引言：白駒過隙 日光荏苒，不知不覺自己在杭州做汽車媒體編輯已經快5個年頭了，隨著編輯部裡小夥伴一個個都成家立業，買車買房，如果不想法改變一下自己的生活，真的有點說不過去，不過說起選車，本君更傾向於那些物美價廉的旅行車，雖說身邊不少編輯老師對SUV車型情有獨鍾，但是他們卻忘記了一點，那就是旅行車的操控性要略勝於SUV。而且裝載能力也絕對不輸SUV，並且旅行車還是一種小資、情調以及一種特立獨行的生活象徵。在充分篩選之後，斯柯達明銳的旅行版頂配和上汽大眾C-TREK蔚領頂配以及寶駿310W頂配三款車型入了本君的法眼，好了，那本君就先正兒八經的來對比一下這三款車；看看它們能夠給我帶來怎樣驚喜和意外。
引言：白駒過隙 日光荏苒，不知不覺自己在杭州做汽車媒體編輯已經快5個年頭了，隨著編輯部裡小夥伴一個個都成家立業，買車買房，如果不想法改變一下自己的生活，真的有點說不過去，不過說起選車，本君更傾向於那些物美價廉的旅行車，雖說身邊不少編輯老師對SUV車型情有獨鍾，但是他們卻忘記了一點，那就是旅行車的操控性要略勝於SUV。而且裝載能力也絕對不輸SUV，並且旅行車還是一種小資、情調以及一種特立獨行的生活象徵。在充分篩選之後，斯柯達明銳的旅行版頂配和上汽大眾C-TREK蔚領頂配以及寶駿310W頂配三款車型入了本君的法眼，好了，那本君就先正兒八經的來對比一下這三款車；看看它們能夠給我帶來怎樣驚喜和意外。
引言：白駒過隙 日光荏苒，不知不覺自己在杭州做汽車媒體編輯已經快5個年頭了，隨著編輯部裡小夥伴一個個都成家立業，買車買房，如果不想法改變一下自己的生活，真的有點說不過去，不過說起選車，本君更傾向於那些物美價廉的旅行車，雖說身邊不少編輯老師對SUV車型情有獨鍾，但是他們卻忘記了一點，那就是旅行車的操控性要略勝於SUV。而且裝載能力也絕對不輸SUV，並且旅行車還是一種小資、情調以及一種特立獨行的生活象徵。在充分篩選之後，斯柯達明銳的旅行版頂配和上汽大眾C-TREK蔚領頂配以及寶駿310W頂配三款車型入了本君的法眼，好了，那本君就先正兒八經的來對比一下這三款車；看看它們能夠給我帶來怎樣驚喜和意外。
引言：白駒過隙 日光荏苒，不知不覺自己在杭州做汽車媒體編輯已經快5個年頭了，隨著編輯部裡小夥伴一個個都成家立業，買車買房，如果不想法改變一下自己的生活，真的有點說不過去，不過說起選車，本君更傾向於那些物美價廉的旅行車，雖說身邊不少編輯老師對SUV車型情有獨鍾，但是他們卻忘記了一點，那就是旅行車的操控性要略勝於SUV。而且裝載能力也絕對不輸SUV，並且旅行車還是一種小資、情調以及一種特立獨行的生活象徵。在充分篩選之後，斯柯達明銳的旅行版頂配和上汽大眾C-TREK蔚領頂配以及寶駿310W頂配三款車型入了本君的法眼，好了，那本君就先正兒八經的來對比一下這三款車；看看它們能夠給我帶來怎樣驚喜和意外。
其實這三款車的外觀並沒有什麼好說的，無非就是轎車的前半身拖著一個大屁股，不過旅行車最吸引我的還是後備箱的空間，本人候選的這三款車當中，寶駿310W的後備箱空間是最大的，在不放倒後排座椅的情況下甚至達到了740升，而且在放倒後排座椅之後最大縱深可以達到1920mm。而斯柯達明銳的後備箱在後排座椅不放倒的前提下該車能夠產生610升的容量，而且在放倒後排座椅之後，其後備箱空間能夠拓展至1740升，最大縱深也可以探至1960mm。而上汽大眾C-TREK蔚領卻只有589升，在放倒後排座椅之後也能夠產生1507升的後備箱空間，最大縱深為1820mm。所以綜合看來三款車當中寶駿310W的後備箱空間是最大的。
