如果說到現在國內市面上眾多的汽車品牌中最為受國人歡迎的品牌，那麼自然當大眾莫屬了，該品牌車型進入國內的時間非常早，最早可以追溯到上世紀80年代，在這幾十年的發展過程中，大眾車在國內消費者中長期積累出了不錯的口碑，到現在基本上只要是大眾推出的車型，基本上都能有不錯的市場表現。
如果說到現在國內市面上眾多的汽車品牌中最為受國人歡迎的品牌，那麼自然當大眾莫屬了，該品牌車型進入國內的時間非常早，最早可以追溯到上世紀80年代，在這幾十年的發展過程中，大眾車在國內消費者中長期積累出了不錯的口碑，到現在基本上只要是大眾推出的車型，基本上都能有不錯的市場表現。
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但大眾旗下的很多車型普遍存在的情況便是才上市時的指導價定得都偏高，如果某臺車型在指導價下任然能有較好的銷量那麼就按指導價銷售，如果在指導價下的銷量不高，該車型則會有較大的優惠幅度，營造出一個有高性價比的既視感，我們今天的主角車型-上汽大眾-凌渡便是有一臺嘗試親民的大眾車了，上汽大眾-凌渡才推出時還是非常高調的，定價也偏高，只不過後來銷量確實一般，所以現在上汽大眾-凌渡在市場終端有著直降3萬的優惠幅度，但每個月的銷量仍然不破萬，月均銷量都在7、8千臺左右徘徊，其實現在上汽大眾-凌渡直降3萬後，最低配的起售價僅為11萬出頭，性價比還是比較高的，銷量還是比不過同級競品本田思域等車型，那麼上汽大眾-凌渡真不如本田思域嗎？如果將上汽大眾-凌渡與本田思域相比都有些什麼樣的優劣勢呢？接下來我們一起來看看。
如果說到現在國內市面上眾多的汽車品牌中最為受國人歡迎的品牌，那麼自然當大眾莫屬了，該品牌車型進入國內的時間非常早，最早可以追溯到上世紀80年代，在這幾十年的發展過程中，大眾車在國內消費者中長期積累出了不錯的口碑，到現在基本上只要是大眾推出的車型，基本上都能有不錯的市場表現。
但大眾旗下的很多車型普遍存在的情況便是才上市時的指導價定得都偏高，如果某臺車型在指導價下任然能有較好的銷量那麼就按指導價銷售，如果在指導價下的銷量不高，該車型則會有較大的優惠幅度，營造出一個有高性價比的既視感，我們今天的主角車型-上汽大眾-凌渡便是有一臺嘗試親民的大眾車了，上汽大眾-凌渡才推出時還是非常高調的，定價也偏高，只不過後來銷量確實一般，所以現在上汽大眾-凌渡在市場終端有著直降3萬的優惠幅度，但每個月的銷量仍然不破萬，月均銷量都在7、8千臺左右徘徊，其實現在上汽大眾-凌渡直降3萬後，最低配的起售價僅為11萬出頭，性價比還是比較高的，銷量還是比不過同級競品本田思域等車型，那麼上汽大眾-凌渡真不如本田思域嗎？如果將上汽大眾-凌渡與本田思域相比都有些什麼樣的優劣勢呢？接下來我們一起來看看。
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首先是外觀設計部分，上汽大眾-凌渡當年是以“寬體轎跑”的身份面世的，所以單從顏值方面來說，在眾多的大眾車型中還是可以算是數一數二的，整車的外觀設計相對於同品牌的其它車型來說都是表現得更為年輕時尚的；前臉部分，上汽大眾-凌渡採用了貫穿式的上下進氣格柵的設計，使得車頭上下兩部分形成很好呼應的同時也突出了車頭的整體性；車燈方面，全系採用的都是led的大燈，這點在同價位車型中還是比較顯得具有優勢的。
