'「高鐵規劃」寧夏高鐵線路大全來了！9條！哪條經過咱家？'
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圖片轉自：微信公眾號鐵路建設規劃
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1、 銀西高鐵（已開工建設2020年年底通車）
是從銀川出發，然後就會經過很多個城市和地區後，然後就會進入終點城市陝西的西安，小夥伴們的家鄉如果在這裡的話，說不定就會經過你的家鄉哦，開心不？這條高鐵路線已經在2015年的時候開始建設，與的工期的時間大概是5年的時間，也就是說，預計將會在2020年的時候就開始運營使用，小編有點小激動呢！這條高鐵的設計的時速大概是250公里/小時，預留的時速的設計大概是350公里/小時，全線共設車站20處，分別西安北、空港新城、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶陽、慶城、曲子、環縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武西、河東機場、銀川東、銀川，這是會給很多地區帶去很好的發展的。
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1、 銀西高鐵（已開工建設2020年年底通車）
是從銀川出發，然後就會經過很多個城市和地區後，然後就會進入終點城市陝西的西安，小夥伴們的家鄉如果在這裡的話，說不定就會經過你的家鄉哦，開心不？這條高鐵路線已經在2015年的時候開始建設，與的工期的時間大概是5年的時間，也就是說，預計將會在2020年的時候就開始運營使用，小編有點小激動呢！這條高鐵的設計的時速大概是250公里/小時，預留的時速的設計大概是350公里/小時，全線共設車站20處，分別西安北、空港新城、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶陽、慶城、曲子、環縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武西、河東機場、銀川東、銀川，這是會給很多地區帶去很好的發展的。
2、 銀蘭高鐵（已開工建設）
新建鐵路中衛至蘭州客運專線北起 中衛市 ，向南經甘肅 白銀市 進入蘭州市，線路全長約236公里，其中寧夏境內47.47公里，甘肅境內188.613公里。配套建設皋蘭北至蘭州新區連接線長約36公里。同時，對蘭州樞紐相關工程進行改造。中衛至蘭州客運專線設計時速目標值為250公里/小時，預留350公里/小時。 新建鐵路中衛至蘭州客運專線已進入環境影響評價第一次公示階段。中衛至蘭州客運專線屬於京蘭客運專線其中一段，該鐵路是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵路幹線。途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州四個直轄市及省會（首府）城市，線路全長約1700公里，是溝通東北、華北、西北的最快捷 高速鐵路 ，設計速度為250公里/小時，預留350公里/小時，全程採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計。
高鐵從銀川到蘭州。中間經過車站包括：銀川、銀川東、河東機場、吳忠、中寧、中衛、北灘站、平川站、靖遠北站、白銀南站、北灣站、蘭州新區站、蘭州西站、陳官營站、福利區站北灘站等。
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1、 銀西高鐵（已開工建設2020年年底通車）
是從銀川出發，然後就會經過很多個城市和地區後，然後就會進入終點城市陝西的西安，小夥伴們的家鄉如果在這裡的話，說不定就會經過你的家鄉哦，開心不？這條高鐵路線已經在2015年的時候開始建設，與的工期的時間大概是5年的時間，也就是說，預計將會在2020年的時候就開始運營使用，小編有點小激動呢！這條高鐵的設計的時速大概是250公里/小時，預留的時速的設計大概是350公里/小時，全線共設車站20處，分別西安北、空港新城、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶陽、慶城、曲子、環縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武西、河東機場、銀川東、銀川，這是會給很多地區帶去很好的發展的。