引言：白駒過隙 日光荏苒，不知不覺自己在杭州做汽車媒體編輯已經快5個年頭了，隨著編輯部裡小夥伴一個個都成家立業，買車買房，如果不想法改變一下自己的生活，真的有點說不過去，不過說起選車，本君更傾向於那些物美價廉的旅行車，雖說身邊不少編輯老師對SUV車型情有獨鍾，但是他們卻忘記了一點，那就是旅行車的操控性要略勝於SUV。而且裝載能力也絕對不輸SUV，並且旅行車還是一種小資、情調以及一種特立獨行的生活象徵。在充分篩選之後，斯柯達明銳的旅行版頂配和上汽大眾C-TREK蔚領頂配以及寶駿310W頂配三款車型入了本君的法眼，好了，那本君就先正兒八經的來對比一下這三款車；看看它們能夠給我帶來怎樣驚喜和意外。
其實這三款車的外觀並沒有什麼好說的，無非就是轎車的前半身拖著一個大屁股，不過旅行車最吸引我的還是後備箱的空間，本人候選的這三款車當中，寶駿310W的後備箱空間是最大的，在不放倒後排座椅的情況下甚至達到了740升，而且在放倒後排座椅之後最大縱深可以達到1920mm。而斯柯達明銳的後備箱在後排座椅不放倒的前提下該車能夠產生610升的容量，而且在放倒後排座椅之後，其後備箱空間能夠拓展至1740升，最大縱深也可以探至1960mm。而上汽大眾C-TREK蔚領卻只有589升，在放倒後排座椅之後也能夠產生1507升的後備箱空間，最大縱深為1820mm。所以綜合看來三款車當中寶駿310W的後備箱空間是最大的。
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其實這三款車的外觀並沒有什麼好說的，無非就是轎車的前半身拖著一個大屁股，不過旅行車最吸引我的還是後備箱的空間，本人候選的這三款車當中，寶駿310W的後備箱空間是最大的，在不放倒後排座椅的情況下甚至達到了740升，而且在放倒後排座椅之後最大縱深可以達到1920mm。而斯柯達明銳的後備箱在後排座椅不放倒的前提下該車能夠產生610升的容量，而且在放倒後排座椅之後，其後備箱空間能夠拓展至1740升，最大縱深也可以探至1960mm。而上汽大眾C-TREK蔚領卻只有589升，在放倒後排座椅之後也能夠產生1507升的後備箱空間，最大縱深為1820mm。所以綜合看來三款車當中寶駿310W的後備箱空間是最大的。
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其實這三款車的外觀並沒有什麼好說的，無非就是轎車的前半身拖著一個大屁股，不過旅行車最吸引我的還是後備箱的空間，本人候選的這三款車當中，寶駿310W的後備箱空間是最大的，在不放倒後排座椅的情況下甚至達到了740升，而且在放倒後排座椅之後最大縱深可以達到1920mm。而斯柯達明銳的後備箱在後排座椅不放倒的前提下該車能夠產生610升的容量，而且在放倒後排座椅之後，其後備箱空間能夠拓展至1740升，最大縱深也可以探至1960mm。而上汽大眾C-TREK蔚領卻只有589升，在放倒後排座椅之後也能夠產生1507升的後備箱空間，最大縱深為1820mm。所以綜合看來三款車當中寶駿310W的後備箱空間是最大的。
還有一個我不能忽視的問題，那就是寶駿310W的第二排座椅放倒之後整個地臺呈現出一個全平的平臺，不但擴大的裝載空間，並且開著這樣的車在節假日出遊，別說後面放滿了東西，就算是躺個人也絕逼沒問題吧。而明銳旅行版在座椅放倒後所產生的1960mm最大縱深雖然是三臺車裡最深的，但座椅和後備箱之間有一個不小的臺階。雖說裝點東西沒啥問題，可畢竟實用性不如寶駿310W，至於上汽大眾C-TREK蔚領也存在同樣的問題。唉，本君真的想問問大眾，旗下的SUV都能做到的事，為什麼旗下的旅行車不能再完美一下呢。
