'最便宜合資B級車，10W起170匹6AT，空間同價最大，還買啥緊湊車？'
最近一年SUV市場逐漸退燒，人們買車越來越理性，不再一味的追求SUV，而是更注重自己真正的需求，在這樣一種情況下，轎車市場逐漸回暖，尤其是B級車市場，銷量節節攀升，畢竟B級車市中國人最喜歡的細分級別，宜家宜商空間大，價格相對於同級別的SUV來說更為便宜。比如今年雅閣、凱美瑞、天籟銷量都很不錯，而德系的邁騰、帕薩特也有不錯的表現。
最近一年SUV市場逐漸退燒，人們買車越來越理性，不再一味的追求SUV，而是更注重自己真正的需求，在這樣一種情況下，轎車市場逐漸回暖，尤其是B級車市場，銷量節節攀升，畢竟B級車市中國人最喜歡的細分級別，宜家宜商空間大，價格相對於同級別的SUV來說更為便宜。比如今年雅閣、凱美瑞、天籟銷量都很不錯，而德系的邁騰、帕薩特也有不錯的表現。
而我們今天就給大家推薦一款高性價比的中型轎車，它就是雪佛蘭邁銳寶，它可能是市面上價格最便宜的合資B級車了，它的指導價為16.49萬到18.99萬，而實際上它的優惠力度相當大，優惠後價格僅為10.72萬到12.74萬，是目前市面上最便宜的合資B級車，價格已經戰平了卡羅拉、天籟、凌派等A級轎車，而且空間大、動力強、配置也不錯。性價比顯得非常高。
最近一年SUV市場逐漸退燒，人們買車越來越理性，不再一味的追求SUV，而是更注重自己真正的需求，在這樣一種情況下，轎車市場逐漸回暖，尤其是B級車市場，銷量節節攀升，畢竟B級車市中國人最喜歡的細分級別，宜家宜商空間大，價格相對於同級別的SUV來說更為便宜。比如今年雅閣、凱美瑞、天籟銷量都很不錯，而德系的邁騰、帕薩特也有不錯的表現。
而我們今天就給大家推薦一款高性價比的中型轎車，它就是雪佛蘭邁銳寶，它可能是市面上價格最便宜的合資B級車了，它的指導價為16.49萬到18.99萬，而實際上它的優惠力度相當大，優惠後價格僅為10.72萬到12.74萬，是目前市面上最便宜的合資B級車，價格已經戰平了卡羅拉、天籟、凌派等A級轎車，而且空間大、動力強、配置也不錯。性價比顯得非常高。
邁銳寶作為曾經火遍大街南北屌絲三寶之一車型，一直是高性價比的代名詞，和當年的索8、K5一道成為了合資B級車的入門車型，銷量也是可圈可點，雖然目前K5、索8已經離我們遠去，但是邁銳寶憑藉低廉的價格依然在售，雖然處於停產在售的清倉階段，最後一臺車已經在19年2月25日下線，但是依然有不少消費者選擇它，畢竟價位相當低，是不可多得的產品。
最近一年SUV市場逐漸退燒，人們買車越來越理性，不再一味的追求SUV，而是更注重自己真正的需求，在這樣一種情況下，轎車市場逐漸回暖，尤其是B級車市場，銷量節節攀升，畢竟B級車市中國人最喜歡的細分級別，宜家宜商空間大，價格相對於同級別的SUV來說更為便宜。比如今年雅閣、凱美瑞、天籟銷量都很不錯，而德系的邁騰、帕薩特也有不錯的表現。
而我們今天就給大家推薦一款高性價比的中型轎車，它就是雪佛蘭邁銳寶，它可能是市面上價格最便宜的合資B級車了，它的指導價為16.49萬到18.99萬，而實際上它的優惠力度相當大，優惠後價格僅為10.72萬到12.74萬，是目前市面上最便宜的合資B級車，價格已經戰平了卡羅拉、天籟、凌派等A級轎車，而且空間大、動力強、配置也不錯。性價比顯得非常高。
