8月5日上午，南昌市召開調整限號交通管理措施新聞發佈會。
會上獲悉，從2019年9月6日起，每週一至週五每日7時至21時(週六、週日和法定節假日除外)。對機動車(含本地機動車、外地機動車以及臨時號牌機動車)在限行區域內按車牌尾號實行輪流限行的管理措施(號牌尾號為英文字母的機動車，按車牌最後一個阿拉伯數字實行輪流限行)。
南昌市機動車限行政策不變
會上透露，將繼續維持南昌市機動車尾號限行的交通管理措施，尾號限行區域基本保持不變。根據數據統計,南昌市2012年機動車保有量為57萬輛，截止於2019年4月，南昌市機動車保有量達120萬輛(不含外地車)，機動車年均增長速度為10.58-11.5%。
近年來，從南昌市實施限行政策來看，限行措施對控制老城供需矛盾仍然突出，中心區交通流量效果顯著，如尾號限行措施使老城中心區在工作日內車流總量平均每天減少約20%(約24萬輛)降低了老城中心區內的車流量，有效緩解了交通壓力。此外，根據華東交通大學交通所建模分析與仿真實驗結果，若取消尾號限行措施，老城中心區部分道路服務水平降，老城中心區道路交通將擁擠不堪 。
將外地車牌納入到尾號限行管理措施
目前南昌市外地車約佔南昌市所有活躍車的15%左右(約為18萬輛左右)老城中心區道路資源和交通供需矛盾突出。如外地車輛也採取尾號限行措施，每日(週一至週五)老城中心區減少27.5萬輛(24萬輛本地機動車+3.5萬輛外地機動車)，將有效緩解老城中心區道路交通運行壓力。
此外，借鑑國內部分副省級以上限行城市經驗(如成都鄭州、西安等)均採取了老城中心區限行，外地車輛與本地車輛交通管理措施一致，一方面便於我市交通管理的統一性；同時杜絕了本地機動車外地上牌本地駕駛，規避機動尾號限行管理措施。
(一)每週一限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為1和6的機動車；
(二)每週二限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為2和7的機動車；
(三)每週三限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為3和8的機動車；
(四)每週四限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為4和9的機動車；
(五)每週五限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為5和0的機動車。
"8月5日上午，南昌市召開調整限號交通管理措施新聞發佈會。
會上獲悉，從2019年9月6日起，每週一至週五每日7時至21時(週六、週日和法定節假日除外)。對機動車(含本地機動車、外地機動車以及臨時號牌機動車)在限行區域內按車牌尾號實行輪流限行的管理措施(號牌尾號為英文字母的機動車，按車牌最後一個阿拉伯數字實行輪流限行)。
南昌市機動車限行政策不變
會上透露，將繼續維持南昌市機動車尾號限行的交通管理措施，尾號限行區域基本保持不變。根據數據統計,南昌市2012年機動車保有量為57萬輛，截止於2019年4月，南昌市機動車保有量達120萬輛(不含外地車)，機動車年均增長速度為10.58-11.5%。
近年來，從南昌市實施限行政策來看，限行措施對控制老城供需矛盾仍然突出，中心區交通流量效果顯著，如尾號限行措施使老城中心區在工作日內車流總量平均每天減少約20%(約24萬輛)降低了老城中心區內的車流量，有效緩解了交通壓力。此外，根據華東交通大學交通所建模分析與仿真實驗結果，若取消尾號限行措施，老城中心區部分道路服務水平降，老城中心區道路交通將擁擠不堪 。
將外地車牌納入到尾號限行管理措施
目前南昌市外地車約佔南昌市所有活躍車的15%左右(約為18萬輛左右)老城中心區道路資源和交通供需矛盾突出。如外地車輛也採取尾號限行措施，每日(週一至週五)老城中心區減少27.5萬輛(24萬輛本地機動車+3.5萬輛外地機動車)，將有效緩解老城中心區道路交通運行壓力。
此外，借鑑國內部分副省級以上限行城市經驗(如成都鄭州、西安等)均採取了老城中心區限行，外地車輛與本地車輛交通管理措施一致，一方面便於我市交通管理的統一性；同時杜絕了本地機動車外地上牌本地駕駛，規避機動尾號限行管理措施。
(一)每週一限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為1和6的機動車；
(二)每週二限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為2和7的機動車；
(三)每週三限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為3和8的機動車；
(四)每週四限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為4和9的機動車；
(五)每週五限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為5和0的機動車。