如果說到現在國內市面上眾多的汽車品牌中最為受國人歡迎的品牌，那麼自然當大眾莫屬了，該品牌車型進入國內的時間非常早，最早可以追溯到上世紀80年代，在這幾十年的發展過程中，大眾車在國內消費者中長期積累出了不錯的口碑，到現在基本上只要是大眾推出的車型，基本上都能有不錯的市場表現。
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但大眾旗下的很多車型普遍存在的情況便是才上市時的指導價定得都偏高，如果某臺車型在指導價下任然能有較好的銷量那麼就按指導價銷售，如果在指導價下的銷量不高，該車型則會有較大的優惠幅度，營造出一個有高性價比的既視感，我們今天的主角車型-上汽大眾-凌渡便是有一臺嘗試親民的大眾車了，上汽大眾-凌渡才推出時還是非常高調的，定價也偏高，只不過後來銷量確實一般，所以現在上汽大眾-凌渡在市場終端有著直降3萬的優惠幅度，但每個月的銷量仍然不破萬，月均銷量都在7、8千臺左右徘徊，其實現在上汽大眾-凌渡直降3萬後，最低配的起售價僅為11萬出頭，性價比還是比較高的，銷量還是比不過同級競品本田思域等車型，那麼上汽大眾-凌渡真不如本田思域嗎？如果將上汽大眾-凌渡與本田思域相比都有些什麼樣的優劣勢呢？接下來我們一起來看看。
首先是外觀設計部分，上汽大眾-凌渡當年是以“寬體轎跑”的身份面世的，所以單從顏值方面來說，在眾多的大眾車型中還是可以算是數一數二的，整車的外觀設計相對於同品牌的其它車型來說都是表現得更為年輕時尚的；前臉部分，上汽大眾-凌渡採用了貫穿式的上下進氣格柵的設計，使得車頭上下兩部分形成很好呼應的同時也突出了車頭的整體性；車燈方面，全系採用的都是led的大燈，這點在同價位車型中還是比較顯得具有優勢的。
車身側面部分，上汽大眾-凌渡確實有著一些轎跑車的風範，整個車頂下降得非常緩慢，此外車側前後的比例也做得不錯，使得整個車側看起來修長且流暢，在車輪方面，高配車型裝配的是17英寸的雙色鋁合金輪圈，看起來精緻且運動，只不過低配車型裝配的是16英寸輪圈，看起來會稍微遜色一些；在車身尺寸方面，上汽大眾-凌渡具體的長寬高為：4615*1826*1428mm，軸距為：2656mm，這樣的尺寸表現與同級跌本田思域相比會稍微處於劣勢一些，但差距也並不是很大。
如果說到現在國內市面上眾多的汽車品牌中最為受國人歡迎的品牌，那麼自然當大眾莫屬了，該品牌車型進入國內的時間非常早，最早可以追溯到上世紀80年代，在這幾十年的發展過程中，大眾車在國內消費者中長期積累出了不錯的口碑，到現在基本上只要是大眾推出的車型，基本上都能有不錯的市場表現。
但大眾旗下的很多車型普遍存在的情況便是才上市時的指導價定得都偏高，如果某臺車型在指導價下任然能有較好的銷量那麼就按指導價銷售，如果在指導價下的銷量不高，該車型則會有較大的優惠幅度，營造出一個有高性價比的既視感，我們今天的主角車型-上汽大眾-凌渡便是有一臺嘗試親民的大眾車了，上汽大眾-凌渡才推出時還是非常高調的，定價也偏高，只不過後來銷量確實一般，所以現在上汽大眾-凌渡在市場終端有著直降3萬的優惠幅度，但每個月的銷量仍然不破萬，月均銷量都在7、8千臺左右徘徊，其實現在上汽大眾-凌渡直降3萬後，最低配的起售價僅為11萬出頭，性價比還是比較高的，銷量還是比不過同級競品本田思域等車型，那麼上汽大眾-凌渡真不如本田思域嗎？如果將上汽大眾-凌渡與本田思域相比都有些什麼樣的優劣勢呢？接下來我們一起來看看。