邁銳寶作為曾經火遍大街南北屌絲三寶之一車型，一直是高性價比的代名詞，和當年的索8、K5一道成為了合資B級車的入門車型，銷量也是可圈可點，雖然目前K5、索8已經離我們遠去，但是邁銳寶憑藉低廉的價格依然在售，雖然處於停產在售的清倉階段，最後一臺車已經在19年2月25日下線，但是依然有不少消費者選擇它，畢竟價位相當低，是不可多得的產品。
外觀上邁銳寶還保持著當年上市的造型，屬於上一代車型，略微有些落伍，畢竟有現款邁銳寶XL作對比。前臉造型非常經典，保留著邁銳寶家族一直秉承的肌肉車風格，前臉採用了雙層進氣格柵設計，上小下大且造型獨特，大燈和上中網融為一體，金領結車標位於格柵中央，下部進氣格柵尺寸較大，顯得比較大氣。低配鹵素燈高配氙氣燈，並且標配自動大燈。
最近一年SUV市場逐漸退燒，人們買車越來越理性，不再一味的追求SUV，而是更注重自己真正的需求，在這樣一種情況下，轎車市場逐漸回暖，尤其是B級車市場，銷量節節攀升，畢竟B級車市中國人最喜歡的細分級別，宜家宜商空間大，價格相對於同級別的SUV來說更為便宜。比如今年雅閣、凱美瑞、天籟銷量都很不錯，而德系的邁騰、帕薩特也有不錯的表現。
而我們今天就給大家推薦一款高性價比的中型轎車，它就是雪佛蘭邁銳寶，它可能是市面上價格最便宜的合資B級車了，它的指導價為16.49萬到18.99萬，而實際上它的優惠力度相當大，優惠後價格僅為10.72萬到12.74萬，是目前市面上最便宜的合資B級車，價格已經戰平了卡羅拉、天籟、凌派等A級轎車，而且空間大、動力強、配置也不錯。性價比顯得非常高。
邁銳寶作為曾經火遍大街南北屌絲三寶之一車型，一直是高性價比的代名詞，和當年的索8、K5一道成為了合資B級車的入門車型，銷量也是可圈可點，雖然目前K5、索8已經離我們遠去，但是邁銳寶憑藉低廉的價格依然在售，雖然處於停產在售的清倉階段，最後一臺車已經在19年2月25日下線，但是依然有不少消費者選擇它，畢竟價位相當低，是不可多得的產品。
外觀上邁銳寶還保持著當年上市的造型，屬於上一代車型，略微有些落伍，畢竟有現款邁銳寶XL作對比。前臉造型非常經典，保留著邁銳寶家族一直秉承的肌肉車風格，前臉採用了雙層進氣格柵設計，上小下大且造型獨特，大燈和上中網融為一體，金領結車標位於格柵中央，下部進氣格柵尺寸較大，顯得比較大氣。低配鹵素燈高配氙氣燈，並且標配自動大燈。
最近一年SUV市場逐漸退燒，人們買車越來越理性，不再一味的追求SUV，而是更注重自己真正的需求，在這樣一種情況下，轎車市場逐漸回暖，尤其是B級車市場，銷量節節攀升，畢竟B級車市中國人最喜歡的細分級別，宜家宜商空間大，價格相對於同級別的SUV來說更為便宜。比如今年雅閣、凱美瑞、天籟銷量都很不錯，而德系的邁騰、帕薩特也有不錯的表現。
而我們今天就給大家推薦一款高性價比的中型轎車，它就是雪佛蘭邁銳寶，它可能是市面上價格最便宜的合資B級車了，它的指導價為16.49萬到18.99萬，而實際上它的優惠力度相當大，優惠後價格僅為10.72萬到12.74萬，是目前市面上最便宜的合資B級車，價格已經戰平了卡羅拉、天籟、凌派等A級轎車，而且空間大、動力強、配置也不錯。性價比顯得非常高。
