新一代XC60和S90的成功是建立在以價換量的基礎上。記得上一代60只有到了產品末期，才有了和現款差不多的價格，新款上市在不滿一年的情況下就出現了一定的降幅銷售，由此可以看出其品牌旗下產品面對市場大環境始終競爭力不足。只能通過錯位競爭搶佔細分市場，在這一點上想的最清楚，做的最好也賣的最好的無疑是凱迪拉克。分析凱迪拉克賣得好的車型，你就能看出凱迪拉克確實讀懂了中國市場需要什麼。
新一代XC60和S90的成功是建立在以價換量的基礎上。記得上一代60只有到了產品末期，才有了和現款差不多的價格，新款上市在不滿一年的情況下就出現了一定的降幅銷售，由此可以看出其品牌旗下產品面對市場大環境始終競爭力不足。只能通過錯位競爭搶佔細分市場，在這一點上想的最清楚，做的最好也賣的最好的無疑是凱迪拉克。分析凱迪拉克賣得好的車型，你就能看出凱迪拉克確實讀懂了中國市場需要什麼。
近日沃爾沃海外版最美旅行車國內上市了。售價區為 33.99～43.99 萬元之間，然而售價公佈後相信很大沃爾沃車粉都會覺得這售價高了。還有車粉說：降價5萬我肯定買！相比來講，40那款T3發動機和相對較小的車內空間起價就賣到26W，未免有些自視甚高。這麼高的定價，想要市場只能通過高優惠來實現，代價就是品牌價值的再度流失，不過沃爾沃也不是頭一回做這事了，也算是正常操作，只不過顯得有些蠢而已。
新一代XC60和S90的成功是建立在以價換量的基礎上。記得上一代60只有到了產品末期，才有了和現款差不多的價格，新款上市在不滿一年的情況下就出現了一定的降幅銷售，由此可以看出其品牌旗下產品面對市場大環境始終競爭力不足。只能通過錯位競爭搶佔細分市場，在這一點上想的最清楚，做的最好也賣的最好的無疑是凱迪拉克。分析凱迪拉克賣得好的車型，你就能看出凱迪拉克確實讀懂了中國市場需要什麼。
近日沃爾沃海外版最美旅行車國內上市了。售價區為 33.99～43.99 萬元之間，然而售價公佈後相信很大沃爾沃車粉都會覺得這售價高了。還有車粉說：降價5萬我肯定買！相比來講，40那款T3發動機和相對較小的車內空間起價就賣到26W，未免有些自視甚高。這麼高的定價，想要市場只能通過高優惠來實現，代價就是品牌價值的再度流失，不過沃爾沃也不是頭一回做這事了，也算是正常操作，只不過顯得有些蠢而已。
新V60的定價，想必也是延續了這種姿態。當然，純進口車的身份和同級競品較少，無疑給廠商增加了不少底氣。只不過沃爾沃在國內本來市場份額就少的可憐，賣到這個價位，就算你"最美"又能怎樣？其實反過來想想，這款車如果能降低身段，借產品力提升對沃爾沃的公眾認知，打開銷路對品牌自身甚至國內汽車市場都是一件好事。客觀來講，沃爾沃在實用性只會比三廂轎車更好，之所以賣不動，主要還在於觀念認知上。
新一代XC60和S90的成功是建立在以價換量的基礎上。記得上一代60只有到了產品末期，才有了和現款差不多的價格，新款上市在不滿一年的情況下就出現了一定的降幅銷售，由此可以看出其品牌旗下產品面對市場大環境始終競爭力不足。只能通過錯位競爭搶佔細分市場，在這一點上想的最清楚，做的最好也賣的最好的無疑是凱迪拉克。分析凱迪拉克賣得好的車型，你就能看出凱迪拉克確實讀懂了中國市場需要什麼。
