唯一不被噴的日系車，380牛·米吊打對手，全時四驅+10AT，真香
40萬以內的豪華SUV，你會選擇誰？
這個問題拋出後，恐怕很多人都要思考一陣子。畢竟當下市面上的中型豪華SUV實在是太多了，且不說熟悉的X3、Q5、GLC，還有XC60、XT5、RDX、QX50等各式各樣的產品，很容易讓人挑花眼。
這樣的情況，剛好就發生在了我的一位朋友身上。近期，恰好逢著國五車型促銷的這個時間節點，他也打算入手一臺豪華品牌的中型SUV，預算40萬。但看著讓人眼花繚亂的車型，我這位朋友犯了選擇困難症。
目前，經過他的層層篩選後，終於只剩下了兩個選項。那就是一汽奧迪的Q5L和廣汽謳歌的RDX。據他說，之所以考慮Q5L是因為家裡老人對奧迪的品牌認可度更高，而且奧迪的車確實更有面子。而考慮謳歌RDX，則完全是看中了謳歌品牌獨特的品牌調性以及領先的技術優勢。糾結再三後，這才來問問我的建議。
其實，這樣的選車困難症在我們日常並不罕見，很多朋友都有過類似經歷，明明從產品力上更喜歡A品牌。但是最終卻因為所謂的“面子”選擇了B品牌。今天，我們就拋開所謂的“附加值”，以這次廣汽謳歌RDX對比一汽奧迪Q5L為例，就車論車，看看誰更值得選！
機械素養：RDX吊打同級對手
如果你花10萬買輛車，也許你在意的是它是否耐用、省心，動力也許不夠充沛也無所謂。但如果到豪華中型SUV這個價位，即使你最關心的不是動力，但它也該做的面面俱到，不是嗎？
所以，在動力這一環節，無需遮遮掩掩，我們就直接真刀真槍的來比一番。首先，需要說明的是，廣汽謳歌RDX此次換代上市的產品全系只提供一款動力總成，那就是一臺2.0T渦輪增壓發動機+10AT變速箱，而高低配之間只有四驅與兩驅的區別。而一汽奧迪Q5L則分為40TFSI（2.0T低功率）和45TFSI（2.0T高功率）兩個版本可選。
先說動力，雖然同為2.0T發動機，但是這臺廣汽謳歌RDX的表現卻絕對值得關注。它的最大馬力265匹，最大功率195kW，最大扭矩更是達到了380牛·米。記住，它的這臺2.0T發動機可是全系供應。而反觀一汽奧迪Q5L，依然採用了我們比較熟悉的第三代EA888發動機，低功率版本只有190馬力，最大功率140kW，最大扭矩也只有320牛·米。即使是高配車型的45TFSI，一汽奧迪Q5L的各項參數也全面落後於廣汽謳歌RDX。
再說變速箱，一汽奧迪Q5L搭載的這臺7速雙離合變速箱我們其實已經很熟悉了。雖然奧迪已經對它進行了儘可能的優化，而且基本上處於目前雙離合變速箱裡表現比較好的水平。但是，奈何物理特性如此，它的表現只能算可圈可點。
而廣汽謳歌RDX則搭載了業內十分罕見的10AT變速箱，但從檔位數上，就已經是同級別最多的了。當然，好變速箱不在於檔位多。但讓人驚訝的是，即使是在採用了4組行星齒輪、3組液力變矩器的情況下，它依然可以做到375mm的整體長度。也就是說，其體積非常小，甚至比老款RDX的6AT更節約空間。在實際的體驗當中，這臺10AT變速箱給人的感受非常好，它並非因為檔位多而做的絲般順滑。反倒是把每一次的換擋動作都輕微的傳遞到車內，讓你在能夠通過體感感知到檔位變化的同時，也不至於由於換擋動作過大對舒適性造成影響。表現可以說是絲絲入扣，恰到好處。