邁銳寶作為曾經火遍大街南北屌絲三寶之一車型，一直是高性價比的代名詞，和當年的索8、K5一道成為了合資B級車的入門車型，銷量也是可圈可點，雖然目前K5、索8已經離我們遠去，但是邁銳寶憑藉低廉的價格依然在售，雖然處於停產在售的清倉階段，最後一臺車已經在19年2月25日下線，但是依然有不少消費者選擇它，畢竟價位相當低，是不可多得的產品。
外觀上邁銳寶還保持著當年上市的造型，屬於上一代車型，略微有些落伍，畢竟有現款邁銳寶XL作對比。前臉造型非常經典，保留著邁銳寶家族一直秉承的肌肉車風格，前臉採用了雙層進氣格柵設計，上小下大且造型獨特，大燈和上中網融為一體，金領結車標位於格柵中央，下部進氣格柵尺寸較大，顯得比較大氣。低配鹵素燈高配氙氣燈，並且標配自動大燈。
最近一年SUV市場逐漸退燒，人們買車越來越理性，不再一味的追求SUV，而是更注重自己真正的需求，在這樣一種情況下，轎車市場逐漸回暖，尤其是B級車市場，銷量節節攀升，畢竟B級車市中國人最喜歡的細分級別，宜家宜商空間大，價格相對於同級別的SUV來說更為便宜。比如今年雅閣、凱美瑞、天籟銷量都很不錯，而德系的邁騰、帕薩特也有不錯的表現。
而我們今天就給大家推薦一款高性價比的中型轎車，它就是雪佛蘭邁銳寶，它可能是市面上價格最便宜的合資B級車了，它的指導價為16.49萬到18.99萬，而實際上它的優惠力度相當大，優惠後價格僅為10.72萬到12.74萬，是目前市面上最便宜的合資B級車，價格已經戰平了卡羅拉、天籟、凌派等A級轎車，而且空間大、動力強、配置也不錯。性價比顯得非常高。
邁銳寶作為曾經火遍大街南北屌絲三寶之一車型，一直是高性價比的代名詞，和當年的索8、K5一道成為了合資B級車的入門車型，銷量也是可圈可點，雖然目前K5、索8已經離我們遠去，但是邁銳寶憑藉低廉的價格依然在售，雖然處於停產在售的清倉階段，最後一臺車已經在19年2月25日下線，但是依然有不少消費者選擇它，畢竟價位相當低，是不可多得的產品。
外觀上邁銳寶還保持著當年上市的造型，屬於上一代車型，略微有些落伍，畢竟有現款邁銳寶XL作對比。前臉造型非常經典，保留著邁銳寶家族一直秉承的肌肉車風格，前臉採用了雙層進氣格柵設計，上小下大且造型獨特，大燈和上中網融為一體，金領結車標位於格柵中央，下部進氣格柵尺寸較大，顯得比較大氣。低配鹵素燈高配氙氣燈，並且標配自動大燈。
側面造型同樣肌肉感十足，而且造型立體飽滿，尺寸方面絕對是它的一大優勢，長寬高達到了：4855*1854*1476mm，軸距為2737mm，是一臺標標準準的中級轎車，放到現在的主流中級車中尺寸也不顯小，比起同價位的卡羅拉、軒逸、凌派等A級車而言尺寸優勢明顯，如果你在意空間預算有限，應該不要錯過它。
最近一年SUV市場逐漸退燒，人們買車越來越理性，不再一味的追求SUV，而是更注重自己真正的需求，在這樣一種情況下，轎車市場逐漸回暖，尤其是B級車市場，銷量節節攀升，畢竟B級車市中國人最喜歡的細分級別，宜家宜商空間大，價格相對於同級別的SUV來說更為便宜。比如今年雅閣、凱美瑞、天籟銷量都很不錯，而德系的邁騰、帕薩特也有不錯的表現。
而我們今天就給大家推薦一款高性價比的中型轎車，它就是雪佛蘭邁銳寶，它可能是市面上價格最便宜的合資B級車了，它的指導價為16.49萬到18.99萬，而實際上它的優惠力度相當大，優惠後價格僅為10.72萬到12.74萬，是目前市面上最便宜的合資B級車，價格已經戰平了卡羅拉、天籟、凌派等A級轎車，而且空間大、動力強、配置也不錯。性價比顯得非常高。
