“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
今天，鍾叔駕道就選取了10-15萬級市場中備受追捧的名爵6(參數|圖片)、思域(參數|圖片)、菲斯塔(參數|圖片)來進行對比。我們一起來看看這三款運動轎車，到底誰的運動更徹底？誰又更懂年輕人的心聲。
名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝
售價：13.48萬元
身為一個誕生過像MG B這樣一代經典跑車的名爵品牌，其運動的基因是深入骨髓中的。也正是得益於名爵品牌對運動的專注，在運動化和年輕化越來越受到重視的今天，其整體的銷量穩步提升。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
今天，鍾叔駕道就選取了10-15萬級市場中備受追捧的名爵6(參數|圖片)、思域(參數|圖片)、菲斯塔(參數|圖片)來進行對比。我們一起來看看這三款運動轎車，到底誰的運動更徹底？誰又更懂年輕人的心聲。
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“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
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據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
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據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
作為MG“感性力”概念車(參數|圖片)E-motion(參數|圖片) Concept首款量產車，名爵6在外觀設計上採用了碩大的星輝騎盾格柵設計，並巧妙地和LED大燈連結在一起，整體感更強。其次，溜背的設計、頗具質感的漆面和乾淨凌厲的線條都讓整車外觀看起來充滿了動感的張力。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
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據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
作為MG“感性力”概念車(參數|圖片)E-motion(參數|圖片) Concept首款量產車，名爵6在外觀設計上採用了碩大的星輝騎盾格柵設計，並巧妙地和LED大燈連結在一起，整體感更強。其次，溜背的設計、頗具質感的漆面和乾淨凌厲的線條都讓整車外觀看起來充滿了動感的張力。
值得一提的是，為了更加強調其運動轎車的特性，2019款名爵6 Trophy版還配有原廠改裝的燻黑運動套件，其中專屬燻黑格柵/大燈/後視鏡/輪轂/飾條及紅色卡鉗，不僅滿足了年輕消費者對運動轎車外觀的一切想象。還省去了年檢的煩惱。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
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據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
作為MG“感性力”概念車(參數|圖片)E-motion(參數|圖片) Concept首款量產車，名爵6在外觀設計上採用了碩大的星輝騎盾格柵設計，並巧妙地和LED大燈連結在一起，整體感更強。其次，溜背的設計、頗具質感的漆面和乾淨凌厲的線條都讓整車外觀看起來充滿了動感的張力。
值得一提的是，為了更加強調其運動轎車的特性，2019款名爵6 Trophy版還配有原廠改裝的燻黑運動套件，其中專屬燻黑格柵/大燈/後視鏡/輪轂/飾條及紅色卡鉗，不僅滿足了年輕消費者對運動轎車外觀的一切想象。還省去了年檢的煩惱。
內飾部分，名爵6也從設計、做工和用料三個方面營造出了超越競爭對手的越級質感。真皮D型方向盤、可變背光功能的運動儀表、10.1英寸高清大屏等，足以讓內飾高級感更強。而由知名排氣控制供應商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪，讓駕駛者在山路賽道激烈駕駛時打開，就可享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪。這種能帶給消費者強烈駕駛慾望的氛圍營造也正是名爵6在一眾競爭對手脫穎而出的亮點之一。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
今天，鍾叔駕道就選取了10-15萬級市場中備受追捧的名爵6(參數|圖片)、思域(參數|圖片)、菲斯塔(參數|圖片)來進行對比。我們一起來看看這三款運動轎車，到底誰的運動更徹底？誰又更懂年輕人的心聲。
名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝
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據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
作為MG“感性力”概念車(參數|圖片)E-motion(參數|圖片) Concept首款量產車，名爵6在外觀設計上採用了碩大的星輝騎盾格柵設計，並巧妙地和LED大燈連結在一起，整體感更強。其次，溜背的設計、頗具質感的漆面和乾淨凌厲的線條都讓整車外觀看起來充滿了動感的張力。
值得一提的是，為了更加強調其運動轎車的特性，2019款名爵6 Trophy版還配有原廠改裝的燻黑運動套件，其中專屬燻黑格柵/大燈/後視鏡/輪轂/飾條及紅色卡鉗，不僅滿足了年輕消費者對運動轎車外觀的一切想象。還省去了年檢的煩惱。
內飾部分，名爵6也從設計、做工和用料三個方面營造出了超越競爭對手的越級質感。真皮D型方向盤、可變背光功能的運動儀表、10.1英寸高清大屏等，足以讓內飾高級感更強。而由知名排氣控制供應商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪，讓駕駛者在山路賽道激烈駕駛時打開，就可享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪。這種能帶給消費者強烈駕駛慾望的氛圍營造也正是名爵6在一眾競爭對手脫穎而出的亮點之一。
動力方面，名爵6搭載了一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大扭矩250N·m，最大功率124kw。從數據來看，名爵6以更性能（6.6秒破百）的方式，超越了當初因7秒破百一炮而紅的思域。而且，名爵6的運動還體現在性能與操控的完美配合。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
今天，鍾叔駕道就選取了10-15萬級市場中備受追捧的名爵6(參數|圖片)、思域(參數|圖片)、菲斯塔(參數|圖片)來進行對比。我們一起來看看這三款運動轎車，到底誰的運動更徹底？誰又更懂年輕人的心聲。
名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝
售價：13.48萬元
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據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
作為MG“感性力”概念車(參數|圖片)E-motion(參數|圖片) Concept首款量產車，名爵6在外觀設計上採用了碩大的星輝騎盾格柵設計，並巧妙地和LED大燈連結在一起，整體感更強。其次，溜背的設計、頗具質感的漆面和乾淨凌厲的線條都讓整車外觀看起來充滿了動感的張力。
值得一提的是，為了更加強調其運動轎車的特性，2019款名爵6 Trophy版還配有原廠改裝的燻黑運動套件，其中專屬燻黑格柵/大燈/後視鏡/輪轂/飾條及紅色卡鉗，不僅滿足了年輕消費者對運動轎車外觀的一切想象。還省去了年檢的煩惱。
內飾部分，名爵6也從設計、做工和用料三個方面營造出了超越競爭對手的越級質感。真皮D型方向盤、可變背光功能的運動儀表、10.1英寸高清大屏等，足以讓內飾高級感更強。而由知名排氣控制供應商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪，讓駕駛者在山路賽道激烈駕駛時打開，就可享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪。這種能帶給消費者強烈駕駛慾望的氛圍營造也正是名爵6在一眾競爭對手脫穎而出的亮點之一。