近日沃爾沃海外版最美旅行車國內上市了。售價區為 33.99～43.99 萬元之間，然而售價公佈後相信很大沃爾沃車粉都會覺得這售價高了。還有車粉說：降價5萬我肯定買！相比來講，40那款T3發動機和相對較小的車內空間起價就賣到26W，未免有些自視甚高。這麼高的定價，想要市場只能通過高優惠來實現，代價就是品牌價值的再度流失，不過沃爾沃也不是頭一回做這事了，也算是正常操作，只不過顯得有些蠢而已。
新V60的定價，想必也是延續了這種姿態。當然，純進口車的身份和同級競品較少，無疑給廠商增加了不少底氣。只不過沃爾沃在國內本來市場份額就少的可憐，賣到這個價位，就算你"最美"又能怎樣？其實反過來想想，這款車如果能降低身段，借產品力提升對沃爾沃的公眾認知，打開銷路對品牌自身甚至國內汽車市場都是一件好事。客觀來講，沃爾沃在實用性只會比三廂轎車更好，之所以賣不動，主要還在於觀念認知上。
新車外觀方面：新車與在售車型相同的外觀設計風格，說實話全新一代V60跟在售車型XC40基本很像，矩形的進氣格柵配合直線設計被稜角分明的鍍珞式線條包圍，顯眼的LOGO矗立正中間。高辨識度的兩側大燈設計著實吸引路人眼球，從車頭前面看去層次感分明。整車最美的視角應該就是側面視角了，側面看去新車流線感十足，腰身設計曲線設計非常合理，看上去特別具有運動氣息。新車長寬高在一定程度上有了提升。看上去感覺特別長，相比老款，後備箱空間有了很大提升。後備箱看上去也感覺也不會感覺狹小。
新一代XC60和S90的成功是建立在以價換量的基礎上。記得上一代60只有到了產品末期，才有了和現款差不多的價格，新款上市在不滿一年的情況下就出現了一定的降幅銷售，由此可以看出其品牌旗下產品面對市場大環境始終競爭力不足。只能通過錯位競爭搶佔細分市場，在這一點上想的最清楚，做的最好也賣的最好的無疑是凱迪拉克。分析凱迪拉克賣得好的車型，你就能看出凱迪拉克確實讀懂了中國市場需要什麼。
近日沃爾沃海外版最美旅行車國內上市了。售價區為 33.99～43.99 萬元之間，然而售價公佈後相信很大沃爾沃車粉都會覺得這售價高了。還有車粉說：降價5萬我肯定買！相比來講，40那款T3發動機和相對較小的車內空間起價就賣到26W，未免有些自視甚高。這麼高的定價，想要市場只能通過高優惠來實現，代價就是品牌價值的再度流失，不過沃爾沃也不是頭一回做這事了，也算是正常操作，只不過顯得有些蠢而已。
新V60的定價，想必也是延續了這種姿態。當然，純進口車的身份和同級競品較少，無疑給廠商增加了不少底氣。只不過沃爾沃在國內本來市場份額就少的可憐，賣到這個價位，就算你"最美"又能怎樣？其實反過來想想，這款車如果能降低身段，借產品力提升對沃爾沃的公眾認知，打開銷路對品牌自身甚至國內汽車市場都是一件好事。客觀來講，沃爾沃在實用性只會比三廂轎車更好，之所以賣不動，主要還在於觀念認知上。
新車外觀方面：新車與在售車型相同的外觀設計風格，說實話全新一代V60跟在售車型XC40基本很像，矩形的進氣格柵配合直線設計被稜角分明的鍍珞式線條包圍，顯眼的LOGO矗立正中間。高辨識度的兩側大燈設計著實吸引路人眼球，從車頭前面看去層次感分明。整車最美的視角應該就是側面視角了，側面看去新車流線感十足，腰身設計曲線設計非常合理，看上去特別具有運動氣息。新車長寬高在一定程度上有了提升。看上去感覺特別長，相比老款，後備箱空間有了很大提升。後備箱看上去也感覺也不會感覺狹小。