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其實這三款車的外觀並沒有什麼好說的，無非就是轎車的前半身拖著一個大屁股，不過旅行車最吸引我的還是後備箱的空間，本人候選的這三款車當中，寶駿310W的後備箱空間是最大的，在不放倒後排座椅的情況下甚至達到了740升，而且在放倒後排座椅之後最大縱深可以達到1920mm。而斯柯達明銳的後備箱在後排座椅不放倒的前提下該車能夠產生610升的容量，而且在放倒後排座椅之後，其後備箱空間能夠拓展至1740升，最大縱深也可以探至1960mm。而上汽大眾C-TREK蔚領卻只有589升，在放倒後排座椅之後也能夠產生1507升的後備箱空間，最大縱深為1820mm。所以綜合看來三款車當中寶駿310W的後備箱空間是最大的。
還有一個我不能忽視的問題，那就是寶駿310W的第二排座椅放倒之後整個地臺呈現出一個全平的平臺，不但擴大的裝載空間，並且開著這樣的車在節假日出遊，別說後面放滿了東西，就算是躺個人也絕逼沒問題吧。而明銳旅行版在座椅放倒後所產生的1960mm最大縱深雖然是三臺車裡最深的，但座椅和後備箱之間有一個不小的臺階。雖說裝點東西沒啥問題，可畢竟實用性不如寶駿310W，至於上汽大眾C-TREK蔚領也存在同樣的問題。唉，本君真的想問問大眾，旗下的SUV都能做到的事，為什麼旗下的旅行車不能再完美一下呢。
引言：白駒過隙 日光荏苒，不知不覺自己在杭州做汽車媒體編輯已經快5個年頭了，隨著編輯部裡小夥伴一個個都成家立業，買車買房，如果不想法改變一下自己的生活，真的有點說不過去，不過說起選車，本君更傾向於那些物美價廉的旅行車，雖說身邊不少編輯老師對SUV車型情有獨鍾，但是他們卻忘記了一點，那就是旅行車的操控性要略勝於SUV。而且裝載能力也絕對不輸SUV，並且旅行車還是一種小資、情調以及一種特立獨行的生活象徵。在充分篩選之後，斯柯達明銳的旅行版頂配和上汽大眾C-TREK蔚領頂配以及寶駿310W頂配三款車型入了本君的法眼，好了，那本君就先正兒八經的來對比一下這三款車；看看它們能夠給我帶來怎樣驚喜和意外。
其實這三款車的外觀並沒有什麼好說的，無非就是轎車的前半身拖著一個大屁股，不過旅行車最吸引我的還是後備箱的空間，本人候選的這三款車當中，寶駿310W的後備箱空間是最大的，在不放倒後排座椅的情況下甚至達到了740升，而且在放倒後排座椅之後最大縱深可以達到1920mm。而斯柯達明銳的後備箱在後排座椅不放倒的前提下該車能夠產生610升的容量，而且在放倒後排座椅之後，其後備箱空間能夠拓展至1740升，最大縱深也可以探至1960mm。而上汽大眾C-TREK蔚領卻只有589升，在放倒後排座椅之後也能夠產生1507升的後備箱空間，最大縱深為1820mm。所以綜合看來三款車當中寶駿310W的後備箱空間是最大的。
還有一個我不能忽視的問題，那就是寶駿310W的第二排座椅放倒之後整個地臺呈現出一個全平的平臺，不但擴大的裝載空間，並且開著這樣的車在節假日出遊，別說後面放滿了東西，就算是躺個人也絕逼沒問題吧。而明銳旅行版在座椅放倒後所產生的1960mm最大縱深雖然是三臺車裡最深的，但座椅和後備箱之間有一個不小的臺階。雖說裝點東西沒啥問題，可畢竟實用性不如寶駿310W，至於上汽大眾C-TREK蔚領也存在同樣的問題。唉，本君真的想問問大眾，旗下的SUV都能做到的事，為什麼旗下的旅行車不能再完美一下呢。