動力方面，名爵6搭載了一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大扭矩250N·m，最大功率124kw。從數據來看，名爵6以更性能（6.6秒破百）的方式，超越了當初因7秒破百一炮而紅的思域。而且，名爵6的運動還體現在性能與操控的完美配合。
不同於其他運動型車在操控上的缺失，2019款名爵6全系標配過彎神器XDS彎道控制系統，這讓名爵6在加速轉向喝側傾的控制上都遠勝競爭對手，值得一提的是，這套系統普遍搭載在幾十萬的豪車上，如果結合名爵6 20T Trophy競技版+運動尾排競速套裝 13.48萬元的售價來看，性價比十足。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
今天，鍾叔駕道就選取了10-15萬級市場中備受追捧的名爵6(參數|圖片)、思域(參數|圖片)、菲斯塔(參數|圖片)來進行對比。我們一起來看看這三款運動轎車，到底誰的運動更徹底？誰又更懂年輕人的心聲。
名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝
售價：13.48萬元
身為一個誕生過像MG B這樣一代經典跑車的名爵品牌，其運動的基因是深入骨髓中的。也正是得益於名爵品牌對運動的專注，在運動化和年輕化越來越受到重視的今天，其整體的銷量穩步提升。
據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
作為MG“感性力”概念車(參數|圖片)E-motion(參數|圖片) Concept首款量產車，名爵6在外觀設計上採用了碩大的星輝騎盾格柵設計，並巧妙地和LED大燈連結在一起，整體感更強。其次，溜背的設計、頗具質感的漆面和乾淨凌厲的線條都讓整車外觀看起來充滿了動感的張力。
值得一提的是，為了更加強調其運動轎車的特性，2019款名爵6 Trophy版還配有原廠改裝的燻黑運動套件，其中專屬燻黑格柵/大燈/後視鏡/輪轂/飾條及紅色卡鉗，不僅滿足了年輕消費者對運動轎車外觀的一切想象。還省去了年檢的煩惱。
內飾部分，名爵6也從設計、做工和用料三個方面營造出了超越競爭對手的越級質感。真皮D型方向盤、可變背光功能的運動儀表、10.1英寸高清大屏等，足以讓內飾高級感更強。而由知名排氣控制供應商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪，讓駕駛者在山路賽道激烈駕駛時打開，就可享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪。這種能帶給消費者強烈駕駛慾望的氛圍營造也正是名爵6在一眾競爭對手脫穎而出的亮點之一。
動力方面，名爵6搭載了一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大扭矩250N·m，最大功率124kw。從數據來看，名爵6以更性能（6.6秒破百）的方式，超越了當初因7秒破百一炮而紅的思域。而且，名爵6的運動還體現在性能與操控的完美配合。
不同於其他運動型車在操控上的缺失，2019款名爵6全系標配過彎神器XDS彎道控制系統，這讓名爵6在加速轉向喝側傾的控制上都遠勝競爭對手，值得一提的是，這套系統普遍搭載在幾十萬的豪車上，如果結合名爵6 20T Trophy競技版+運動尾排競速套裝 13.48萬元的售價來看，性價比十足。
作為一款主打運動的轎車而言，汽車安全也是不容忽視的問題。名爵6在安全方面可謂面面俱到。名爵6的海外版車型和國內版完全一致，都是按照上汽集團統一的品控標準來生產製造，真正做到了“一視同仁”。其在C-NCAP碰撞測試裡獲得五星安全認證。這不僅僅是因為名爵6擁有超高強度的籠式一體化車身，更配備功能齊全的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統。
菲斯塔 2019款 280TGDi運動版
售價：13.38萬元
菲斯塔自誕生起就為了挑戰思域運動家轎之王的地位而來。雖說一開始還取得了不錯的成績，但進入2019年以來，從破萬到不斷下滑的數據一方面揭示了市場的殘酷，另一方面也顯示了其產品力相比競爭對手都略有不足。
價格是消費者購車的先決條件，菲斯塔的價格在三款車的對比中也是最低的，但菲斯塔同樣存在著許多硬傷。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
今天，鍾叔駕道就選取了10-15萬級市場中備受追捧的名爵6(參數|圖片)、思域(參數|圖片)、菲斯塔(參數|圖片)來進行對比。我們一起來看看這三款運動轎車，到底誰的運動更徹底？誰又更懂年輕人的心聲。
名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝
售價：13.48萬元
身為一個誕生過像MG B這樣一代經典跑車的名爵品牌，其運動的基因是深入骨髓中的。也正是得益於名爵品牌對運動的專注，在運動化和年輕化越來越受到重視的今天，其整體的銷量穩步提升。
據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
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值得一提的是，為了更加強調其運動轎車的特性，2019款名爵6 Trophy版還配有原廠改裝的燻黑運動套件，其中專屬燻黑格柵/大燈/後視鏡/輪轂/飾條及紅色卡鉗，不僅滿足了年輕消費者對運動轎車外觀的一切想象。還省去了年檢的煩惱。
內飾部分，名爵6也從設計、做工和用料三個方面營造出了超越競爭對手的越級質感。真皮D型方向盤、可變背光功能的運動儀表、10.1英寸高清大屏等，足以讓內飾高級感更強。而由知名排氣控制供應商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪，讓駕駛者在山路賽道激烈駕駛時打開，就可享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪。這種能帶給消費者強烈駕駛慾望的氛圍營造也正是名爵6在一眾競爭對手脫穎而出的亮點之一。
動力方面，名爵6搭載了一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大扭矩250N·m，最大功率124kw。從數據來看，名爵6以更性能（6.6秒破百）的方式，超越了當初因7秒破百一炮而紅的思域。而且，名爵6的運動還體現在性能與操控的完美配合。
不同於其他運動型車在操控上的缺失，2019款名爵6全系標配過彎神器XDS彎道控制系統，這讓名爵6在加速轉向喝側傾的控制上都遠勝競爭對手，值得一提的是，這套系統普遍搭載在幾十萬的豪車上，如果結合名爵6 20T Trophy競技版+運動尾排競速套裝 13.48萬元的售價來看，性價比十足。
作為一款主打運動的轎車而言，汽車安全也是不容忽視的問題。名爵6在安全方面可謂面面俱到。名爵6的海外版車型和國內版完全一致，都是按照上汽集團統一的品控標準來生產製造，真正做到了“一視同仁”。其在C-NCAP碰撞測試裡獲得五星安全認證。這不僅僅是因為名爵6擁有超高強度的籠式一體化車身，更配備功能齊全的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統。
菲斯塔 2019款 280TGDi運動版
售價：13.38萬元
菲斯塔自誕生起就為了挑戰思域運動家轎之王的地位而來。雖說一開始還取得了不錯的成績，但進入2019年以來，從破萬到不斷下滑的數據一方面揭示了市場的殘酷，另一方面也顯示了其產品力相比競爭對手都略有不足。
價格是消費者購車的先決條件，菲斯塔的價格在三款車的對比中也是最低的，但菲斯塔同樣存在著許多硬傷。
外觀方面，菲斯塔擁有溜背造型以及圓滑的輪廓，搭配些許犀利的線條後，運動風格明顯。而前臉的一張“大嘴”也是非常符合時下潮流的審美。不過，菲斯塔誇張的前格柵設計實際上在消費者的眼中也褒貶不一，不乏有用力過猛的評價。而且相比起名爵6和思域，菲斯塔並沒有提供原廠改裝的運動套件，這一點對於標榜運動性的菲斯塔是個遺憾。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
今天，鍾叔駕道就選取了10-15萬級市場中備受追捧的名爵6(參數|圖片)、思域(參數|圖片)、菲斯塔(參數|圖片)來進行對比。我們一起來看看這三款運動轎車，到底誰的運動更徹底？誰又更懂年輕人的心聲。
名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝
售價：13.48萬元
身為一個誕生過像MG B這樣一代經典跑車的名爵品牌，其運動的基因是深入骨髓中的。也正是得益於名爵品牌對運動的專注，在運動化和年輕化越來越受到重視的今天，其整體的銷量穩步提升。
據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
