'面對特斯拉的皮卡，福特做出了迴應，福特F-150純電皮卡展現實力'
對於美國市場來說，皮卡是一個非常重要的車型，不同於我國對皮卡有諸多限制，在哪裡皮卡就是一輛普通的家用車，而且憑藉皮卡出色性能和超強的拖曳力，很受美國市場的喜愛，因此美國的汽車製造商基本上都會製造皮卡車型。
對於美國市場來說，皮卡是一個非常重要的車型，不同於我國對皮卡有諸多限制，在哪裡皮卡就是一輛普通的家用車，而且憑藉皮卡出色性能和超強的拖曳力，很受美國市場的喜愛，因此美國的汽車製造商基本上都會製造皮卡車型。
在眾多的美國皮卡製造商中，福特可以說是家喻戶曉，作為皮卡的鼻祖製造商福特的皮卡在全球範圍都是有很大的影響力的，尤其以F-150系列的F-150、F-150猛禽和F-150LTD以及Ranger等熱門車型都是皮卡乃至越野車愛好者最鍾愛的車型。不過按照現在車輛發展的趨勢，電動化是大勢所趨，就像特斯拉前段時間就發佈過一款電動皮卡概念車，目的很明顯就是在未來的新能源皮卡市場和福特一較高下。
對於美國市場來說，皮卡是一個非常重要的車型，不同於我國對皮卡有諸多限制，在哪裡皮卡就是一輛普通的家用車，而且憑藉皮卡出色性能和超強的拖曳力，很受美國市場的喜愛，因此美國的汽車製造商基本上都會製造皮卡車型。
在眾多的美國皮卡製造商中，福特可以說是家喻戶曉，作為皮卡的鼻祖製造商福特的皮卡在全球範圍都是有很大的影響力的，尤其以F-150系列的F-150、F-150猛禽和F-150LTD以及Ranger等熱門車型都是皮卡乃至越野車愛好者最鍾愛的車型。不過按照現在車輛發展的趨勢，電動化是大勢所趨，就像特斯拉前段時間就發佈過一款電動皮卡概念車，目的很明顯就是在未來的新能源皮卡市場和福特一較高下。
面對特斯拉等"造車新勢力"的步步緊逼，福特也應該知道未來皮卡電動化是勢在必行，而且在轎車和SUV領域福特的電動化之路起步就已經晚了，所以在自己引以為傲的皮卡市場是不容有失的。但面對特斯拉福特必須有所動作，因此在特斯來還在談概念的當下，近日福特發佈了一組視頻，表現的就是電動版F-150的拖曳能力。
對於美國市場來說，皮卡是一個非常重要的車型，不同於我國對皮卡有諸多限制，在哪裡皮卡就是一輛普通的家用車，而且憑藉皮卡出色性能和超強的拖曳力，很受美國市場的喜愛，因此美國的汽車製造商基本上都會製造皮卡車型。
在眾多的美國皮卡製造商中，福特可以說是家喻戶曉，作為皮卡的鼻祖製造商福特的皮卡在全球範圍都是有很大的影響力的，尤其以F-150系列的F-150、F-150猛禽和F-150LTD以及Ranger等熱門車型都是皮卡乃至越野車愛好者最鍾愛的車型。不過按照現在車輛發展的趨勢，電動化是大勢所趨，就像特斯拉前段時間就發佈過一款電動皮卡概念車，目的很明顯就是在未來的新能源皮卡市場和福特一較高下。
面對特斯拉等"造車新勢力"的步步緊逼，福特也應該知道未來皮卡電動化是勢在必行，而且在轎車和SUV領域福特的電動化之路起步就已經晚了，所以在自己引以為傲的皮卡市場是不容有失的。但面對特斯拉福特必須有所動作，因此在特斯來還在談概念的當下，近日福特發佈了一組視頻，表現的就是電動版F-150的拖曳能力。
電動版的F-150外形和F-150LTD是一模一樣的，具體的參數比如續航里程福特並未公佈，這我們可以理解為是福特留下的伏筆，不過對於皮卡的重要實力表現拖曳力福特還是很重視的，由此可見福特對於皮卡消費者的重視點還是抓的很準的。
對於美國市場來說，皮卡是一個非常重要的車型，不同於我國對皮卡有諸多限制，在哪裡皮卡就是一輛普通的家用車，而且憑藉皮卡出色性能和超強的拖曳力，很受美國市場的喜愛，因此美國的汽車製造商基本上都會製造皮卡車型。
在眾多的美國皮卡製造商中，福特可以說是家喻戶曉，作為皮卡的鼻祖製造商福特的皮卡在全球範圍都是有很大的影響力的，尤其以F-150系列的F-150、F-150猛禽和F-150LTD以及Ranger等熱門車型都是皮卡乃至越野車愛好者最鍾愛的車型。不過按照現在車輛發展的趨勢，電動化是大勢所趨，就像特斯拉前段時間就發佈過一款電動皮卡概念車，目的很明顯就是在未來的新能源皮卡市場和福特一較高下。