2、 銀蘭高鐵（已開工建設）
新建鐵路中衛至蘭州客運專線北起 中衛市 ，向南經甘肅 白銀市 進入蘭州市，線路全長約236公里，其中寧夏境內47.47公里，甘肅境內188.613公里。配套建設皋蘭北至蘭州新區連接線長約36公里。同時，對蘭州樞紐相關工程進行改造。中衛至蘭州客運專線設計時速目標值為250公里/小時，預留350公里/小時。 新建鐵路中衛至蘭州客運專線已進入環境影響評價第一次公示階段。中衛至蘭州客運專線屬於京蘭客運專線其中一段，該鐵路是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵路幹線。途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州四個直轄市及省會（首府）城市，線路全長約1700公里，是溝通東北、華北、西北的最快捷 高速鐵路 ，設計速度為250公里/小時，預留350公里/小時，全程採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計。
高鐵從銀川到蘭州。中間經過車站包括：銀川、銀川東、河東機場、吳忠、中寧、中衛、北灘站、平川站、靖遠北站、白銀南站、北灣站、蘭州新區站、蘭州西站、陳官營站、福利區站北灘站等。
3、 銀包高鐵（已開工建設）
包頭至銀川高速鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，線路自銀川樞紐引出，向南與銀西高鐵貫通，向北經銀川市、石嘴山市進入內蒙古，與呼和浩特至張家口到北京高鐵貫通。包銀高鐵（寧夏段）線路長約100.6千米，設計為時速250千米的雙線高速鐵路，在寧夏境內設銀川、沙湖、石嘴山南、惠農南4座車站。包銀高鐵全線建成後，將成為我國東北、華北至西北、西南地區的又一條快速客運通道。屆時，從銀川至北京旅行時間將由目前同線路16小時以上縮短至5小時左右，將大大拉近寧夏與中東部地區的時空距離，對完善國家高速鐵路網布局，深入推進西部大開發戰略，促進寧夏及西北地區經濟社會發展具有重要戰略意義。
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1、 銀西高鐵（已開工建設2020年年底通車）
是從銀川出發，然後就會經過很多個城市和地區後，然後就會進入終點城市陝西的西安，小夥伴們的家鄉如果在這裡的話，說不定就會經過你的家鄉哦，開心不？這條高鐵路線已經在2015年的時候開始建設，與的工期的時間大概是5年的時間，也就是說，預計將會在2020年的時候就開始運營使用，小編有點小激動呢！這條高鐵的設計的時速大概是250公里/小時，預留的時速的設計大概是350公里/小時，全線共設車站20處，分別西安北、空港新城、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶陽、慶城、曲子、環縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武西、河東機場、銀川東、銀川，這是會給很多地區帶去很好的發展的。
2、 銀蘭高鐵（已開工建設）
新建鐵路中衛至蘭州客運專線北起 中衛市 ，向南經甘肅 白銀市 進入蘭州市，線路全長約236公里，其中寧夏境內47.47公里，甘肅境內188.613公里。配套建設皋蘭北至蘭州新區連接線長約36公里。同時，對蘭州樞紐相關工程進行改造。中衛至蘭州客運專線設計時速目標值為250公里/小時，預留350公里/小時。 新建鐵路中衛至蘭州客運專線已進入環境影響評價第一次公示階段。中衛至蘭州客運專線屬於京蘭客運專線其中一段，該鐵路是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵路幹線。途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州四個直轄市及省會（首府）城市，線路全長約1700公里，是溝通東北、華北、西北的最快捷 高速鐵路 ，設計速度為250公里/小時，預留350公里/小時，全程採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計。