作為MG“感性力”概念車(參數|圖片)E-motion(參數|圖片) Concept首款量產車，名爵6在外觀設計上採用了碩大的星輝騎盾格柵設計，並巧妙地和LED大燈連結在一起，整體感更強。其次，溜背的設計、頗具質感的漆面和乾淨凌厲的線條都讓整車外觀看起來充滿了動感的張力。
值得一提的是，為了更加強調其運動轎車的特性，2019款名爵6 Trophy版還配有原廠改裝的燻黑運動套件，其中專屬燻黑格柵/大燈/後視鏡/輪轂/飾條及紅色卡鉗，不僅滿足了年輕消費者對運動轎車外觀的一切想象。還省去了年檢的煩惱。
內飾部分，名爵6也從設計、做工和用料三個方面營造出了超越競爭對手的越級質感。真皮D型方向盤、可變背光功能的運動儀表、10.1英寸高清大屏等，足以讓內飾高級感更強。而由知名排氣控制供應商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪，讓駕駛者在山路賽道激烈駕駛時打開，就可享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪。這種能帶給消費者強烈駕駛慾望的氛圍營造也正是名爵6在一眾競爭對手脫穎而出的亮點之一。
動力方面，名爵6搭載了一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大扭矩250N·m，最大功率124kw。從數據來看，名爵6以更性能（6.6秒破百）的方式，超越了當初因7秒破百一炮而紅的思域。而且，名爵6的運動還體現在性能與操控的完美配合。
不同於其他運動型車在操控上的缺失，2019款名爵6全系標配過彎神器XDS彎道控制系統，這讓名爵6在加速轉向喝側傾的控制上都遠勝競爭對手，值得一提的是，這套系統普遍搭載在幾十萬的豪車上，如果結合名爵6 20T Trophy競技版+運動尾排競速套裝 13.48萬元的售價來看，性價比十足。
作為一款主打運動的轎車而言，汽車安全也是不容忽視的問題。名爵6在安全方面可謂面面俱到。名爵6的海外版車型和國內版完全一致，都是按照上汽集團統一的品控標準來生產製造，真正做到了“一視同仁”。其在C-NCAP碰撞測試裡獲得五星安全認證。這不僅僅是因為名爵6擁有超高強度的籠式一體化車身，更配備功能齊全的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統。
菲斯塔 2019款 280TGDi運動版
售價：13.38萬元
菲斯塔自誕生起就為了挑戰思域運動家轎之王的地位而來。雖說一開始還取得了不錯的成績，但進入2019年以來，從破萬到不斷下滑的數據一方面揭示了市場的殘酷，另一方面也顯示了其產品力相比競爭對手都略有不足。
價格是消費者購車的先決條件，菲斯塔的價格在三款車的對比中也是最低的，但菲斯塔同樣存在著許多硬傷。
外觀方面，菲斯塔擁有溜背造型以及圓滑的輪廓，搭配些許犀利的線條後，運動風格明顯。而前臉的一張“大嘴”也是非常符合時下潮流的審美。不過，菲斯塔誇張的前格柵設計實際上在消費者的眼中也褒貶不一，不乏有用力過猛的評價。而且相比起名爵6和思域，菲斯塔並沒有提供原廠改裝的運動套件，這一點對於標榜運動性的菲斯塔是個遺憾。
外觀尚且可說是見仁見智，但內飾部分就很容易分出高低了。菲斯塔的內飾塑料感明顯，中控屏雖大，但搭配上整個內飾的用料並沒有拉昇其品質感，而這種品質感的缺失還會在用車幾年後拉開與對手的差距。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
今天，鍾叔駕道就選取了10-15萬級市場中備受追捧的名爵6(參數|圖片)、思域(參數|圖片)、菲斯塔(參數|圖片)來進行對比。我們一起來看看這三款運動轎車，到底誰的運動更徹底？誰又更懂年輕人的心聲。
名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝
售價：13.48萬元
身為一個誕生過像MG B這樣一代經典跑車的名爵品牌，其運動的基因是深入骨髓中的。也正是得益於名爵品牌對運動的專注，在運動化和年輕化越來越受到重視的今天，其整體的銷量穩步提升。
據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
作為MG“感性力”概念車(參數|圖片)E-motion(參數|圖片) Concept首款量產車，名爵6在外觀設計上採用了碩大的星輝騎盾格柵設計，並巧妙地和LED大燈連結在一起，整體感更強。其次，溜背的設計、頗具質感的漆面和乾淨凌厲的線條都讓整車外觀看起來充滿了動感的張力。
值得一提的是，為了更加強調其運動轎車的特性，2019款名爵6 Trophy版還配有原廠改裝的燻黑運動套件，其中專屬燻黑格柵/大燈/後視鏡/輪轂/飾條及紅色卡鉗，不僅滿足了年輕消費者對運動轎車外觀的一切想象。還省去了年檢的煩惱。
內飾部分，名爵6也從設計、做工和用料三個方面營造出了超越競爭對手的越級質感。真皮D型方向盤、可變背光功能的運動儀表、10.1英寸高清大屏等，足以讓內飾高級感更強。而由知名排氣控制供應商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪，讓駕駛者在山路賽道激烈駕駛時打開，就可享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪。這種能帶給消費者強烈駕駛慾望的氛圍營造也正是名爵6在一眾競爭對手脫穎而出的亮點之一。
動力方面，名爵6搭載了一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大扭矩250N·m，最大功率124kw。從數據來看，名爵6以更性能（6.6秒破百）的方式，超越了當初因7秒破百一炮而紅的思域。而且，名爵6的運動還體現在性能與操控的完美配合。
不同於其他運動型車在操控上的缺失，2019款名爵6全系標配過彎神器XDS彎道控制系統，這讓名爵6在加速轉向喝側傾的控制上都遠勝競爭對手，值得一提的是，這套系統普遍搭載在幾十萬的豪車上，如果結合名爵6 20T Trophy競技版+運動尾排競速套裝 13.48萬元的售價來看，性價比十足。
作為一款主打運動的轎車而言，汽車安全也是不容忽視的問題。名爵6在安全方面可謂面面俱到。名爵6的海外版車型和國內版完全一致，都是按照上汽集團統一的品控標準來生產製造，真正做到了“一視同仁”。其在C-NCAP碰撞測試裡獲得五星安全認證。這不僅僅是因為名爵6擁有超高強度的籠式一體化車身，更配備功能齊全的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統。
菲斯塔 2019款 280TGDi運動版
售價：13.38萬元
菲斯塔自誕生起就為了挑戰思域運動家轎之王的地位而來。雖說一開始還取得了不錯的成績，但進入2019年以來，從破萬到不斷下滑的數據一方面揭示了市場的殘酷，另一方面也顯示了其產品力相比競爭對手都略有不足。
價格是消費者購車的先決條件，菲斯塔的價格在三款車的對比中也是最低的，但菲斯塔同樣存在著許多硬傷。
外觀方面，菲斯塔擁有溜背造型以及圓滑的輪廓，搭配些許犀利的線條後，運動風格明顯。而前臉的一張“大嘴”也是非常符合時下潮流的審美。不過，菲斯塔誇張的前格柵設計實際上在消費者的眼中也褒貶不一，不乏有用力過猛的評價。而且相比起名爵6和思域，菲斯塔並沒有提供原廠改裝的運動套件，這一點對於標榜運動性的菲斯塔是個遺憾。
外觀尚且可說是見仁見智，但內飾部分就很容易分出高低了。菲斯塔的內飾塑料感明顯，中控屏雖大，但搭配上整個內飾的用料並沒有拉昇其品質感，而這種品質感的缺失還會在用車幾年後拉開與對手的差距。
看起來動感≠開起來動感，運動型車性能才是重點。在動力方面，菲斯塔搭載了一臺1.6T發動機，這臺發動機可輸出最大扭矩265N·m，最大功率140kw。從純粹的參數上來看，菲斯塔的數據表現是最好的，得益於此，其百公里加速僅需6.78秒，這已經比思域還要快上幾分。但是，高效的動力傳遞在車型調教中同樣重要，相比起名爵6的1.5T發動機，這臺發動機雖然在數據上略遜一籌，但名爵6的百公里加速卻僅為6.6秒。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
今天，鍾叔駕道就選取了10-15萬級市場中備受追捧的名爵6(參數|圖片)、思域(參數|圖片)、菲斯塔(參數|圖片)來進行對比。我們一起來看看這三款運動轎車，到底誰的運動更徹底？誰又更懂年輕人的心聲。
名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝
售價：13.48萬元
身為一個誕生過像MG B這樣一代經典跑車的名爵品牌，其運動的基因是深入骨髓中的。也正是得益於名爵品牌對運動的專注，在運動化和年輕化越來越受到重視的今天，其整體的銷量穩步提升。
據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
