'傳統跑車轉型新能源跑車 奧迪確認下一代R8將採用純電驅動'
當某一天，一輛超級跑車從身邊悄無聲息的奔馳而過的時候，那個時候我們才將全面進入到電力驅動時代。在面對新能源技術的不斷髮展和排放法規的進一步升級，新能源技術指日可待，而傳統的大排量發動機終將成為一個逝去。
當某一天，一輛超級跑車從身邊悄無聲息的奔馳而過的時候，那個時候我們才將全面進入到電力驅動時代。在面對新能源技術的不斷髮展和排放法規的進一步升級，新能源技術指日可待，而傳統的大排量發動機終將成為一個逝去。
對於日常沒有超級跑車的小編來說，生活差點就成了一潭死水。唯一能撐起我生命之靈魂的就是，某款價值千萬的限量版跑車就在離我千里之外的某個犄角旮旯中“我看看它 它看看我”，然後腦海中還時不時的迴盪著動聽的排氣聲浪，這就是超級跑車所帶給我最直觀的印象。但是隨著時代的發展，超級跑車可能會毅然拋棄屬於它唯一的絕唱。
當某一天，一輛超級跑車從身邊悄無聲息的奔馳而過的時候，那個時候我們才將全面進入到電力驅動時代。在面對新能源技術的不斷髮展和排放法規的進一步升級，新能源技術指日可待，而傳統的大排量發動機終將成為一個逝去。
對於日常沒有超級跑車的小編來說，生活差點就成了一潭死水。唯一能撐起我生命之靈魂的就是，某款價值千萬的限量版跑車就在離我千里之外的某個犄角旮旯中“我看看它 它看看我”，然後腦海中還時不時的迴盪著動聽的排氣聲浪，這就是超級跑車所帶給我最直觀的印象。但是隨著時代的發展，超級跑車可能會毅然拋棄屬於它唯一的絕唱。
目前從最新渠道獲悉，奧迪總經理Oliver Hoffman表示，全新一代奧迪R8會捨棄目前所搭載的4.2L V8自然吸氣發動機和5.2L V10自然吸氣發動機，將搭載全新的電動機進行驅動，以此來替代傳統的發動機。
當某一天，一輛超級跑車從身邊悄無聲息的奔馳而過的時候，那個時候我們才將全面進入到電力驅動時代。在面對新能源技術的不斷髮展和排放法規的進一步升級，新能源技術指日可待，而傳統的大排量發動機終將成為一個逝去。
對於日常沒有超級跑車的小編來說，生活差點就成了一潭死水。唯一能撐起我生命之靈魂的就是，某款價值千萬的限量版跑車就在離我千里之外的某個犄角旮旯中“我看看它 它看看我”，然後腦海中還時不時的迴盪著動聽的排氣聲浪，這就是超級跑車所帶給我最直觀的印象。但是隨著時代的發展，超級跑車可能會毅然拋棄屬於它唯一的絕唱。
目前從最新渠道獲悉，奧迪總經理Oliver Hoffman表示，全新一代奧迪R8會捨棄目前所搭載的4.2L V8自然吸氣發動機和5.2L V10自然吸氣發動機，將搭載全新的電動機進行驅動，以此來替代傳統的發動機。
不單單是奧迪超級跑車轉型為純電動跑車，保時捷已經在海外車展亮相了全新的保時捷Mission E概念車，而保時捷Mission E也將成為保時捷的一款全新純電動跑車，其量產車也在上海完成了路測。除此之外，謳歌NSX所搭載的混動系統也是未來跑車轉型的重要標籤。
當某一天，一輛超級跑車從身邊悄無聲息的奔馳而過的時候，那個時候我們才將全面進入到電力驅動時代。在面對新能源技術的不斷髮展和排放法規的進一步升級，新能源技術指日可待，而傳統的大排量發動機終將成為一個逝去。
對於日常沒有超級跑車的小編來說，生活差點就成了一潭死水。唯一能撐起我生命之靈魂的就是，某款價值千萬的限量版跑車就在離我千里之外的某個犄角旮旯中“我看看它 它看看我”，然後腦海中還時不時的迴盪著動聽的排氣聲浪，這就是超級跑車所帶給我最直觀的印象。但是隨著時代的發展，超級跑車可能會毅然拋棄屬於它唯一的絕唱。
目前從最新渠道獲悉，奧迪總經理Oliver Hoffman表示，全新一代奧迪R8會捨棄目前所搭載的4.2L V8自然吸氣發動機和5.2L V10自然吸氣發動機，將搭載全新的電動機進行驅動，以此來替代傳統的發動機。
不單單是奧迪超級跑車轉型為純電動跑車，保時捷已經在海外車展亮相了全新的保時捷Mission E概念車，而保時捷Mission E也將成為保時捷的一款全新純電動跑車，其量產車也在上海完成了路測。除此之外，謳歌NSX所搭載的混動系統也是未來跑車轉型的重要標籤。
對於超級跑車來說，轉型以新能源技術為驅動力主要還是因為排放法規的進一步升級，導致原有的自然吸氣發動機在提高排放標準的同時不得不降低發動機的功率表現和扭矩表現，最終導致車輛性能表現將比老款車型更差勁。
當某一天，一輛超級跑車從身邊悄無聲息的奔馳而過的時候，那個時候我們才將全面進入到電力驅動時代。在面對新能源技術的不斷髮展和排放法規的進一步升級，新能源技術指日可待，而傳統的大排量發動機終將成為一個逝去。
對於日常沒有超級跑車的小編來說，生活差點就成了一潭死水。唯一能撐起我生命之靈魂的就是，某款價值千萬的限量版跑車就在離我千里之外的某個犄角旮旯中“我看看它 它看看我”，然後腦海中還時不時的迴盪著動聽的排氣聲浪，這就是超級跑車所帶給我最直觀的印象。但是隨著時代的發展，超級跑車可能會毅然拋棄屬於它唯一的絕唱。
目前從最新渠道獲悉，奧迪總經理Oliver Hoffman表示，全新一代奧迪R8會捨棄目前所搭載的4.2L V8自然吸氣發動機和5.2L V10自然吸氣發動機，將搭載全新的電動機進行驅動，以此來替代傳統的發動機。
不單單是奧迪超級跑車轉型為純電動跑車，保時捷已經在海外車展亮相了全新的保時捷Mission E概念車，而保時捷Mission E也將成為保時捷的一款全新純電動跑車，其量產車也在上海完成了路測。除此之外，謳歌NSX所搭載的混動系統也是未來跑車轉型的重要標籤。
對於超級跑車來說，轉型以新能源技術為驅動力主要還是因為排放法規的進一步升級，導致原有的自然吸氣發動機在提高排放標準的同時不得不降低發動機的功率表現和扭矩表現，最終導致車輛性能表現將比老款車型更差勁。
寫在最後：對於未來車型發展，無論是超級跑車、皮卡、卡車以及貨車都將採用更加節能且更低排放的驅動系統。就目前來看，純電動技術被廣泛使用且技術表現都比較靠譜，因此未來也會被廣為運用與各個汽車領域。