南昌市最新限行政策和區域圖
此前南昌限行令“舊政”
南昌市車牌限號政策
"8月5日上午，南昌市召開調整限號交通管理措施新聞發佈會。
會上獲悉，從2019年9月6日起，每週一至週五每日7時至21時(週六、週日和法定節假日除外)。對機動車(含本地機動車、外地機動車以及臨時號牌機動車)在限行區域內按車牌尾號實行輪流限行的管理措施(號牌尾號為英文字母的機動車，按車牌最後一個阿拉伯數字實行輪流限行)。
南昌市機動車限行政策不變
會上透露，將繼續維持南昌市機動車尾號限行的交通管理措施，尾號限行區域基本保持不變。根據數據統計,南昌市2012年機動車保有量為57萬輛，截止於2019年4月，南昌市機動車保有量達120萬輛(不含外地車)，機動車年均增長速度為10.58-11.5%。
近年來，從南昌市實施限行政策來看，限行措施對控制老城供需矛盾仍然突出，中心區交通流量效果顯著，如尾號限行措施使老城中心區在工作日內車流總量平均每天減少約20%(約24萬輛)降低了老城中心區內的車流量，有效緩解了交通壓力。此外，根據華東交通大學交通所建模分析與仿真實驗結果，若取消尾號限行措施，老城中心區部分道路服務水平降，老城中心區道路交通將擁擠不堪 。
將外地車牌納入到尾號限行管理措施
目前南昌市外地車約佔南昌市所有活躍車的15%左右(約為18萬輛左右)老城中心區道路資源和交通供需矛盾突出。如外地車輛也採取尾號限行措施，每日(週一至週五)老城中心區減少27.5萬輛(24萬輛本地機動車+3.5萬輛外地機動車)，將有效緩解老城中心區道路交通運行壓力。
此外，借鑑國內部分副省級以上限行城市經驗(如成都鄭州、西安等)均採取了老城中心區限行，外地車輛與本地車輛交通管理措施一致，一方面便於我市交通管理的統一性；同時杜絕了本地機動車外地上牌本地駕駛，規避機動尾號限行管理措施。
(一)每週一限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為1和6的機動車；
(二)每週二限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為2和7的機動車；
(三)每週三限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為3和8的機動車；
(四)每週四限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為4和9的機動車；
(五)每週五限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為5和0的機動車。
南昌市最新限行政策和區域圖
此前南昌限行令“舊政”
南昌市車牌限號政策
南昌外地車限行政策
南昌市從2015年元月1日起對八一大橋、南昌大橋、陽明路的象山路口至二經路口段實行交通管制。
南昌大橋、八一大橋每日7:00-9:30,16:30-20:30實行機動車限行，陽明路的象山路口至二經路口段每日7:00-20:30實行機動車限行。
從2015年月17日起對八一大道的福州路口至中山路口段實行交通管制。八一大道的福州路口至中山路口段每日7:00-20:30實行機動車限行。
贛A、贛M號牌車輛、救護車、軍車、警車、工程搶險車輛不在限行範圍內。
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會上獲悉，從2019年9月6日起，每週一至週五每日7時至21時(週六、週日和法定節假日除外)。對機動車(含本地機動車、外地機動車以及臨時號牌機動車)在限行區域內按車牌尾號實行輪流限行的管理措施(號牌尾號為英文字母的機動車，按車牌最後一個阿拉伯數字實行輪流限行)。
南昌市機動車限行政策不變
會上透露，將繼續維持南昌市機動車尾號限行的交通管理措施，尾號限行區域基本保持不變。根據數據統計,南昌市2012年機動車保有量為57萬輛，截止於2019年4月，南昌市機動車保有量達120萬輛(不含外地車)，機動車年均增長速度為10.58-11.5%。
近年來，從南昌市實施限行政策來看，限行措施對控制老城供需矛盾仍然突出，中心區交通流量效果顯著，如尾號限行措施使老城中心區在工作日內車流總量平均每天減少約20%(約24萬輛)降低了老城中心區內的車流量，有效緩解了交通壓力。此外，根據華東交通大學交通所建模分析與仿真實驗結果，若取消尾號限行措施，老城中心區部分道路服務水平降，老城中心區道路交通將擁擠不堪 。
將外地車牌納入到尾號限行管理措施
目前南昌市外地車約佔南昌市所有活躍車的15%左右(約為18萬輛左右)老城中心區道路資源和交通供需矛盾突出。如外地車輛也採取尾號限行措施，每日(週一至週五)老城中心區減少27.5萬輛(24萬輛本地機動車+3.5萬輛外地機動車)，將有效緩解老城中心區道路交通運行壓力。
此外，借鑑國內部分副省級以上限行城市經驗(如成都鄭州、西安等)均採取了老城中心區限行，外地車輛與本地車輛交通管理措施一致，一方面便於我市交通管理的統一性；同時杜絕了本地機動車外地上牌本地駕駛，規避機動尾號限行管理措施。
