從幾代人“蝸居”到住進兩居室、三居室甚至別墅，從自行車上的城市到小轎車進入百姓家庭，從緩慢爬行的綠皮車到連接大江南北的高鐵網……慶祝新中國成立70年特刊《人民》，今天推出第六期“生活”，為您展現幾十年來經濟繁榮大發展，為人民生活和這座城市帶來的巨大變化。

2019年8月6日，“毛澤東號”機車實現安全走行1100萬公里。這一距離，相當於繞著地球赤道跑了275圈。

“毛澤東號”見證了中國鐵路由小變大、從弱到強的發展歷程。先後跨越蒸汽、內燃、電力三個動力時代，歷經五次換型、六代機車，目前第六代“毛澤東號”機車使用的是技術最先進的國產和諧3D型交流傳動客運機車，最高運營時速可以達到160公里，這也是目前中國鐵路普速列車的最高時速。

“毛澤東號”73年走過1100萬公里

“毛澤東號”機車誕生於新中國成立前的炮火紛飛中。1946年10月30日，經中共中央東北局正式批准，哈爾濱鐵路局一臺經過工人27個晝夜搶修的ㄇㄎ1—304號機車命名為“毛澤東號”，1949年3月，“毛澤東號”機車奉命隨解放大軍南下入關，從此落戶北京至今。

“毛澤東號”的歷程與新中國歷史的發展息息相關。一直以來，“毛澤東號”機車承擔著貨物列車的運輸任務。新中國建設初期，“毛澤東號”帶頭倡議開展勞動競賽，為社會主義建設多拉快跑；改革開放之後，“毛澤東號”服務國家經濟發展，國家需要他的關鍵時刻，他更是義無反顧地挺身而出。在唐山大地震、京九鐵路開通、“非典”疫情時期以及汶川大地震等特殊時期，始終有“毛澤東號”機車呼嘯奔馳的身影。

提起“毛澤東號”的歷史，令歷代機車組成員最為自豪的兩個數字是“30年、300萬”：第一臺“毛澤東號”使用的ㄇㄎ1型304號蒸汽機車，用了30年的時間，沿著祖國的大江南北走了300萬公里，創造了鐵路當時最長的安全走行紀錄。“毛澤東號”第六代電力機車，從安全行駛里程第1000萬公里到1100萬公里，僅用了3年多。“每完成一個百萬公里的速度越來越快了。這也說明了咱們鐵路發展的變化：車輛越跑越快，鐵路機車設備也更加可靠。” 第十二任“毛澤東號”司機長劉鈺鋒自豪地說。

現任（第十三任）“毛澤東號”司機長王振強，從2008年起加入“毛澤東號”機車組。那一年，“毛澤東號”使用的還是東風4D型內燃機車。到了2010年，“毛澤東號”換型為和諧3B型電力機車，那時這臺機車是全世界單車功率最大的貨運版機車，相當於9700多馬力。2014年7月，“毛澤東號”機車結束長達68年牽引貨運列車的歷史，開始擔當旅客列車牽引任務。2016年5月，“毛澤東號”機車開始擔當北京西至長沙間Z1/2次旅客列車牽引任務。現如今的“毛澤東號”機車，車頭上金色的徽章顯得端莊大氣；紅色車身上用隸書書寫著熟悉的“和諧”二字；司機室的窗下，懸掛著這輛機車特別的編號：HXD3D-1893，用來紀念毛主席誕生的公元年份。

“雖然我是個鐵路上的年輕人，但還是切身經歷了‘毛澤東號’從內燃機車到電力機車，從貨運到客運的變化。” 王振強說。

中國的高鐵線路網已經四通八達，但依然有大量的旅客鍾愛普速列車，尤其是夕發朝至的列車，其一是不佔用旅客白天的時間，另外臥鋪列車的舒適度也比較高。目前，“毛澤東號”機車擔當北京西至長沙間Z1/2次旅客列車牽引任務，全程1587公里的距離，列車在18點整從北京西站發出，第二天早上8點07分就可以到達長沙站，全程用時14小時7分。

由於Z1/2次行車時間跨越一整個夜晚，對乘坐舒適性的要求較高。因此“毛澤東號”機車組還專門總結了“穩、緩、明、精、省”五字平穩節能操作辦法：提手柄要穩、緩解列車制動要緩慢、對線路分相做到心中有數、高速行駛做到操作準確、行駛還要節能省電。

高鐵連接了大江南北

北京南到天津，用時30分鐘；北京南到上海虹橋，用時4小時18分；北京西到香港西九龍，用時8小時58分……鐵路能跑出350公里的時速，這在10多年前，可是許多國人想都不敢想的一個夢。

2017年6月26日，最高時速350公里的復興號動車組列車率先在京滬高鐵上線運營，京滬之間跑進4個半小時；隨後，長編組復興號列車、“綠巨人”復興號列車也相繼亮相，服務旅客出行。

飛馳的高鐵網也在不斷向遠方延伸。2018年9月23日起，廣深港高鐵香港段開通運營，內地高鐵網延伸至香港，復興號動車組駛入香港特別行政區。拿著一張高鐵票，從北京坐到香港，跨越大江南北也只需一個白天。

截至目前，京滬高鐵、京廣高鐵、石太客專、京津城際等高鐵線路均有復興號動車組運營，能夠從首都北京直達南京、杭州、合肥、濟南、廣州、武漢、長沙、鄭州、西安、成都、太原、瀋陽等省會城市。復興號已經奔馳在祖國廣袤大地上。

速度的變化也給人們帶來了出行方式的改變，越來越多人選擇高鐵出行。“2013年剛上大學的時候，從成都到北京最快的T8次，也得走將近28個小時。”老家在四川的“北漂族”小吳對於高鐵的發展感同身受。她告訴記者，以前四川的鐵路出行不方便，“前年西成高鐵開通之後，從北京西上車，最快只需要7小時45分鐘就能到成都。乘坐舒適，速度很快。比起飛機，現在大家更願意坐高鐵了。”

高鐵的發展也改變了中國人的春節回鄉路。根據北京鐵路局的統計，今年春運40天，北京鐵路局共計發送旅客3425萬人。其中，高鐵和動車組發送1791.3萬人，佔比52.3%。

大事記

▶▶1946年10月30日

經中共中央東北局正式批准，將哈爾濱鐵路局一臺經過工人27個晝夜搶修的ㄇㄎ1—304號機車命名為“毛澤東號”。

▶▶1952年7月1日

成渝鐵路全線通車，全長530公里。

▶▶1997年4月1日

中國鐵路實施第一次大提速。京廣、京滬、京哈三大幹線最高時速達140公里。全國客車平均時速由1993年初48.1公里提到54.9公里。

▶▶2007年4月18日

中國鐵路第六次大面積提速調圖正式付諸實施，主要幹線開始“時速200公里”的高速運行，中國鐵路開啟“追風時代”。

▶▶2008年8月1日

京津城際正式開通運營，標誌著中國進入高鐵時代。同日北京南站投入使用。

▶▶2011年6月30日

京滬高速鐵路正式通車運營。

▶▶2017年6月26日

最高時速350公里的“復興號”動車組列車率先在京滬高鐵上線運營。

▶▶2017年12月28日

石濟高鐵開通運營。“四縱四橫”高鐵網提前建成運營。

來源：北京晚報

記者：李博

攝影：孫立君

流程編輯：吳越