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車身側面部分，上汽大眾-凌渡確實有著一些轎跑車的風範，整個車頂下降得非常緩慢，此外車側前後的比例也做得不錯，使得整個車側看起來修長且流暢，在車輪方面，高配車型裝配的是17英寸的雙色鋁合金輪圈，看起來精緻且運動，只不過低配車型裝配的是16英寸輪圈，看起來會稍微遜色一些；在車身尺寸方面，上汽大眾-凌渡具體的長寬高為：4615*1826*1428mm，軸距為：2656mm，這樣的尺寸表現與同級跌本田思域相比會稍微處於劣勢一些，但差距也並不是很大。
上汽大眾-凌渡車尾部分的設計非常的簡潔緊湊，在車尾的最上方還採用了一個小鴨尾的設計，配合上最下方雙邊雙出的排氣管設計使得整個車尾擁有了不錯的運動感，其次車尾兩邊的尾燈造型也比較精緻，並且內部光源也為led，轉向燈還採用了流水式的設計，看起來還是非常時尚且具有科技感的。
如果說到現在國內市面上眾多的汽車品牌中最為受國人歡迎的品牌，那麼自然當大眾莫屬了，該品牌車型進入國內的時間非常早，最早可以追溯到上世紀80年代，在這幾十年的發展過程中，大眾車在國內消費者中長期積累出了不錯的口碑，到現在基本上只要是大眾推出的車型，基本上都能有不錯的市場表現。
但大眾旗下的很多車型普遍存在的情況便是才上市時的指導價定得都偏高，如果某臺車型在指導價下任然能有較好的銷量那麼就按指導價銷售，如果在指導價下的銷量不高，該車型則會有較大的優惠幅度，營造出一個有高性價比的既視感，我們今天的主角車型-上汽大眾-凌渡便是有一臺嘗試親民的大眾車了，上汽大眾-凌渡才推出時還是非常高調的，定價也偏高，只不過後來銷量確實一般，所以現在上汽大眾-凌渡在市場終端有著直降3萬的優惠幅度，但每個月的銷量仍然不破萬，月均銷量都在7、8千臺左右徘徊，其實現在上汽大眾-凌渡直降3萬後，最低配的起售價僅為11萬出頭，性價比還是比較高的，銷量還是比不過同級競品本田思域等車型，那麼上汽大眾-凌渡真不如本田思域嗎？如果將上汽大眾-凌渡與本田思域相比都有些什麼樣的優劣勢呢？接下來我們一起來看看。
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車身側面部分，上汽大眾-凌渡確實有著一些轎跑車的風範，整個車頂下降得非常緩慢，此外車側前後的比例也做得不錯，使得整個車側看起來修長且流暢，在車輪方面，高配車型裝配的是17英寸的雙色鋁合金輪圈，看起來精緻且運動，只不過低配車型裝配的是16英寸輪圈，看起來會稍微遜色一些；在車身尺寸方面，上汽大眾-凌渡具體的長寬高為：4615*1826*1428mm，軸距為：2656mm，這樣的尺寸表現與同級跌本田思域相比會稍微處於劣勢一些，但差距也並不是很大。
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首先是外觀設計部分，上汽大眾-凌渡當年是以“寬體轎跑”的身份面世的，所以單從顏值方面來說，在眾多的大眾車型中還是可以算是數一數二的，整車的外觀設計相對於同品牌的其它車型來說都是表現得更為年輕時尚的；前臉部分，上汽大眾-凌渡採用了貫穿式的上下進氣格柵的設計，使得車頭上下兩部分形成很好呼應的同時也突出了車頭的整體性；車燈方面，全系採用的都是led的大燈，這點在同價位車型中還是比較顯得具有優勢的。
