'江鈴新能源銷量跌出前十 牽手雷諾解圍？'

時代週報記者 李靜 發自上海

在新能源汽車市場“白熱化”競爭下，不少車企試圖通過“抱團取暖”的方式尋找新的發展契機，江鈴集團新能源汽車有限公司（下稱“江鈴新能源”）便是其中之一。

7月17日，江鈴集團和雷諾集團宣佈正式成立合資公司。雷諾集團增資10億元人民幣，正式成為江鈴新能源的股東並擁有50%股權。根據雙方的規劃，合資公司將推出一系列電動車支持江鈴新能源旗下品牌“易至”的發展。

然而，合作的背後是江鈴新能源和雷諾集團在國內新能源車市場遭遇的發展瓶頸。尤其是江鈴新能源在補貼退坡的背景下，銷量呈現下滑趨勢，排名更是被比亞迪、北汽新能源、吉利等車企甩在身後。

江鈴新能源宣傳部工作人員在接受時代週報記者採訪時表示，對於此次雙方合作，目前沒有更多的細節公佈。但是對於補貼退坡和銷量下滑的問題，公司在採取相關措施，積極應對。

各取所需的“聯姻”

江鈴新能源依附於江鈴集團，於2015年年初正式成立。即使早在2016年12月，江鈴新能源獲得全國第七張純電動乘用車生產資質牌照，但近幾年的表現和比亞迪、北汽新能源等車企相比，在知名度和產品力上並沒有優勢。

而雷諾集團除了通過東風雷諾在今年下半年上市電動車東風雷諾e諾外，在中國新能源車市場的佈局少之又少，其對佈局中國新能源車市場的需求也十分迫切。

汽車分析師任萬付對時代週報記者表示:“與江鈴新能源的合作是雷諾集團為其在中國市場的發展進行雙保險。對江鈴新能源來講，與雷諾集團合作可以獲得資金以及技術支持。”

出於各自的發展需求，7月17日，江鈴集團宣佈雷諾集團以10億元增資江鈴新能源。時代週報記者通過企查查發現，7月16日，江鈴新能源註冊資本已經發生變更，由原來的6.32億元變為20億元。此外，其股權結構也變更為，由雷諾集團持有50%股權，江鈴集團持有37%股權，中國農發重點建設基金有限公司持有13%股權。

這意味著，這是雷諾集團在中國成立的第四家合資公司，而且江鈴新能源也由內資企業變為中外合資企業。根據雙方公佈的規劃，合資公司將推出一系列電動汽車支持易至品牌的發展，主要重心放在了江鈴新能源自有品牌上，而未佈局導入雷諾品牌車型。

雷諾集團高級副總裁、中國區主席福蘭表示，雷諾集團將把在電動車研發、製造、銷售和服務方面積累了10餘年的豐富經驗運用到合資項目中。江鈴汽車集團有限公司董事長邱天高認為：“此次與雷諾集團的合作，將提升江鈴新能源在國內新能源汽車市場的滲透率。”

實際上，此次合作並非空穴來風。2018年12月，江鈴集團和雷諾集團便達成了合作協議。雷諾集團將通過增資成為江鈴新能源的重要股東，並將提供更多的資源支持，進一步推動江鈴新能源的發展。

從去年年底宣佈合作，再到7月成立合資公司，雙方想要合作的意願都非常強烈。不僅是雷諾急需在中國新能源車領域站住腳跟，江鈴新能源也迫切地需要突破自己，形成更強有力的競爭力。

汽車分析師任萬付認為：“彼此的合作肯定會促進雙方在新能源領域的共同進步，但其前景尚不好判斷。”

“5年規劃”目標壓頂

此次合作背後，是江鈴新能源銷量後繼乏力的事實。

2015年3月8日，江鈴新能源第一臺純電動轎車E100下線，開始了其在新能源車領域的征程。據其官方數據顯示，2016年，江鈴新能源賣出了1.56萬輛，2017年銷量為3.82萬輛，2018年全年銷量近5萬輛，銷量雖然呈現逐步上升的態勢，但是增幅已經明顯變小。

步入2019年，江鈴新能源銷量開始下滑。新浪汽車大數據中心顯示，江鈴新能源在2019年第一季度整體銷量為9516輛，環比下降67%。6月份，其主力車型E200L銷量僅為1364輛，不及1月份銷量的一半。

同時，江鈴新能源的競爭力也在逐步減弱。公開數據顯示，2017年江鈴新能源銷量達到行業排名第五位，2018年則跌至第八位。如今，在乘聯會公佈的今年6月份新能源乘用車銷量排行榜中，前十名席位中已經找不到江鈴新能源旗下車型的身影。

除此之外，江鈴新能源不得不面對補貼退坡的事實。目前，江鈴新能源旗下產品主要有易至EV3、E400、E200N、E200L、E160L、E100B。主打車型大多是A00級微型車和A0級小型車。在補貼退坡和標準提高後，其主打車型拿到的補貼金額勢必會大幅減少。

值得注意的是，江鈴新能源曾在2017年發佈了5年規劃，江鈴新能源總經理劉年風提到，五年規劃目標是在2020年要佔國內純電動汽車10%的市場份額。預計未來將建設3個整車平臺，4大系列以及20多款產品。

目標設立很容易，但實現的過程卻很艱難。據中國汽車工業協會數據顯示，2018年我國新能源汽車累計銷售125.62萬輛，其中純電動汽車銷量為98.37萬輛，同比增長50.83%。按照江鈴新能源提出的10%的份額便是約9.8萬輛，但江鈴新能源2018年累計銷售僅接近5萬輛。

再加上，國內新能源汽車市場的銷量在不斷增加，而江鈴新能源銷量卻在走低，想要實現5年規劃中“10%的市場份額”目標，可能性已經非常低。

牽手雷諾，或許能幫助漸成“後進生”的江鈴新能源完善產品線，提升市場滲透率。在任萬付看來，對於雷諾集團和江鈴新能源來說，成立合資公司這是雙贏的最好方式。但是，江鈴新能源首先要明確品牌定位，其次要夯實技術基礎，才有可能在激烈的競爭中佔據一席之地。

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