引言：白駒過隙 日光荏苒，不知不覺自己在杭州做汽車媒體編輯已經快5個年頭了，隨著編輯部裡小夥伴一個個都成家立業，買車買房，如果不想法改變一下自己的生活，真的有點說不過去，不過說起選車，本君更傾向於那些物美價廉的旅行車，雖說身邊不少編輯老師對SUV車型情有獨鍾，但是他們卻忘記了一點，那就是旅行車的操控性要略勝於SUV。而且裝載能力也絕對不輸SUV，並且旅行車還是一種小資、情調以及一種特立獨行的生活象徵。在充分篩選之後，斯柯達明銳的旅行版頂配和上汽大眾C-TREK蔚領頂配以及寶駿310W頂配三款車型入了本君的法眼，好了，那本君就先正兒八經的來對比一下這三款車；看看它們能夠給我帶來怎樣驚喜和意外。
其實這三款車的外觀並沒有什麼好說的，無非就是轎車的前半身拖著一個大屁股，不過旅行車最吸引我的還是後備箱的空間，本人候選的這三款車當中，寶駿310W的後備箱空間是最大的，在不放倒後排座椅的情況下甚至達到了740升，而且在放倒後排座椅之後最大縱深可以達到1920mm。而斯柯達明銳的後備箱在後排座椅不放倒的前提下該車能夠產生610升的容量，而且在放倒後排座椅之後，其後備箱空間能夠拓展至1740升，最大縱深也可以探至1960mm。而上汽大眾C-TREK蔚領卻只有589升，在放倒後排座椅之後也能夠產生1507升的後備箱空間，最大縱深為1820mm。所以綜合看來三款車當中寶駿310W的後備箱空間是最大的。
還有一個我不能忽視的問題，那就是寶駿310W的第二排座椅放倒之後整個地臺呈現出一個全平的平臺，不但擴大的裝載空間，並且開著這樣的車在節假日出遊，別說後面放滿了東西，就算是躺個人也絕逼沒問題吧。而明銳旅行版在座椅放倒後所產生的1960mm最大縱深雖然是三臺車裡最深的，但座椅和後備箱之間有一個不小的臺階。雖說裝點東西沒啥問題，可畢竟實用性不如寶駿310W，至於上汽大眾C-TREK蔚領也存在同樣的問題。唉，本君真的想問問大眾，旗下的SUV都能做到的事，為什麼旗下的旅行車不能再完美一下呢。
現在我來說說動力吧，上汽大眾斯柯達明銳旅行版的頂配和上汽大眾C-TREK蔚領的頂配都採用的是大眾家族的（EA211）1.4T渦輪增壓發動機而且配備的是7速乾式雙離合變速器，雖然發動機的動力輸出以及平順性方面沒有多大問題，可這臺大眾的乾式雙離合變速箱相比溼式雙離合變速器而言，可靠性並不是這麼的出眾，為此本君當初也的確是掂量了許久。 至於寶駿310W那臺1.5L發動機所產生的112Ps馬力，想想還是放棄吧。
引言：白駒過隙 日光荏苒，不知不覺自己在杭州做汽車媒體編輯已經快5個年頭了，隨著編輯部裡小夥伴一個個都成家立業，買車買房，如果不想法改變一下自己的生活，真的有點說不過去，不過說起選車，本君更傾向於那些物美價廉的旅行車，雖說身邊不少編輯老師對SUV車型情有獨鍾，但是他們卻忘記了一點，那就是旅行車的操控性要略勝於SUV。而且裝載能力也絕對不輸SUV，並且旅行車還是一種小資、情調以及一種特立獨行的生活象徵。在充分篩選之後，斯柯達明銳的旅行版頂配和上汽大眾C-TREK蔚領頂配以及寶駿310W頂配三款車型入了本君的法眼，好了，那本君就先正兒八經的來對比一下這三款車；看看它們能夠給我帶來怎樣驚喜和意外。
其實這三款車的外觀並沒有什麼好說的，無非就是轎車的前半身拖著一個大屁股，不過旅行車最吸引我的還是後備箱的空間，本人候選的這三款車當中，寶駿310W的後備箱空間是最大的，在不放倒後排座椅的情況下甚至達到了740升，而且在放倒後排座椅之後最大縱深可以達到1920mm。而斯柯達明銳的後備箱在後排座椅不放倒的前提下該車能夠產生610升的容量，而且在放倒後排座椅之後，其後備箱空間能夠拓展至1740升，最大縱深也可以探至1960mm。而上汽大眾C-TREK蔚領卻只有589升，在放倒後排座椅之後也能夠產生1507升的後備箱空間，最大縱深為1820mm。所以綜合看來三款車當中寶駿310W的後備箱空間是最大的。