車身側面部分，上汽大眾-凌渡確實有著一些轎跑車的風範，整個車頂下降得非常緩慢，此外車側前後的比例也做得不錯，使得整個車側看起來修長且流暢，在車輪方面，高配車型裝配的是17英寸的雙色鋁合金輪圈，看起來精緻且運動，只不過低配車型裝配的是16英寸輪圈，看起來會稍微遜色一些；在車身尺寸方面，上汽大眾-凌渡具體的長寬高為：4615*1826*1428mm，軸距為：2656mm，這樣的尺寸表現與同級跌本田思域相比會稍微處於劣勢一些，但差距也並不是很大。
上汽大眾-凌渡車尾部分的設計非常的簡潔緊湊，在車尾的最上方還採用了一個小鴨尾的設計，配合上最下方雙邊雙出的排氣管設計使得整個車尾擁有了不錯的運動感，其次車尾兩邊的尾燈造型也比較精緻，並且內部光源也為led，轉向燈還採用了流水式的設計，看起來還是非常時尚且具有科技感的。
從上汽大眾-凌渡有著較高顏值的外設計來到車廂內，整個內飾的設計就似乎並不會給人以太多驚豔的感覺了，中控臺的設計非常的“大眾”，好在家族式的設計也是比較經典耐看的，所呈現出來的檔次感在同級中也能處在較為靠前的位置；後座部分，上汽大眾-凌渡的空間表現是沒有問題的，只不過中間地臺的隆起還是有些大，在一定程度上對後排中間乘客的乘坐還是會有不小的影響。
如果說到現在國內市面上眾多的汽車品牌中最為受國人歡迎的品牌，那麼自然當大眾莫屬了，該品牌車型進入國內的時間非常早，最早可以追溯到上世紀80年代，在這幾十年的發展過程中，大眾車在國內消費者中長期積累出了不錯的口碑，到現在基本上只要是大眾推出的車型，基本上都能有不錯的市場表現。
但大眾旗下的很多車型普遍存在的情況便是才上市時的指導價定得都偏高，如果某臺車型在指導價下任然能有較好的銷量那麼就按指導價銷售，如果在指導價下的銷量不高，該車型則會有較大的優惠幅度，營造出一個有高性價比的既視感，我們今天的主角車型-上汽大眾-凌渡便是有一臺嘗試親民的大眾車了，上汽大眾-凌渡才推出時還是非常高調的，定價也偏高，只不過後來銷量確實一般，所以現在上汽大眾-凌渡在市場終端有著直降3萬的優惠幅度，但每個月的銷量仍然不破萬，月均銷量都在7、8千臺左右徘徊，其實現在上汽大眾-凌渡直降3萬後，最低配的起售價僅為11萬出頭，性價比還是比較高的，銷量還是比不過同級競品本田思域等車型，那麼上汽大眾-凌渡真不如本田思域嗎？如果將上汽大眾-凌渡與本田思域相比都有些什麼樣的優劣勢呢？接下來我們一起來看看。
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車身側面部分，上汽大眾-凌渡確實有著一些轎跑車的風範，整個車頂下降得非常緩慢，此外車側前後的比例也做得不錯，使得整個車側看起來修長且流暢，在車輪方面，高配車型裝配的是17英寸的雙色鋁合金輪圈，看起來精緻且運動，只不過低配車型裝配的是16英寸輪圈，看起來會稍微遜色一些；在車身尺寸方面，上汽大眾-凌渡具體的長寬高為：4615*1826*1428mm，軸距為：2656mm，這樣的尺寸表現與同級跌本田思域相比會稍微處於劣勢一些，但差距也並不是很大。
上汽大眾-凌渡車尾部分的設計非常的簡潔緊湊，在車尾的最上方還採用了一個小鴨尾的設計，配合上最下方雙邊雙出的排氣管設計使得整個車尾擁有了不錯的運動感，其次車尾兩邊的尾燈造型也比較精緻，並且內部光源也為led，轉向燈還採用了流水式的設計，看起來還是非常時尚且具有科技感的。