邁銳寶作為曾經火遍大街南北屌絲三寶之一車型，一直是高性價比的代名詞，和當年的索8、K5一道成為了合資B級車的入門車型，銷量也是可圈可點，雖然目前K5、索8已經離我們遠去，但是邁銳寶憑藉低廉的價格依然在售，雖然處於停產在售的清倉階段，最後一臺車已經在19年2月25日下線，但是依然有不少消費者選擇它，畢竟價位相當低，是不可多得的產品。
外觀上邁銳寶還保持著當年上市的造型，屬於上一代車型，略微有些落伍，畢竟有現款邁銳寶XL作對比。前臉造型非常經典，保留著邁銳寶家族一直秉承的肌肉車風格，前臉採用了雙層進氣格柵設計，上小下大且造型獨特，大燈和上中網融為一體，金領結車標位於格柵中央，下部進氣格柵尺寸較大，顯得比較大氣。低配鹵素燈高配氙氣燈，並且標配自動大燈。
側面造型同樣肌肉感十足，而且造型立體飽滿，尺寸方面絕對是它的一大優勢，長寬高達到了：4855*1854*1476mm，軸距為2737mm，是一臺標標準準的中級轎車，放到現在的主流中級車中尺寸也不顯小，比起同價位的卡羅拉、軒逸、凌派等A級車而言尺寸優勢明顯，如果你在意空間預算有限，應該不要錯過它。
尾部造型保持了家族式設計風格，是典型的美式肌肉車設計，尾燈造型繼承自上世紀誕生的老款邁銳寶，一直延續至今，此外車尾肌肉感和層次感並存，不足就是顯得過於方正，與現在的主流車型相比過於落伍。
最近一年SUV市場逐漸退燒，人們買車越來越理性，不再一味的追求SUV，而是更注重自己真正的需求，在這樣一種情況下，轎車市場逐漸回暖，尤其是B級車市場，銷量節節攀升，畢竟B級車市中國人最喜歡的細分級別，宜家宜商空間大，價格相對於同級別的SUV來說更為便宜。比如今年雅閣、凱美瑞、天籟銷量都很不錯，而德系的邁騰、帕薩特也有不錯的表現。
而我們今天就給大家推薦一款高性價比的中型轎車，它就是雪佛蘭邁銳寶，它可能是市面上價格最便宜的合資B級車了，它的指導價為16.49萬到18.99萬，而實際上它的優惠力度相當大，優惠後價格僅為10.72萬到12.74萬，是目前市面上最便宜的合資B級車，價格已經戰平了卡羅拉、天籟、凌派等A級轎車，而且空間大、動力強、配置也不錯。性價比顯得非常高。
邁銳寶作為曾經火遍大街南北屌絲三寶之一車型，一直是高性價比的代名詞，和當年的索8、K5一道成為了合資B級車的入門車型，銷量也是可圈可點，雖然目前K5、索8已經離我們遠去，但是邁銳寶憑藉低廉的價格依然在售，雖然處於停產在售的清倉階段，最後一臺車已經在19年2月25日下線，但是依然有不少消費者選擇它，畢竟價位相當低，是不可多得的產品。
外觀上邁銳寶還保持著當年上市的造型，屬於上一代車型，略微有些落伍，畢竟有現款邁銳寶XL作對比。前臉造型非常經典，保留著邁銳寶家族一直秉承的肌肉車風格，前臉採用了雙層進氣格柵設計，上小下大且造型獨特，大燈和上中網融為一體，金領結車標位於格柵中央，下部進氣格柵尺寸較大，顯得比較大氣。低配鹵素燈高配氙氣燈，並且標配自動大燈。
側面造型同樣肌肉感十足，而且造型立體飽滿，尺寸方面絕對是它的一大優勢，長寬高達到了：4855*1854*1476mm，軸距為2737mm，是一臺標標準準的中級轎車，放到現在的主流中級車中尺寸也不顯小，比起同價位的卡羅拉、軒逸、凌派等A級車而言尺寸優勢明顯，如果你在意空間預算有限，應該不要錯過它。
