說起馬自達的阿特茲，我想大家一開始想到的應該是運動和操控。的確，這兩點是阿特茲非常吸引人的地方，也是阿特茲區別於其它同級別車型的地方，這兩點賦予了阿特茲不一樣的競爭力，而阿特茲也一致努力保持這樣的特色。但是，隨著消費者口味的改變， 現款阿特茲也需要進行一定改變，或者說，它需要變得更加均衡。
外觀
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外觀
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外觀
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外觀
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外觀
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外觀
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外觀
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外觀
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外觀
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外觀
內飾
內飾的樣式也進行了一定程度的更新，現款車型內飾的曲線和曲面會多一些，而新款則做了一定的減法，用平直的線條去代替，並適當的精簡了車內鍍鉻飾條的面積，看起來更加簡潔，質感也更好。
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外觀
內飾
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外觀
內飾
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外觀
內飾
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外觀
內飾
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外觀
內飾
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外觀
內飾
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外觀
內飾
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外觀
內飾
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座椅
座椅進行了一次重新設計，腰部支撐更加明顯，並且高配車型還使用Nappa真皮進行覆蓋，手感出色；後排座椅也使用了與前排一樣的設計，靜態舒適度與前排保持同樣的水平。
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外觀
內飾
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座椅
座椅進行了一次重新設計，腰部支撐更加明顯，並且高配車型還使用Nappa真皮進行覆蓋，手感出色；後排座椅也使用了與前排一樣的設計，靜態舒適度與前排保持同樣的水平。
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外觀
內飾
內飾的樣式也進行了一定程度的更新，現款車型內飾的曲線和曲面會多一些，而新款則做了一定的減法，用平直的線條去代替，並適當的精簡了車內鍍鉻飾條的面積，看起來更加簡潔，質感也更好。
座椅
座椅進行了一次重新設計，腰部支撐更加明顯，並且高配車型還使用Nappa真皮進行覆蓋，手感出色；後排座椅也使用了與前排一樣的設計，靜態舒適度與前排保持同樣的水平。
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外觀
內飾
內飾的樣式也進行了一定程度的更新，現款車型內飾的曲線和曲面會多一些，而新款則做了一定的減法，用平直的線條去代替，並適當的精簡了車內鍍鉻飾條的面積，看起來更加簡潔，質感也更好。
座椅
座椅進行了一次重新設計，腰部支撐更加明顯，並且高配車型還使用Nappa真皮進行覆蓋，手感出色；後排座椅也使用了與前排一樣的設計，靜態舒適度與前排保持同樣的水平。
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外觀
內飾
內飾的樣式也進行了一定程度的更新，現款車型內飾的曲線和曲面會多一些，而新款則做了一定的減法，用平直的線條去代替，並適當的精簡了車內鍍鉻飾條的面積，看起來更加簡潔，質感也更好。
座椅
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外觀
內飾
內飾的樣式也進行了一定程度的更新，現款車型內飾的曲線和曲面會多一些，而新款則做了一定的減法，用平直的線條去代替，並適當的精簡了車內鍍鉻飾條的面積，看起來更加簡潔，質感也更好。
座椅
座椅進行了一次重新設計，腰部支撐更加明顯，並且高配車型還使用Nappa真皮進行覆蓋，手感出色；後排座椅也使用了與前排一樣的設計，靜態舒適度與前排保持同樣的水平。
高配2.5L自然吸氣發動機
182PS，252N·m,配6AT
GVC系統升級為GVC PLUS，並且全系標配
說起馬自達的阿特茲，我想大家一開始想到的應該是運動和操控。的確，這兩點是阿特茲非常吸引人的地方，也是阿特茲區別於其它同級別車型的地方，這兩點賦予了阿特茲不一樣的競爭力，而阿特茲也一致努力保持這樣的特色。但是，隨著消費者口味的改變， 現款阿特茲也需要進行一定改變，或者說，它需要變得更加均衡。
外觀
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座椅
座椅進行了一次重新設計，腰部支撐更加明顯，並且高配車型還使用Nappa真皮進行覆蓋，手感出色；後排座椅也使用了與前排一樣的設計，靜態舒適度與前排保持同樣的水平。
高配2.5L自然吸氣發動機
182PS，252N·m,配6AT
GVC系統升級為GVC PLUS，並且全系標配
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外觀
內飾
內飾的樣式也進行了一定程度的更新，現款車型內飾的曲線和曲面會多一些，而新款則做了一定的減法，用平直的線條去代替，並適當的精簡了車內鍍鉻飾條的面積，看起來更加簡潔，質感也更好。
座椅
座椅進行了一次重新設計，腰部支撐更加明顯，並且高配車型還使用Nappa真皮進行覆蓋，手感出色；後排座椅也使用了與前排一樣的設計，靜態舒適度與前排保持同樣的水平。
高配2.5L自然吸氣發動機
182PS，252N·m,配6AT
GVC系統升級為GVC PLUS，並且全系標配
價格，價格，最終還是價格，
希望馬自達這次還是低調點了，
如果八月上市價格與現款保持不變，
17.58-23.78萬，你們覺得還會涼麼？