對於市場上一成不變的單缸發動機的車型，廣大摩友們已經早就心生厭煩。而在2013年上市的貝納利BG300gs給大家帶來了驚喜。該款車型搭載的雙缸引擎既滿足了廣大摩友的需要，也在國內掀起了一股小排量運動街車的風潮。
雖然說它在上市之初有著各種毛病，但是好在經過後面的技術調整，讓產品變得更加成熟。看到雙缸引擎系列摩托車的火爆程度，其他的品牌商當然想參與進來，期望獲得市場份額。也正因為如此，在2016年春風400nk上市。對於廣大摩友來說這是一件利好的事情。
貝納利不在一家獨大。國產主流雙缸摩托車，春風400nk和貝納利BJ300gs，該如何選擇？
首先從外觀方面。春風400nk.的設計更為優秀，時下流行的後尾部短尾設計，全新設計的車身和大燈，整體看起來衝擊力十足，像是一架戰鬥機隨時準備著向敵人進攻。
而BJ300gs顯得中庸很多，並沒有太多的缺點也沒有大的亮點。所以在外觀的比較上春風400nk更容易獲得人們的喜愛。而春風的短尾設計也會讓它的實用性大打折扣。
其次動力方面BG300gs搭載的是一臺水冷並列同步8氣門雙缸發動機，實際排量0.3L最大轉速12,000轉，馬力可達26匹，而春風400nk卻是一臺雙缸水冷並列異步發動機，0.4升排量最大轉速9500轉，馬力可達31.5匹。
如果單單從這些數據來分析，春風400nk完全是壓倒性的勝利。但是深究數據我們會發現，春風400nk的車身重量是不佔優勢的，所以即使有31.5匹的馬力，但是在加速的時候其實一點都不佔優勢。引擎同步與異步的區別主要在於聲浪的體現，同步發動機更接近4缸聲浪，異步雙缸發動機跟單缸發動機沒什麼區別。所以如果說對於發動機的聲浪聲音刻意在意的話，BJ300gs是一個不錯的選擇。
然後在配置方面，春風400nk全車除了鹵素大燈以外，液晶儀表盤則是它的一大亮點，各種數據實時在線非常實用，可以讓騎手一目瞭然的瞭解整車的狀態。正置前叉與後側置阻尼都可調控，前剎車盤採取300毫米雙盤式單向雙活塞卡鉗。
後輪剎車採用220毫米單盤式單活塞卡鉗，並且全系配備ABS系統；BJ300gs也同樣是鹵素大燈，指針轉速錶搭配液晶顯示儀表盤，後側置阻尼和倒置前叉也可調節，前剎車採用260毫米雙盤式對向4活塞卡鉗。後剎車是240毫米單盤對向雙活塞卡鉗，同樣配備ABS。從以上數據我們可以看出兩款車型的配置基本上是大致打平。
最後在價格方面BG300gs.售價為26800。而春風車型得分為兩個檔次；普通版為26800，高配版為29800.
通過以上分析，我們可以看出兩款車型都有各自的優缺點。廣大摩友的選擇還是需要根據自身需求去挑選，希望以上數據能夠幫到大家。