高鐵從銀川到蘭州。中間經過車站包括：銀川、銀川東、河東機場、吳忠、中寧、中衛、北灘站、平川站、靖遠北站、白銀南站、北灣站、蘭州新區站、蘭州西站、陳官營站、福利區站北灘站等。
3、 銀包高鐵（已開工建設）
包頭至銀川高速鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，線路自銀川樞紐引出，向南與銀西高鐵貫通，向北經銀川市、石嘴山市進入內蒙古，與呼和浩特至張家口到北京高鐵貫通。包銀高鐵（寧夏段）線路長約100.6千米，設計為時速250千米的雙線高速鐵路，在寧夏境內設銀川、沙湖、石嘴山南、惠農南4座車站。包銀高鐵全線建成後，將成為我國東北、華北至西北、西南地區的又一條快速客運通道。屆時，從銀川至北京旅行時間將由目前同線路16小時以上縮短至5小時左右，將大大拉近寧夏與中東部地區的時空距離，對完善國家高速鐵路網布局，深入推進西部大開發戰略，促進寧夏及西北地區經濟社會發展具有重要戰略意義。
4、 福銀高鐵
福銀客運專線，又稱福銀高鐵，是我國鐵路中長期規劃的重要組成部分，由銀西高速鐵路、西武高鐵、武九高鐵、昌九客運專線、昌福高鐵、福廈高速鐵路客運專線組成。線路經過福建，江西，湖北，陝西，寧夏5個省份，起福州經南平，撫州，南昌，九江，黃石，鄂州，武漢，隨州，襄陽，十堰，西安，咸陽，吳忠，止於銀川。全長2300公里，速度目標值250-350公里/小時，全線貫通預計2022年通車。福銀高鐵的建成溝通了我國的西北地區、中部地區與東南地區，實現寧夏沿黃城市群、關中城市群、長江中游城市群、武漢城市圈、海峽西岸城市群的對接。對於促進西部大開發、中部崛起和東中西部互動互補，統籌區域經濟協調發展具有非常重要的戰略意義。停靠車站：銀川-吳忠-慶陽-咸陽-西安-商洛-十堰-襄陽-隨州-孝感-武漢-鄂州-黃石-九江-南昌-撫州-三明-南平-福州。
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1、 銀西高鐵（已開工建設2020年年底通車）
是從銀川出發，然後就會經過很多個城市和地區後，然後就會進入終點城市陝西的西安，小夥伴們的家鄉如果在這裡的話，說不定就會經過你的家鄉哦，開心不？這條高鐵路線已經在2015年的時候開始建設，與的工期的時間大概是5年的時間，也就是說，預計將會在2020年的時候就開始運營使用，小編有點小激動呢！這條高鐵的設計的時速大概是250公里/小時，預留的時速的設計大概是350公里/小時，全線共設車站20處，分別西安北、空港新城、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶陽、慶城、曲子、環縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武西、河東機場、銀川東、銀川，這是會給很多地區帶去很好的發展的。
2、 銀蘭高鐵（已開工建設）
新建鐵路中衛至蘭州客運專線北起 中衛市 ，向南經甘肅 白銀市 進入蘭州市，線路全長約236公里，其中寧夏境內47.47公里，甘肅境內188.613公里。配套建設皋蘭北至蘭州新區連接線長約36公里。同時，對蘭州樞紐相關工程進行改造。中衛至蘭州客運專線設計時速目標值為250公里/小時，預留350公里/小時。 新建鐵路中衛至蘭州客運專線已進入環境影響評價第一次公示階段。中衛至蘭州客運專線屬於京蘭客運專線其中一段，該鐵路是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵路幹線。途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州四個直轄市及省會（首府）城市，線路全長約1700公里，是溝通東北、華北、西北的最快捷 高速鐵路 ，設計速度為250公里/小時，預留350公里/小時，全程採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計。
高鐵從銀川到蘭州。中間經過車站包括：銀川、銀川東、河東機場、吳忠、中寧、中衛、北灘站、平川站、靖遠北站、白銀南站、北灣站、蘭州新區站、蘭州西站、陳官營站、福利區站北灘站等。
3、 銀包高鐵（已開工建設）