還有一個我不能忽視的問題，那就是寶駿310W的第二排座椅放倒之後整個地臺呈現出一個全平的平臺，不但擴大的裝載空間，並且開著這樣的車在節假日出遊，別說後面放滿了東西，就算是躺個人也絕逼沒問題吧。而明銳旅行版在座椅放倒後所產生的1960mm最大縱深雖然是三臺車裡最深的，但座椅和後備箱之間有一個不小的臺階。雖說裝點東西沒啥問題，可畢竟實用性不如寶駿310W，至於上汽大眾C-TREK蔚領也存在同樣的問題。唉，本君真的想問問大眾，旗下的SUV都能做到的事，為什麼旗下的旅行車不能再完美一下呢。
現在我來說說動力吧，上汽大眾斯柯達明銳旅行版的頂配和上汽大眾C-TREK蔚領的頂配都採用的是大眾家族的（EA211）1.4T渦輪增壓發動機而且配備的是7速乾式雙離合變速器，雖然發動機的動力輸出以及平順性方面沒有多大問題，可這臺大眾的乾式雙離合變速箱相比溼式雙離合變速器而言，可靠性並不是這麼的出眾，為此本君當初也的確是掂量了許久。 至於寶駿310W那臺1.5L發動機所產生的112Ps馬力，想想還是放棄吧。
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其實這三款車的外觀並沒有什麼好說的，無非就是轎車的前半身拖著一個大屁股，不過旅行車最吸引我的還是後備箱的空間，本人候選的這三款車當中，寶駿310W的後備箱空間是最大的，在不放倒後排座椅的情況下甚至達到了740升，而且在放倒後排座椅之後最大縱深可以達到1920mm。而斯柯達明銳的後備箱在後排座椅不放倒的前提下該車能夠產生610升的容量，而且在放倒後排座椅之後，其後備箱空間能夠拓展至1740升，最大縱深也可以探至1960mm。而上汽大眾C-TREK蔚領卻只有589升，在放倒後排座椅之後也能夠產生1507升的後備箱空間，最大縱深為1820mm。所以綜合看來三款車當中寶駿310W的後備箱空間是最大的。
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其實這三款車的外觀並沒有什麼好說的，無非就是轎車的前半身拖著一個大屁股，不過旅行車最吸引我的還是後備箱的空間，本人候選的這三款車當中，寶駿310W的後備箱空間是最大的，在不放倒後排座椅的情況下甚至達到了740升，而且在放倒後排座椅之後最大縱深可以達到1920mm。而斯柯達明銳的後備箱在後排座椅不放倒的前提下該車能夠產生610升的容量，而且在放倒後排座椅之後，其後備箱空間能夠拓展至1740升，最大縱深也可以探至1960mm。而上汽大眾C-TREK蔚領卻只有589升，在放倒後排座椅之後也能夠產生1507升的後備箱空間，最大縱深為1820mm。所以綜合看來三款車當中寶駿310W的後備箱空間是最大的。
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現在我來說說動力吧，上汽大眾斯柯達明銳旅行版的頂配和上汽大眾C-TREK蔚領的頂配都採用的是大眾家族的（EA211）1.4T渦輪增壓發動機而且配備的是7速乾式雙離合變速器，雖然發動機的動力輸出以及平順性方面沒有多大問題，可這臺大眾的乾式雙離合變速箱相比溼式雙離合變速器而言，可靠性並不是這麼的出眾，為此本君當初也的確是掂量了許久。 至於寶駿310W那臺1.5L發動機所產生的112Ps馬力，想想還是放棄吧。
