又一豪車被國人救活，曾兩度停產，馬雲雷軍是車主，加80W能提車

買車加價一直是買車的人最痛恨的話題之一，因為在國內只要是銷量好的車型，總會變著花樣給你加價，從加裝內飾再到強賣保險，以及最無恥的現金加價提車。而且你不加價還不能提車，導致了4S店從中謀取了大量的黑心錢。

尤其是豪華車型，往往是加價的重災區，像漢蘭達這樣的加價2-3萬家用SUV在這些車面前簡直是不值得一提，而這些車型的加價往往動輒大幾十萬，有時候加價能上百萬。比如最出名的加價豪車埃爾法30萬的加價幅度已經是人盡皆知的事情了。全新的奔馳G根據配置和車型的不同加價浮動也從大幾十萬到近百萬不等。而保時捷著名的跑車911的性能版GT2 RS 加價更是100多萬。足以見得有錢人為了買到心儀的車型有多下功夫了把。

而我們今天的主角也是加價大軍中的一員，它就是奔馳旗下的傳奇子品牌邁巴赫。不過邁巴赫在國內也是幾經風雨，曾經因其它豪華品牌侵蝕以及銷量不佳兩度停產推出中國。這個曾經和勞斯萊斯賓利齊名的品牌也變成了奔馳S級的一個系列。現在的邁巴赫汽車都是基於新一代奔馳S級打造而來的車型。雖然沒有以前的邁巴赫62等車型售價高昂，但是也因為它的定位相比S級更高相比勞斯萊斯系性價比更高所以廣受歡迎。

所以現在的邁巴赫S級在國內也是要加價銷售的，比如大名鼎鼎的邁巴赫S680目前就是典型的加價神車，至少加價80萬起步才能買到現車，有些車源較少的城市，加價幅度更是達到了100萬元左右。可以說邁巴赫的再度復活和中國人對該品牌的熱愛以及銷量貢獻有著密不可分的關係，也可以是邁巴赫完全是被中國人救活的。

而且邁巴赫是目前唯一基於豪華轎車和超豪華轎車之間的品牌車型。畢竟在S級、7系、A8等行政大型轎車到勞斯萊斯賓利之間幾乎就沒有車型能夠填補，而邁巴赫正式這個級別恰到好處的填補者。而且相比勞斯萊斯賓利更顯低調，但是比普通的豪華車型更有檔次配置楊更高。

而且邁巴赫的車主都是比較有名的。最出名的有馬雲、有雷軍還有樑穩根的邁巴赫車隊。而且隨著邁巴赫S級這幾年在國內的流行也有許多富商明星放棄了勞斯萊斯賓利而選擇了它。可以說它的豪華感是實至名歸的，完全不輸勞斯萊斯和賓利。而且邁巴赫S級是基於奔馳的S級打造而來的。

各方面比S級更上一層樓。比如S680在尺寸上就比普通的S級更長，長寬高分別為5466/1899/1498mm，車身軸距達到了3365mm。外觀上也是採用了邁巴赫經典的直瀑式進氣格柵以及更帥氣的LED大燈和運動包圍。經典的大餅鍛造輪轂也是辨識度非常高的。

而且邁巴赫S級還搭載了奔馳頂級的V12以及V8發動機。其中6.0L V12發動機最大馬力為630馬力，而V8發動機又469馬力。全系匹配奔馳自研的9速自動變速箱。可以說這套動力總成是目前最頂級的動力了。而且未來V12版本的車型還將停產，成為最後的絕唱。

缺點總結：作為一臺頂級的豪華轎車，邁巴赫S級的缺點其實也不少，首當其衝的就是加價問題，幅度高金額。甚至加價幅度佔到了總價的四分之一。而且它是基於S級打造的，底盤質感以及豪華感上與真正的奢華轎車還是有這麼明顯的差距。但是這些都不影響土豪購買它的慾望，畢竟這個價格買車的人往往也不在乎卻缺點。

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