包頭至銀川高速鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，線路自銀川樞紐引出，向南與銀西高鐵貫通，向北經銀川市、石嘴山市進入內蒙古，與呼和浩特至張家口到北京高鐵貫通。包銀高鐵（寧夏段）線路長約100.6千米，設計為時速250千米的雙線高速鐵路，在寧夏境內設銀川、沙湖、石嘴山南、惠農南4座車站。包銀高鐵全線建成後，將成為我國東北、華北至西北、西南地區的又一條快速客運通道。屆時，從銀川至北京旅行時間將由目前同線路16小時以上縮短至5小時左右，將大大拉近寧夏與中東部地區的時空距離，對完善國家高速鐵路網布局，深入推進西部大開發戰略，促進寧夏及西北地區經濟社會發展具有重要戰略意義。
4、 福銀高鐵
福銀客運專線，又稱福銀高鐵，是我國鐵路中長期規劃的重要組成部分，由銀西高速鐵路、西武高鐵、武九高鐵、昌九客運專線、昌福高鐵、福廈高速鐵路客運專線組成。線路經過福建，江西，湖北，陝西，寧夏5個省份，起福州經南平，撫州，南昌，九江，黃石，鄂州，武漢，隨州，襄陽，十堰，西安，咸陽，吳忠，止於銀川。全長2300公里，速度目標值250-350公里/小時，全線貫通預計2022年通車。福銀高鐵的建成溝通了我國的西北地區、中部地區與東南地區，實現寧夏沿黃城市群、關中城市群、長江中游城市群、武漢城市圈、海峽西岸城市群的對接。對於促進西部大開發、中部崛起和東中西部互動互補，統籌區域經濟協調發展具有非常重要的戰略意義。停靠車站：銀川-吳忠-慶陽-咸陽-西安-商洛-十堰-襄陽-隨州-孝感-武漢-鄂州-黃石-九江-南昌-撫州-三明-南平-福州。
5、 臨磨高鐵
臨河至磨憨運輸通道：起自臨河（甘其毛都），經銀川、平涼、寶雞、達州、重慶、昆明，至磨憨、至河口。
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1、 銀西高鐵（已開工建設2020年年底通車）
是從銀川出發，然後就會經過很多個城市和地區後，然後就會進入終點城市陝西的西安，小夥伴們的家鄉如果在這裡的話，說不定就會經過你的家鄉哦，開心不？這條高鐵路線已經在2015年的時候開始建設，與的工期的時間大概是5年的時間，也就是說，預計將會在2020年的時候就開始運營使用，小編有點小激動呢！這條高鐵的設計的時速大概是250公里/小時，預留的時速的設計大概是350公里/小時，全線共設車站20處，分別西安北、空港新城、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶陽、慶城、曲子、環縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武西、河東機場、銀川東、銀川，這是會給很多地區帶去很好的發展的。
2、 銀蘭高鐵（已開工建設）
新建鐵路中衛至蘭州客運專線北起 中衛市 ，向南經甘肅 白銀市 進入蘭州市，線路全長約236公里，其中寧夏境內47.47公里，甘肅境內188.613公里。配套建設皋蘭北至蘭州新區連接線長約36公里。同時，對蘭州樞紐相關工程進行改造。中衛至蘭州客運專線設計時速目標值為250公里/小時，預留350公里/小時。 新建鐵路中衛至蘭州客運專線已進入環境影響評價第一次公示階段。中衛至蘭州客運專線屬於京蘭客運專線其中一段，該鐵路是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵路幹線。途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州四個直轄市及省會（首府）城市，線路全長約1700公里，是溝通東北、華北、西北的最快捷 高速鐵路 ，設計速度為250公里/小時，預留350公里/小時，全程採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計。
高鐵從銀川到蘭州。中間經過車站包括：銀川、銀川東、河東機場、吳忠、中寧、中衛、北灘站、平川站、靖遠北站、白銀南站、北灣站、蘭州新區站、蘭州西站、陳官營站、福利區站北灘站等。
3、 銀包高鐵（已開工建設）
