然沒有變化,但是全新的配色真的讓人眼前一亮,這臺車可根據用戶需求選配多種配色方式,但小編認為最騷的當屬這個紅色。

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

由於空間很大,前後倉之間配備了吧檯,吧檯內隱藏著一臺可升降的液晶電視,這個設計靈感來源於埃爾法蒙娜麗莎,使前後倉溝通更為方便且節省空間。氛圍燈烘托的氣氛也是很到位的。

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相信在不少人的心中,皮卡的地位應該不會低於常見的硬派越野車,其強大的拖拽能力,採用非承載底盤的越野通過性都很讓人為之嚮往,但是受限於我國的法律,皮卡被歸位貨車,大部分地區的限行,15年的報廢期等因素讓很多喜歡它的人望而卻步。

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沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

車身尺寸為5875×2040×2160(mm),經過改裝後,貨箱與車頂採用了一體式的鏈接方式,軸距3690,車重2約為2.6噸。動力系統未做改變,依舊是那臺3.5T發動機+10AT變速箱,最大馬力370匹,峰值扭矩569牛.米。

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

20寸的多幅鋁合金輪轂搭配hankook dynapro AT輪胎,不管是公路還是非鋪裝路面都能完美應對。除貨箱外,其餘均為F150原車樣式,這裡就不過多贅述了。

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由於空間很大,前後倉之間配備了吧檯,吧檯內隱藏著一臺可升降的液晶電視,這個設計靈感來源於埃爾法蒙娜麗莎,使前後倉溝通更為方便且節省空間。氛圍燈烘托的氣氛也是很到位的。

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除了外觀些許的變動之外,內飾的改裝才是讓人興奮的地方,這臺勇猛者被改裝成了7座的suv,由於之前貨箱空間很大,所以每一排的座椅腿部空間也非常的奢侈。

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由於空間很大,前後倉之間配備了吧檯,吧檯內隱藏著一臺可升降的液晶電視,這個設計靈感來源於埃爾法蒙娜麗莎,使前後倉溝通更為方便且節省空間。氛圍燈烘托的氣氛也是很到位的。

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

最最舒服的位置就屬中間這兩張航空座椅了,每張座椅邊上都帶有一塊led的屏幕,用於操控座椅的角度,腿拖及按摩通風加熱等功能。皮質全部使用了半苯胺真皮的包裹,舒適性也是極強。

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沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

相信在不少人的心中,皮卡的地位應該不會低於常見的硬派越野車,其強大的拖拽能力,採用非承載底盤的越野通過性都很讓人為之嚮往,但是受限於我國的法律,皮卡被歸位貨車,大部分地區的限行,15年的報廢期等因素讓很多喜歡它的人望而卻步。

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車身尺寸為5875×2040×2160(mm),經過改裝後,貨箱與車頂採用了一體式的鏈接方式,軸距3690,車重2約為2.6噸。動力系統未做改變,依舊是那臺3.5T發動機+10AT變速箱,最大馬力370匹,峰值扭矩569牛.米。

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最最舒服的位置就屬中間這兩張航空座椅了,每張座椅邊上都帶有一塊led的屏幕,用於操控座椅的角度,腿拖及按摩通風加熱等功能。皮質全部使用了半苯胺真皮的包裹,舒適性也是極強。

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頂棚的造型也做了全新的改變,非常有個性且大面積的頂燈,後艙獨立的天窗,坐在這車裡,你絕對就是這條街最靚的仔!

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車身尺寸為5875×2040×2160(mm),經過改裝後,貨箱與車頂採用了一體式的鏈接方式,軸距3690,車重2約為2.6噸。動力系統未做改變,依舊是那臺3.5T發動機+10AT變速箱,最大馬力370匹,峰值扭矩569牛.米。

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沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

下面講一講大家最感興趣的地方,就是它的手續問題,你想象不到的是,這臺經過改裝的勇猛者竟然跟普通的suv手續一致,完全改變了它的皮卡身份,而變成了小型普通客車。相信光這一點就會吸引很多喜歡它的人了吧?

