海南省是國內唯一一個實施高速免費的省份，但是油價也是全國最高的，沒有之一。在1994年，海南省就取消了高速過程費，加入了機動車燃油附加費中，變相平攤到每一位車主用車費用裡。
海南省是國內唯一一個實施高速免費的省份，但是油價也是全國最高的，沒有之一。在1994年，海南省就取消了高速過程費，加入了機動車燃油附加費中，變相平攤到每一位車主用車費用裡。
在2018年下半年，交通運輸經濟運行情況會議中，交通部發言人吳春耕明確表態： 未來將取消高速公路省界收費站，今年各大銀行免費為車主辦理的ETC即是為這一政策而來。然而取消高速省界收費站，不是取消高速收費站，兩者需要區別開來。
海南省是國內唯一一個實施高速免費的省份，但是油價也是全國最高的，沒有之一。在1994年，海南省就取消了高速過程費，加入了機動車燃油附加費中，變相平攤到每一位車主用車費用裡。
在2018年下半年，交通運輸經濟運行情況會議中，交通部發言人吳春耕明確表態： 未來將取消高速公路省界收費站，今年各大銀行免費為車主辦理的ETC即是為這一政策而來。然而取消高速省界收費站，不是取消高速收費站，兩者需要區別開來。
由這一政策引發各大網友和專家熱議，有某專家延伸到油價和高速過路費中，建議將高速路費加入油價裡，學海南省做法，對此你怎麼看？
海南省是國內唯一一個實施高速免費的省份，但是油價也是全國最高的，沒有之一。在1994年，海南省就取消了高速過程費，加入了機動車燃油附加費中，變相平攤到每一位車主用車費用裡。
在2018年下半年，交通運輸經濟運行情況會議中，交通部發言人吳春耕明確表態： 未來將取消高速公路省界收費站，今年各大銀行免費為車主辦理的ETC即是為這一政策而來。然而取消高速省界收費站，不是取消高速收費站，兩者需要區別開來。
由這一政策引發各大網友和專家熱議，有某專家延伸到油價和高速過路費中，建議將高速路費加入油價裡，學海南省做法，對此你怎麼看？
目前油價由成本、稅費、運輸、利潤組成，國內油價同時受國際燃油供給量影響，對比全球190多個國家和地區，國內油價並不算貴，亦不是最便宜的。
海南省是國內唯一一個實施高速免費的省份，但是油價也是全國最高的，沒有之一。在1994年，海南省就取消了高速過程費，加入了機動車燃油附加費中，變相平攤到每一位車主用車費用裡。
在2018年下半年，交通運輸經濟運行情況會議中，交通部發言人吳春耕明確表態： 未來將取消高速公路省界收費站，今年各大銀行免費為車主辦理的ETC即是為這一政策而來。然而取消高速省界收費站，不是取消高速收費站，兩者需要區別開來。
由這一政策引發各大網友和專家熱議，有某專家延伸到油價和高速過路費中，建議將高速路費加入油價裡，學海南省做法，對此你怎麼看？
目前油價由成本、稅費、運輸、利潤組成，國內油價同時受國際燃油供給量影響，對比全球190多個國家和地區，國內油價並不算貴，亦不是最便宜的。
其中對比德國，德國油價更貴，其中一個原因，可能在於德國高速公路實施對小車免費通行，對12噸以上大貨車每公里收取15歐分費用，實質上，德國是變相把高速過路費加進了燃油附加費中，變相對車主收取罷了。
有人反對專家說法，認為把高速路費加入燃油中，不公平不合理
原因有二：其一，高速公路取消收費，公路常規養路費、維修費是否受影響？公路不保養實質上對公路造成極大損失和傷害，高速公路缺少經費維護，長久失修最終損害車主利益，這是大家不願意看到的。
海南省是國內唯一一個實施高速免費的省份，但是油價也是全國最高的，沒有之一。在1994年，海南省就取消了高速過程費，加入了機動車燃油附加費中，變相平攤到每一位車主用車費用裡。
在2018年下半年，交通運輸經濟運行情況會議中，交通部發言人吳春耕明確表態： 未來將取消高速公路省界收費站，今年各大銀行免費為車主辦理的ETC即是為這一政策而來。然而取消高速省界收費站，不是取消高速收費站，兩者需要區別開來。
由這一政策引發各大網友和專家熱議，有某專家延伸到油價和高速過路費中，建議將高速路費加入油價裡，學海南省做法，對此你怎麼看？
目前油價由成本、稅費、運輸、利潤組成，國內油價同時受國際燃油供給量影響，對比全球190多個國家和地區，國內油價並不算貴，亦不是最便宜的。
其中對比德國，德國油價更貴，其中一個原因，可能在於德國高速公路實施對小車免費通行，對12噸以上大貨車每公里收取15歐分費用，實質上，德國是變相把高速過路費加進了燃油附加費中，變相對車主收取罷了。