包頭至銀川高速鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，線路自銀川樞紐引出，向南與銀西高鐵貫通，向北經銀川市、石嘴山市進入內蒙古，與呼和浩特至張家口到北京高鐵貫通。包銀高鐵（寧夏段）線路長約100.6千米，設計為時速250千米的雙線高速鐵路，在寧夏境內設銀川、沙湖、石嘴山南、惠農南4座車站。包銀高鐵全線建成後，將成為我國東北、華北至西北、西南地區的又一條快速客運通道。屆時，從銀川至北京旅行時間將由目前同線路16小時以上縮短至5小時左右，將大大拉近寧夏與中東部地區的時空距離，對完善國家高速鐵路網布局，深入推進西部大開發戰略，促進寧夏及西北地區經濟社會發展具有重要戰略意義。
4、 福銀高鐵
福銀客運專線，又稱福銀高鐵，是我國鐵路中長期規劃的重要組成部分，由銀西高速鐵路、西武高鐵、武九高鐵、昌九客運專線、昌福高鐵、福廈高速鐵路客運專線組成。線路經過福建，江西，湖北，陝西，寧夏5個省份，起福州經南平，撫州，南昌，九江，黃石，鄂州，武漢，隨州，襄陽，十堰，西安，咸陽，吳忠，止於銀川。全長2300公里，速度目標值250-350公里/小時，全線貫通預計2022年通車。福銀高鐵的建成溝通了我國的西北地區、中部地區與東南地區，實現寧夏沿黃城市群、關中城市群、長江中游城市群、武漢城市圈、海峽西岸城市群的對接。對於促進西部大開發、中部崛起和東中西部互動互補，統籌區域經濟協調發展具有非常重要的戰略意義。停靠車站：銀川-吳忠-慶陽-咸陽-西安-商洛-十堰-襄陽-隨州-孝感-武漢-鄂州-黃石-九江-南昌-撫州-三明-南平-福州。
5、 臨磨高鐵
臨河至磨憨運輸通道：起自臨河（甘其毛都），經銀川、平涼、寶雞、達州、重慶、昆明，至磨憨、至河口。
6、銀渝高鐵
銀渝高鐵——是銀川到重慶的高速鐵路，是國家十三五《中長期鐵路網規劃》中“十縱十橫”綜合交通運輸通道之一。是一條北起自寧夏自治區的銀川，經吳忠、固原，甘肅省的平涼，陝西省的寶雞、漢中，四川省的廣安、巴中，至重慶的南北鐵路幹線。
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圖片轉自：微信公眾號鐵路建設規劃
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1、 銀西高鐵（已開工建設2020年年底通車）
是從銀川出發，然後就會經過很多個城市和地區後，然後就會進入終點城市陝西的西安，小夥伴們的家鄉如果在這裡的話，說不定就會經過你的家鄉哦，開心不？這條高鐵路線已經在2015年的時候開始建設，與的工期的時間大概是5年的時間，也就是說，預計將會在2020年的時候就開始運營使用，小編有點小激動呢！這條高鐵的設計的時速大概是250公里/小時，預留的時速的設計大概是350公里/小時，全線共設車站20處，分別西安北、空港新城、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶陽、慶城、曲子、環縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武西、河東機場、銀川東、銀川，這是會給很多地區帶去很好的發展的。
2、 銀蘭高鐵（已開工建設）
新建鐵路中衛至蘭州客運專線北起 中衛市 ，向南經甘肅 白銀市 進入蘭州市，線路全長約236公里，其中寧夏境內47.47公里，甘肅境內188.613公里。配套建設皋蘭北至蘭州新區連接線長約36公里。同時，對蘭州樞紐相關工程進行改造。中衛至蘭州客運專線設計時速目標值為250公里/小時，預留350公里/小時。 新建鐵路中衛至蘭州客運專線已進入環境影響評價第一次公示階段。中衛至蘭州客運專線屬於京蘭客運專線其中一段，該鐵路是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵路幹線。途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州四個直轄市及省會（首府）城市，線路全長約1700公里，是溝通東北、華北、西北的最快捷 高速鐵路 ，設計速度為250公里/小時，預留350公里/小時，全程採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計。
高鐵從銀川到蘭州。中間經過車站包括：銀川、銀川東、河東機場、吳忠、中寧、中衛、北灘站、平川站、靖遠北站、白銀南站、北灣站、蘭州新區站、蘭州西站、陳官營站、福利區站北灘站等。
3、 銀包高鐵（已開工建設）
