縱觀當前汽車市場，7座SUV已成為當前汽車市場的新增長極。從自有品牌到合資品牌，每個人都在忙著介紹他們的七座SUV。似乎沒有7座SUV，他們就落後於市場節奏。在"兩個孩子"政策的刺激下，他們甚至打出了"七輛SUV贏得世界"的標語。但事實上，七座SUV就像雞排。七輛SUV的許多車主都在等待購買，並對購買表示遺憾。為什麼會這樣？你為什麼不能買七座SUV？
縱觀當前汽車市場，7座SUV已成為當前汽車市場的新增長極。從自有品牌到合資品牌，每個人都在忙著介紹他們的七座SUV。似乎沒有7座SUV，他們就落後於市場節奏。在"兩個孩子"政策的刺激下，他們甚至打出了"七輛SUV贏得世界"的標語。但事實上，七座SUV就像雞排。七輛SUV的許多車主都在等待購買，並對購買表示遺憾。為什麼會這樣？你為什麼不能買七座SUV？
當下，國內汽車消費換購升級是個很普遍的現象，但是城市限購和二孩政策開放也是不爭的事實，為了能夠一車多用，七座SUV成為新的增長點，尤其對於三代同堂的家庭，2+2+2模式，五座車已經不太現實，而七座SUV看上去似乎是個很美好的選擇。七座SUV的突然興起，和汽車廠商趁著二胎政策落實幾乎是同步的。因此很多家庭在未了解自身真正需求之時，就盲目入手了七座版的SUV，加上SUV車型相比MPV的確更適合走爛路，因此七座SUV幾乎就成為滿足各方面需求的完美車型。
縱觀當前汽車市場，7座SUV已成為當前汽車市場的新增長極。從自有品牌到合資品牌，每個人都在忙著介紹他們的七座SUV。似乎沒有7座SUV，他們就落後於市場節奏。在"兩個孩子"政策的刺激下，他們甚至打出了"七輛SUV贏得世界"的標語。但事實上，七座SUV就像雞排。七輛SUV的許多車主都在等待購買，並對購買表示遺憾。為什麼會這樣？你為什麼不能買七座SUV？
當下，國內汽車消費換購升級是個很普遍的現象，但是城市限購和二孩政策開放也是不爭的事實，為了能夠一車多用，七座SUV成為新的增長點，尤其對於三代同堂的家庭，2+2+2模式，五座車已經不太現實，而七座SUV看上去似乎是個很美好的選擇。七座SUV的突然興起，和汽車廠商趁著二胎政策落實幾乎是同步的。因此很多家庭在未了解自身真正需求之時，就盲目入手了七座版的SUV，加上SUV車型相比MPV的確更適合走爛路，因此七座SUV幾乎就成為滿足各方面需求的完美車型。
首先說乘坐感覺，七座SUV既然設計了第三排，就是要讓人乘坐的，但實際上，大多數的七座SUV第三排的空間都比較狹小，地板的高度也要比前兩排高一些，座椅的舒適度也要比前兩排差很多，因此，第三排乘客不僅能運用的空間很少，而全坐姿極為難受，簡單來講就是蹲著的感覺，臨時應急還湊合，長途駕乘就算了。再次說儲物空間，絕大多數的七座SUV的最後排都是和行李廂共享，換句話說，就是在準乘5人時，行李廂空間是很可觀的，空間是足夠的，一旦放開第三排，滿載7人的話，行李廂基本上就費了，想到節假日帶全家人一起出行幾乎是不太現實的事情。再者說安全性，一般汽車設計會主要著重車頭和車身側面的碰撞，而車尾碰撞設計往往沒有那麼嚴格。而某些車型上，巨大的尾部對於追尾的後車來說也是一個巨大的潰縮區，因此車尾部分的變形也會比較誇張。對於七座SUV來說，第三排座椅由於空間的原因，往往會相當靠近車尾和後窗玻璃，因此在碰撞時成員受傷的機率比較高。