此外，不知道大眾這幾年是江郎才盡了還是秉承家族風格，明銳和蔚領的內飾這麼多年了還是那個熟悉樣子，真不知道以後看久了是否有點視覺疲勞？，寶駿310W的內飾風格雖然看上去久非常的簡約，但是總體還算是比較時尚，尤其是配備了旋鈕式換擋模式之後，可以說在這個價位中的確是獨具一枝。但是也有值得吐槽的地方；雖說明銳旅行版和蔚領像大英寸顯示屏，前後倒車雷達，影像，導航，大天窗等等一個都不缺，但是在試駕兩款車時我始終要低著頭看導航，從而影響行車安全。而寶駿310W頂配車型居然連電動調節座椅都沒有，現在國產車都講性價比了，你這車配一個電動座椅能怎麼滴！
引言：白駒過隙 日光荏苒，不知不覺自己在杭州做汽車媒體編輯已經快5個年頭了，隨著編輯部裡小夥伴一個個都成家立業，買車買房，如果不想法改變一下自己的生活，真的有點說不過去，不過說起選車，本君更傾向於那些物美價廉的旅行車，雖說身邊不少編輯老師對SUV車型情有獨鍾，但是他們卻忘記了一點，那就是旅行車的操控性要略勝於SUV。而且裝載能力也絕對不輸SUV，並且旅行車還是一種小資、情調以及一種特立獨行的生活象徵。在充分篩選之後，斯柯達明銳的旅行版頂配和上汽大眾C-TREK蔚領頂配以及寶駿310W頂配三款車型入了本君的法眼，好了，那本君就先正兒八經的來對比一下這三款車；看看它們能夠給我帶來怎樣驚喜和意外。
其實這三款車的外觀並沒有什麼好說的，無非就是轎車的前半身拖著一個大屁股，不過旅行車最吸引我的還是後備箱的空間，本人候選的這三款車當中，寶駿310W的後備箱空間是最大的，在不放倒後排座椅的情況下甚至達到了740升，而且在放倒後排座椅之後最大縱深可以達到1920mm。而斯柯達明銳的後備箱在後排座椅不放倒的前提下該車能夠產生610升的容量，而且在放倒後排座椅之後，其後備箱空間能夠拓展至1740升，最大縱深也可以探至1960mm。而上汽大眾C-TREK蔚領卻只有589升，在放倒後排座椅之後也能夠產生1507升的後備箱空間，最大縱深為1820mm。所以綜合看來三款車當中寶駿310W的後備箱空間是最大的。
還有一個我不能忽視的問題，那就是寶駿310W的第二排座椅放倒之後整個地臺呈現出一個全平的平臺，不但擴大的裝載空間，並且開著這樣的車在節假日出遊，別說後面放滿了東西，就算是躺個人也絕逼沒問題吧。而明銳旅行版在座椅放倒後所產生的1960mm最大縱深雖然是三臺車裡最深的，但座椅和後備箱之間有一個不小的臺階。雖說裝點東西沒啥問題，可畢竟實用性不如寶駿310W，至於上汽大眾C-TREK蔚領也存在同樣的問題。唉，本君真的想問問大眾，旗下的SUV都能做到的事，為什麼旗下的旅行車不能再完美一下呢。
現在我來說說動力吧，上汽大眾斯柯達明銳旅行版的頂配和上汽大眾C-TREK蔚領的頂配都採用的是大眾家族的（EA211）1.4T渦輪增壓發動機而且配備的是7速乾式雙離合變速器，雖然發動機的動力輸出以及平順性方面沒有多大問題，可這臺大眾的乾式雙離合變速箱相比溼式雙離合變速器而言，可靠性並不是這麼的出眾，為此本君當初也的確是掂量了許久。 至於寶駿310W那臺1.5L發動機所產生的112Ps馬力，想想還是放棄吧。
此外，不知道大眾這幾年是江郎才盡了還是秉承家族風格，明銳和蔚領的內飾這麼多年了還是那個熟悉樣子，真不知道以後看久了是否有點視覺疲勞？，寶駿310W的內飾風格雖然看上去久非常的簡約，但是總體還算是比較時尚，尤其是配備了旋鈕式換擋模式之後，可以說在這個價位中的確是獨具一枝。但是也有值得吐槽的地方；雖說明銳旅行版和蔚領像大英寸顯示屏，前後倒車雷達，影像，導航，大天窗等等一個都不缺，但是在試駕兩款車時我始終要低著頭看導航，從而影響行車安全。而寶駿310W頂配車型居然連電動調節座椅都沒有，現在國產車都講性價比了，你這車配一個電動座椅能怎麼滴！