從上汽大眾-凌渡有著較高顏值的外設計來到車廂內，整個內飾的設計就似乎並不會給人以太多驚豔的感覺了，中控臺的設計非常的“大眾”，好在家族式的設計也是比較經典耐看的，所呈現出來的檔次感在同級中也能處在較為靠前的位置；後座部分，上汽大眾-凌渡的空間表現是沒有問題的，只不過中間地臺的隆起還是有些大，在一定程度上對後排中間乘客的乘坐還是會有不小的影響。
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車身側面部分，上汽大眾-凌渡確實有著一些轎跑車的風範，整個車頂下降得非常緩慢，此外車側前後的比例也做得不錯，使得整個車側看起來修長且流暢，在車輪方面，高配車型裝配的是17英寸的雙色鋁合金輪圈，看起來精緻且運動，只不過低配車型裝配的是16英寸輪圈，看起來會稍微遜色一些；在車身尺寸方面，上汽大眾-凌渡具體的長寬高為：4615*1826*1428mm，軸距為：2656mm，這樣的尺寸表現與同級跌本田思域相比會稍微處於劣勢一些，但差距也並不是很大。
上汽大眾-凌渡車尾部分的設計非常的簡潔緊湊，在車尾的最上方還採用了一個小鴨尾的設計，配合上最下方雙邊雙出的排氣管設計使得整個車尾擁有了不錯的運動感，其次車尾兩邊的尾燈造型也比較精緻，並且內部光源也為led，轉向燈還採用了流水式的設計，看起來還是非常時尚且具有科技感的。
從上汽大眾-凌渡有著較高顏值的外設計來到車廂內，整個內飾的設計就似乎並不會給人以太多驚豔的感覺了，中控臺的設計非常的“大眾”，好在家族式的設計也是比較經典耐看的，所呈現出來的檔次感在同級中也能處在較為靠前的位置；後座部分，上汽大眾-凌渡的空間表現是沒有問題的，只不過中間地臺的隆起還是有些大，在一定程度上對後排中間乘客的乘坐還是會有不小的影響。
配置部分，上汽大眾-凌渡全系標配的配置有：4氣囊，胎壓報警，esp，倒車雷達，發動機啟停技術，上坡輔助，自動駐車，鋁合金輪圈，多功能方向盤，6.5英寸中控屏，藍牙/車載電話，led大燈，全車車窗一鍵升降，車窗防夾手功能，後視鏡加熱等，最低配車型的配置滿足日常使用是沒有問題的，但與本田思域1.5T最低配車型的配置相比的話還是略微遜色一些的。
如果說到現在國內市面上眾多的汽車品牌中最為受國人歡迎的品牌，那麼自然當大眾莫屬了，該品牌車型進入國內的時間非常早，最早可以追溯到上世紀80年代，在這幾十年的發展過程中，大眾車在國內消費者中長期積累出了不錯的口碑，到現在基本上只要是大眾推出的車型，基本上都能有不錯的市場表現。
但大眾旗下的很多車型普遍存在的情況便是才上市時的指導價定得都偏高，如果某臺車型在指導價下任然能有較好的銷量那麼就按指導價銷售，如果在指導價下的銷量不高，該車型則會有較大的優惠幅度，營造出一個有高性價比的既視感，我們今天的主角車型-上汽大眾-凌渡便是有一臺嘗試親民的大眾車了，上汽大眾-凌渡才推出時還是非常高調的，定價也偏高，只不過後來銷量確實一般，所以現在上汽大眾-凌渡在市場終端有著直降3萬的優惠幅度，但每個月的銷量仍然不破萬，月均銷量都在7、8千臺左右徘徊，其實現在上汽大眾-凌渡直降3萬後，最低配的起售價僅為11萬出頭，性價比還是比較高的，銷量還是比不過同級競品本田思域等車型，那麼上汽大眾-凌渡真不如本田思域嗎？如果將上汽大眾-凌渡與本田思域相比都有些什麼樣的優劣勢呢？接下來我們一起來看看。