尾部造型保持了家族式設計風格，是典型的美式肌肉車設計，尾燈造型繼承自上世紀誕生的老款邁銳寶，一直延續至今，此外車尾肌肉感和層次感並存，不足就是顯得過於方正，與現在的主流車型相比過於落伍。
內飾方面是邁銳寶的短板所在，畢竟它是一臺上市已久的車型，而且雪佛蘭車型的內飾一直不怎麼給力，造型方面過於復古，用料一般而且大面積採用了織物面料作為中控臺的覆蓋材質，出風口造型醜陋且檔杆和按鍵很復古。不過配置到還不錯，日常舒適配置和安全配置都很不錯，作為十多萬起步的中級車來說難能可貴。
最近一年SUV市場逐漸退燒，人們買車越來越理性，不再一味的追求SUV，而是更注重自己真正的需求，在這樣一種情況下，轎車市場逐漸回暖，尤其是B級車市場，銷量節節攀升，畢竟B級車市中國人最喜歡的細分級別，宜家宜商空間大，價格相對於同級別的SUV來說更為便宜。比如今年雅閣、凱美瑞、天籟銷量都很不錯，而德系的邁騰、帕薩特也有不錯的表現。
而我們今天就給大家推薦一款高性價比的中型轎車，它就是雪佛蘭邁銳寶，它可能是市面上價格最便宜的合資B級車了，它的指導價為16.49萬到18.99萬，而實際上它的優惠力度相當大，優惠後價格僅為10.72萬到12.74萬，是目前市面上最便宜的合資B級車，價格已經戰平了卡羅拉、天籟、凌派等A級轎車，而且空間大、動力強、配置也不錯。性價比顯得非常高。
邁銳寶作為曾經火遍大街南北屌絲三寶之一車型，一直是高性價比的代名詞，和當年的索8、K5一道成為了合資B級車的入門車型，銷量也是可圈可點，雖然目前K5、索8已經離我們遠去，但是邁銳寶憑藉低廉的價格依然在售，雖然處於停產在售的清倉階段，最後一臺車已經在19年2月25日下線，但是依然有不少消費者選擇它，畢竟價位相當低，是不可多得的產品。
外觀上邁銳寶還保持著當年上市的造型，屬於上一代車型，略微有些落伍，畢竟有現款邁銳寶XL作對比。前臉造型非常經典，保留著邁銳寶家族一直秉承的肌肉車風格，前臉採用了雙層進氣格柵設計，上小下大且造型獨特，大燈和上中網融為一體，金領結車標位於格柵中央，下部進氣格柵尺寸較大，顯得比較大氣。低配鹵素燈高配氙氣燈，並且標配自動大燈。
側面造型同樣肌肉感十足，而且造型立體飽滿，尺寸方面絕對是它的一大優勢，長寬高達到了：4855*1854*1476mm，軸距為2737mm，是一臺標標準準的中級轎車，放到現在的主流中級車中尺寸也不顯小，比起同價位的卡羅拉、軒逸、凌派等A級車而言尺寸優勢明顯，如果你在意空間預算有限，應該不要錯過它。
尾部造型保持了家族式設計風格，是典型的美式肌肉車設計，尾燈造型繼承自上世紀誕生的老款邁銳寶，一直延續至今，此外車尾肌肉感和層次感並存，不足就是顯得過於方正，與現在的主流車型相比過於落伍。
內飾方面是邁銳寶的短板所在，畢竟它是一臺上市已久的車型，而且雪佛蘭車型的內飾一直不怎麼給力，造型方面過於復古，用料一般而且大面積採用了織物面料作為中控臺的覆蓋材質，出風口造型醜陋且檔杆和按鍵很復古。不過配置到還不錯，日常舒適配置和安全配置都很不錯，作為十多萬起步的中級車來說難能可貴。