作為MG“感性力”概念車(參數|圖片)E-motion(參數|圖片) Concept首款量產車，名爵6在外觀設計上採用了碩大的星輝騎盾格柵設計，並巧妙地和LED大燈連結在一起，整體感更強。其次，溜背的設計、頗具質感的漆面和乾淨凌厲的線條都讓整車外觀看起來充滿了動感的張力。
值得一提的是，為了更加強調其運動轎車的特性，2019款名爵6 Trophy版還配有原廠改裝的燻黑運動套件，其中專屬燻黑格柵/大燈/後視鏡/輪轂/飾條及紅色卡鉗，不僅滿足了年輕消費者對運動轎車外觀的一切想象。還省去了年檢的煩惱。
內飾部分，名爵6也從設計、做工和用料三個方面營造出了超越競爭對手的越級質感。真皮D型方向盤、可變背光功能的運動儀表、10.1英寸高清大屏等，足以讓內飾高級感更強。而由知名排氣控制供應商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪，讓駕駛者在山路賽道激烈駕駛時打開，就可享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪。這種能帶給消費者強烈駕駛慾望的氛圍營造也正是名爵6在一眾競爭對手脫穎而出的亮點之一。
動力方面，名爵6搭載了一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大扭矩250N·m，最大功率124kw。從數據來看，名爵6以更性能（6.6秒破百）的方式，超越了當初因7秒破百一炮而紅的思域。而且，名爵6的運動還體現在性能與操控的完美配合。
不同於其他運動型車在操控上的缺失，2019款名爵6全系標配過彎神器XDS彎道控制系統，這讓名爵6在加速轉向喝側傾的控制上都遠勝競爭對手，值得一提的是，這套系統普遍搭載在幾十萬的豪車上，如果結合名爵6 20T Trophy競技版+運動尾排競速套裝 13.48萬元的售價來看，性價比十足。
作為一款主打運動的轎車而言，汽車安全也是不容忽視的問題。名爵6在安全方面可謂面面俱到。名爵6的海外版車型和國內版完全一致，都是按照上汽集團統一的品控標準來生產製造，真正做到了“一視同仁”。其在C-NCAP碰撞測試裡獲得五星安全認證。這不僅僅是因為名爵6擁有超高強度的籠式一體化車身，更配備功能齊全的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統。
菲斯塔 2019款 280TGDi運動版
售價：13.38萬元
菲斯塔自誕生起就為了挑戰思域運動家轎之王的地位而來。雖說一開始還取得了不錯的成績，但進入2019年以來，從破萬到不斷下滑的數據一方面揭示了市場的殘酷，另一方面也顯示了其產品力相比競爭對手都略有不足。
價格是消費者購車的先決條件，菲斯塔的價格在三款車的對比中也是最低的，但菲斯塔同樣存在著許多硬傷。
外觀方面，菲斯塔擁有溜背造型以及圓滑的輪廓，搭配些許犀利的線條後，運動風格明顯。而前臉的一張“大嘴”也是非常符合時下潮流的審美。不過，菲斯塔誇張的前格柵設計實際上在消費者的眼中也褒貶不一，不乏有用力過猛的評價。而且相比起名爵6和思域，菲斯塔並沒有提供原廠改裝的運動套件，這一點對於標榜運動性的菲斯塔是個遺憾。
外觀尚且可說是見仁見智，但內飾部分就很容易分出高低了。菲斯塔的內飾塑料感明顯，中控屏雖大，但搭配上整個內飾的用料並沒有拉昇其品質感，而這種品質感的缺失還會在用車幾年後拉開與對手的差距。
看起來動感≠開起來動感，運動型車性能才是重點。在動力方面，菲斯塔搭載了一臺1.6T發動機，這臺發動機可輸出最大扭矩265N·m，最大功率140kw。從純粹的參數上來看，菲斯塔的數據表現是最好的，得益於此，其百公里加速僅需6.78秒，這已經比思域還要快上幾分。但是，高效的動力傳遞在車型調教中同樣重要，相比起名爵6的1.5T發動機，這臺發動機雖然在數據上略遜一籌，但名爵6的百公里加速卻僅為6.6秒。
而且菲斯塔也沒有搭載像名爵6的XDS彎道控制系統，這種不夠均衡的駕駛體驗，甚至讓多數消費者產生了其傻快傻快的印象。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
今天，鍾叔駕道就選取了10-15萬級市場中備受追捧的名爵6(參數|圖片)、思域(參數|圖片)、菲斯塔(參數|圖片)來進行對比。我們一起來看看這三款運動轎車，到底誰的運動更徹底？誰又更懂年輕人的心聲。
名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝
售價：13.48萬元
身為一個誕生過像MG B這樣一代經典跑車的名爵品牌，其運動的基因是深入骨髓中的。也正是得益於名爵品牌對運動的專注，在運動化和年輕化越來越受到重視的今天，其整體的銷量穩步提升。
據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
作為MG“感性力”概念車(參數|圖片)E-motion(參數|圖片) Concept首款量產車，名爵6在外觀設計上採用了碩大的星輝騎盾格柵設計，並巧妙地和LED大燈連結在一起，整體感更強。其次，溜背的設計、頗具質感的漆面和乾淨凌厲的線條都讓整車外觀看起來充滿了動感的張力。
值得一提的是，為了更加強調其運動轎車的特性，2019款名爵6 Trophy版還配有原廠改裝的燻黑運動套件，其中專屬燻黑格柵/大燈/後視鏡/輪轂/飾條及紅色卡鉗，不僅滿足了年輕消費者對運動轎車外觀的一切想象。還省去了年檢的煩惱。
內飾部分，名爵6也從設計、做工和用料三個方面營造出了超越競爭對手的越級質感。真皮D型方向盤、可變背光功能的運動儀表、10.1英寸高清大屏等，足以讓內飾高級感更強。而由知名排氣控制供應商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪，讓駕駛者在山路賽道激烈駕駛時打開，就可享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪。這種能帶給消費者強烈駕駛慾望的氛圍營造也正是名爵6在一眾競爭對手脫穎而出的亮點之一。
動力方面，名爵6搭載了一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大扭矩250N·m，最大功率124kw。從數據來看，名爵6以更性能（6.6秒破百）的方式，超越了當初因7秒破百一炮而紅的思域。而且，名爵6的運動還體現在性能與操控的完美配合。
不同於其他運動型車在操控上的缺失，2019款名爵6全系標配過彎神器XDS彎道控制系統，這讓名爵6在加速轉向喝側傾的控制上都遠勝競爭對手，值得一提的是，這套系統普遍搭載在幾十萬的豪車上，如果結合名爵6 20T Trophy競技版+運動尾排競速套裝 13.48萬元的售價來看，性價比十足。
作為一款主打運動的轎車而言，汽車安全也是不容忽視的問題。名爵6在安全方面可謂面面俱到。名爵6的海外版車型和國內版完全一致，都是按照上汽集團統一的品控標準來生產製造，真正做到了“一視同仁”。其在C-NCAP碰撞測試裡獲得五星安全認證。這不僅僅是因為名爵6擁有超高強度的籠式一體化車身，更配備功能齊全的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統。
菲斯塔 2019款 280TGDi運動版
售價：13.38萬元
菲斯塔自誕生起就為了挑戰思域運動家轎之王的地位而來。雖說一開始還取得了不錯的成績，但進入2019年以來，從破萬到不斷下滑的數據一方面揭示了市場的殘酷，另一方面也顯示了其產品力相比競爭對手都略有不足。
價格是消費者購車的先決條件，菲斯塔的價格在三款車的對比中也是最低的，但菲斯塔同樣存在著許多硬傷。
外觀方面，菲斯塔擁有溜背造型以及圓滑的輪廓，搭配些許犀利的線條後，運動風格明顯。而前臉的一張“大嘴”也是非常符合時下潮流的審美。不過，菲斯塔誇張的前格柵設計實際上在消費者的眼中也褒貶不一，不乏有用力過猛的評價。而且相比起名爵6和思域，菲斯塔並沒有提供原廠改裝的運動套件，這一點對於標榜運動性的菲斯塔是個遺憾。
外觀尚且可說是見仁見智，但內飾部分就很容易分出高低了。菲斯塔的內飾塑料感明顯，中控屏雖大，但搭配上整個內飾的用料並沒有拉昇其品質感，而這種品質感的缺失還會在用車幾年後拉開與對手的差距。
看起來動感≠開起來動感，運動型車性能才是重點。在動力方面，菲斯塔搭載了一臺1.6T發動機，這臺發動機可輸出最大扭矩265N·m，最大功率140kw。從純粹的參數上來看，菲斯塔的數據表現是最好的，得益於此，其百公里加速僅需6.78秒，這已經比思域還要快上幾分。但是，高效的動力傳遞在車型調教中同樣重要，相比起名爵6的1.5T發動機，這臺發動機雖然在數據上略遜一籌，但名爵6的百公里加速卻僅為6.6秒。
而且菲斯塔也沒有搭載像名爵6的XDS彎道控制系統，這種不夠均衡的駕駛體驗，甚至讓多數消費者產生了其傻快傻快的印象。
道路千萬條，安全第一條。在安全方面，菲斯塔也被競爭對手遠遠拋在後頭。菲斯塔在C-NCAP的安全測試中只拿到“四星成績”令人大跌眼鏡。而前不久在C-IASI中保研測試中，菲斯塔64km/h的正面25%偏置碰撞中造成A柱彎折讓人失望。試想一下，作為一款主打運動的轎車，也許車主在某個時候的駕駛會更加激烈，但僅有四星的碰撞成績和A柱的脆弱讓車主如何信任菲斯塔？