首先是外觀設計部分，上汽大眾-凌渡當年是以“寬體轎跑”的身份面世的，所以單從顏值方面來說，在眾多的大眾車型中還是可以算是數一數二的，整車的外觀設計相對於同品牌的其它車型來說都是表現得更為年輕時尚的；前臉部分，上汽大眾-凌渡採用了貫穿式的上下進氣格柵的設計，使得車頭上下兩部分形成很好呼應的同時也突出了車頭的整體性；車燈方面，全系採用的都是led的大燈，這點在同價位車型中還是比較顯得具有優勢的。
車身側面部分，上汽大眾-凌渡確實有著一些轎跑車的風範，整個車頂下降得非常緩慢，此外車側前後的比例也做得不錯，使得整個車側看起來修長且流暢，在車輪方面，高配車型裝配的是17英寸的雙色鋁合金輪圈，看起來精緻且運動，只不過低配車型裝配的是16英寸輪圈，看起來會稍微遜色一些；在車身尺寸方面，上汽大眾-凌渡具體的長寬高為：4615*1826*1428mm，軸距為：2656mm，這樣的尺寸表現與同級跌本田思域相比會稍微處於劣勢一些，但差距也並不是很大。
上汽大眾-凌渡車尾部分的設計非常的簡潔緊湊，在車尾的最上方還採用了一個小鴨尾的設計，配合上最下方雙邊雙出的排氣管設計使得整個車尾擁有了不錯的運動感，其次車尾兩邊的尾燈造型也比較精緻，並且內部光源也為led，轉向燈還採用了流水式的設計，看起來還是非常時尚且具有科技感的。
從上汽大眾-凌渡有著較高顏值的外設計來到車廂內，整個內飾的設計就似乎並不會給人以太多驚豔的感覺了，中控臺的設計非常的“大眾”，好在家族式的設計也是比較經典耐看的，所呈現出來的檔次感在同級中也能處在較為靠前的位置；後座部分，上汽大眾-凌渡的空間表現是沒有問題的，只不過中間地臺的隆起還是有些大，在一定程度上對後排中間乘客的乘坐還是會有不小的影響。
配置部分，上汽大眾-凌渡全系標配的配置有：4氣囊，胎壓報警，esp，倒車雷達，發動機啟停技術，上坡輔助，自動駐車，鋁合金輪圈，多功能方向盤，6.5英寸中控屏，藍牙/車載電話，led大燈，全車車窗一鍵升降，車窗防夾手功能，後視鏡加熱等，最低配車型的配置滿足日常使用是沒有問題的，但與本田思域1.5T最低配車型的配置相比的話還是略微遜色一些的。
動力部分，上汽大眾-凌渡搭載了一臺分為高低功率版本的1.4T發動機，而與這臺發動機相匹配的是5擋手動或7擋乾式雙離合變速箱，這臺發動機的最大馬力分別為131匹和150匹，峰值扭矩則分別為225N.m和250N.m，這套動力總成的動力表現滿足日常的使用是沒有絲毫問題的，但如果單比加速的話是不及本田思域1.5T的；底盤方面，上汽大眾-凌渡採用的是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構，驅動方式則全係為前置前驅。
如果說到現在國內市面上眾多的汽車品牌中最為受國人歡迎的品牌，那麼自然當大眾莫屬了，該品牌車型進入國內的時間非常早，最早可以追溯到上世紀80年代，在這幾十年的發展過程中，大眾車在國內消費者中長期積累出了不錯的口碑，到現在基本上只要是大眾推出的車型，基本上都能有不錯的市場表現。