引言：白駒過隙 日光荏苒，不知不覺自己在杭州做汽車媒體編輯已經快5個年頭了，隨著編輯部裡小夥伴一個個都成家立業，買車買房，如果不想法改變一下自己的生活，真的有點說不過去，不過說起選車，本君更傾向於那些物美價廉的旅行車，雖說身邊不少編輯老師對SUV車型情有獨鍾，但是他們卻忘記了一點，那就是旅行車的操控性要略勝於SUV。而且裝載能力也絕對不輸SUV，並且旅行車還是一種小資、情調以及一種特立獨行的生活象徵。在充分篩選之後，斯柯達明銳的旅行版頂配和上汽大眾C-TREK蔚領頂配以及寶駿310W頂配三款車型入了本君的法眼，好了，那本君就先正兒八經的來對比一下這三款車；看看它們能夠給我帶來怎樣驚喜和意外。
其實這三款車的外觀並沒有什麼好說的，無非就是轎車的前半身拖著一個大屁股，不過旅行車最吸引我的還是後備箱的空間，本人候選的這三款車當中，寶駿310W的後備箱空間是最大的，在不放倒後排座椅的情況下甚至達到了740升，而且在放倒後排座椅之後最大縱深可以達到1920mm。而斯柯達明銳的後備箱在後排座椅不放倒的前提下該車能夠產生610升的容量，而且在放倒後排座椅之後，其後備箱空間能夠拓展至1740升，最大縱深也可以探至1960mm。而上汽大眾C-TREK蔚領卻只有589升，在放倒後排座椅之後也能夠產生1507升的後備箱空間，最大縱深為1820mm。所以綜合看來三款車當中寶駿310W的後備箱空間是最大的。
還有一個我不能忽視的問題，那就是寶駿310W的第二排座椅放倒之後整個地臺呈現出一個全平的平臺，不但擴大的裝載空間，並且開著這樣的車在節假日出遊，別說後面放滿了東西，就算是躺個人也絕逼沒問題吧。而明銳旅行版在座椅放倒後所產生的1960mm最大縱深雖然是三臺車裡最深的，但座椅和後備箱之間有一個不小的臺階。雖說裝點東西沒啥問題，可畢竟實用性不如寶駿310W，至於上汽大眾C-TREK蔚領也存在同樣的問題。唉，本君真的想問問大眾，旗下的SUV都能做到的事，為什麼旗下的旅行車不能再完美一下呢。
現在我來說說動力吧，上汽大眾斯柯達明銳旅行版的頂配和上汽大眾C-TREK蔚領的頂配都採用的是大眾家族的（EA211）1.4T渦輪增壓發動機而且配備的是7速乾式雙離合變速器，雖然發動機的動力輸出以及平順性方面沒有多大問題，可這臺大眾的乾式雙離合變速箱相比溼式雙離合變速器而言，可靠性並不是這麼的出眾，為此本君當初也的確是掂量了許久。 至於寶駿310W那臺1.5L發動機所產生的112Ps馬力，想想還是放棄吧。
此外，不知道大眾這幾年是江郎才盡了還是秉承家族風格，明銳和蔚領的內飾這麼多年了還是那個熟悉樣子，真不知道以後看久了是否有點視覺疲勞？，寶駿310W的內飾風格雖然看上去久非常的簡約，但是總體還算是比較時尚，尤其是配備了旋鈕式換擋模式之後，可以說在這個價位中的確是獨具一枝。但是也有值得吐槽的地方；雖說明銳旅行版和蔚領像大英寸顯示屏，前後倒車雷達，影像，導航，大天窗等等一個都不缺，但是在試駕兩款車時我始終要低著頭看導航，從而影響行車安全。而寶駿310W頂配車型居然連電動調節座椅都沒有，現在國產車都講性價比了，你這車配一個電動座椅能怎麼滴！
