說起摩托街車，相信不少車友都比較熟悉。在國內汽車沒有完全普及之前，人們的出行代步工具就是摩托街車。而比較大眾的應該就是入門級街車，曾經一度佔領了國內的交通工具的市場。
隨著國內技術的升級，入門級街車也向高端領域發展，車輛性能也是表現越來越全面。尤其在今年全面實施了國四排放之後，大部分入門級摩托街車都進入了電噴時代。
說起摩托街車，相信不少車友都比較熟悉。在國內汽車沒有完全普及之前，人們的出行代步工具就是摩托街車。而比較大眾的應該就是入門級街車，曾經一度佔領了國內的交通工具的市場。
隨著國內技術的升級，入門級街車也向高端領域發展，車輛性能也是表現越來越全面。尤其在今年全面實施了國四排放之後，大部分入門級摩托街車都進入了電噴時代。
今天我們要說的就是一款入門級全新升級，國四排放標準的摩托街車，貝納利BN150S小迅龍。說起這款車，相信很多年輕車友都比較熟悉，這款車的外觀設計在剛上市的時候吸引了不少車友的關注，車身造型極具年輕化，運動感十分突出。
而今天我們要說的國四版本的車型，也是進行了全新的改變，車輛配置也是多項升級。那麼這款全新升級國四版本的貝納利小迅龍150S表現究竟如何呢？今天就跟著小編一起來看一看！
說起摩托街車，相信不少車友都比較熟悉。在國內汽車沒有完全普及之前，人們的出行代步工具就是摩托街車。而比較大眾的應該就是入門級街車，曾經一度佔領了國內的交通工具的市場。
隨著國內技術的升級，入門級街車也向高端領域發展，車輛性能也是表現越來越全面。尤其在今年全面實施了國四排放之後，大部分入門級摩托街車都進入了電噴時代。
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而今天我們要說的國四版本的車型，也是進行了全新的改變，車輛配置也是多項升級。那麼這款全新升級國四版本的貝納利小迅龍150S表現究竟如何呢？今天就跟著小編一起來看一看！
在外觀設計上，第一眼小編看到這款車的頭燈，就能感覺到這款車已經完全的繼承貝納利全新設計的家族風格，造型上十分犀利，被不少車友稱之為“蛇精臉”頭燈，而大燈的設計也是採用分離式led，亮度表現十分出眾。
儀表方面也是採用主流的全液晶設計，各類顯示燈分列在液晶儀表的兩側，功能搭配上十分齊全，夜間表現的清晰度也是十分可觀。並且各類顯示燈一直採用多顏色的設計，看起來比較時尚。
說起摩托街車，相信不少車友都比較熟悉。在國內汽車沒有完全普及之前，人們的出行代步工具就是摩托街車。而比較大眾的應該就是入門級街車，曾經一度佔領了國內的交通工具的市場。
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儀表方面也是採用主流的全液晶設計，各類顯示燈分列在液晶儀表的兩側，功能搭配上十分齊全，夜間表現的清晰度也是十分可觀。並且各類顯示燈一直採用多顏色的設計，看起來比較時尚。
在車輛的動力方面，這款車搭配的仍然是那一款比較經典的發動機，不過全新搭配國四電噴之後功率方面也有了很大的提高，對比同級別街車(春風150NK為8.8KW、幻影150為9KW、豪爵DR150為9.1KW)，這款車的功率表現可以說是最高的，達到了9.8kw。
而發動機的實際排量為149.8CC，採用單缸水冷四氣門三火花塞設計，從官方公佈的數據當中，最大扭矩也是達到了12.5Nm，動力表現十分出眾，堪稱同級別這些車當中的標杆。
說起摩托街車，相信不少車友都比較熟悉。在國內汽車沒有完全普及之前，人們的出行代步工具就是摩托街車。而比較大眾的應該就是入門級街車，曾經一度佔領了國內的交通工具的市場。
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儀表方面也是採用主流的全液晶設計，各類顯示燈分列在液晶儀表的兩側，功能搭配上十分齊全，夜間表現的清晰度也是十分可觀。並且各類顯示燈一直採用多顏色的設計，看起來比較時尚。
在車輛的動力方面，這款車搭配的仍然是那一款比較經典的發動機，不過全新搭配國四電噴之後功率方面也有了很大的提高，對比同級別街車(春風150NK為8.8KW、幻影150為9KW、豪爵DR150為9.1KW)，這款車的功率表現可以說是最高的，達到了9.8kw。
而發動機的實際排量為149.8CC，採用單缸水冷四氣門三火花塞設計，從官方公佈的數據當中，最大扭矩也是達到了12.5Nm，動力表現十分出眾，堪稱同級別這些車當中的標杆。
