'領克05將於成都車展首發 中國消費者需要這麼多轎跑SUV嗎？'

2019年中國汽車市場轎跑SUV扎堆上市，例如哈弗F7x、長安CS85 Coupe。吉利憑藉與沃爾沃合作研發的CMA架構，更是把星越推上了目前國產轎跑SUV的最高價格，並且打出了“高階轎跑SUV”的稱號。

早在幾年前，吉利完成對沃爾沃的收購後，技術的加持使吉利在自主品牌車企中快速崛起，並且還建立了“領克”這個主打高端車型面向全球市場的合資品牌，與吉利保持相同的步調自然也在情理之中。據悉，領克轎跑SUV——領克05將在2019年9月5日開幕的成都車展首發。

車身尺寸方面，領克05的長寬高為4592×1879×1628mm，軸距為2734mm，比吉利星越的軸距多了34mm，其乘坐空間更大。領克05將會與吉利星越共享CMA架構，定位大號的緊湊型SUV，將搭載高/低功率的2.0T四缸發動機、1.5T三缸發動機，未來或將推出輕混、插電混動車型。

說起轎跑SUV，當然要從寶馬X6說起，寶馬X6作為轎跑SUV的開山鼻祖， 實際上廠家對它的定位為SAC（Sport Activity Coupe），中文定義為全能轎跑車型，要橫跨Coupe運動車、轎車、SUV以及越野車之間開發出一款新車型，其概念實屬模糊，產品要具有多元化的氣質才能符合它當初的設計思路。

毋庸質疑的是，轎跑SUV打破傳統，多元設計元素的融合，既是它的優點也是它的缺點。優點：打破了傳統的設計觀念，豐富了汽車市場車型種類，滿足了那些個性化消費群體；缺點：個性化群體基數過小；車輛的差異化不好把控。無論從寶馬X6還是X4在中大型和中型SUV的銷量佔比重不難發現，它們並不是走量的車型。

寶馬X6

我國SUV市場近幾年經過了迅速的發展，SUV車型走入大家生活的同時，消費者對車輛的認識也在不斷地發生著變化，對車輛新的訴求也會應運而生。車企使用那些曾屬於豪華品牌的小眾車型，搏得消費者眼球，當然是一個不錯的方法。另外，隨著新一代年輕消費者的誕生，審美也與老一代消費者截然不同，年輕、運動、個性化成為了他們新的訴求。

如今，隨著我國車市預冷，德系豪華品牌以及日系品牌的強勢表現，說明了我國消費者對高品質車輛的需求也在不斷提升，自主品牌低價格高配置的做法也即將走向尾聲。吉利星越2.0T車型的售價遠高於競品車型售價，領克05的售價高於星越也是必然的事情。當然吉利與沃爾沃的技術合作給了吉利很強的底氣。

如今隨著我國車市的冷清，合資品牌SUV車型價格的下探，自主品牌尋找新的增長點是必然事件，以轎跑SUV刺激消費者對市場的熱度，重新喚醒新一輪消費者的購買力。另外，那些追求個性化審美的年輕消費者，才是這些轎跑SUV的真正買家。