60萬以內唯一的V8超跑，漂移利器，比BBA拉風

相信許多車迷都有一個V8肌肉車的情懷，肌肉車我們在美國電影中見到的非常多，也許是電影中這些車型強大的動力性能讓你充滿激情，也許是V8銷魂的聲浪讓你產生了最原始的慾望，不管怎麼說，V8確實有著獨特的魅力。而現在隨著能源危機和排放政策的不斷壓迫，多缸大排量已經越來越少，轉而都被小排量增壓車型所替代，就連美國肌肉車也漸漸失去了黃金時期，只有我們對V8的熱愛一直沒變。

現如今我們在國內能買到的V8已經越來越少，而且基本都在百萬以上，價格不菲。價格親民的福特野馬2.3T車型出現讓許多人圓了自己的肌肉車夢想，雖然沒有V8發動機，但它有著百萬級跑車一般拉風的外觀以及可圈可點的性能，對於國內消費者來說還是非常有吸引力的。當然還有一款車型，那就是福特野馬V8 5.0L，這款車是我們能夠從官方渠道買到的最便宜的V8跑車，60萬以內再也找不出第二臺這樣的車。

福特野馬是美國肌肉車的代表之一，第一代野馬誕生於1964年，Mustang這個名字是為了紀念二戰中著名的野馬P-51戰鬥機。肌肉感十足的車身線條以及三豎槓式尾燈這些經典的元素就是野馬的標誌性設計，這些元素也被一直延續到今天。隨後雪佛蘭和道奇也紛紛推出了效仿野馬的既有車型，分別是現在大家所熟知的雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰者。

現款野馬已經是第六代車型的中期改款，在美國，野馬就像普通家用車一樣保有量非常大，畢竟除了價格便宜以外，肌肉車在美國有著深厚的文化底蘊，所以在美國人心目中的地位非常高。在國內它的銷量並不高，不過我們在大街上的能見度還是不算低，大部分都為2.3T車型，V8 5.0L少之又少，如果你想買一臺50-60萬左右的跑車或者性能車，那麼我覺得V8的野馬你還是有必要了解一下的。

野馬的車身尺寸達到了4794/1916/1373mm，軸距為2720mm，對於一臺雙門跑車來說尺寸不小，相比同價位的寶馬M2、奧迪TTS、捷豹F-type，保時捷718等車型尺寸更大，外觀更加霸氣，實用性也會更好一些。V8車型與2.3T車型外觀區別並不明顯，只能通過翼子板上的5.0標識和四出排氣才能分辨出來，不過2.3T通過後期改裝也能實現。

重點是這臺車的動力部分，這款車搭載了一臺V8 5.0L自然吸氣發動機，相比老款車型動力提升了很多。最大功率466馬力，最大扭矩556牛米，匹配10速手自一體變速箱，讓這臺重達1.7噸的大傢伙可以在4秒內破百，燃油經濟性方面表現也不錯，我想如果換成手動變速箱那就更完美了。另外，這款車還配備了排氣聲浪調節功能，出去撒野可以享受聽覺盛宴，深夜回家還能不吵醒鄰居。

野馬5.0最大的樂趣所在，正是那臺V8發動機銷魂的聲浪以及大排量自吸線性又狂暴的加速感，開過之後一定會讓你難以忘懷。這臺V8發動機曾獲得了2019年沃德十佳發動機，不過這臺發動機能不能滿足國六排放還不得而知，在小排量增壓和新能源動力趨勢的發展下，或許V8即將成為絕唱，如果預算充足又非常喜歡這款車那就趁現在吧，別等以後沒有了拍大腿喊後悔。錯過這臺V8，也許你就錯過了整個V8的時代。