面對特斯拉等"造車新勢力"的步步緊逼，福特也應該知道未來皮卡電動化是勢在必行，而且在轎車和SUV領域福特的電動化之路起步就已經晚了，所以在自己引以為傲的皮卡市場是不容有失的。但面對特斯拉福特必須有所動作，因此在特斯來還在談概念的當下，近日福特發佈了一組視頻，表現的就是電動版F-150的拖曳能力。
電動版的F-150外形和F-150LTD是一模一樣的，具體的參數比如續航里程福特並未公佈，這我們可以理解為是福特留下的伏筆，不過對於皮卡的重要實力表現拖曳力福特還是很重視的，由此可見福特對於皮卡消費者的重視點還是抓的很準的。
視頻中電動版F-150拖曳了一節裝滿汽車的火車車廂，整體重量為125萬磅（約567噸），從這點我們解讀出一些相關信息首先自然是電動版本的F-150拖曳力超強，其次就是這款F-150的電動機扭矩是非常厲害的，不然不會有如此強的拖曳力。最後就是可以從品牌方面進行解讀，那就是福特已經具備了電動皮卡量產的實力，這是目前特斯拉所不具備的。
對於美國市場來說，皮卡是一個非常重要的車型，不同於我國對皮卡有諸多限制，在哪裡皮卡就是一輛普通的家用車，而且憑藉皮卡出色性能和超強的拖曳力，很受美國市場的喜愛，因此美國的汽車製造商基本上都會製造皮卡車型。
在眾多的美國皮卡製造商中，福特可以說是家喻戶曉，作為皮卡的鼻祖製造商福特的皮卡在全球範圍都是有很大的影響力的，尤其以F-150系列的F-150、F-150猛禽和F-150LTD以及Ranger等熱門車型都是皮卡乃至越野車愛好者最鍾愛的車型。不過按照現在車輛發展的趨勢，電動化是大勢所趨，就像特斯拉前段時間就發佈過一款電動皮卡概念車，目的很明顯就是在未來的新能源皮卡市場和福特一較高下。
面對特斯拉等"造車新勢力"的步步緊逼，福特也應該知道未來皮卡電動化是勢在必行，而且在轎車和SUV領域福特的電動化之路起步就已經晚了，所以在自己引以為傲的皮卡市場是不容有失的。但面對特斯拉福特必須有所動作，因此在特斯來還在談概念的當下，近日福特發佈了一組視頻，表現的就是電動版F-150的拖曳能力。
電動版的F-150外形和F-150LTD是一模一樣的，具體的參數比如續航里程福特並未公佈，這我們可以理解為是福特留下的伏筆，不過對於皮卡的重要實力表現拖曳力福特還是很重視的，由此可見福特對於皮卡消費者的重視點還是抓的很準的。
視頻中電動版F-150拖曳了一節裝滿汽車的火車車廂，整體重量為125萬磅（約567噸），從這點我們解讀出一些相關信息首先自然是電動版本的F-150拖曳力超強，其次就是這款F-150的電動機扭矩是非常厲害的，不然不會有如此強的拖曳力。最後就是可以從品牌方面進行解讀，那就是福特已經具備了電動皮卡量產的實力，這是目前特斯拉所不具備的。
其實從福特電動版F-150上我們還能看出，傳統汽車製造商的實力還是要強於造車新勢力，現有的研發團隊，現有且成熟的車型，只要替換動力總成就能實現量產，而且生產線的強大是造車新勢力所不具備的，因此這個視頻我們可以看做是福特向特斯拉等新勢力造車展現自己肌肉的存在。
對於美國市場來說，皮卡是一個非常重要的車型，不同於我國對皮卡有諸多限制，在哪裡皮卡就是一輛普通的家用車，而且憑藉皮卡出色性能和超強的拖曳力，很受美國市場的喜愛，因此美國的汽車製造商基本上都會製造皮卡車型。
在眾多的美國皮卡製造商中，福特可以說是家喻戶曉，作為皮卡的鼻祖製造商福特的皮卡在全球範圍都是有很大的影響力的，尤其以F-150系列的F-150、F-150猛禽和F-150LTD以及Ranger等熱門車型都是皮卡乃至越野車愛好者最鍾愛的車型。不過按照現在車輛發展的趨勢，電動化是大勢所趨，就像特斯拉前段時間就發佈過一款電動皮卡概念車，目的很明顯就是在未來的新能源皮卡市場和福特一較高下。
面對特斯拉等"造車新勢力"的步步緊逼，福特也應該知道未來皮卡電動化是勢在必行，而且在轎車和SUV領域福特的電動化之路起步就已經晚了，所以在自己引以為傲的皮卡市場是不容有失的。但面對特斯拉福特必須有所動作，因此在特斯來還在談概念的當下，近日福特發佈了一組視頻，表現的就是電動版F-150的拖曳能力。