一些中型SUV，由於空間實在過於緊湊，導致第三排座椅實在難以容納一個正常的成年人，這時候往往會讓未成年人乘坐第三排座椅。但第三排座椅往往並不適合安裝兒童安全座椅，這更增加了發生後車追尾事故時未成年人的受傷機率。最後說說實用性，七座SUV雖然有七個座位，但是現實生活中七座的實用性並不高，上下麻煩，還侵佔了行李廂空間，再者，一個現實的問題是，就算是和老人住在一起，一年當中一家人一起出去的機率有多大呢？如果一年也用不上兩次，那5座SUV豈不是更實用。
縱觀當前汽車市場，7座SUV已成為當前汽車市場的新增長極。從自有品牌到合資品牌，每個人都在忙著介紹他們的七座SUV。似乎沒有7座SUV，他們就落後於市場節奏。在"兩個孩子"政策的刺激下，他們甚至打出了"七輛SUV贏得世界"的標語。但事實上，七座SUV就像雞排。七輛SUV的許多車主都在等待購買，並對購買表示遺憾。為什麼會這樣？你為什麼不能買七座SUV？
當下，國內汽車消費換購升級是個很普遍的現象，但是城市限購和二孩政策開放也是不爭的事實，為了能夠一車多用，七座SUV成為新的增長點，尤其對於三代同堂的家庭，2+2+2模式，五座車已經不太現實，而七座SUV看上去似乎是個很美好的選擇。七座SUV的突然興起，和汽車廠商趁著二胎政策落實幾乎是同步的。因此很多家庭在未了解自身真正需求之時，就盲目入手了七座版的SUV，加上SUV車型相比MPV的確更適合走爛路，因此七座SUV幾乎就成為滿足各方面需求的完美車型。
首先說乘坐感覺，七座SUV既然設計了第三排，就是要讓人乘坐的，但實際上，大多數的七座SUV第三排的空間都比較狹小，地板的高度也要比前兩排高一些，座椅的舒適度也要比前兩排差很多，因此，第三排乘客不僅能運用的空間很少，而全坐姿極為難受，簡單來講就是蹲著的感覺，臨時應急還湊合，長途駕乘就算了。再次說儲物空間，絕大多數的七座SUV的最後排都是和行李廂共享，換句話說，就是在準乘5人時，行李廂空間是很可觀的，空間是足夠的，一旦放開第三排，滿載7人的話，行李廂基本上就費了，想到節假日帶全家人一起出行幾乎是不太現實的事情。再者說安全性，一般汽車設計會主要著重車頭和車身側面的碰撞，而車尾碰撞設計往往沒有那麼嚴格。而某些車型上，巨大的尾部對於追尾的後車來說也是一個巨大的潰縮區，因此車尾部分的變形也會比較誇張。對於七座SUV來說，第三排座椅由於空間的原因，往往會相當靠近車尾和後窗玻璃，因此在碰撞時成員受傷的機率比較高。一些中型SUV，由於空間實在過於緊湊，導致第三排座椅實在難以容納一個正常的成年人，這時候往往會讓未成年人乘坐第三排座椅。但第三排座椅往往並不適合安裝兒童安全座椅，這更增加了發生後車追尾事故時未成年人的受傷機率。最後說說實用性，七座SUV雖然有七個座位，但是現實生活中七座的實用性並不高，上下麻煩，還侵佔了行李廂空間，再者，一個現實的問題是，就算是和老人住在一起，一年當中一家人一起出去的機率有多大呢？如果一年也用不上兩次，那5座SUV豈不是更實用。
還有兩個問題值得注意，一是同樣的車型，七座版的要比5座版的價格更貴，但配置反而較低，多了兩個不實用的座位，卻少了很多實用配置，這個有點划不來；二是，七座SUV由於準乘人數為7人，新車年檢要比五座更麻煩；而且相對來講，同款車型的七座版比五座版的油耗肯定要高，這種又花錢又不實用又費事的車，一般家庭真的沒有必要。