有人反對專家說法，認為把高速路費加入燃油中，不公平不合理
原因有二：其一，高速公路取消收費，公路常規養路費、維修費是否受影響？公路不保養實質上對公路造成極大損失和傷害，高速公路缺少經費維護，長久失修最終損害車主利益，這是大家不願意看到的。
其二、高速公路並不是所有燒汽油或柴油的汽車“平均”使用，有部分車主很少跑高速，如果高速路費加入到燃油中，變相平攤到每一位車主身上，不跑高速公路的車主則會吃虧，多交燃油費，缺失公平公正性。
海南省是國內唯一一個實施高速免費的省份，但是油價也是全國最高的，沒有之一。在1994年，海南省就取消了高速過程費，加入了機動車燃油附加費中，變相平攤到每一位車主用車費用裡。
在2018年下半年，交通運輸經濟運行情況會議中，交通部發言人吳春耕明確表態： 未來將取消高速公路省界收費站，今年各大銀行免費為車主辦理的ETC即是為這一政策而來。然而取消高速省界收費站，不是取消高速收費站，兩者需要區別開來。
由這一政策引發各大網友和專家熱議，有某專家延伸到油價和高速過路費中，建議將高速路費加入油價裡，學海南省做法，對此你怎麼看？
目前油價由成本、稅費、運輸、利潤組成，國內油價同時受國際燃油供給量影響，對比全球190多個國家和地區，國內油價並不算貴，亦不是最便宜的。
其中對比德國，德國油價更貴，其中一個原因，可能在於德國高速公路實施對小車免費通行，對12噸以上大貨車每公里收取15歐分費用，實質上，德國是變相把高速過路費加進了燃油附加費中，變相對車主收取罷了。
有人反對專家說法，認為把高速路費加入燃油中，不公平不合理
原因有二：其一，高速公路取消收費，公路常規養路費、維修費是否受影響？公路不保養實質上對公路造成極大損失和傷害，高速公路缺少經費維護，長久失修最終損害車主利益，這是大家不願意看到的。
其二、高速公路並不是所有燒汽油或柴油的汽車“平均”使用，有部分車主很少跑高速，如果高速路費加入到燃油中，變相平攤到每一位車主身上，不跑高速公路的車主則會吃虧，多交燃油費，缺失公平公正性。
縱觀海南省，我們也聽到身邊很多海南省的同學、朋友抱怨，認為部分人買車，很少跑高速公路，但是海南省油價比全國都要高，造成日常用車成本非常高。雖然跑高速公路免費，但是海南省又有多少普通老百姓、普通車主天天跑高速公路？相信這個比例非常低。
海南省是國內唯一一個實施高速免費的省份，但是油價也是全國最高的，沒有之一。在1994年，海南省就取消了高速過程費，加入了機動車燃油附加費中，變相平攤到每一位車主用車費用裡。
在2018年下半年，交通運輸經濟運行情況會議中，交通部發言人吳春耕明確表態： 未來將取消高速公路省界收費站，今年各大銀行免費為車主辦理的ETC即是為這一政策而來。然而取消高速省界收費站，不是取消高速收費站，兩者需要區別開來。
由這一政策引發各大網友和專家熱議，有某專家延伸到油價和高速過路費中，建議將高速路費加入油價裡，學海南省做法，對此你怎麼看？
目前油價由成本、稅費、運輸、利潤組成，國內油價同時受國際燃油供給量影響，對比全球190多個國家和地區，國內油價並不算貴，亦不是最便宜的。
其中對比德國，德國油價更貴，其中一個原因，可能在於德國高速公路實施對小車免費通行，對12噸以上大貨車每公里收取15歐分費用，實質上，德國是變相把高速過路費加進了燃油附加費中，變相對車主收取罷了。
有人反對專家說法，認為把高速路費加入燃油中，不公平不合理
原因有二：其一，高速公路取消收費，公路常規養路費、維修費是否受影響？公路不保養實質上對公路造成極大損失和傷害，高速公路缺少經費維護，長久失修最終損害車主利益，這是大家不願意看到的。
其二、高速公路並不是所有燒汽油或柴油的汽車“平均”使用，有部分車主很少跑高速，如果高速路費加入到燃油中，變相平攤到每一位車主身上，不跑高速公路的車主則會吃虧，多交燃油費，缺失公平公正性。
縱觀海南省，我們也聽到身邊很多海南省的同學、朋友抱怨，認為部分人買車，很少跑高速公路，但是海南省油價比全國都要高，造成日常用車成本非常高。雖然跑高速公路免費，但是海南省又有多少普通老百姓、普通車主天天跑高速公路？相信這個比例非常低。
大師態度：個人不同意專家說法，認為在全國推行把高速路費加入到燃油費（油價）中，在當下不是一個合理的做法，對於絕大部分車主有失公平性。關於此，你有何看法，歡迎留言討論。