動力方面目前在售的車型全系搭載了1.5T+6AT的動力總成，最大馬力170匹扭矩250牛米。作為一臺入門中級車而言它的動力表現還算不錯，而且日常使用油耗也算尚可。畢竟這款發動機與別克是技術共享，也搭載了直噴和正時氣門，而且全繫帶啟停功能。推動一臺接近4.9米的中級車也不算吃力。
最近一年SUV市場逐漸退燒，人們買車越來越理性，不再一味的追求SUV，而是更注重自己真正的需求，在這樣一種情況下，轎車市場逐漸回暖，尤其是B級車市場，銷量節節攀升，畢竟B級車市中國人最喜歡的細分級別，宜家宜商空間大，價格相對於同級別的SUV來說更為便宜。比如今年雅閣、凱美瑞、天籟銷量都很不錯，而德系的邁騰、帕薩特也有不錯的表現。
而我們今天就給大家推薦一款高性價比的中型轎車，它就是雪佛蘭邁銳寶，它可能是市面上價格最便宜的合資B級車了，它的指導價為16.49萬到18.99萬，而實際上它的優惠力度相當大，優惠後價格僅為10.72萬到12.74萬，是目前市面上最便宜的合資B級車，價格已經戰平了卡羅拉、天籟、凌派等A級轎車，而且空間大、動力強、配置也不錯。性價比顯得非常高。
邁銳寶作為曾經火遍大街南北屌絲三寶之一車型，一直是高性價比的代名詞，和當年的索8、K5一道成為了合資B級車的入門車型，銷量也是可圈可點，雖然目前K5、索8已經離我們遠去，但是邁銳寶憑藉低廉的價格依然在售，雖然處於停產在售的清倉階段，最後一臺車已經在19年2月25日下線，但是依然有不少消費者選擇它，畢竟價位相當低，是不可多得的產品。
外觀上邁銳寶還保持著當年上市的造型，屬於上一代車型，略微有些落伍，畢竟有現款邁銳寶XL作對比。前臉造型非常經典，保留著邁銳寶家族一直秉承的肌肉車風格，前臉採用了雙層進氣格柵設計，上小下大且造型獨特，大燈和上中網融為一體，金領結車標位於格柵中央，下部進氣格柵尺寸較大，顯得比較大氣。低配鹵素燈高配氙氣燈，並且標配自動大燈。
側面造型同樣肌肉感十足，而且造型立體飽滿，尺寸方面絕對是它的一大優勢，長寬高達到了：4855*1854*1476mm，軸距為2737mm，是一臺標標準準的中級轎車，放到現在的主流中級車中尺寸也不顯小，比起同價位的卡羅拉、軒逸、凌派等A級車而言尺寸優勢明顯，如果你在意空間預算有限，應該不要錯過它。
尾部造型保持了家族式設計風格，是典型的美式肌肉車設計，尾燈造型繼承自上世紀誕生的老款邁銳寶，一直延續至今，此外車尾肌肉感和層次感並存，不足就是顯得過於方正，與現在的主流車型相比過於落伍。
內飾方面是邁銳寶的短板所在，畢竟它是一臺上市已久的車型，而且雪佛蘭車型的內飾一直不怎麼給力，造型方面過於復古，用料一般而且大面積採用了織物面料作為中控臺的覆蓋材質，出風口造型醜陋且檔杆和按鍵很復古。不過配置到還不錯，日常舒適配置和安全配置都很不錯，作為十多萬起步的中級車來說難能可貴。
動力方面目前在售的車型全系搭載了1.5T+6AT的動力總成，最大馬力170匹扭矩250牛米。作為一臺入門中級車而言它的動力表現還算不錯，而且日常使用油耗也算尚可。畢竟這款發動機與別克是技術共享，也搭載了直噴和正時氣門，而且全繫帶啟停功能。推動一臺接近4.9米的中級車也不算吃力。
缺點總結：作為一臺性價比頗高且空間不錯的B級車，邁銳寶的優點大家都很清楚，但是它的缺點也比較明顯，根據車主反饋，邁銳寶存在以下缺點。首先是起步較慢動力初段較弱，胎噪過大NVH表現一般，後排地板凸起較高，影響空間，最關鍵的就是市區油耗較高，經濟性一般，高速路段表現尚可。