(一)每週一限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為1和6的機動車；
(二)每週二限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為2和7的機動車；
(三)每週三限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為3和8的機動車；
(四)每週四限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為4和9的機動車；
(五)每週五限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為5和0的機動車。
南昌市最新限行政策和區域圖
此前南昌限行令“舊政”
南昌市車牌限號政策
南昌外地車限行政策
南昌市從2015年元月1日起對八一大橋、南昌大橋、陽明路的象山路口至二經路口段實行交通管制。
南昌大橋、八一大橋每日7:00-9:30,16:30-20:30實行機動車限行，陽明路的象山路口至二經路口段每日7:00-20:30實行機動車限行。
從2015年月17日起對八一大道的福州路口至中山路口段實行交通管制。八一大道的福州路口至中山路口段每日7:00-20:30實行機動車限行。
贛A、贛M號牌車輛、救護車、軍車、警車、工程搶險車輛不在限行範圍內。
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| 來源：信息日報、江西政讀
| 責任編輯：王嘉琪
| 小編微信號 : xywb96（晚報君）
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會上獲悉，從2019年9月6日起，每週一至週五每日7時至21時(週六、週日和法定節假日除外)。對機動車(含本地機動車、外地機動車以及臨時號牌機動車)在限行區域內按車牌尾號實行輪流限行的管理措施(號牌尾號為英文字母的機動車，按車牌最後一個阿拉伯數字實行輪流限行)。
南昌市機動車限行政策不變
會上透露，將繼續維持南昌市機動車尾號限行的交通管理措施，尾號限行區域基本保持不變。根據數據統計,南昌市2012年機動車保有量為57萬輛，截止於2019年4月，南昌市機動車保有量達120萬輛(不含外地車)，機動車年均增長速度為10.58-11.5%。
近年來，從南昌市實施限行政策來看，限行措施對控制老城供需矛盾仍然突出，中心區交通流量效果顯著，如尾號限行措施使老城中心區在工作日內車流總量平均每天減少約20%(約24萬輛)降低了老城中心區內的車流量，有效緩解了交通壓力。此外，根據華東交通大學交通所建模分析與仿真實驗結果，若取消尾號限行措施，老城中心區部分道路服務水平降，老城中心區道路交通將擁擠不堪 。
將外地車牌納入到尾號限行管理措施
目前南昌市外地車約佔南昌市所有活躍車的15%左右(約為18萬輛左右)老城中心區道路資源和交通供需矛盾突出。如外地車輛也採取尾號限行措施，每日(週一至週五)老城中心區減少27.5萬輛(24萬輛本地機動車+3.5萬輛外地機動車)，將有效緩解老城中心區道路交通運行壓力。
此外，借鑑國內部分副省級以上限行城市經驗(如成都鄭州、西安等)均採取了老城中心區限行，外地車輛與本地車輛交通管理措施一致，一方面便於我市交通管理的統一性；同時杜絕了本地機動車外地上牌本地駕駛，規避機動尾號限行管理措施。
(一)每週一限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為1和6的機動車；
(二)每週二限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為2和7的機動車；
(三)每週三限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為3和8的機動車；
(四)每週四限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為4和9的機動車；
(五)每週五限行尾號、尾號為英文字母車牌最後一個數字為5和0的機動車。
南昌市最新限行政策和區域圖
此前南昌限行令“舊政”
南昌市車牌限號政策
南昌外地車限行政策
南昌市從2015年元月1日起對八一大橋、南昌大橋、陽明路的象山路口至二經路口段實行交通管制。
南昌大橋、八一大橋每日7:00-9:30,16:30-20:30實行機動車限行，陽明路的象山路口至二經路口段每日7:00-20:30實行機動車限行。
從2015年月17日起對八一大道的福州路口至中山路口段實行交通管制。八一大道的福州路口至中山路口段每日7:00-20:30實行機動車限行。
贛A、贛M號牌車輛、救護車、軍車、警車、工程搶險車輛不在限行範圍內。
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