電動版的F-150外形和F-150LTD是一模一樣的，具體的參數比如續航里程福特並未公佈，這我們可以理解為是福特留下的伏筆，不過對於皮卡的重要實力表現拖曳力福特還是很重視的，由此可見福特對於皮卡消費者的重視點還是抓的很準的。
視頻中電動版F-150拖曳了一節裝滿汽車的火車車廂，整體重量為125萬磅（約567噸），從這點我們解讀出一些相關信息首先自然是電動版本的F-150拖曳力超強，其次就是這款F-150的電動機扭矩是非常厲害的，不然不會有如此強的拖曳力。最後就是可以從品牌方面進行解讀，那就是福特已經具備了電動皮卡量產的實力，這是目前特斯拉所不具備的。
其實從福特電動版F-150上我們還能看出，傳統汽車製造商的實力還是要強於造車新勢力，現有的研發團隊，現有且成熟的車型，只要替換動力總成就能實現量產，而且生產線的強大是造車新勢力所不具備的，因此這個視頻我們可以看做是福特向特斯拉等新勢力造車展現自己肌肉的存在。
而且值得注意的是，福特已經加大了新能源車型的研發力度，到2022年福特將累計投資110億美元用於電動和混合動力汽車。而且相關人員對於這次電動版F-150的測試結果表示了自己的意見："這次演示展示了我們繼續成為皮卡領導者的實力，並強調了我們對皮卡開發的態度。我們已經宣佈計劃將F-150混合動力車推向可以充當移動發電機的市場。"
對於美國市場來說，皮卡是一個非常重要的車型，不同於我國對皮卡有諸多限制，在哪裡皮卡就是一輛普通的家用車，而且憑藉皮卡出色性能和超強的拖曳力，很受美國市場的喜愛，因此美國的汽車製造商基本上都會製造皮卡車型。
在眾多的美國皮卡製造商中，福特可以說是家喻戶曉，作為皮卡的鼻祖製造商福特的皮卡在全球範圍都是有很大的影響力的，尤其以F-150系列的F-150、F-150猛禽和F-150LTD以及Ranger等熱門車型都是皮卡乃至越野車愛好者最鍾愛的車型。不過按照現在車輛發展的趨勢，電動化是大勢所趨，就像特斯拉前段時間就發佈過一款電動皮卡概念車，目的很明顯就是在未來的新能源皮卡市場和福特一較高下。
面對特斯拉等"造車新勢力"的步步緊逼，福特也應該知道未來皮卡電動化是勢在必行，而且在轎車和SUV領域福特的電動化之路起步就已經晚了，所以在自己引以為傲的皮卡市場是不容有失的。但面對特斯拉福特必須有所動作，因此在特斯來還在談概念的當下，近日福特發佈了一組視頻，表現的就是電動版F-150的拖曳能力。
電動版的F-150外形和F-150LTD是一模一樣的，具體的參數比如續航里程福特並未公佈，這我們可以理解為是福特留下的伏筆，不過對於皮卡的重要實力表現拖曳力福特還是很重視的，由此可見福特對於皮卡消費者的重視點還是抓的很準的。
視頻中電動版F-150拖曳了一節裝滿汽車的火車車廂，整體重量為125萬磅（約567噸），從這點我們解讀出一些相關信息首先自然是電動版本的F-150拖曳力超強，其次就是這款F-150的電動機扭矩是非常厲害的，不然不會有如此強的拖曳力。最後就是可以從品牌方面進行解讀，那就是福特已經具備了電動皮卡量產的實力，這是目前特斯拉所不具備的。
其實從福特電動版F-150上我們還能看出，傳統汽車製造商的實力還是要強於造車新勢力，現有的研發團隊，現有且成熟的車型，只要替換動力總成就能實現量產，而且生產線的強大是造車新勢力所不具備的，因此這個視頻我們可以看做是福特向特斯拉等新勢力造車展現自己肌肉的存在。
而且值得注意的是，福特已經加大了新能源車型的研發力度，到2022年福特將累計投資110億美元用於電動和混合動力汽車。而且相關人員對於這次電動版F-150的測試結果表示了自己的意見："這次演示展示了我們繼續成為皮卡領導者的實力，並強調了我們對皮卡開發的態度。我們已經宣佈計劃將F-150混合動力車推向可以充當移動發電機的市場。"
總體來說，從福特公佈F-150測試視頻來看，電動車的大勢已成，不會有車企再抱有任何的幻想，如果不作出改變勢必會被市場所淘汰，當然電動車存在這樣或者那樣的問題，但是電動皮卡的出現也證明了——電動車會越來越強，越來越完善。