內飾方面：新款內飾沿襲了與當代車型一致的內飾設計風格。整車座椅和方向盤材質全部採用真皮材質作為包裝，使整車看上去豪華感十足。12.3英寸的液晶儀表尺寸位於中控臺正中間，配合彩色行車電腦顯示屏看起來科技感十足。長途行車過程中聽歌、打電話、玩遊戲都不會感覺到無聊，符合當代年輕人用車需求。標配5門5座，全家人出行也很方便。
新一代XC60和S90的成功是建立在以價換量的基礎上。記得上一代60只有到了產品末期，才有了和現款差不多的價格，新款上市在不滿一年的情況下就出現了一定的降幅銷售，由此可以看出其品牌旗下產品面對市場大環境始終競爭力不足。只能通過錯位競爭搶佔細分市場，在這一點上想的最清楚，做的最好也賣的最好的無疑是凱迪拉克。分析凱迪拉克賣得好的車型，你就能看出凱迪拉克確實讀懂了中國市場需要什麼。
近日沃爾沃海外版最美旅行車國內上市了。售價區為 33.99～43.99 萬元之間，然而售價公佈後相信很大沃爾沃車粉都會覺得這售價高了。還有車粉說：降價5萬我肯定買！相比來講，40那款T3發動機和相對較小的車內空間起價就賣到26W，未免有些自視甚高。這麼高的定價，想要市場只能通過高優惠來實現，代價就是品牌價值的再度流失，不過沃爾沃也不是頭一回做這事了，也算是正常操作，只不過顯得有些蠢而已。
新V60的定價，想必也是延續了這種姿態。當然，純進口車的身份和同級競品較少，無疑給廠商增加了不少底氣。只不過沃爾沃在國內本來市場份額就少的可憐，賣到這個價位，就算你"最美"又能怎樣？其實反過來想想，這款車如果能降低身段，借產品力提升對沃爾沃的公眾認知，打開銷路對品牌自身甚至國內汽車市場都是一件好事。客觀來講，沃爾沃在實用性只會比三廂轎車更好，之所以賣不動，主要還在於觀念認知上。
新車外觀方面：新車與在售車型相同的外觀設計風格，說實話全新一代V60跟在售車型XC40基本很像，矩形的進氣格柵配合直線設計被稜角分明的鍍珞式線條包圍，顯眼的LOGO矗立正中間。高辨識度的兩側大燈設計著實吸引路人眼球，從車頭前面看去層次感分明。整車最美的視角應該就是側面視角了，側面看去新車流線感十足，腰身設計曲線設計非常合理，看上去特別具有運動氣息。新車長寬高在一定程度上有了提升。看上去感覺特別長，相比老款，後備箱空間有了很大提升。後備箱看上去也感覺也不會感覺狹小。
內飾方面：新款內飾沿襲了與當代車型一致的內飾設計風格。整車座椅和方向盤材質全部採用真皮材質作為包裝，使整車看上去豪華感十足。12.3英寸的液晶儀表尺寸位於中控臺正中間，配合彩色行車電腦顯示屏看起來科技感十足。長途行車過程中聽歌、打電話、玩遊戲都不會感覺到無聊，符合當代年輕人用車需求。標配5門5座，全家人出行也很方便。
動力方面：可以參考現在在售車型的車評和口碑，你會有所發現，沃爾沃在安全、動力方面還是比較注重。T4版本的發動機，最高時速能達到210，平時城市用車的話，城市油耗差不多在6.8左右。相比之下的T5版本的發動機，在調校動力方面表現更好一點，最高時速能達到230，百公里加速為6.4秒左右，油耗方面平時用車的話差不多為6.3。新車全部在售車型都配備了匹8AT的變速箱，全屬於前驅車採用汽油供油方式。
新一代XC60和S90的成功是建立在以價換量的基礎上。記得上一代60只有到了產品末期，才有了和現款差不多的價格，新款上市在不滿一年的情況下就出現了一定的降幅銷售，由此可以看出其品牌旗下產品面對市場大環境始終競爭力不足。只能通過錯位競爭搶佔細分市場，在這一點上想的最清楚，做的最好也賣的最好的無疑是凱迪拉克。分析凱迪拉克賣得好的車型，你就能看出凱迪拉克確實讀懂了中國市場需要什麼。