最近一年SUV市場逐漸退燒，人們買車越來越理性，不再一味的追求SUV，而是更注重自己真正的需求，在這樣一種情況下，轎車市場逐漸回暖，尤其是B級車市場，銷量節節攀升，畢竟B級車市中國人最喜歡的細分級別，宜家宜商空間大，價格相對於同級別的SUV來說更為便宜。比如今年雅閣、凱美瑞、天籟銷量都很不錯，而德系的邁騰、帕薩特也有不錯的表現。
而我們今天就給大家推薦一款高性價比的中型轎車，它就是雪佛蘭邁銳寶，它可能是市面上價格最便宜的合資B級車了，它的指導價為16.49萬到18.99萬，而實際上它的優惠力度相當大，優惠後價格僅為10.72萬到12.74萬，是目前市面上最便宜的合資B級車，價格已經戰平了卡羅拉、天籟、凌派等A級轎車，而且空間大、動力強、配置也不錯。性價比顯得非常高。
邁銳寶作為曾經火遍大街南北屌絲三寶之一車型，一直是高性價比的代名詞，和當年的索8、K5一道成為了合資B級車的入門車型，銷量也是可圈可點，雖然目前K5、索8已經離我們遠去，但是邁銳寶憑藉低廉的價格依然在售，雖然處於停產在售的清倉階段，最後一臺車已經在19年2月25日下線，但是依然有不少消費者選擇它，畢竟價位相當低，是不可多得的產品。
外觀上邁銳寶還保持著當年上市的造型，屬於上一代車型，略微有些落伍，畢竟有現款邁銳寶XL作對比。前臉造型非常經典，保留著邁銳寶家族一直秉承的肌肉車風格，前臉採用了雙層進氣格柵設計，上小下大且造型獨特，大燈和上中網融為一體，金領結車標位於格柵中央，下部進氣格柵尺寸較大，顯得比較大氣。低配鹵素燈高配氙氣燈，並且標配自動大燈。
側面造型同樣肌肉感十足，而且造型立體飽滿，尺寸方面絕對是它的一大優勢，長寬高達到了：4855*1854*1476mm，軸距為2737mm，是一臺標標準準的中級轎車，放到現在的主流中級車中尺寸也不顯小，比起同價位的卡羅拉、軒逸、凌派等A級車而言尺寸優勢明顯，如果你在意空間預算有限，應該不要錯過它。
尾部造型保持了家族式設計風格，是典型的美式肌肉車設計，尾燈造型繼承自上世紀誕生的老款邁銳寶，一直延續至今，此外車尾肌肉感和層次感並存，不足就是顯得過於方正，與現在的主流車型相比過於落伍。
內飾方面是邁銳寶的短板所在，畢竟它是一臺上市已久的車型，而且雪佛蘭車型的內飾一直不怎麼給力，造型方面過於復古，用料一般而且大面積採用了織物面料作為中控臺的覆蓋材質，出風口造型醜陋且檔杆和按鍵很復古。不過配置到還不錯，日常舒適配置和安全配置都很不錯，作為十多萬起步的中級車來說難能可貴。
動力方面目前在售的車型全系搭載了1.5T+6AT的動力總成，最大馬力170匹扭矩250牛米。作為一臺入門中級車而言它的動力表現還算不錯，而且日常使用油耗也算尚可。畢竟這款發動機與別克是技術共享，也搭載了直噴和正時氣門，而且全繫帶啟停功能。推動一臺接近4.9米的中級車也不算吃力。
缺點總結：作為一臺性價比頗高且空間不錯的B級車，邁銳寶的優點大家都很清楚，但是它的缺點也比較明顯，根據車主反饋，邁銳寶存在以下缺點。首先是起步較慢動力初段較弱，胎噪過大NVH表現一般，後排地板凸起較高，影響空間，最關鍵的就是市區油耗較高，經濟性一般，高速路段表現尚可。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
