一提到三菱汽車，其實在國內市場中的銷量表現並不是那麼出色，而且在中國的命運也是比較曲折的。當然，這點並沒有影響三菱在國內市場中的知名度。因為，在前些年，自主品牌發展井噴期，很多自主品牌沒有靠譜的技術，所以都會採購三菱的發動機。這也間接的為三菱在市場中的知名度打下了基礎。
而前段時間三菱決定要在今年年內出售掉哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司股份以及中止瀋陽三菱發動機的投資。能夠明顯的看出，三菱不想要只是依賴發動機等零部件的供應在國內市場發展，而是更期望在整車製造領域佔有一席之地。
最近小編又瞭解到三菱L200皮卡專利圖已經正式在國內申報，雖然說關於目前三菱要不要引進皮卡的消息並沒有實錘。但是，既然申請專利圖了，那引進的機率在我看來還是比較大的。從專利圖能夠看出，外觀上幾乎和海外版本一致，視覺感受上非常霸氣。尤其是在前臉上營造出來的肌肉感，給人的感覺就是一款犀利，霸氣的皮卡。而且，根據海外版消息，很有可能會有兩門版本和四門版本同時存在。
內飾的話，參照海外版本以及現在三菱整個家族式的設計，說真的，設計感就幾乎沒有啥了，而能夠看出更多的是經濟實用。不過，話又說回來，選擇皮卡的消費者，一方面就是有皮卡該有的用途，一方面就是嫉妒愛好者，他們似乎對內飾風格並沒有那麼在乎。
動力上，還是比較有看點的，除了搭載2.4T的發動機，在高配車型上還會出現四驅系統，而據瞭解，這套四驅系統和帕傑羅的是同款。
總的來說，雖然三菱在國內市場中並不是主流品牌，甚至連二三線品牌都算不上。但是不可否認，三菱在國內還是有很多擁躉的，也有一些情懷。這時候，三菱皮卡的到來，其實也挺好的。譬如說，開著三菱皮卡走一趟川藏線，想想也挺好。
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