多家車企銷量持續下跌，美國車市出現危機？
五一四天小長假，出門去哪就堵到哪，但與以往不同的是，4S店似乎有點冷清。買車君和幾個相熟的經銷商朋友瞭解到，店內與以往一樣推出了一些優惠活動，儘管預計對5月的整體銷售額有一定的刺激作用，但是這幾天的銷售狀況並沒有預想中的那麼火爆。
“現在汽車不好做啊！”買車君不止一次地聽到經銷商朋友發出這樣的感慨，從不斷下跌的銷量中我們也不難感受到他們的擔憂。事實上，不止是中國汽車市場進入下行通道，遠在大洋彼岸的美國同樣正被車市下行的氣氛所籠罩。
繼今年第一季度慘淡收官之後，美國車市4月份繼續跌跌不止，幾個銷售數字都讓人大跌眼鏡。據Kelly Blue Book報告數據，4月美國汽車銷售環比下跌6.1%，創下2011年5月以來最大月度跌幅；相比去年同期下跌4.3%，為8年來最大跌幅。
FCA、福特繼續下滑，日產成最大贏家
今年第一季度，美國兩大汽車巨頭菲亞特克萊斯勒（FCA）和通用汽車（GM）均表現不佳，FCA同比下降3%，GM同比下降7%。並且這兩大巨頭旗下的品牌，除了公羊卡車之外“全軍覆沒”，均有不同程度的下滑。這兩大本土公司佔據美國汽車市場大部分份額，它們的下跌，對整體的走向顯然影響巨大。4月份，FCA、福特均延續了第一季度的頹勢，日系車企中豐田表現較差，日產成4月份的最大贏家。
福特汽車4月銷量下滑4.7％，林肯銷量下跌6.2%。菲亞特克萊斯勒4月整體銷量下降了6%，連續第3個月下滑，旗下品牌除了Ram皮卡之外均出現下跌。
其中，Ram皮卡環比漲幅25%，同比增長22%，成為4月美國汽車銷售增長6個品牌之一，並且領跑美國卡車市場。其他品牌方面，Jeep下降8%至76,325輛，其中Wrangler銷售下跌25%，Cherokee銷售下跌13%。另外克萊斯勒銷量下跌37％，道奇銷量下跌24%，菲亞特銷售下跌34％，阿爾法羅密歐銷售下跌14%。儘管多品牌出現下跌，但是菲亞特克萊斯勒對接下來的表現依然充滿信心，預計進入5月消費者支出將變得強大，汽車行業可能擺脫第一季度的低迷，消費者開始進店購買。
豐田汽車4月份銷量為162,506輛，同比下降4.4%，市場預期下降0.7%。其中Corolla轎車的交付量下跌了32.8%，Camry銷量下跌了2.1%。憑藉普銳斯、RAV4、凱美瑞、卡羅拉等車型以及雷克薩斯品牌，豐田在美國一直很受歡迎，去年美國汽車銷量前20名中，豐田就有5款車型入圍。但是如今受到轎車需求疲軟以及RAV4表現不佳等影響，豐田也難逃下滑大勢。
和豐田不同的是，另外兩家日系車企4月份表現還算過得去。本田是3月份唯一一家銷量沒有同比下降的主要汽車製造商，4月雖然僅有0.1%的增長，但是在跌跌不休的市場環境中，依然很難得。其中雅閣交付量下降11.5%，但是推出不久的Passport表現不錯，為本田挽回了一些銷量。日產汽車4月銷量增長9%，Altima轎車作出了不少貢獻，據悉主要是因為日產汽車針對這款車降低了融資利率，刺激了消費者購買。
多因素影響，美國汽車市場壓力增大
諸多行業分析機構對美國汽車銷量的表現都進行了分析，其中有聲音認為今年美國汽車行業銷量可能跌破1700萬輛的水平，創下五年來新低。而這種預測並非無跡可尋，美國汽車市場所面臨的困境雖然和中國市場不同，但是壓力不比中國市場低。
美國汽車市場持續下跌，主要是受到了利率上調、物價上漲等因素影響。據悉，進入今年以來，利率每月都在上升，同時在關稅的影響下，新車價格也在繼續上漲，並且市場對購車的激勵政策也正在減少。此前曾有分析機構預計4月美國新車的成交價將達到33,695美元，較上年同期上漲4%，達到歷史同期最高。
美國人的消費比較自由，不像中國人那樣喜歡存錢，並且習慣花未來的錢，購房購車都喜歡貸款，甚至有人說美國是建立在各種借貸行為上的商業社會，這其中是受到很多因素影響的，包括政府對借貸的補助、社會保障等。換言之，美國消費者對汽車的購買力很大程度上取決於借貸利率。
另一方面，SUV銷量下跌也是造成美國汽車銷量下跌的主要原因。美國消費者一直都比較青睞更大、實用性更高的皮卡，對乘用車的需求相對較低。此前在汽車廠商的積極佈局下，SUV需求上漲，甚至呈現了迅猛的增長勢頭，被認為是挽救美國車市的新增長亮點。但是隨著包括Jeep、本田、豐田等多家車企在內的SUV車型表現持續疲軟，大部分人對美國汽車市場接下來的表現甚是擔憂。
在和2019年上海車展幾乎同期進行的紐約車展上，我們也可以看到美國汽車市場的隱憂，基於只有四個品牌在第一季度實現銷量增長這一市場情況，不少汽車廠商在媒體對話中都表示預計今年汽車市場將會出現疲軟。而買車君認為，美國汽車市場和中國一樣，目前或正處於轉型的瓶頸期，市場需求下降或是短暫的，隨著汽車廠商針對市場完成調整佈局，這種局面或會慢慢得到扭轉，不過像政策這些不可控因素對車市的衝擊，我們仍不可忽視。