'2.38萬，15.5KW，純粹英倫復古範兒的貝納利帝國400該怎麼玩'

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多摩托車精彩內容，歡迎關注！

這是一位關注驃騎府的網名“時間煮雨51971767”的朋友的留言，邀請驃騎府來回答，因此我將這個留言寫作了一篇文章來回復。

貝納利帝國400這款車剛剛上市，官網公佈的價格是23800，如圖。

這款車驃騎府最初是在今年貝納利天柱山WEEKEND機車文化節上見到，並且試騎過，因此有一點膚淺體驗，願與大家分享一二。

從外觀上看，這款車與英國的皇家恩菲爾德Royal Enfield Classic 350的外觀如出一轍，典型的英倫範兒，看看本尊吧！

非常純粹的復古風格，沒有一丁點兒向現代摩托車設計風格靠攏的跡象，LED光源，大屏幕液晶顯示屏，短翹的車尾，倒立前叉一概沒有，就連發動機也是古味濃重的單缸立式發動機，非常符合狂熱復古車迷的口味，不過個人覺得在外觀上還是有幾點不足。

第一，沒有打火棍（啟動杆），使得在韻味上顯得欠缺了點。復古車迷公認為最帥的時刻就是單腳站在啟動杆上，然後狠狠踩下啟動杆，發動機發出震撼的轟鳴，這個儀式感，嘖嘖！帥呆了有木有？

第二，前叉沒有橡膠防護套，另外量產版尾段排氣管與樣車不同，由金屬原色改為了亞光黑塗裝，視覺效果欠佳，缺少該有的復古車神韻。

說說動力系統吧！這款車配備的是一顆單缸風冷，SOHC配氣兩氣門發動機，實際排量為375CC，缸徑和衝程為72.7×90.0 （mm），壓縮比為8.5:1，強化程度較低，最大功率為15.5KW/5500轉，最大扭矩為29NM/3500轉。動力特性更加偏向中低轉速，這符合復古車的定位。

很多人吐槽這款車以近400cc的排量卻僅僅只能輸出15.5KW的動力，感覺很掉價，呵呵！其實說這種話的人根本就不是復古車迷，所以也不可能理解復古到底是玩的什麼。真正的喜愛復古車的車迷對於動力並沒有特別的要求，或者說並不作為首要考慮因素，他們在一起聚會的時候討論更多的是“你的牛仔褲養的不錯”“唉！你那腰鏈哪買的，給我個購買鏈接吧！”，卻並沒有人討論你的車操控如何？劈彎能滿胎不？能秒公升級不？

所以，這款發動機能輸出15.5KW還是25.5KW並不重要，只有那些不買的人才會操這閒心。以貝納利的技術實力，想在這麼一款大單缸發動機上面實現更大的動力輸出應該沒有難度，之所以沒有這麼做，還是出於定位和駕駛感受的考慮。

配置上沒什麼好說的，想要找到眼前一亮的感覺沒可能，這款車是很純粹的復古車，不過為了安全起見，還是配備了前後雙通道ABS。前後碟剎，鋼絲輻條搭配鋁合金輪轂，復古車標配。

試騎感受上驃騎府最大的感受就是——舒適！

很舒適，減震特性中性，既不軟也不算太硬，換擋清晰，操控沒有那些運動街車好，因為前19寸後18寸直徑輪胎不會讓你有什麼劈彎的慾望，彎道內略顯笨拙，但是發動機噪音不大，震動也控制的不錯，動力輸出線型，沒有大單缸的稍擰油門就神經質前竄的毛病，易於控制，但是動力並不差，足夠滿足日常代步和摩旅的需要，畢竟29NM的扭矩在3500轉的時候就能輸出，比那些250CC級別的車型還是強了很多，即使你猛加油門，發動機也不會聲嘶力竭，感覺雲淡風輕之中就能超車。對於復古車而言，就是這個味兒。

駕駛這款車，注意一個詞語——優雅！這款車不是設計給你跑山劈彎競逐的，而是四平八穩悠閒的騎行，適合駕駛風格穩重的騎手，如果說用“騎”摩托來形容還不夠準確的話，我覺得用“坐”比較合適。

好了，就到這裡吧，一點小小體會，供你參考。

我是驃騎府！歡迎關注！