思域 2019款 220TURBO CVT勁動版
售價：13.99萬元
2016年，十代思域橫空出世，應該說再次激活了運動家轎這一細分市場，憑藉強大的地球夢直噴發動機，一舉成為運動家轎的代表車型。時至今日，2019款的思域迎來中期改款，原廠改裝版本向車市寒冬發起衝擊。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
今天，鍾叔駕道就選取了10-15萬級市場中備受追捧的名爵6(參數|圖片)、思域(參數|圖片)、菲斯塔(參數|圖片)來進行對比。我們一起來看看這三款運動轎車，到底誰的運動更徹底？誰又更懂年輕人的心聲。
名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝
售價：13.48萬元
身為一個誕生過像MG B這樣一代經典跑車的名爵品牌，其運動的基因是深入骨髓中的。也正是得益於名爵品牌對運動的專注，在運動化和年輕化越來越受到重視的今天，其整體的銷量穩步提升。
據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
作為MG“感性力”概念車(參數|圖片)E-motion(參數|圖片) Concept首款量產車，名爵6在外觀設計上採用了碩大的星輝騎盾格柵設計，並巧妙地和LED大燈連結在一起，整體感更強。其次，溜背的設計、頗具質感的漆面和乾淨凌厲的線條都讓整車外觀看起來充滿了動感的張力。
值得一提的是，為了更加強調其運動轎車的特性，2019款名爵6 Trophy版還配有原廠改裝的燻黑運動套件，其中專屬燻黑格柵/大燈/後視鏡/輪轂/飾條及紅色卡鉗，不僅滿足了年輕消費者對運動轎車外觀的一切想象。還省去了年檢的煩惱。
內飾部分，名爵6也從設計、做工和用料三個方面營造出了超越競爭對手的越級質感。真皮D型方向盤、可變背光功能的運動儀表、10.1英寸高清大屏等，足以讓內飾高級感更強。而由知名排氣控制供應商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪，讓駕駛者在山路賽道激烈駕駛時打開，就可享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪。這種能帶給消費者強烈駕駛慾望的氛圍營造也正是名爵6在一眾競爭對手脫穎而出的亮點之一。
動力方面，名爵6搭載了一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大扭矩250N·m，最大功率124kw。從數據來看，名爵6以更性能（6.6秒破百）的方式，超越了當初因7秒破百一炮而紅的思域。而且，名爵6的運動還體現在性能與操控的完美配合。
不同於其他運動型車在操控上的缺失，2019款名爵6全系標配過彎神器XDS彎道控制系統，這讓名爵6在加速轉向喝側傾的控制上都遠勝競爭對手，值得一提的是，這套系統普遍搭載在幾十萬的豪車上，如果結合名爵6 20T Trophy競技版+運動尾排競速套裝 13.48萬元的售價來看，性價比十足。
作為一款主打運動的轎車而言，汽車安全也是不容忽視的問題。名爵6在安全方面可謂面面俱到。名爵6的海外版車型和國內版完全一致，都是按照上汽集團統一的品控標準來生產製造，真正做到了“一視同仁”。其在C-NCAP碰撞測試裡獲得五星安全認證。這不僅僅是因為名爵6擁有超高強度的籠式一體化車身，更配備功能齊全的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統。
菲斯塔 2019款 280TGDi運動版
售價：13.38萬元
菲斯塔自誕生起就為了挑戰思域運動家轎之王的地位而來。雖說一開始還取得了不錯的成績，但進入2019年以來，從破萬到不斷下滑的數據一方面揭示了市場的殘酷，另一方面也顯示了其產品力相比競爭對手都略有不足。
價格是消費者購車的先決條件，菲斯塔的價格在三款車的對比中也是最低的，但菲斯塔同樣存在著許多硬傷。
外觀方面，菲斯塔擁有溜背造型以及圓滑的輪廓，搭配些許犀利的線條後，運動風格明顯。而前臉的一張“大嘴”也是非常符合時下潮流的審美。不過，菲斯塔誇張的前格柵設計實際上在消費者的眼中也褒貶不一，不乏有用力過猛的評價。而且相比起名爵6和思域，菲斯塔並沒有提供原廠改裝的運動套件，這一點對於標榜運動性的菲斯塔是個遺憾。
外觀尚且可說是見仁見智，但內飾部分就很容易分出高低了。菲斯塔的內飾塑料感明顯，中控屏雖大，但搭配上整個內飾的用料並沒有拉昇其品質感，而這種品質感的缺失還會在用車幾年後拉開與對手的差距。
看起來動感≠開起來動感，運動型車性能才是重點。在動力方面，菲斯塔搭載了一臺1.6T發動機，這臺發動機可輸出最大扭矩265N·m，最大功率140kw。從純粹的參數上來看，菲斯塔的數據表現是最好的，得益於此，其百公里加速僅需6.78秒，這已經比思域還要快上幾分。但是，高效的動力傳遞在車型調教中同樣重要，相比起名爵6的1.5T發動機，這臺發動機雖然在數據上略遜一籌，但名爵6的百公里加速卻僅為6.6秒。
而且菲斯塔也沒有搭載像名爵6的XDS彎道控制系統，這種不夠均衡的駕駛體驗，甚至讓多數消費者產生了其傻快傻快的印象。
道路千萬條，安全第一條。在安全方面，菲斯塔也被競爭對手遠遠拋在後頭。菲斯塔在C-NCAP的安全測試中只拿到“四星成績”令人大跌眼鏡。而前不久在C-IASI中保研測試中，菲斯塔64km/h的正面25%偏置碰撞中造成A柱彎折讓人失望。試想一下，作為一款主打運動的轎車，也許車主在某個時候的駕駛會更加激烈，但僅有四星的碰撞成績和A柱的脆弱讓車主如何信任菲斯塔？
思域 2019款 220TURBO CVT勁動版
售價：13.99萬元
2016年，十代思域橫空出世，應該說再次激活了運動家轎這一細分市場，憑藉強大的地球夢直噴發動機，一舉成為運動家轎的代表車型。時至今日，2019款的思域迎來中期改款，原廠改裝版本向車市寒冬發起衝擊。
也正是因為思域有性能，也有口碑，更加有不錯的運動化設計，因此它的價格會是今天對比的三款車型中最高也最堅挺的一款，很多朋友可能喜愛思域，但可能也感到囊中羞澀。
外觀設計是十代思域銷量拔高的第一關鍵，低趴的造型設計頗有轎跑的感覺，同時這樣一種風格也給許多熱衷改裝的朋友留出了很多發揮空間，因此坊間針對十代思域也有這樣一句話：“思域不改，不如推下海。”
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
今天，鍾叔駕道就選取了10-15萬級市場中備受追捧的名爵6(參數|圖片)、思域(參數|圖片)、菲斯塔(參數|圖片)來進行對比。我們一起來看看這三款運動轎車，到底誰的運動更徹底？誰又更懂年輕人的心聲。
名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝
售價：13.48萬元
身為一個誕生過像MG B這樣一代經典跑車的名爵品牌，其運動的基因是深入骨髓中的。也正是得益於名爵品牌對運動的專注，在運動化和年輕化越來越受到重視的今天，其整體的銷量穩步提升。
據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
作為MG“感性力”概念車(參數|圖片)E-motion(參數|圖片) Concept首款量產車，名爵6在外觀設計上採用了碩大的星輝騎盾格柵設計，並巧妙地和LED大燈連結在一起，整體感更強。其次，溜背的設計、頗具質感的漆面和乾淨凌厲的線條都讓整車外觀看起來充滿了動感的張力。
值得一提的是，為了更加強調其運動轎車的特性，2019款名爵6 Trophy版還配有原廠改裝的燻黑運動套件，其中專屬燻黑格柵/大燈/後視鏡/輪轂/飾條及紅色卡鉗，不僅滿足了年輕消費者對運動轎車外觀的一切想象。還省去了年檢的煩惱。
內飾部分，名爵6也從設計、做工和用料三個方面營造出了超越競爭對手的越級質感。真皮D型方向盤、可變背光功能的運動儀表、10.1英寸高清大屏等，足以讓內飾高級感更強。而由知名排氣控制供應商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪，讓駕駛者在山路賽道激烈駕駛時打開，就可享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪。這種能帶給消費者強烈駕駛慾望的氛圍營造也正是名爵6在一眾競爭對手脫穎而出的亮點之一。
動力方面，名爵6搭載了一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大扭矩250N·m，最大功率124kw。從數據來看，名爵6以更性能（6.6秒破百）的方式，超越了當初因7秒破百一炮而紅的思域。而且，名爵6的運動還體現在性能與操控的完美配合。
不同於其他運動型車在操控上的缺失，2019款名爵6全系標配過彎神器XDS彎道控制系統，這讓名爵6在加速轉向喝側傾的控制上都遠勝競爭對手，值得一提的是，這套系統普遍搭載在幾十萬的豪車上，如果結合名爵6 20T Trophy競技版+運動尾排競速套裝 13.48萬元的售價來看，性價比十足。