但大眾旗下的很多車型普遍存在的情況便是才上市時的指導價定得都偏高，如果某臺車型在指導價下任然能有較好的銷量那麼就按指導價銷售，如果在指導價下的銷量不高，該車型則會有較大的優惠幅度，營造出一個有高性價比的既視感，我們今天的主角車型-上汽大眾-凌渡便是有一臺嘗試親民的大眾車了，上汽大眾-凌渡才推出時還是非常高調的，定價也偏高，只不過後來銷量確實一般，所以現在上汽大眾-凌渡在市場終端有著直降3萬的優惠幅度，但每個月的銷量仍然不破萬，月均銷量都在7、8千臺左右徘徊，其實現在上汽大眾-凌渡直降3萬後，最低配的起售價僅為11萬出頭，性價比還是比較高的，銷量還是比不過同級競品本田思域等車型，那麼上汽大眾-凌渡真不如本田思域嗎？如果將上汽大眾-凌渡與本田思域相比都有些什麼樣的優劣勢呢？接下來我們一起來看看。
首先是外觀設計部分，上汽大眾-凌渡當年是以“寬體轎跑”的身份面世的，所以單從顏值方面來說，在眾多的大眾車型中還是可以算是數一數二的，整車的外觀設計相對於同品牌的其它車型來說都是表現得更為年輕時尚的；前臉部分，上汽大眾-凌渡採用了貫穿式的上下進氣格柵的設計，使得車頭上下兩部分形成很好呼應的同時也突出了車頭的整體性；車燈方面，全系採用的都是led的大燈，這點在同價位車型中還是比較顯得具有優勢的。
車身側面部分，上汽大眾-凌渡確實有著一些轎跑車的風範，整個車頂下降得非常緩慢，此外車側前後的比例也做得不錯，使得整個車側看起來修長且流暢，在車輪方面，高配車型裝配的是17英寸的雙色鋁合金輪圈，看起來精緻且運動，只不過低配車型裝配的是16英寸輪圈，看起來會稍微遜色一些；在車身尺寸方面，上汽大眾-凌渡具體的長寬高為：4615*1826*1428mm，軸距為：2656mm，這樣的尺寸表現與同級跌本田思域相比會稍微處於劣勢一些，但差距也並不是很大。
上汽大眾-凌渡車尾部分的設計非常的簡潔緊湊，在車尾的最上方還採用了一個小鴨尾的設計，配合上最下方雙邊雙出的排氣管設計使得整個車尾擁有了不錯的運動感，其次車尾兩邊的尾燈造型也比較精緻，並且內部光源也為led，轉向燈還採用了流水式的設計，看起來還是非常時尚且具有科技感的。
從上汽大眾-凌渡有著較高顏值的外設計來到車廂內，整個內飾的設計就似乎並不會給人以太多驚豔的感覺了，中控臺的設計非常的“大眾”，好在家族式的設計也是比較經典耐看的，所呈現出來的檔次感在同級中也能處在較為靠前的位置；後座部分，上汽大眾-凌渡的空間表現是沒有問題的，只不過中間地臺的隆起還是有些大，在一定程度上對後排中間乘客的乘坐還是會有不小的影響。
配置部分，上汽大眾-凌渡全系標配的配置有：4氣囊，胎壓報警，esp，倒車雷達，發動機啟停技術，上坡輔助，自動駐車，鋁合金輪圈，多功能方向盤，6.5英寸中控屏，藍牙/車載電話，led大燈，全車車窗一鍵升降，車窗防夾手功能，後視鏡加熱等，最低配車型的配置滿足日常使用是沒有問題的，但與本田思域1.5T最低配車型的配置相比的話還是略微遜色一些的。
動力部分，上汽大眾-凌渡搭載了一臺分為高低功率版本的1.4T發動機，而與這臺發動機相匹配的是5擋手動或7擋乾式雙離合變速箱，這臺發動機的最大馬力分別為131匹和150匹，峰值扭矩則分別為225N.m和250N.m，這套動力總成的動力表現滿足日常的使用是沒有絲毫問題的，但如果單比加速的話是不及本田思域1.5T的；底盤方面，上汽大眾-凌渡採用的是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構，驅動方式則全係為前置前驅。
以上便是這臺嘗試親民的大眾車-上汽大眾-凌渡的一些介紹了，從車輛的各方面看下來上汽大眾-凌渡確實是不及1.5T的本田思域一些的，但就目前市場終端的售價來看，上汽大眾-凌渡無疑是更為具有性價比的，你覺得呢？歡迎在下方評論交流。