此前，在2017年馬自達就曾經推出過Vision Coupe概念車，之後又有消息傳出，該車的量產版將採用後驅平臺並搭載3.0升直列六缸發動機，最大功率達350馬力。
此前，在2017年馬自達就曾經推出過Vision Coupe概念車，之後又有消息傳出，該車的量產版將採用後驅平臺並搭載3.0升直列六缸發動機，最大功率達350馬力。
而近日，又有一家外國媒體傳出消息稱，該車更接近於量產的版本將於今年10月的東京車展上就首次亮相，在外觀方面將會採用比馬自達6阿特茲尺寸更大，更激進的四門轎跑式外觀，搭載的直列六缸發動機將採用品牌最新的創馳藍天壓燃技術，也有可能加入輕混動電動機作為輔助。
此前，在2017年馬自達就曾經推出過Vision Coupe概念車，之後又有消息傳出，該車的量產版將採用後驅平臺並搭載3.0升直列六缸發動機，最大功率達350馬力。
而近日，又有一家外國媒體傳出消息稱，該車更接近於量產的版本將於今年10月的東京車展上就首次亮相，在外觀方面將會採用比馬自達6阿特茲尺寸更大，更激進的四門轎跑式外觀，搭載的直列六缸發動機將採用品牌最新的創馳藍天壓燃技術，也有可能加入輕混動電動機作為輔助。
此前，在2017年馬自達就曾經推出過Vision Coupe概念車，之後又有消息傳出，該車的量產版將採用後驅平臺並搭載3.0升直列六缸發動機，最大功率達350馬力。
而近日，又有一家外國媒體傳出消息稱，該車更接近於量產的版本將於今年10月的東京車展上就首次亮相，在外觀方面將會採用比馬自達6阿特茲尺寸更大，更激進的四門轎跑式外觀，搭載的直列六缸發動機將採用品牌最新的創馳藍天壓燃技術，也有可能加入輕混動電動機作為輔助。
新車使用馬自達最新的縱置後驅平臺，該平臺將與豐田聯合研發，下一代雷克薩斯IS、GS等車型也將以此為基礎打造。
此前，在2017年馬自達就曾經推出過Vision Coupe概念車，之後又有消息傳出，該車的量產版將採用後驅平臺並搭載3.0升直列六缸發動機，最大功率達350馬力。
而近日，又有一家外國媒體傳出消息稱，該車更接近於量產的版本將於今年10月的東京車展上就首次亮相，在外觀方面將會採用比馬自達6阿特茲尺寸更大，更激進的四門轎跑式外觀，搭載的直列六缸發動機將採用品牌最新的創馳藍天壓燃技術，也有可能加入輕混動電動機作為輔助。
新車使用馬自達最新的縱置後驅平臺，該平臺將與豐田聯合研發，下一代雷克薩斯IS、GS等車型也將以此為基礎打造。
此前在馬自達2019年3月的投資者報告中就曾經提到過，確實有直六輕混動發動機存在，並表示該技術將在2020年至2025年之間推出。
此前，在2017年馬自達就曾經推出過Vision Coupe概念車，之後又有消息傳出，該車的量產版將採用後驅平臺並搭載3.0升直列六缸發動機，最大功率達350馬力。
而近日，又有一家外國媒體傳出消息稱，該車更接近於量產的版本將於今年10月的東京車展上就首次亮相，在外觀方面將會採用比馬自達6阿特茲尺寸更大，更激進的四門轎跑式外觀，搭載的直列六缸發動機將採用品牌最新的創馳藍天壓燃技術，也有可能加入輕混動電動機作為輔助。
新車使用馬自達最新的縱置後驅平臺，該平臺將與豐田聯合研發，下一代雷克薩斯IS、GS等車型也將以此為基礎打造。
此前在馬自達2019年3月的投資者報告中就曾經提到過，確實有直六輕混動發動機存在，並表示該技術將在2020年至2025年之間推出。
而據本次外媒透露的消息稱，在10月東京車展亮相之後，新車將會在2022年才正式上市銷售，兩則消息的時間互相吻合。最終的答案還有一個多月的時間就將揭曉，非常值得期待。
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