作為一款主打運動的轎車而言，汽車安全也是不容忽視的問題。名爵6在安全方面可謂面面俱到。名爵6的海外版車型和國內版完全一致，都是按照上汽集團統一的品控標準來生產製造，真正做到了“一視同仁”。其在C-NCAP碰撞測試裡獲得五星安全認證。這不僅僅是因為名爵6擁有超高強度的籠式一體化車身，更配備功能齊全的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統。
菲斯塔 2019款 280TGDi運動版
售價：13.38萬元
菲斯塔自誕生起就為了挑戰思域運動家轎之王的地位而來。雖說一開始還取得了不錯的成績，但進入2019年以來，從破萬到不斷下滑的數據一方面揭示了市場的殘酷，另一方面也顯示了其產品力相比競爭對手都略有不足。
價格是消費者購車的先決條件，菲斯塔的價格在三款車的對比中也是最低的，但菲斯塔同樣存在著許多硬傷。
外觀方面，菲斯塔擁有溜背造型以及圓滑的輪廓，搭配些許犀利的線條後，運動風格明顯。而前臉的一張“大嘴”也是非常符合時下潮流的審美。不過，菲斯塔誇張的前格柵設計實際上在消費者的眼中也褒貶不一，不乏有用力過猛的評價。而且相比起名爵6和思域，菲斯塔並沒有提供原廠改裝的運動套件，這一點對於標榜運動性的菲斯塔是個遺憾。
外觀尚且可說是見仁見智，但內飾部分就很容易分出高低了。菲斯塔的內飾塑料感明顯，中控屏雖大，但搭配上整個內飾的用料並沒有拉昇其品質感，而這種品質感的缺失還會在用車幾年後拉開與對手的差距。
看起來動感≠開起來動感，運動型車性能才是重點。在動力方面，菲斯塔搭載了一臺1.6T發動機，這臺發動機可輸出最大扭矩265N·m，最大功率140kw。從純粹的參數上來看，菲斯塔的數據表現是最好的，得益於此，其百公里加速僅需6.78秒，這已經比思域還要快上幾分。但是，高效的動力傳遞在車型調教中同樣重要，相比起名爵6的1.5T發動機，這臺發動機雖然在數據上略遜一籌，但名爵6的百公里加速卻僅為6.6秒。
而且菲斯塔也沒有搭載像名爵6的XDS彎道控制系統，這種不夠均衡的駕駛體驗，甚至讓多數消費者產生了其傻快傻快的印象。
道路千萬條，安全第一條。在安全方面，菲斯塔也被競爭對手遠遠拋在後頭。菲斯塔在C-NCAP的安全測試中只拿到“四星成績”令人大跌眼鏡。而前不久在C-IASI中保研測試中，菲斯塔64km/h的正面25%偏置碰撞中造成A柱彎折讓人失望。試想一下，作為一款主打運動的轎車，也許車主在某個時候的駕駛會更加激烈，但僅有四星的碰撞成績和A柱的脆弱讓車主如何信任菲斯塔？
思域 2019款 220TURBO CVT勁動版
售價：13.99萬元
2016年，十代思域橫空出世，應該說再次激活了運動家轎這一細分市場，憑藉強大的地球夢直噴發動機，一舉成為運動家轎的代表車型。時至今日，2019款的思域迎來中期改款，原廠改裝版本向車市寒冬發起衝擊。
也正是因為思域有性能，也有口碑，更加有不錯的運動化設計，因此它的價格會是今天對比的三款車型中最高也最堅挺的一款，很多朋友可能喜愛思域，但可能也感到囊中羞澀。
外觀設計是十代思域銷量拔高的第一關鍵，低趴的造型設計頗有轎跑的感覺，同時這樣一種風格也給許多熱衷改裝的朋友留出了很多發揮空間，因此坊間針對十代思域也有這樣一句話：“思域不改，不如推下海。”
當然外觀方面是各有所愛的，進入到車內，思域的風格就回歸熟悉的本田味道，應該說相對於當下的全新車型，思域的用料會有所欠缺，但設計感還是到位的，並且也比較有科技感，同時人機工學方面也會比較合理。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
今天，鍾叔駕道就選取了10-15萬級市場中備受追捧的名爵6(參數|圖片)、思域(參數|圖片)、菲斯塔(參數|圖片)來進行對比。我們一起來看看這三款運動轎車，到底誰的運動更徹底？誰又更懂年輕人的心聲。
名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝
售價：13.48萬元
身為一個誕生過像MG B這樣一代經典跑車的名爵品牌，其運動的基因是深入骨髓中的。也正是得益於名爵品牌對運動的專注，在運動化和年輕化越來越受到重視的今天，其整體的銷量穩步提升。
據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
作為MG“感性力”概念車(參數|圖片)E-motion(參數|圖片) Concept首款量產車，名爵6在外觀設計上採用了碩大的星輝騎盾格柵設計，並巧妙地和LED大燈連結在一起，整體感更強。其次，溜背的設計、頗具質感的漆面和乾淨凌厲的線條都讓整車外觀看起來充滿了動感的張力。
值得一提的是，為了更加強調其運動轎車的特性，2019款名爵6 Trophy版還配有原廠改裝的燻黑運動套件，其中專屬燻黑格柵/大燈/後視鏡/輪轂/飾條及紅色卡鉗，不僅滿足了年輕消費者對運動轎車外觀的一切想象。還省去了年檢的煩惱。
內飾部分，名爵6也從設計、做工和用料三個方面營造出了超越競爭對手的越級質感。真皮D型方向盤、可變背光功能的運動儀表、10.1英寸高清大屏等，足以讓內飾高級感更強。而由知名排氣控制供應商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪，讓駕駛者在山路賽道激烈駕駛時打開，就可享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪。這種能帶給消費者強烈駕駛慾望的氛圍營造也正是名爵6在一眾競爭對手脫穎而出的亮點之一。
動力方面，名爵6搭載了一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大扭矩250N·m，最大功率124kw。從數據來看，名爵6以更性能（6.6秒破百）的方式，超越了當初因7秒破百一炮而紅的思域。而且，名爵6的運動還體現在性能與操控的完美配合。
不同於其他運動型車在操控上的缺失，2019款名爵6全系標配過彎神器XDS彎道控制系統，這讓名爵6在加速轉向喝側傾的控制上都遠勝競爭對手，值得一提的是，這套系統普遍搭載在幾十萬的豪車上，如果結合名爵6 20T Trophy競技版+運動尾排競速套裝 13.48萬元的售價來看，性價比十足。
作為一款主打運動的轎車而言，汽車安全也是不容忽視的問題。名爵6在安全方面可謂面面俱到。名爵6的海外版車型和國內版完全一致，都是按照上汽集團統一的品控標準來生產製造，真正做到了“一視同仁”。其在C-NCAP碰撞測試裡獲得五星安全認證。這不僅僅是因為名爵6擁有超高強度的籠式一體化車身，更配備功能齊全的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統。
菲斯塔 2019款 280TGDi運動版
售價：13.38萬元
菲斯塔自誕生起就為了挑戰思域運動家轎之王的地位而來。雖說一開始還取得了不錯的成績，但進入2019年以來，從破萬到不斷下滑的數據一方面揭示了市場的殘酷，另一方面也顯示了其產品力相比競爭對手都略有不足。
價格是消費者購車的先決條件，菲斯塔的價格在三款車的對比中也是最低的，但菲斯塔同樣存在著許多硬傷。
外觀方面，菲斯塔擁有溜背造型以及圓滑的輪廓，搭配些許犀利的線條後，運動風格明顯。而前臉的一張“大嘴”也是非常符合時下潮流的審美。不過，菲斯塔誇張的前格柵設計實際上在消費者的眼中也褒貶不一，不乏有用力過猛的評價。而且相比起名爵6和思域，菲斯塔並沒有提供原廠改裝的運動套件，這一點對於標榜運動性的菲斯塔是個遺憾。
外觀尚且可說是見仁見智，但內飾部分就很容易分出高低了。菲斯塔的內飾塑料感明顯，中控屏雖大，但搭配上整個內飾的用料並沒有拉昇其品質感，而這種品質感的缺失還會在用車幾年後拉開與對手的差距。
看起來動感≠開起來動感，運動型車性能才是重點。在動力方面，菲斯塔搭載了一臺1.6T發動機，這臺發動機可輸出最大扭矩265N·m，最大功率140kw。從純粹的參數上來看，菲斯塔的數據表現是最好的，得益於此，其百公里加速僅需6.78秒，這已經比思域還要快上幾分。但是，高效的動力傳遞在車型調教中同樣重要，相比起名爵6的1.5T發動機，這臺發動機雖然在數據上略遜一籌，但名爵6的百公里加速卻僅為6.6秒。
而且菲斯塔也沒有搭載像名爵6的XDS彎道控制系統，這種不夠均衡的駕駛體驗，甚至讓多數消費者產生了其傻快傻快的印象。
道路千萬條，安全第一條。在安全方面，菲斯塔也被競爭對手遠遠拋在後頭。菲斯塔在C-NCAP的安全測試中只拿到“四星成績”令人大跌眼鏡。而前不久在C-IASI中保研測試中，菲斯塔64km/h的正面25%偏置碰撞中造成A柱彎折讓人失望。試想一下，作為一款主打運動的轎車，也許車主在某個時候的駕駛會更加激烈，但僅有四星的碰撞成績和A柱的脆弱讓車主如何信任菲斯塔？
思域 2019款 220TURBO CVT勁動版
售價：13.99萬元