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

除了外觀些許的變動之外,內飾的改裝才是讓人興奮的地方,這臺勇猛者被改裝成了7座的suv,由於之前貨箱空間很大,所以每一排的座椅腿部空間也非常的奢侈。

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駕駛艙佈局雖然沒有變化,但是全新的配色真的讓人眼前一亮,這臺車可根據用戶需求選配多種配色方式,但小編認為最騷的當屬這個紅色。

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由於空間很大,前後倉之間配備了吧檯,吧檯內隱藏著一臺可升降的液晶電視,這個設計靈感來源於埃爾法蒙娜麗莎,使前後倉溝通更為方便且節省空間。氛圍燈烘托的氣氛也是很到位的。

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最最舒服的位置就屬中間這兩張航空座椅了,每張座椅邊上都帶有一塊led的屏幕,用於操控座椅的角度,腿拖及按摩通風加熱等功能。皮質全部使用了半苯胺真皮的包裹,舒適性也是極強。

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頂棚的造型也做了全新的改變,非常有個性且大面積的頂燈,後艙獨立的天窗,坐在這車裡,你絕對就是這條街最靚的仔!

更多細節

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全車遊艇柚木地板

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相信在不少人的心中,皮卡的地位應該不會低於常見的硬派越野車,其強大的拖拽能力,採用非承載底盤的越野通過性都很讓人為之嚮往,但是受限於我國的法律,皮卡被歸位貨車,大部分地區的限行,15年的報廢期等因素讓很多喜歡它的人望而卻步。

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最近港口有一種車的熱度非常之高,今天我就跟大家聊一聊這臺市區不限行,即便在北上廣也能輕鬆出入的,且沒有15年強制報廢的福特F150(勇猛者)。

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

車身尺寸為5875×2040×2160(mm),經過改裝後,貨箱與車頂採用了一體式的鏈接方式,軸距3690,車重2約為2.6噸。動力系統未做改變,依舊是那臺3.5T發動機+10AT變速箱,最大馬力370匹,峰值扭矩569牛.米。

沒有報廢年限,不用貼反光條的皮卡!你從沒見過的7座豪華SUV

20寸的多幅鋁合金輪轂搭配hankook dynapro AT輪胎,不管是公路還是非鋪裝路面都能完美應對。除貨箱外,其餘均為F150原車樣式,這裡就不過多贅述了。

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除了外觀些許的變動之外,內飾的改裝才是讓人興奮的地方,這臺勇猛者被改裝成了7座的suv,由於之前貨箱空間很大,所以每一排的座椅腿部空間也非常的奢侈。

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最最舒服的位置就屬中間這兩張航空座椅了,每張座椅邊上都帶有一塊led的屏幕,用於操控座椅的角度,腿拖及按摩通風加熱等功能。皮質全部使用了半苯胺真皮的包裹,舒適性也是極強。

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吧檯咖啡機

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車身尺寸為5875×2040×2160(mm),經過改裝後,貨箱與車頂採用了一體式的鏈接方式,軸距3690,車重2約為2.6噸。動力系統未做改變,依舊是那臺3.5T發動機+10AT變速箱,最大馬力370匹,峰值扭矩569牛.米。

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20寸的多幅鋁合金輪轂搭配hankook dynapro AT輪胎,不管是公路還是非鋪裝路面都能完美應對。除貨箱外,其餘均為F150原車樣式,這裡就不過多贅述了。

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控制系統

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頂棚的造型也做了全新的改變,非常有個性且大面積的頂燈,後艙獨立的天窗,坐在這車裡,你絕對就是這條街最靚的仔!

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吧檯咖啡機

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控制系統

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踏板迎賓燈

總結:這臺改裝大皮卡用了超大的7座空間,最主要的是市區不限行,不管是穿越旅行還是城市使用,這臺車給你的享受可是平常皮卡做不到的,那麼你對這臺個性改裝的勇猛者有什麼想說的呢?歡迎下方給我留言哦。

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