目前在弱市下，日系車企的日子不錯，但馬自達除外。
7月3日，馬自達（中國）企業管理有限公司公佈了6月份銷量為19574臺，同比增長1.4%。這也是馬自達在華銷量13個月連續下跌後，首次“轉正”。
不過，馬自達的今年上半年銷量依然大跌，為106345臺，同比下跌了27%，僅完成了年度27萬銷量目標的39.4%。
從現狀看，馬自達連續兩年難達銷量目標，似乎已經鐵板釘釘了。
面對慘淡的半年報，馬自達有些認清了現實。
馬自達（中國）企業管理有限公司董事長渡部宣彥稱，上半年中國汽車市場整體表現低迷，又恰逢產品的交替週期，導致馬自達品牌銷量情況非常嚴峻。
目前在弱市下，日系車企的日子不錯，但馬自達除外。
7月3日，馬自達（中國）企業管理有限公司公佈了6月份銷量為19574臺，同比增長1.4%。這也是馬自達在華銷量13個月連續下跌後，首次“轉正”。
不過，馬自達的今年上半年銷量依然大跌，為106345臺，同比下跌了27%，僅完成了年度27萬銷量目標的39.4%。
從現狀看，馬自達連續兩年難達銷量目標，似乎已經鐵板釘釘了。
面對慘淡的半年報，馬自達有些認清了現實。
馬自達（中國）企業管理有限公司董事長渡部宣彥稱，上半年中國汽車市場整體表現低迷，又恰逢產品的交替週期，導致馬自達品牌銷量情況非常嚴峻。
車透君發現，一直死扛著價格、拒絕降價的馬自達，也開始向市場低頭，在6月份做了大量促銷，售價23.78萬的2018款2.5L藍天至尊版阿特茲在終端已經直降4萬。
業內專家認為，產品線過窄是馬自達的致命傷，一汽馬自達和長安馬自達加在一起只有7款國產車型，其中還包括分為三廂版和兩廂版的昂克賽拉，實際上是6款車型。
在改款和換代時，馬自達也總是慢半拍，因此導致消費者對其品牌的購買慾望不斷下降。
正在此時，坊間又有消息傳出，長安馬自達與一汽馬自達這對難兄難弟，或將“二合一”整合。
汽車行業分析師鍾師此前指出，馬自達的問題在於其作為一個規模不大的車企，但卻有一汽馬自達和長安馬自達兩個銷售渠道，這對其未來的營銷網絡很不利。
南北馬自達會“二合一”嗎？怎麼合？如長安馬自達更強勢，一汽馬自達會服氣嗎？