包頭至銀川高速鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，線路自銀川樞紐引出，向南與銀西高鐵貫通，向北經銀川市、石嘴山市進入內蒙古，與呼和浩特至張家口到北京高鐵貫通。包銀高鐵（寧夏段）線路長約100.6千米，設計為時速250千米的雙線高速鐵路，在寧夏境內設銀川、沙湖、石嘴山南、惠農南4座車站。包銀高鐵全線建成後，將成為我國東北、華北至西北、西南地區的又一條快速客運通道。屆時，從銀川至北京旅行時間將由目前同線路16小時以上縮短至5小時左右，將大大拉近寧夏與中東部地區的時空距離，對完善國家高速鐵路網布局，深入推進西部大開發戰略，促進寧夏及西北地區經濟社會發展具有重要戰略意義。
4、 福銀高鐵
福銀客運專線，又稱福銀高鐵，是我國鐵路中長期規劃的重要組成部分，由銀西高速鐵路、西武高鐵、武九高鐵、昌九客運專線、昌福高鐵、福廈高速鐵路客運專線組成。線路經過福建，江西，湖北，陝西，寧夏5個省份，起福州經南平，撫州，南昌，九江，黃石，鄂州，武漢，隨州，襄陽，十堰，西安，咸陽，吳忠，止於銀川。全長2300公里，速度目標值250-350公里/小時，全線貫通預計2022年通車。福銀高鐵的建成溝通了我國的西北地區、中部地區與東南地區，實現寧夏沿黃城市群、關中城市群、長江中游城市群、武漢城市圈、海峽西岸城市群的對接。對於促進西部大開發、中部崛起和東中西部互動互補，統籌區域經濟協調發展具有非常重要的戰略意義。停靠車站：銀川-吳忠-慶陽-咸陽-西安-商洛-十堰-襄陽-隨州-孝感-武漢-鄂州-黃石-九江-南昌-撫州-三明-南平-福州。
5、 臨磨高鐵
臨河至磨憨運輸通道：起自臨河（甘其毛都），經銀川、平涼、寶雞、達州、重慶、昆明，至磨憨、至河口。
6、銀渝高鐵
銀渝高鐵——是銀川到重慶的高速鐵路，是國家十三五《中長期鐵路網規劃》中“十縱十橫”綜合交通運輸通道之一。是一條北起自寧夏自治區的銀川，經吳忠、固原，甘肅省的平涼，陝西省的寶雞、漢中，四川省的廣安、巴中，至重慶的南北鐵路幹線。
7、鄭銀高鐵
銀川—定邊—延安—臨汾—晉城—焦作—鄭州客運專線鐵路。該項目總長約850公里，其中寧夏境內150公里、陝西境內340公里、山西境內280公里、河南境內80公里。各市發揮自身優勢，相互配合，共同爭取列入國家高速鐵路網建設“十三五”規劃。建成後可使銀川及周邊地區經鄭州樞紐聯通東南沿海發達地區高鐵網，提升區域鐵路客運水平，從而彌補綜合交通運輸短板。
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圖片轉自：微信公眾號鐵路建設規劃
1、 銀西高鐵（已開工建設2020年年底通車）
是從銀川出發，然後就會經過很多個城市和地區後，然後就會進入終點城市陝西的西安，小夥伴們的家鄉如果在這裡的話，說不定就會經過你的家鄉哦，開心不？這條高鐵路線已經在2015年的時候開始建設，與的工期的時間大概是5年的時間，也就是說，預計將會在2020年的時候就開始運營使用，小編有點小激動呢！這條高鐵的設計的時速大概是250公里/小時，預留的時速的設計大概是350公里/小時，全線共設車站20處，分別西安北、空港新城、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶陽、慶城、曲子、環縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武西、河東機場、銀川東、銀川，這是會給很多地區帶去很好的發展的。
2、 銀蘭高鐵（已開工建設）
新建鐵路中衛至蘭州客運專線北起 中衛市 ，向南經甘肅 白銀市 進入蘭州市，線路全長約236公里，其中寧夏境內47.47公里，甘肅境內188.613公里。配套建設皋蘭北至蘭州新區連接線長約36公里。同時，對蘭州樞紐相關工程進行改造。中衛至蘭州客運專線設計時速目標值為250公里/小時，預留350公里/小時。 新建鐵路中衛至蘭州客運專線已進入環境影響評價第一次公示階段。中衛至蘭州客運專線屬於京蘭客運專線其中一段，該鐵路是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵路幹線。途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州四個直轄市及省會（首府）城市，線路全長約1700公里，是溝通東北、華北、西北的最快捷 高速鐵路 ，設計速度為250公里/小時，預留350公里/小時，全程採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計。