在車輛的配置方面，這款車也是搭配得十分出眾，就拿制動方面來說，前後輪均採用單碟剎盤制動，並且前輪還匹配了主流的雙活塞卡鉗。減震方面，前輪採用倒置式伸縮減震，行程達到了120mm。
另外，這款車的整體車重也是隻有145000克，在同級別車型當中還是比較輕巧的，比較適合城市中的代步通勤。不過這款車比較遺憾的是油箱容積只有10升左右，結合發動機排量來說油耗應該在2.5升左右，續航里程應該可以達到300km左右，雖然不能長途旅行，但是短途通勤還是可以滿足的。
說起摩托街車，相信不少車友都比較熟悉。在國內汽車沒有完全普及之前，人們的出行代步工具就是摩托街車。而比較大眾的應該就是入門級街車，曾經一度佔領了國內的交通工具的市場。
隨著國內技術的升級，入門級街車也向高端領域發展，車輛性能也是表現越來越全面。尤其在今年全面實施了國四排放之後，大部分入門級摩托街車都進入了電噴時代。
今天我們要說的就是一款入門級全新升級，國四排放標準的摩托街車，貝納利BN150S小迅龍。說起這款車，相信很多年輕車友都比較熟悉，這款車的外觀設計在剛上市的時候吸引了不少車友的關注，車身造型極具年輕化，運動感十分突出。
而今天我們要說的國四版本的車型，也是進行了全新的改變，車輛配置也是多項升級。那麼這款全新升級國四版本的貝納利小迅龍150S表現究竟如何呢？今天就跟著小編一起來看一看！
在外觀設計上，第一眼小編看到這款車的頭燈，就能感覺到這款車已經完全的繼承貝納利全新設計的家族風格，造型上十分犀利，被不少車友稱之為“蛇精臉”頭燈，而大燈的設計也是採用分離式led，亮度表現十分出眾。
儀表方面也是採用主流的全液晶設計，各類顯示燈分列在液晶儀表的兩側，功能搭配上十分齊全，夜間表現的清晰度也是十分可觀。並且各類顯示燈一直採用多顏色的設計，看起來比較時尚。
在車輛的動力方面，這款車搭配的仍然是那一款比較經典的發動機，不過全新搭配國四電噴之後功率方面也有了很大的提高，對比同級別街車(春風150NK為8.8KW、幻影150為9KW、豪爵DR150為9.1KW)，這款車的功率表現可以說是最高的，達到了9.8kw。
而發動機的實際排量為149.8CC，採用單缸水冷四氣門三火花塞設計，從官方公佈的數據當中，最大扭矩也是達到了12.5Nm，動力表現十分出眾，堪稱同級別這些車當中的標杆。
在車輛的配置方面，這款車也是搭配得十分出眾，就拿制動方面來說，前後輪均採用單碟剎盤制動，並且前輪還匹配了主流的雙活塞卡鉗。減震方面，前輪採用倒置式伸縮減震，行程達到了120mm。
另外，這款車的整體車重也是隻有145000克，在同級別車型當中還是比較輕巧的，比較適合城市中的代步通勤。不過這款車比較遺憾的是油箱容積只有10升左右，結合發動機排量來說油耗應該在2.5升左右，續航里程應該可以達到300km左右，雖然不能長途旅行，但是短途通勤還是可以滿足的。
總體來說，這款全新升級國四的入門級街車貝納利小迅龍BN150S，小編感覺綜合性能表現還是比較不錯的。在外觀設計上，這款車整體的設計也是偏向時尚年輕化，運動感表現得也是十分充沛。
動力方面也是同級別車型當中最高的，堪稱入門級150街車標杆。配置方面也是相對老款升級了很多，比如說全液晶式儀表以及電噴系統，還有制動方面。要說缺點的話，應該就是油箱的容積，如果升級到15升左右，相信這款車的表現會更加出眾，結合水冷散熱，即使是長途摩旅也可以輕鬆的面對。
說起摩托街車，相信不少車友都比較熟悉。在國內汽車沒有完全普及之前，人們的出行代步工具就是摩托街車。而比較大眾的應該就是入門級街車，曾經一度佔領了國內的交通工具的市場。
隨著國內技術的升級，入門級街車也向高端領域發展，車輛性能也是表現越來越全面。尤其在今年全面實施了國四排放之後，大部分入門級摩托街車都進入了電噴時代。
今天我們要說的就是一款入門級全新升級，國四排放標準的摩托街車，貝納利BN150S小迅龍。說起這款車，相信很多年輕車友都比較熟悉，這款車的外觀設計在剛上市的時候吸引了不少車友的關注，車身造型極具年輕化，運動感十分突出。
而今天我們要說的國四版本的車型，也是進行了全新的改變，車輛配置也是多項升級。那麼這款全新升級國四版本的貝納利小迅龍150S表現究竟如何呢？今天就跟著小編一起來看一看！
在外觀設計上，第一眼小編看到這款車的頭燈，就能感覺到這款車已經完全的繼承貝納利全新設計的家族風格，造型上十分犀利，被不少車友稱之為“蛇精臉”頭燈，而大燈的設計也是採用分離式led，亮度表現十分出眾。