引言：白駒過隙 日光荏苒，不知不覺自己在杭州做汽車媒體編輯已經快5個年頭了，隨著編輯部裡小夥伴一個個都成家立業，買車買房，如果不想法改變一下自己的生活，真的有點說不過去，不過說起選車，本君更傾向於那些物美價廉的旅行車，雖說身邊不少編輯老師對SUV車型情有獨鍾，但是他們卻忘記了一點，那就是旅行車的操控性要略勝於SUV。而且裝載能力也絕對不輸SUV，並且旅行車還是一種小資、情調以及一種特立獨行的生活象徵。在充分篩選之後，斯柯達明銳的旅行版頂配和上汽大眾C-TREK蔚領頂配以及寶駿310W頂配三款車型入了本君的法眼，好了，那本君就先正兒八經的來對比一下這三款車；看看它們能夠給我帶來怎樣驚喜和意外。
其實這三款車的外觀並沒有什麼好說的，無非就是轎車的前半身拖著一個大屁股，不過旅行車最吸引我的還是後備箱的空間，本人候選的這三款車當中，寶駿310W的後備箱空間是最大的，在不放倒後排座椅的情況下甚至達到了740升，而且在放倒後排座椅之後最大縱深可以達到1920mm。而斯柯達明銳的後備箱在後排座椅不放倒的前提下該車能夠產生610升的容量，而且在放倒後排座椅之後，其後備箱空間能夠拓展至1740升，最大縱深也可以探至1960mm。而上汽大眾C-TREK蔚領卻只有589升，在放倒後排座椅之後也能夠產生1507升的後備箱空間，最大縱深為1820mm。所以綜合看來三款車當中寶駿310W的後備箱空間是最大的。
還有一個我不能忽視的問題，那就是寶駿310W的第二排座椅放倒之後整個地臺呈現出一個全平的平臺，不但擴大的裝載空間，並且開著這樣的車在節假日出遊，別說後面放滿了東西，就算是躺個人也絕逼沒問題吧。而明銳旅行版在座椅放倒後所產生的1960mm最大縱深雖然是三臺車裡最深的，但座椅和後備箱之間有一個不小的臺階。雖說裝點東西沒啥問題，可畢竟實用性不如寶駿310W，至於上汽大眾C-TREK蔚領也存在同樣的問題。唉，本君真的想問問大眾，旗下的SUV都能做到的事，為什麼旗下的旅行車不能再完美一下呢。
現在我來說說動力吧，上汽大眾斯柯達明銳旅行版的頂配和上汽大眾C-TREK蔚領的頂配都採用的是大眾家族的（EA211）1.4T渦輪增壓發動機而且配備的是7速乾式雙離合變速器，雖然發動機的動力輸出以及平順性方面沒有多大問題，可這臺大眾的乾式雙離合變速箱相比溼式雙離合變速器而言，可靠性並不是這麼的出眾，為此本君當初也的確是掂量了許久。 至於寶駿310W那臺1.5L發動機所產生的112Ps馬力，想想還是放棄吧。
此外，不知道大眾這幾年是江郎才盡了還是秉承家族風格，明銳和蔚領的內飾這麼多年了還是那個熟悉樣子，真不知道以後看久了是否有點視覺疲勞？，寶駿310W的內飾風格雖然看上去久非常的簡約，但是總體還算是比較時尚，尤其是配備了旋鈕式換擋模式之後，可以說在這個價位中的確是獨具一枝。但是也有值得吐槽的地方；雖說明銳旅行版和蔚領像大英寸顯示屏，前後倒車雷達，影像，導航，大天窗等等一個都不缺，但是在試駕兩款車時我始終要低著頭看導航，從而影響行車安全。而寶駿310W頂配車型居然連電動調節座椅都沒有，現在國產車都講性價比了，你這車配一個電動座椅能怎麼滴！
結語：選車其實還真的是一個痛苦的過程，不過我個人可能更傾向選擇於上汽大眾斯柯達明銳旅行版的頂配車型，原因麼就像之前說的那樣，這款車無論配置還是動力和乘坐空間都是屬於三款車裡最好的，目前從經銷商處瞭解，明銳旅行目前有3萬左右的優惠幅度（經銷商價格與地區相關，僅供參考），雖然銷量不高，但作為汽車編輯老師的我而言，通常會非常理性的來選擇屬於自己的車型，當然之前老是聽身邊的朋友抱怨說什麼買車糾結，選什麼車好等等，其實按照我說適合自己的才是最好的，不是麼。
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