高鐵從銀川到蘭州。中間經過車站包括：銀川、銀川東、河東機場、吳忠、中寧、中衛、北灘站、平川站、靖遠北站、白銀南站、北灣站、蘭州新區站、蘭州西站、陳官營站、福利區站北灘站等。
3、 銀包高鐵（已開工建設）
包頭至銀川高速鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，線路自銀川樞紐引出，向南與銀西高鐵貫通，向北經銀川市、石嘴山市進入內蒙古，與呼和浩特至張家口到北京高鐵貫通。包銀高鐵（寧夏段）線路長約100.6千米，設計為時速250千米的雙線高速鐵路，在寧夏境內設銀川、沙湖、石嘴山南、惠農南4座車站。包銀高鐵全線建成後，將成為我國東北、華北至西北、西南地區的又一條快速客運通道。屆時，從銀川至北京旅行時間將由目前同線路16小時以上縮短至5小時左右，將大大拉近寧夏與中東部地區的時空距離，對完善國家高速鐵路網布局，深入推進西部大開發戰略，促進寧夏及西北地區經濟社會發展具有重要戰略意義。
4、 福銀高鐵
福銀客運專線，又稱福銀高鐵，是我國鐵路中長期規劃的重要組成部分，由銀西高速鐵路、西武高鐵、武九高鐵、昌九客運專線、昌福高鐵、福廈高速鐵路客運專線組成。線路經過福建，江西，湖北，陝西，寧夏5個省份，起福州經南平，撫州，南昌，九江，黃石，鄂州，武漢，隨州，襄陽，十堰，西安，咸陽，吳忠，止於銀川。全長2300公里，速度目標值250-350公里/小時，全線貫通預計2022年通車。福銀高鐵的建成溝通了我國的西北地區、中部地區與東南地區，實現寧夏沿黃城市群、關中城市群、長江中游城市群、武漢城市圈、海峽西岸城市群的對接。對於促進西部大開發、中部崛起和東中西部互動互補，統籌區域經濟協調發展具有非常重要的戰略意義。停靠車站：銀川-吳忠-慶陽-咸陽-西安-商洛-十堰-襄陽-隨州-孝感-武漢-鄂州-黃石-九江-南昌-撫州-三明-南平-福州。
5、 臨磨高鐵
臨河至磨憨運輸通道：起自臨河（甘其毛都），經銀川、平涼、寶雞、達州、重慶、昆明，至磨憨、至河口。
6、銀渝高鐵
銀渝高鐵——是銀川到重慶的高速鐵路，是國家十三五《中長期鐵路網規劃》中“十縱十橫”綜合交通運輸通道之一。是一條北起自寧夏自治區的銀川，經吳忠、固原，甘肅省的平涼，陝西省的寶雞、漢中，四川省的廣安、巴中，至重慶的南北鐵路幹線。
7、鄭銀高鐵
銀川—定邊—延安—臨汾—晉城—焦作—鄭州客運專線鐵路。該項目總長約850公里，其中寧夏境內150公里、陝西境內340公里、山西境內280公里、河南境內80公里。各市發揮自身優勢，相互配合，共同爭取列入國家高速鐵路網建設“十三五”規劃。建成後可使銀川及周邊地區經鄭州樞紐聯通東南沿海發達地區高鐵網，提升區域鐵路客運水平，從而彌補綜合交通運輸短板。
8、銀太高鐵（前期研究階段）
目前，銀川市正在研究銀川至太原的高鐵項目，目前尚處於前期研究階段。
太中銀鐵路定邊至銀川段項目位於銀川市境內約60公里，計劃進行擴能改造，項目線路東起太原南站，西達包蘭線中衛迎水橋編組站，支線自定邊引出，接入包蘭線銀川平吉堡站。項目完工後，將成為銀川市高鐵向東出行的一條快速大動脈，配合公路、航運線路，讓銀川更好地與其他城市互通。
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圖片轉自：微信公眾號鐵路建設規劃
圖片轉自：微信公眾號鐵路建設規劃
1、 銀西高鐵（已開工建設2020年年底通車）
是從銀川出發，然後就會經過很多個城市和地區後，然後就會進入終點城市陝西的西安，小夥伴們的家鄉如果在這裡的話，說不定就會經過你的家鄉哦，開心不？這條高鐵路線已經在2015年的時候開始建設，與的工期的時間大概是5年的時間，也就是說，預計將會在2020年的時候就開始運營使用，小編有點小激動呢！這條高鐵的設計的時速大概是250公里/小時，預留的時速的設計大概是350公里/小時，全線共設車站20處，分別西安北、空港新城、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶陽、慶城、曲子、環縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武西、河東機場、銀川東、銀川，這是會給很多地區帶去很好的發展的。
2、 銀蘭高鐵（已開工建設）