近日沃爾沃海外版最美旅行車國內上市了。售價區為 33.99～43.99 萬元之間，然而售價公佈後相信很大沃爾沃車粉都會覺得這售價高了。還有車粉說：降價5萬我肯定買！相比來講，40那款T3發動機和相對較小的車內空間起價就賣到26W，未免有些自視甚高。這麼高的定價，想要市場只能通過高優惠來實現，代價就是品牌價值的再度流失，不過沃爾沃也不是頭一回做這事了，也算是正常操作，只不過顯得有些蠢而已。
新V60的定價，想必也是延續了這種姿態。當然，純進口車的身份和同級競品較少，無疑給廠商增加了不少底氣。只不過沃爾沃在國內本來市場份額就少的可憐，賣到這個價位，就算你"最美"又能怎樣？其實反過來想想，這款車如果能降低身段，借產品力提升對沃爾沃的公眾認知，打開銷路對品牌自身甚至國內汽車市場都是一件好事。客觀來講，沃爾沃在實用性只會比三廂轎車更好，之所以賣不動，主要還在於觀念認知上。
新車外觀方面：新車與在售車型相同的外觀設計風格，說實話全新一代V60跟在售車型XC40基本很像，矩形的進氣格柵配合直線設計被稜角分明的鍍珞式線條包圍，顯眼的LOGO矗立正中間。高辨識度的兩側大燈設計著實吸引路人眼球，從車頭前面看去層次感分明。整車最美的視角應該就是側面視角了，側面看去新車流線感十足，腰身設計曲線設計非常合理，看上去特別具有運動氣息。新車長寬高在一定程度上有了提升。看上去感覺特別長，相比老款，後備箱空間有了很大提升。後備箱看上去也感覺也不會感覺狹小。
內飾方面：新款內飾沿襲了與當代車型一致的內飾設計風格。整車座椅和方向盤材質全部採用真皮材質作為包裝，使整車看上去豪華感十足。12.3英寸的液晶儀表尺寸位於中控臺正中間，配合彩色行車電腦顯示屏看起來科技感十足。長途行車過程中聽歌、打電話、玩遊戲都不會感覺到無聊，符合當代年輕人用車需求。標配5門5座，全家人出行也很方便。
動力方面：可以參考現在在售車型的車評和口碑，你會有所發現，沃爾沃在安全、動力方面還是比較注重。T4版本的發動機，最高時速能達到210，平時城市用車的話，城市油耗差不多在6.8左右。相比之下的T5版本的發動機，在調校動力方面表現更好一點，最高時速能達到230，百公里加速為6.4秒左右，油耗方面平時用車的話差不多為6.3。新車全部在售車型都配備了匹8AT的變速箱，全屬於前驅車採用汽油供油方式。
懸掛方面：新車車懸掛不再是那種無情的硬。軟化後換來很好的濾振，行駛起來更容易討得中國買家歡心。操控有一定犧牲，參考在售車型，可以說，沃爾沃底盤在豪華車裡功底不深厚，不像寶馬和奧迪，時不時能做出舒適和駕駛同時高分的車型。但畢竟中國用戶沒幾個開得那麼硬核，你針對他們常用速域優化好就夠了。總好過沃爾沃之前的車型，調校跟中國需求南轅北轍。全新V60跟沃爾沃新XC60和XC40很類似，對中國消費者駕駛感受有了瞭解，然後投其所好。這個其實是好事，曾經的觀致，就是不顧中國用戶需求，硬搬歐洲調校，而被大家認為曲高和寡。
新一代XC60和S90的成功是建立在以價換量的基礎上。記得上一代60只有到了產品末期，才有了和現款差不多的價格，新款上市在不滿一年的情況下就出現了一定的降幅銷售，由此可以看出其品牌旗下產品面對市場大環境始終競爭力不足。只能通過錯位競爭搶佔細分市場，在這一點上想的最清楚，做的最好也賣的最好的無疑是凱迪拉克。分析凱迪拉克賣得好的車型，你就能看出凱迪拉克確實讀懂了中國市場需要什麼。
