2018年6月，菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）集團發佈了瑪莎拉蒂未來五年發展規劃，並提出了到2022年，瑪莎拉蒂年銷量達10萬臺的目標。FCA集團公佈的2019年一季度財報顯示，瑪莎拉蒂全球出貨量僅為5,500輛，同比下滑41%。如若後續3個季度仍然維持這一銷量水平，2019年瑪莎拉蒂全年銷量預計在2.2萬輛左右，距離10萬輛目標相差甚遠。瑪莎拉蒂銷量如果保持這樣的態勢，2022年10萬臺銷量目標恐怕難以完成。
事實上今年一季度並不是瑪莎拉蒂銷量第一次下滑。瑪莎拉蒂2017年全球出貨量創下新高，達5.15萬輛，同比22%，2018年瑪莎拉蒂銷量便出現了大幅下滑，財報顯示2018年二季度出貨量同比下滑41%；2018年全年全球出貨量僅為3.49萬輛，同比下滑32%。2019年一季度，瑪莎拉蒂出貨量再次下滑41%，僅為5,500輛。FCA官方以及高層領導曾多次表示，中國是導致瑪莎拉蒂銷量下滑的主要原因。
2018年7月1日中國汽車整車及零部件進口關稅下調政策開始實施，然而這樣的利好政策並未推動瑪莎拉蒂在華銷量的增長。除政策層面的利好外，瑪莎拉蒂經銷商在終端也採取了降價促銷政策，以在華最暢銷的Levante車型為例，2016、2017年至少需加價10萬元提車，今年初優惠幅度最高達45萬元。通過瑪莎拉蒂一季度財報數據，已經可以看出降價促銷成效幾何。
在公佈2022年10萬輛目標的同時，瑪莎拉蒂也公佈了未來產品計劃，到2022年底將推出6款新車。除去換代車型Ghibli、Quattroporte總裁和Levante外，將推出全新中型SUV、Alfieri和Alfieri敞篷版。最快面世的為Alfieri和Alfieri敞篷版，定位在中大型跑車市場，兩款新車型可看做一款車型，動力方面將提供插電混動與純電動系統。
這樣的新產品佈局，對於中國消費者來說吸引力或許並不大，中國消費者更青睞SUV車型，已經是人盡皆知的一個癖好。而瑪莎拉蒂全新中型SUV車型，何時能亮相？何時導入中國市場？還是一個未知數。中國市場是瑪莎拉蒂最為重要的市場，然而中國豪華車市場的競爭也在日漸激烈。綜合來看，瑪莎拉蒂要在2022年達到年銷10萬輛的目標，仍有著很大的難度。