最近一年SUV市場逐漸退燒，人們買車越來越理性，不再一味的追求SUV，而是更注重自己真正的需求，在這樣一種情況下，轎車市場逐漸回暖，尤其是B級車市場，銷量節節攀升，畢竟B級車市中國人最喜歡的細分級別，宜家宜商空間大，價格相對於同級別的SUV來說更為便宜。比如今年雅閣、凱美瑞、天籟銷量都很不錯，而德系的邁騰、帕薩特也有不錯的表現。
而我們今天就給大家推薦一款高性價比的中型轎車，它就是雪佛蘭邁銳寶，它可能是市面上價格最便宜的合資B級車了，它的指導價為16.49萬到18.99萬，而實際上它的優惠力度相當大，優惠後價格僅為10.72萬到12.74萬，是目前市面上最便宜的合資B級車，價格已經戰平了卡羅拉、天籟、凌派等A級轎車，而且空間大、動力強、配置也不錯。性價比顯得非常高。
邁銳寶作為曾經火遍大街南北屌絲三寶之一車型，一直是高性價比的代名詞，和當年的索8、K5一道成為了合資B級車的入門車型，銷量也是可圈可點，雖然目前K5、索8已經離我們遠去，但是邁銳寶憑藉低廉的價格依然在售，雖然處於停產在售的清倉階段，最後一臺車已經在19年2月25日下線，但是依然有不少消費者選擇它，畢竟價位相當低，是不可多得的產品。
外觀上邁銳寶還保持著當年上市的造型，屬於上一代車型，略微有些落伍，畢竟有現款邁銳寶XL作對比。前臉造型非常經典，保留著邁銳寶家族一直秉承的肌肉車風格，前臉採用了雙層進氣格柵設計，上小下大且造型獨特，大燈和上中網融為一體，金領結車標位於格柵中央，下部進氣格柵尺寸較大，顯得比較大氣。低配鹵素燈高配氙氣燈，並且標配自動大燈。
側面造型同樣肌肉感十足，而且造型立體飽滿，尺寸方面絕對是它的一大優勢，長寬高達到了：4855*1854*1476mm，軸距為2737mm，是一臺標標準準的中級轎車，放到現在的主流中級車中尺寸也不顯小，比起同價位的卡羅拉、軒逸、凌派等A級車而言尺寸優勢明顯，如果你在意空間預算有限，應該不要錯過它。
尾部造型保持了家族式設計風格，是典型的美式肌肉車設計，尾燈造型繼承自上世紀誕生的老款邁銳寶，一直延續至今，此外車尾肌肉感和層次感並存，不足就是顯得過於方正，與現在的主流車型相比過於落伍。
內飾方面是邁銳寶的短板所在，畢竟它是一臺上市已久的車型，而且雪佛蘭車型的內飾一直不怎麼給力，造型方面過於復古，用料一般而且大面積採用了織物面料作為中控臺的覆蓋材質，出風口造型醜陋且檔杆和按鍵很復古。不過配置到還不錯，日常舒適配置和安全配置都很不錯，作為十多萬起步的中級車來說難能可貴。
動力方面目前在售的車型全系搭載了1.5T+6AT的動力總成，最大馬力170匹扭矩250牛米。作為一臺入門中級車而言它的動力表現還算不錯，而且日常使用油耗也算尚可。畢竟這款發動機與別克是技術共享，也搭載了直噴和正時氣門，而且全繫帶啟停功能。推動一臺接近4.9米的中級車也不算吃力。
缺點總結：作為一臺性價比頗高且空間不錯的B級車，邁銳寶的優點大家都很清楚，但是它的缺點也比較明顯，根據車主反饋，邁銳寶存在以下缺點。首先是起步較慢動力初段較弱，胎噪過大NVH表現一般，後排地板凸起較高，影響空間，最關鍵的就是市區油耗較高，經濟性一般，高速路段表現尚可。
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