2016年，十代思域橫空出世，應該說再次激活了運動家轎這一細分市場，憑藉強大的地球夢直噴發動機，一舉成為運動家轎的代表車型。時至今日，2019款的思域迎來中期改款，原廠改裝版本向車市寒冬發起衝擊。
也正是因為思域有性能，也有口碑，更加有不錯的運動化設計，因此它的價格會是今天對比的三款車型中最高也最堅挺的一款，很多朋友可能喜愛思域，但可能也感到囊中羞澀。
外觀設計是十代思域銷量拔高的第一關鍵，低趴的造型設計頗有轎跑的感覺，同時這樣一種風格也給許多熱衷改裝的朋友留出了很多發揮空間，因此坊間針對十代思域也有這樣一句話：“思域不改，不如推下海。”
當然外觀方面是各有所愛的，進入到車內，思域的風格就回歸熟悉的本田味道，應該說相對於當下的全新車型，思域的用料會有所欠缺，但設計感還是到位的，並且也比較有科技感，同時人機工學方面也會比較合理。
至於動力和動態部分，當然是運動家轎的重點，而思域也是得益於一臺強大的發動機，1.5T的地球夢渦輪增壓直噴發動機，壓榨出了177匹馬力，峰值扭矩達到220牛·米，實際表現出來的起步低扭輸出甚至強勁，甚至會感覺思域太竄動了，不過歸根結底底盤方面的支撐性沒有跟上，因此思域其實也只是一款純粹比較快的家轎，當然這已經能夠滿足大部分年輕人對於“速度”的直觀感知。
最後來看看安全性能方面的表現，日系品牌通常會給人皮薄的固有印象，但也有車迷認為日系車的吸能理念才是真正的安全，那思域的實際表現如何呢？在I-CASI中保研的測試中，思域拿到了M級的較差評分，主要的失分項在於B柱斷裂，與海外版思域產生了結果差異，也因此讓不少消費者對於思域的安全性能產生了相應的質疑。
鍾述
如何定義一臺運動轎車，外觀、性能缺一不可。所以通過上述對比不難發現，名爵6憑藉著優雅動感的設計，激情澎湃的動力性能，個性化的運動套件，在年輕化和運動化方面相比思域和菲斯塔都來得更為徹底，也更討年輕人的喜愛。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
今天，鍾叔駕道就選取了10-15萬級市場中備受追捧的名爵6(參數|圖片)、思域(參數|圖片)、菲斯塔(參數|圖片)來進行對比。我們一起來看看這三款運動轎車，到底誰的運動更徹底？誰又更懂年輕人的心聲。
名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝
售價：13.48萬元
身為一個誕生過像MG B這樣一代經典跑車的名爵品牌，其運動的基因是深入骨髓中的。也正是得益於名爵品牌對運動的專注，在運動化和年輕化越來越受到重視的今天，其整體的銷量穩步提升。
據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
作為MG“感性力”概念車(參數|圖片)E-motion(參數|圖片) Concept首款量產車，名爵6在外觀設計上採用了碩大的星輝騎盾格柵設計，並巧妙地和LED大燈連結在一起，整體感更強。其次，溜背的設計、頗具質感的漆面和乾淨凌厲的線條都讓整車外觀看起來充滿了動感的張力。
值得一提的是，為了更加強調其運動轎車的特性，2019款名爵6 Trophy版還配有原廠改裝的燻黑運動套件，其中專屬燻黑格柵/大燈/後視鏡/輪轂/飾條及紅色卡鉗，不僅滿足了年輕消費者對運動轎車外觀的一切想象。還省去了年檢的煩惱。
內飾部分，名爵6也從設計、做工和用料三個方面營造出了超越競爭對手的越級質感。真皮D型方向盤、可變背光功能的運動儀表、10.1英寸高清大屏等，足以讓內飾高級感更強。而由知名排氣控制供應商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪，讓駕駛者在山路賽道激烈駕駛時打開，就可享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪。這種能帶給消費者強烈駕駛慾望的氛圍營造也正是名爵6在一眾競爭對手脫穎而出的亮點之一。
動力方面，名爵6搭載了一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大扭矩250N·m，最大功率124kw。從數據來看，名爵6以更性能（6.6秒破百）的方式，超越了當初因7秒破百一炮而紅的思域。而且，名爵6的運動還體現在性能與操控的完美配合。
不同於其他運動型車在操控上的缺失，2019款名爵6全系標配過彎神器XDS彎道控制系統，這讓名爵6在加速轉向喝側傾的控制上都遠勝競爭對手，值得一提的是，這套系統普遍搭載在幾十萬的豪車上，如果結合名爵6 20T Trophy競技版+運動尾排競速套裝 13.48萬元的售價來看，性價比十足。
作為一款主打運動的轎車而言，汽車安全也是不容忽視的問題。名爵6在安全方面可謂面面俱到。名爵6的海外版車型和國內版完全一致，都是按照上汽集團統一的品控標準來生產製造，真正做到了“一視同仁”。其在C-NCAP碰撞測試裡獲得五星安全認證。這不僅僅是因為名爵6擁有超高強度的籠式一體化車身，更配備功能齊全的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統。
菲斯塔 2019款 280TGDi運動版
售價：13.38萬元
菲斯塔自誕生起就為了挑戰思域運動家轎之王的地位而來。雖說一開始還取得了不錯的成績，但進入2019年以來，從破萬到不斷下滑的數據一方面揭示了市場的殘酷，另一方面也顯示了其產品力相比競爭對手都略有不足。
價格是消費者購車的先決條件，菲斯塔的價格在三款車的對比中也是最低的，但菲斯塔同樣存在著許多硬傷。
外觀方面，菲斯塔擁有溜背造型以及圓滑的輪廓，搭配些許犀利的線條後，運動風格明顯。而前臉的一張“大嘴”也是非常符合時下潮流的審美。不過，菲斯塔誇張的前格柵設計實際上在消費者的眼中也褒貶不一，不乏有用力過猛的評價。而且相比起名爵6和思域，菲斯塔並沒有提供原廠改裝的運動套件，這一點對於標榜運動性的菲斯塔是個遺憾。
外觀尚且可說是見仁見智，但內飾部分就很容易分出高低了。菲斯塔的內飾塑料感明顯，中控屏雖大，但搭配上整個內飾的用料並沒有拉昇其品質感，而這種品質感的缺失還會在用車幾年後拉開與對手的差距。
看起來動感≠開起來動感，運動型車性能才是重點。在動力方面，菲斯塔搭載了一臺1.6T發動機，這臺發動機可輸出最大扭矩265N·m，最大功率140kw。從純粹的參數上來看，菲斯塔的數據表現是最好的，得益於此，其百公里加速僅需6.78秒，這已經比思域還要快上幾分。但是，高效的動力傳遞在車型調教中同樣重要，相比起名爵6的1.5T發動機，這臺發動機雖然在數據上略遜一籌，但名爵6的百公里加速卻僅為6.6秒。
而且菲斯塔也沒有搭載像名爵6的XDS彎道控制系統，這種不夠均衡的駕駛體驗，甚至讓多數消費者產生了其傻快傻快的印象。
道路千萬條，安全第一條。在安全方面，菲斯塔也被競爭對手遠遠拋在後頭。菲斯塔在C-NCAP的安全測試中只拿到“四星成績”令人大跌眼鏡。而前不久在C-IASI中保研測試中，菲斯塔64km/h的正面25%偏置碰撞中造成A柱彎折讓人失望。試想一下，作為一款主打運動的轎車，也許車主在某個時候的駕駛會更加激烈，但僅有四星的碰撞成績和A柱的脆弱讓車主如何信任菲斯塔？
思域 2019款 220TURBO CVT勁動版
售價：13.99萬元
2016年，十代思域橫空出世，應該說再次激活了運動家轎這一細分市場，憑藉強大的地球夢直噴發動機，一舉成為運動家轎的代表車型。時至今日，2019款的思域迎來中期改款，原廠改裝版本向車市寒冬發起衝擊。
也正是因為思域有性能，也有口碑，更加有不錯的運動化設計，因此它的價格會是今天對比的三款車型中最高也最堅挺的一款，很多朋友可能喜愛思域，但可能也感到囊中羞澀。
外觀設計是十代思域銷量拔高的第一關鍵，低趴的造型設計頗有轎跑的感覺，同時這樣一種風格也給許多熱衷改裝的朋友留出了很多發揮空間，因此坊間針對十代思域也有這樣一句話：“思域不改，不如推下海。”
當然外觀方面是各有所愛的，進入到車內，思域的風格就回歸熟悉的本田味道，應該說相對於當下的全新車型，思域的用料會有所欠缺，但設計感還是到位的，並且也比較有科技感，同時人機工學方面也會比較合理。
至於動力和動態部分，當然是運動家轎的重點，而思域也是得益於一臺強大的發動機，1.5T的地球夢渦輪增壓直噴發動機，壓榨出了177匹馬力，峰值扭矩達到220牛·米，實際表現出來的起步低扭輸出甚至強勁，甚至會感覺思域太竄動了，不過歸根結底底盤方面的支撐性沒有跟上，因此思域其實也只是一款純粹比較快的家轎，當然這已經能夠滿足大部分年輕人對於“速度”的直觀感知。
最後來看看安全性能方面的表現，日系品牌通常會給人皮薄的固有印象，但也有車迷認為日系車的吸能理念才是真正的安全，那思域的實際表現如何呢？在I-CASI中保研的測試中，思域拿到了M級的較差評分，主要的失分項在於B柱斷裂，與海外版思域產生了結果差異，也因此讓不少消費者對於思域的安全性能產生了相應的質疑。
鍾述
如何定義一臺運動轎車，外觀、性能缺一不可。所以通過上述對比不難發現，名爵6憑藉著優雅動感的設計，激情澎湃的動力性能，個性化的運動套件，在年輕化和運動化方面相比思域和菲斯塔都來得更為徹底，也更討年輕人的喜愛。
