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大眾開始良心了,廉價SUV配愛信6AT,預售8.98萬起,雙離合再見

大眾汽車在國內一直不乏擁躉,無論是上汽大眾還是一汽大眾,每年的銷量都維持在一個很高的維度上,是很多家庭購車時繞不過去的一個“坎”,從低端的捷達、桑塔納到中端的朗逸、寶來,再到高端的帕薩特、邁騰,這些車型的銷量都很可觀,也是大眾穩坐銷量第一名的強大助力。上汽大眾除了大眾之外還有斯柯達,一汽大眾的“野心”也不允許它滿足於現狀,因此,獨立後的捷達品牌出現了。

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捷達品牌的首款新車就是不久後即將上市的VS5,它的預售價目前已經發布了,為8.98-11.98萬元,當然了,正式價格出來後應該還要更低一些,可以說捷達VS5的直接競爭對手就是國產品牌的緊湊型SUV,比如哈弗H6、傳祺GS4和吉利博越等,捷達品牌也成為了一汽大眾的廉價品牌。

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VS5的動力系統有別於大眾現有的車型序列,大眾一般會採用渦輪增壓發動機+雙離合變速箱,或者是自然吸氣發動機+MT/AT變速箱的動力匹配,而VS5則是打破了這種固定組合,它採用了1.4T發動機+愛信6AT的動力組合,1.4T+6AT可以說是大眾史上的第一次匹配。

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VS5的動力系統有別於大眾現有的車型序列,大眾一般會採用渦輪增壓發動機+雙離合變速箱,或者是自然吸氣發動機+MT/AT變速箱的動力匹配,而VS5則是打破了這種固定組合,它採用了1.4T發動機+愛信6AT的動力組合,1.4T+6AT可以說是大眾史上的第一次匹配。

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這款代號為AQ250得6AT變速箱已經問世多年了,豐田、紅旗、大眾、寶馬的很多車型上都有搭載,它的特點就是結構緊湊、換擋平順、穩定性好,相比雙離合,更容易讓消費者放心。其實大眾汽車的銷量還能更高,一部分消費者很喜歡渦輪增壓發動機,但是卻顧慮雙離合變速箱,不得不放棄大眾,轉投他行。現在VS5已經開始了T動力+6AT的嘗試,如果效果很理想的話,並不會排除大眾在更多車型上大量應用1.4T+6AT的動力組合。在58同城二手車上,搭載愛信6AT變速箱的車型保值率都很穩定,可見一款優秀的變速箱對於一輛車的影響十分大。

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其實與1.4T發動機匹配的大部分都是乾式雙離合,用穩定性更好的6AT去取代偶爾發熱、偶爾頓挫的7DSG對於消費者而言,這是一件喜聞樂見的事情。VS5還有一個優勢,就是底盤懸架了,它採用了前麥弗遜+後多連桿的“四輪獨懸”結構,而且是在價位十分低的一款緊湊型SUV上,比VS5定位更高的探歌都沒有全系採用“四輪獨懸”結構,可以說大眾開始良心了,是從“三大件”上著手的。

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其實與1.4T發動機匹配的大部分都是乾式雙離合,用穩定性更好的6AT去取代偶爾發熱、偶爾頓挫的7DSG對於消費者而言,這是一件喜聞樂見的事情。VS5還有一個優勢,就是底盤懸架了,它採用了前麥弗遜+後多連桿的“四輪獨懸”結構,而且是在價位十分低的一款緊湊型SUV上,比VS5定位更高的探歌都沒有全系採用“四輪獨懸”結構,可以說大眾開始良心了,是從“三大件”上著手的。

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在大眾品牌上,雙離合依然是主力,但是在捷達品牌上,6AT才是王道,雙離合再見!最後,說一下VS5的基本信息吧,它的長寬高分別為4419*1841*1616mm,軸距為2630mm,比探歌要大一些。1.4T發動機我們也很熟悉,是大眾EA211渦輪增壓缸內直噴發動機,最大功率150Ps,最大扭矩250N·m。

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