在日益嚴苛的排放政策面前，越來越多人開始傾向於選擇一臺符合當下政策趨勢的國六車。而時下，滿足這個條件的轎車、SUV以及MPV可選的還算是比較多的。不過疆哥今天要說的可是滿足國六的跑車，而且還是30萬這個級別的。
放眼三十萬級別的跑車市場，雖然有科邁羅、豐田86、斯巴魯BRZ和馬自達MX-5，但卻沒有一款符合國六的。跑車+國六+30萬，這三個限定條件放在一起，是不是真的就沒有符合的車型嗎？
在查遍了所有的在售車型後，疆哥在這裡就不得不說到這款車——福特的Mustang ，由於前陣子的官降，它的2.3T版本已經由原來的40.38萬元下調至36.98萬元，這樣也直接讓它的起售價下拉到30萬級別。最重要的是，相比於5.0L版本，2.3T動力的排放還滿足國六。
作為美系肌肉車的代表之一，福特Mustang的外觀向來就是特立獨行的。車身那滿滿的肌肉線條，一看就不是什麼好惹的貨色。而進氣格柵也活脫脫地像一個血口大開的鯊魚嘴，再配上那犀利的LED前大燈，霸氣十足。
尾部這裡，最吸人眼球的當屬那三道柱狀形態的尾燈，和前臉的大燈造型互相呼應，看起來有種別緻的感覺，同時，這也是Mustang車型經典元素之一。當然，如果你在造型上想追求更狂野的視覺效果，還可選擇運動選裝包來進行武裝。
內飾方面，19款Mustang 還是繼承著前款車型的對稱中控臺，整體風格偏簡潔，粗看之下還有點簡陋。好在全系車型都配備了12.1寸的液晶顯示儀表盤，儀表盤上的畫面都可以根據實際情況切換，一定程度提升了科技感。
此外，在中控區下方這裡，福特Mustang的按鍵調節採用了類似於飛機撥杆操作，儀式感十足。從左到右，它可操作的功能有雙閃、車輛牽引力控制系統、轉向模式選擇和駕駛模式選擇。
空間方面，19款福特Mustang 的尺寸為4794*1916*1373mm，軸距2720mm。作為一款硬頂兩門四座的跑車，空間自然是不會有什麼盼頭的。
動力方面，福特Mustang2.3L版本的車型搭載的是2.3L直列4缸渦輪增壓發動機，其大功率與18款的309馬力相比減少了10馬力，最大扭矩沒有變化，依然是434Nm。與之匹配的是一臺10AT變速箱。雖然動力稍有下降，不過也正是由於發動機經過重新的調教 ，它的排放標準才滿足了國六，這也是它在同級別跑車中最大的優勢。
Mustang還配備了許多科技性的安全配置，例如防碰撞駕駛輔助電子系統、ACC自適應巡航控制及車道偏離預警系統等。並且整輛車總共有四個駕駛模式：標準、運動、雪地、賽道。四種模式可以根據駕駛路況的不同來進行調節。因此在駕駛這款車的時候，駕駛者能夠在基本的安全保障下增強駕駛的樂趣。
最值得一提的是，先前只在老款5.0GT車型上才擁有的原地燒胎模式，現在也在這臺2.3T版本車型上搭載了。而一次燒胎的時間為15秒，結束之後車輛就基本被濃煙包裹了，效果絕對是炫酷的。不過疆哥在這裡建議大家不要在開放的道路上使用，畢竟影響不好（但沒人看見的話，這個功能又有什麼用呢？）。
寫在最後
疆哥也知道，目前還是有很多人是普遍不認可福特MUSTANG 2.3T這個版本的，因為他們認為一臺四缸的Mustang已經丟掉了“美系肌肉車”的靈魂，而5.0升V8車型才是真正的“野馬”。但是咱們迴歸現實想想，如今又有多少人是對美式肌肉車有真正追求的？
更何況，在當前嚴苛的排放政策面前，眾多廠家也紛紛捨棄大排量的車型來應對，四缸變三缸，燃油變電動……說真的，情懷這東西真的不是那麼容易維持的。這樣想的話，今天介紹的這臺福特Mustang 2.3L版本的車型就真的沒啥可挑剔的。畢竟在目前30萬級別的跑車中，它可是唯一能滿足國六的車型，並且各方面也算是過得去的。你覺得呢？