近日沃爾沃海外版最美旅行車國內上市了。售價區為 33.99～43.99 萬元之間，然而售價公佈後相信很大沃爾沃車粉都會覺得這售價高了。還有車粉說：降價5萬我肯定買！相比來講，40那款T3發動機和相對較小的車內空間起價就賣到26W，未免有些自視甚高。這麼高的定價，想要市場只能通過高優惠來實現，代價就是品牌價值的再度流失，不過沃爾沃也不是頭一回做這事了，也算是正常操作，只不過顯得有些蠢而已。
新V60的定價，想必也是延續了這種姿態。當然，純進口車的身份和同級競品較少，無疑給廠商增加了不少底氣。只不過沃爾沃在國內本來市場份額就少的可憐，賣到這個價位，就算你"最美"又能怎樣？其實反過來想想，這款車如果能降低身段，借產品力提升對沃爾沃的公眾認知，打開銷路對品牌自身甚至國內汽車市場都是一件好事。客觀來講，沃爾沃在實用性只會比三廂轎車更好，之所以賣不動，主要還在於觀念認知上。
新車外觀方面：新車與在售車型相同的外觀設計風格，說實話全新一代V60跟在售車型XC40基本很像，矩形的進氣格柵配合直線設計被稜角分明的鍍珞式線條包圍，顯眼的LOGO矗立正中間。高辨識度的兩側大燈設計著實吸引路人眼球，從車頭前面看去層次感分明。整車最美的視角應該就是側面視角了，側面看去新車流線感十足，腰身設計曲線設計非常合理，看上去特別具有運動氣息。新車長寬高在一定程度上有了提升。看上去感覺特別長，相比老款，後備箱空間有了很大提升。後備箱看上去也感覺也不會感覺狹小。
內飾方面：新款內飾沿襲了與當代車型一致的內飾設計風格。整車座椅和方向盤材質全部採用真皮材質作為包裝，使整車看上去豪華感十足。12.3英寸的液晶儀表尺寸位於中控臺正中間，配合彩色行車電腦顯示屏看起來科技感十足。長途行車過程中聽歌、打電話、玩遊戲都不會感覺到無聊，符合當代年輕人用車需求。標配5門5座，全家人出行也很方便。
動力方面：可以參考現在在售車型的車評和口碑，你會有所發現，沃爾沃在安全、動力方面還是比較注重。T4版本的發動機，最高時速能達到210，平時城市用車的話，城市油耗差不多在6.8左右。相比之下的T5版本的發動機，在調校動力方面表現更好一點，最高時速能達到230，百公里加速為6.4秒左右，油耗方面平時用車的話差不多為6.3。新車全部在售車型都配備了匹8AT的變速箱，全屬於前驅車採用汽油供油方式。
懸掛方面：新車車懸掛不再是那種無情的硬。軟化後換來很好的濾振，行駛起來更容易討得中國買家歡心。操控有一定犧牲，參考在售車型，可以說，沃爾沃底盤在豪華車裡功底不深厚，不像寶馬和奧迪，時不時能做出舒適和駕駛同時高分的車型。但畢竟中國用戶沒幾個開得那麼硬核，你針對他們常用速域優化好就夠了。總好過沃爾沃之前的車型，調校跟中國需求南轅北轍。全新V60跟沃爾沃新XC60和XC40很類似，對中國消費者駕駛感受有了瞭解，然後投其所好。這個其實是好事，曾經的觀致，就是不顧中國用戶需求，硬搬歐洲調校，而被大家認為曲高和寡。
結語：個人覺得旅行和商用該車是一個不錯的選擇。喜歡的話可以購買，如果資金不是很充足的情況下，按沃爾沃的尿性，等吧。能熬一年，省幾萬不成問題的。現在車市大環境就是後期優惠巨大。少數品牌加價車型不討論。至於選擇什麼版本最合適，低配版T5就足夠用了！當然買車還是得看自己有什麼需求，以上純屬個人看法，不喜勿噴！