儀表方面也是採用主流的全液晶設計，各類顯示燈分列在液晶儀表的兩側，功能搭配上十分齊全，夜間表現的清晰度也是十分可觀。並且各類顯示燈一直採用多顏色的設計，看起來比較時尚。
在車輛的動力方面，這款車搭配的仍然是那一款比較經典的發動機，不過全新搭配國四電噴之後功率方面也有了很大的提高，對比同級別街車(春風150NK為8.8KW、幻影150為9KW、豪爵DR150為9.1KW)，這款車的功率表現可以說是最高的，達到了9.8kw。
而發動機的實際排量為149.8CC，採用單缸水冷四氣門三火花塞設計，從官方公佈的數據當中，最大扭矩也是達到了12.5Nm，動力表現十分出眾，堪稱同級別這些車當中的標杆。
在車輛的配置方面，這款車也是搭配得十分出眾，就拿制動方面來說，前後輪均採用單碟剎盤制動，並且前輪還匹配了主流的雙活塞卡鉗。減震方面，前輪採用倒置式伸縮減震，行程達到了120mm。
另外，這款車的整體車重也是隻有145000克，在同級別車型當中還是比較輕巧的，比較適合城市中的代步通勤。不過這款車比較遺憾的是油箱容積只有10升左右，結合發動機排量來說油耗應該在2.5升左右，續航里程應該可以達到300km左右，雖然不能長途旅行，但是短途通勤還是可以滿足的。
總體來說，這款全新升級國四的入門級街車貝納利小迅龍BN150S，小編感覺綜合性能表現還是比較不錯的。在外觀設計上，這款車整體的設計也是偏向時尚年輕化，運動感表現得也是十分充沛。
動力方面也是同級別車型當中最高的，堪稱入門級150街車標杆。配置方面也是相對老款升級了很多，比如說全液晶式儀表以及電噴系統，還有制動方面。要說缺點的話，應該就是油箱的容積，如果升級到15升左右，相信這款車的表現會更加出眾，結合水冷散熱，即使是長途摩旅也可以輕鬆的面對。
附車輛參數表：
說起摩托街車，相信不少車友都比較熟悉。在國內汽車沒有完全普及之前，人們的出行代步工具就是摩托街車。而比較大眾的應該就是入門級街車，曾經一度佔領了國內的交通工具的市場。
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在外觀設計上，第一眼小編看到這款車的頭燈，就能感覺到這款車已經完全的繼承貝納利全新設計的家族風格，造型上十分犀利，被不少車友稱之為“蛇精臉”頭燈，而大燈的設計也是採用分離式led，亮度表現十分出眾。
儀表方面也是採用主流的全液晶設計，各類顯示燈分列在液晶儀表的兩側，功能搭配上十分齊全，夜間表現的清晰度也是十分可觀。並且各類顯示燈一直採用多顏色的設計，看起來比較時尚。
在車輛的動力方面，這款車搭配的仍然是那一款比較經典的發動機，不過全新搭配國四電噴之後功率方面也有了很大的提高，對比同級別街車(春風150NK為8.8KW、幻影150為9KW、豪爵DR150為9.1KW)，這款車的功率表現可以說是最高的，達到了9.8kw。
而發動機的實際排量為149.8CC，採用單缸水冷四氣門三火花塞設計，從官方公佈的數據當中，最大扭矩也是達到了12.5Nm，動力表現十分出眾，堪稱同級別這些車當中的標杆。
在車輛的配置方面，這款車也是搭配得十分出眾，就拿制動方面來說，前後輪均採用單碟剎盤制動，並且前輪還匹配了主流的雙活塞卡鉗。減震方面，前輪採用倒置式伸縮減震，行程達到了120mm。
另外，這款車的整體車重也是隻有145000克，在同級別車型當中還是比較輕巧的，比較適合城市中的代步通勤。不過這款車比較遺憾的是油箱容積只有10升左右，結合發動機排量來說油耗應該在2.5升左右，續航里程應該可以達到300km左右，雖然不能長途旅行，但是短途通勤還是可以滿足的。
總體來說，這款全新升級國四的入門級街車貝納利小迅龍BN150S，小編感覺綜合性能表現還是比較不錯的。在外觀設計上，這款車整體的設計也是偏向時尚年輕化，運動感表現得也是十分充沛。
動力方面也是同級別車型當中最高的，堪稱入門級150街車標杆。配置方面也是相對老款升級了很多，比如說全液晶式儀表以及電噴系統，還有制動方面。要說缺點的話，應該就是油箱的容積，如果升級到15升左右，相信這款車的表現會更加出眾，結合水冷散熱，即使是長途摩旅也可以輕鬆的面對。
附車輛參數表：
最後，對於這款貝納利入門級街車小迅龍150s，你們還有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！