新建鐵路中衛至蘭州客運專線北起 中衛市 ，向南經甘肅 白銀市 進入蘭州市，線路全長約236公里，其中寧夏境內47.47公里，甘肅境內188.613公里。配套建設皋蘭北至蘭州新區連接線長約36公里。同時，對蘭州樞紐相關工程進行改造。中衛至蘭州客運專線設計時速目標值為250公里/小時，預留350公里/小時。 新建鐵路中衛至蘭州客運專線已進入環境影響評價第一次公示階段。中衛至蘭州客運專線屬於京蘭客運專線其中一段，該鐵路是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵路幹線。途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州四個直轄市及省會（首府）城市，線路全長約1700公里，是溝通東北、華北、西北的最快捷 高速鐵路 ，設計速度為250公里/小時，預留350公里/小時，全程採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計。
高鐵從銀川到蘭州。中間經過車站包括：銀川、銀川東、河東機場、吳忠、中寧、中衛、北灘站、平川站、靖遠北站、白銀南站、北灣站、蘭州新區站、蘭州西站、陳官營站、福利區站北灘站等。
3、 銀包高鐵（已開工建設）
包頭至銀川高速鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，線路自銀川樞紐引出，向南與銀西高鐵貫通，向北經銀川市、石嘴山市進入內蒙古，與呼和浩特至張家口到北京高鐵貫通。包銀高鐵（寧夏段）線路長約100.6千米，設計為時速250千米的雙線高速鐵路，在寧夏境內設銀川、沙湖、石嘴山南、惠農南4座車站。包銀高鐵全線建成後，將成為我國東北、華北至西北、西南地區的又一條快速客運通道。屆時，從銀川至北京旅行時間將由目前同線路16小時以上縮短至5小時左右，將大大拉近寧夏與中東部地區的時空距離，對完善國家高速鐵路網布局，深入推進西部大開發戰略，促進寧夏及西北地區經濟社會發展具有重要戰略意義。
4、 福銀高鐵
福銀客運專線，又稱福銀高鐵，是我國鐵路中長期規劃的重要組成部分，由銀西高速鐵路、西武高鐵、武九高鐵、昌九客運專線、昌福高鐵、福廈高速鐵路客運專線組成。線路經過福建，江西，湖北，陝西，寧夏5個省份，起福州經南平，撫州，南昌，九江，黃石，鄂州，武漢，隨州，襄陽，十堰，西安，咸陽，吳忠，止於銀川。全長2300公里，速度目標值250-350公里/小時，全線貫通預計2022年通車。福銀高鐵的建成溝通了我國的西北地區、中部地區與東南地區，實現寧夏沿黃城市群、關中城市群、長江中游城市群、武漢城市圈、海峽西岸城市群的對接。對於促進西部大開發、中部崛起和東中西部互動互補，統籌區域經濟協調發展具有非常重要的戰略意義。停靠車站：銀川-吳忠-慶陽-咸陽-西安-商洛-十堰-襄陽-隨州-孝感-武漢-鄂州-黃石-九江-南昌-撫州-三明-南平-福州。
5、 臨磨高鐵
臨河至磨憨運輸通道：起自臨河（甘其毛都），經銀川、平涼、寶雞、達州、重慶、昆明，至磨憨、至河口。
6、銀渝高鐵
銀渝高鐵——是銀川到重慶的高速鐵路，是國家十三五《中長期鐵路網規劃》中“十縱十橫”綜合交通運輸通道之一。是一條北起自寧夏自治區的銀川，經吳忠、固原，甘肅省的平涼，陝西省的寶雞、漢中，四川省的廣安、巴中，至重慶的南北鐵路幹線。
7、鄭銀高鐵
銀川—定邊—延安—臨汾—晉城—焦作—鄭州客運專線鐵路。該項目總長約850公里，其中寧夏境內150公里、陝西境內340公里、山西境內280公里、河南境內80公里。各市發揮自身優勢，相互配合，共同爭取列入國家高速鐵路網建設“十三五”規劃。建成後可使銀川及周邊地區經鄭州樞紐聯通東南沿海發達地區高鐵網，提升區域鐵路客運水平，從而彌補綜合交通運輸短板。
8、銀太高鐵（前期研究階段）
目前，銀川市正在研究銀川至太原的高鐵項目，目前尚處於前期研究階段。
太中銀鐵路定邊至銀川段項目位於銀川市境內約60公里，計劃進行擴能改造，項目線路東起太原南站，西達包蘭線中衛迎水橋編組站，支線自定邊引出，接入包蘭線銀川平吉堡站。項目完工後，將成為銀川市高鐵向東出行的一條快速大動脈，配合公路、航運線路，讓銀川更好地與其他城市互通。
寧夏高鐵線路大全！哪條經過咱家？
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