而回到汽車的本質，在車內空間和舒適性娛樂性配置，名爵6也有著越級的實力領先思域和菲斯塔。綜合其售價來看，名爵6出色的性價比和更低的售價門檻對年輕用戶也更加體貼。
如果說思域激活了運動家轎這一細分市場，併為後來者樹立了標杆。那麼菲斯塔和名爵6就是前來挑戰權威的後來者。
“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內市場出現的運動型車無論是數量還是規模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格範疇內，越來越多的性能強手加入戰場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現代菲斯塔等。
不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限於實力和技術，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。
今天，鍾叔駕道就選取了10-15萬級市場中備受追捧的名爵6(參數|圖片)、思域(參數|圖片)、菲斯塔(參數|圖片)來進行對比。我們一起來看看這三款運動轎車，到底誰的運動更徹底？誰又更懂年輕人的心聲。
名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝
售價：13.48萬元
身為一個誕生過像MG B這樣一代經典跑車的名爵品牌，其運動的基因是深入骨髓中的。也正是得益於名爵品牌對運動的專注，在運動化和年輕化越來越受到重視的今天，其整體的銷量穩步提升。
據數據顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領先馬自達、領克。而誕生於名爵品牌的名爵6在6月也實現了72.3%環比增長，大幅領先對手，穩居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現逆勢上漲，主要源自其強大的產品底氣。
作為MG“感性力”概念車(參數|圖片)E-motion(參數|圖片) Concept首款量產車，名爵6在外觀設計上採用了碩大的星輝騎盾格柵設計，並巧妙地和LED大燈連結在一起，整體感更強。其次，溜背的設計、頗具質感的漆面和乾淨凌厲的線條都讓整車外觀看起來充滿了動感的張力。
值得一提的是，為了更加強調其運動轎車的特性，2019款名爵6 Trophy版還配有原廠改裝的燻黑運動套件，其中專屬燻黑格柵/大燈/後視鏡/輪轂/飾條及紅色卡鉗，不僅滿足了年輕消費者對運動轎車外觀的一切想象。還省去了年檢的煩惱。
內飾部分，名爵6也從設計、做工和用料三個方面營造出了超越競爭對手的越級質感。真皮D型方向盤、可變背光功能的運動儀表、10.1英寸高清大屏等，足以讓內飾高級感更強。而由知名排氣控制供應商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪，讓駕駛者在山路賽道激烈駕駛時打開，就可享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪。這種能帶給消費者強烈駕駛慾望的氛圍營造也正是名爵6在一眾競爭對手脫穎而出的亮點之一。
動力方面，名爵6搭載了一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大扭矩250N·m，最大功率124kw。從數據來看，名爵6以更性能（6.6秒破百）的方式，超越了當初因7秒破百一炮而紅的思域。而且，名爵6的運動還體現在性能與操控的完美配合。
不同於其他運動型車在操控上的缺失，2019款名爵6全系標配過彎神器XDS彎道控制系統，這讓名爵6在加速轉向喝側傾的控制上都遠勝競爭對手，值得一提的是，這套系統普遍搭載在幾十萬的豪車上，如果結合名爵6 20T Trophy競技版+運動尾排競速套裝 13.48萬元的售價來看，性價比十足。
作為一款主打運動的轎車而言，汽車安全也是不容忽視的問題。名爵6在安全方面可謂面面俱到。名爵6的海外版車型和國內版完全一致，都是按照上汽集團統一的品控標準來生產製造，真正做到了“一視同仁”。其在C-NCAP碰撞測試裡獲得五星安全認證。這不僅僅是因為名爵6擁有超高強度的籠式一體化車身，更配備功能齊全的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統。
菲斯塔 2019款 280TGDi運動版
售價：13.38萬元
菲斯塔自誕生起就為了挑戰思域運動家轎之王的地位而來。雖說一開始還取得了不錯的成績，但進入2019年以來，從破萬到不斷下滑的數據一方面揭示了市場的殘酷，另一方面也顯示了其產品力相比競爭對手都略有不足。
價格是消費者購車的先決條件，菲斯塔的價格在三款車的對比中也是最低的，但菲斯塔同樣存在著許多硬傷。
外觀方面，菲斯塔擁有溜背造型以及圓滑的輪廓，搭配些許犀利的線條後，運動風格明顯。而前臉的一張“大嘴”也是非常符合時下潮流的審美。不過，菲斯塔誇張的前格柵設計實際上在消費者的眼中也褒貶不一，不乏有用力過猛的評價。而且相比起名爵6和思域，菲斯塔並沒有提供原廠改裝的運動套件，這一點對於標榜運動性的菲斯塔是個遺憾。
外觀尚且可說是見仁見智，但內飾部分就很容易分出高低了。菲斯塔的內飾塑料感明顯，中控屏雖大，但搭配上整個內飾的用料並沒有拉昇其品質感，而這種品質感的缺失還會在用車幾年後拉開與對手的差距。
看起來動感≠開起來動感，運動型車性能才是重點。在動力方面，菲斯塔搭載了一臺1.6T發動機，這臺發動機可輸出最大扭矩265N·m，最大功率140kw。從純粹的參數上來看，菲斯塔的數據表現是最好的，得益於此，其百公里加速僅需6.78秒，這已經比思域還要快上幾分。但是，高效的動力傳遞在車型調教中同樣重要，相比起名爵6的1.5T發動機，這臺發動機雖然在數據上略遜一籌，但名爵6的百公里加速卻僅為6.6秒。
而且菲斯塔也沒有搭載像名爵6的XDS彎道控制系統，這種不夠均衡的駕駛體驗，甚至讓多數消費者產生了其傻快傻快的印象。
道路千萬條，安全第一條。在安全方面，菲斯塔也被競爭對手遠遠拋在後頭。菲斯塔在C-NCAP的安全測試中只拿到“四星成績”令人大跌眼鏡。而前不久在C-IASI中保研測試中，菲斯塔64km/h的正面25%偏置碰撞中造成A柱彎折讓人失望。試想一下，作為一款主打運動的轎車，也許車主在某個時候的駕駛會更加激烈，但僅有四星的碰撞成績和A柱的脆弱讓車主如何信任菲斯塔？
思域 2019款 220TURBO CVT勁動版
售價：13.99萬元
2016年，十代思域橫空出世，應該說再次激活了運動家轎這一細分市場，憑藉強大的地球夢直噴發動機，一舉成為運動家轎的代表車型。時至今日，2019款的思域迎來中期改款，原廠改裝版本向車市寒冬發起衝擊。
也正是因為思域有性能，也有口碑，更加有不錯的運動化設計，因此它的價格會是今天對比的三款車型中最高也最堅挺的一款，很多朋友可能喜愛思域，但可能也感到囊中羞澀。
外觀設計是十代思域銷量拔高的第一關鍵，低趴的造型設計頗有轎跑的感覺，同時這樣一種風格也給許多熱衷改裝的朋友留出了很多發揮空間，因此坊間針對十代思域也有這樣一句話：“思域不改，不如推下海。”
當然外觀方面是各有所愛的，進入到車內，思域的風格就回歸熟悉的本田味道，應該說相對於當下的全新車型，思域的用料會有所欠缺，但設計感還是到位的，並且也比較有科技感，同時人機工學方面也會比較合理。
至於動力和動態部分，當然是運動家轎的重點，而思域也是得益於一臺強大的發動機，1.5T的地球夢渦輪增壓直噴發動機，壓榨出了177匹馬力，峰值扭矩達到220牛·米，實際表現出來的起步低扭輸出甚至強勁，甚至會感覺思域太竄動了，不過歸根結底底盤方面的支撐性沒有跟上，因此思域其實也只是一款純粹比較快的家轎，當然這已經能夠滿足大部分年輕人對於“速度”的直觀感知。
最後來看看安全性能方面的表現，日系品牌通常會給人皮薄的固有印象，但也有車迷認為日系車的吸能理念才是真正的安全，那思域的實際表現如何呢？在I-CASI中保研的測試中，思域拿到了M級的較差評分，主要的失分項在於B柱斷裂，與海外版思域產生了結果差異，也因此讓不少消費者對於思域的安全性能產生了相應的質疑。
鍾述
如何定義一臺運動轎車，外觀、性能缺一不可。所以通過上述對比不難發現，名爵6憑藉著優雅動感的設計，激情澎湃的動力性能，個性化的運動套件，在年輕化和運動化方面相比思域和菲斯塔都來得更為徹底，也更討年輕人的喜愛。
而回到汽車的本質，在車內空間和舒適性娛樂性配置，名爵6也有著越級的實力領先思域和菲斯塔。綜合其售價來看，名爵6出色的性價比和更低的售價門檻對年輕用戶也更加體貼。
如果說思域激活了運動家轎這一細分市場，併為後來者樹立了標杆。那麼菲斯塔和名爵6就是前來挑戰權威的後來者。
只不過從產品力的角度來解讀，名爵6似乎擁有更大的把握將思域挑落馬下。儘管其目前的銷量相比思域還有所差距，但這種純粹為性能為運動而生的形象已經打造出了其獨有的性能車標籤。未來，隨著市場進一步朝年輕化、運動化、智能化轉型，名爵6也將受到越來越多消費者的關注。