最後，簡要的說一下四驅系統，因為對於這個級別的SUV而言，談通過性和越野能力實在是有些不切實際。所以，四驅系統對它們的幫助更多在於操控穩定性等方面。
先說奧迪，比上一代Q5的全時四驅，Q5L直接給閹割成了適時四驅，口碑出色的託森限滑差速器也換成了多片離合是差速器。而廣汽謳歌RDX則完全不同，謳歌引以為傲的SH-AWD全時四驅系統大方的下放給了RDX身上，這套四驅系統可以讓後輪在0-100%之間分配動力，從而讓車輛擁有更強的路況適應能力。
就發動機+變速箱+四驅系統綜合來看，廣汽謳歌RDX的綜合表現完全超越了一汽奧迪Q5L。並且毫不誇張的說，放在同級別，廣汽謳歌RDX過硬的機械素質也完全沒有對手。
靜態表現，謳歌RDX漸入佳境
在聊靜態表現之前，我先拋出一個觀點。之所以謳歌始終在多數人心中都算個小眾豪華品牌，不得不說，和其產品設計有著不小的關係。
鑑於謳歌和本田之間的關係，所以，能否做到和本田拉開合適的距離，成為了謳歌的關鍵。但在此前的很多謳歌產品上，除了在技術方面應用了本田車型從未用過的先進技術，但設計上二者卻相差不大。這就給很多不太在意機械素質的消費者一種錯覺，我這不是拿豪華品牌的錢買了個本田嘛！
經過國產化後的廣汽謳歌，似乎愈發明白了這個道理。這一點，從廣汽謳歌RDX身上就能看出。拋開見仁見智的外觀不談，在內飾上，廣汽謳歌RDX設計感很強，雙色配色搭配黑色的鋼琴烤漆裝飾，讓整車的內飾氛圍變得更年輕。最關鍵是做工和用料方面，完全達到了豪華品牌應有的水平。
而在配置方面，是廣汽謳歌RDX給所有人的一個驚喜。當然，在聊配置之前，還是要提一句售價。廣汽謳歌RDX指導價位32.8萬-43.8萬。而Q5L則更高些，達到了39.28萬-51.7萬。不過，據瞭解目前一汽奧迪Q5L的終端優惠並不少，所以二者的差價並不如指導價這麼大。
我們拿最低配的一汽奧迪Q5L 40TFSI榮享進取型對比最低配的廣汽謳歌RDX 2.0T暢享版。除了上文提到的機械素質上的差異外，配置上廣汽謳歌RDX多出了膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、全速自適應巡航、懸架軟硬調節、可變轉向比、7英寸液晶儀表、主動降噪、皮質座椅、LED大燈、自適應遠近光、車內淨化器等配置。
而這些配置，一汽奧迪Q5L倒也不是沒有，只是大部分都需要選裝。我粗略的算了一下，選下來這些配置差不多要再多花兩萬元左右，性價比一下就下去了。
有一點是值得一說的，在廣汽謳歌RDX高配車型上，更是使用了Acura/ELS® 錄音室監聽級3D音響系統，而這套音響系統，是由曾27次提名格萊美音樂獎並斬獲8次大獎的世界音樂殿堂級調音大師Elliot Scheiner出品。就從這一點，就足以看出，RDX真的在很用心的討好國內消費者了。
當然，我要說的是，雖然廣汽謳歌RDX的態度是有了。但就設計方面，尤其是內飾，它依然暫時無法追上奧迪的科技感、奔馳的豪華感。不過，態度有了，一切還會遠嗎？
結語：其實看到這，你應該能看出來了。與這個級別眾多競品不同的是，廣汽謳歌RDX的競爭力不在一些虛頭巴腦的東西上，它的所有亮點幾乎都集中在了硬件技術的先進性。所以，如果你比較看重品牌效應所帶來的附加值，那麼顯然Q5L之流的產品更合適。但如果你完全可以看淡這些，只要真正買到一臺好車，那麼RDX顯然是你最好的選擇。