'又一豪車堅持不住，254P+8AT，曾63萬現不足50萬，Q7不一定比它好'
對中國汽車市場流動比較關心的消費者來說，現今中國汽車市場的表現確實不太樂觀。據統計顯示2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。在人們以為18年的汽車"寒冬"早已離市場遠去的時候，其實它一直並未離開，再加之今年國六排放標準的實施，越來越多的國內外品牌開始在中國市場走下坡路。
對中國汽車市場流動比較關心的消費者來說，現今中國汽車市場的表現確實不太樂觀。據統計顯示2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。在人們以為18年的汽車"寒冬"早已離市場遠去的時候，其實它一直並未離開，再加之今年國六排放標準的實施，越來越多的國內外品牌開始在中國市場走下坡路。
其中最為明顯的肯定要屬美系品牌了，隨著法系車和韓系車的一蹶不振，美系車在中國市場的地位便遭受到了最大的威脅。諸如凱迪拉克、別克、雪佛蘭等各大美系品牌，也早已是自降身價，在這場"寒冬"之中尋求出路。而在中高端豪華市場之中，除了傳統的老牌三巨頭德系BBA以外，其餘各大品牌在市場中也是遭受到了一些困境，而不得不像美系品牌一樣降價尋求出路，今天介紹的便是在這場"寒冬"之中又一堅持不住的豪車——沃爾沃XC90。這款車原售價區間為63.09-84.99萬，而如今售價區間為49.50-70.50萬，可以說優惠幅度是非常的明顯。
對中國汽車市場流動比較關心的消費者來說，現今中國汽車市場的表現確實不太樂觀。據統計顯示2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。在人們以為18年的汽車"寒冬"早已離市場遠去的時候，其實它一直並未離開，再加之今年國六排放標準的實施，越來越多的國內外品牌開始在中國市場走下坡路。
其中最為明顯的肯定要屬美系品牌了，隨著法系車和韓系車的一蹶不振，美系車在中國市場的地位便遭受到了最大的威脅。諸如凱迪拉克、別克、雪佛蘭等各大美系品牌，也早已是自降身價，在這場"寒冬"之中尋求出路。而在中高端豪華市場之中，除了傳統的老牌三巨頭德系BBA以外，其餘各大品牌在市場中也是遭受到了一些困境，而不得不像美系品牌一樣降價尋求出路，今天介紹的便是在這場"寒冬"之中又一堅持不住的豪車——沃爾沃XC90。這款車原售價區間為63.09-84.99萬，而如今售價區間為49.50-70.50萬，可以說優惠幅度是非常的明顯。
對中國汽車市場流動比較關心的消費者來說，現今中國汽車市場的表現確實不太樂觀。據統計顯示2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。在人們以為18年的汽車"寒冬"早已離市場遠去的時候，其實它一直並未離開，再加之今年國六排放標準的實施，越來越多的國內外品牌開始在中國市場走下坡路。
其中最為明顯的肯定要屬美系品牌了，隨著法系車和韓系車的一蹶不振，美系車在中國市場的地位便遭受到了最大的威脅。諸如凱迪拉克、別克、雪佛蘭等各大美系品牌，也早已是自降身價，在這場"寒冬"之中尋求出路。而在中高端豪華市場之中，除了傳統的老牌三巨頭德系BBA以外，其餘各大品牌在市場中也是遭受到了一些困境，而不得不像美系品牌一樣降價尋求出路，今天介紹的便是在這場"寒冬"之中又一堅持不住的豪車——沃爾沃XC90。這款車原售價區間為63.09-84.99萬，而如今售價區間為49.50-70.50萬，可以說優惠幅度是非常的明顯。
沃爾沃這個品牌也算的上是一個豪華品牌，但是由於國內市場的細分，將其歸為了二線豪華品牌，定位和BBA還算有著些許的差距，再加之被吉利收購過後，許多人對於沃爾沃的品牌影響力更是大打折扣。導致10年至今沃爾沃在中國市場的表現一直是不溫不火，但是從實際的產品力老看，沃爾沃其實和德系BBA的差距是非常的小，就拿今天介紹的沃爾沃XC90來說。作為其旗下的旗艦產品，至今更是以進口的方式進入中國市場，擁有著純正北歐血統的沃爾沃XC90，本是有著與奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5這三款旗艦車型一較高下的實力，但是由於國人更加偏向於BBA品牌，導致沃爾沃XC90在中國市場中很少有人關注。
對中國汽車市場流動比較關心的消費者來說，現今中國汽車市場的表現確實不太樂觀。據統計顯示2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。在人們以為18年的汽車"寒冬"早已離市場遠去的時候，其實它一直並未離開，再加之今年國六排放標準的實施，越來越多的國內外品牌開始在中國市場走下坡路。
其中最為明顯的肯定要屬美系品牌了，隨著法系車和韓系車的一蹶不振，美系車在中國市場的地位便遭受到了最大的威脅。諸如凱迪拉克、別克、雪佛蘭等各大美系品牌，也早已是自降身價，在這場"寒冬"之中尋求出路。而在中高端豪華市場之中，除了傳統的老牌三巨頭德系BBA以外，其餘各大品牌在市場中也是遭受到了一些困境，而不得不像美系品牌一樣降價尋求出路，今天介紹的便是在這場"寒冬"之中又一堅持不住的豪車——沃爾沃XC90。這款車原售價區間為63.09-84.99萬，而如今售價區間為49.50-70.50萬，可以說優惠幅度是非常的明顯。
沃爾沃這個品牌也算的上是一個豪華品牌，但是由於國內市場的細分，將其歸為了二線豪華品牌，定位和BBA還算有著些許的差距，再加之被吉利收購過後，許多人對於沃爾沃的品牌影響力更是大打折扣。導致10年至今沃爾沃在中國市場的表現一直是不溫不火，但是從實際的產品力老看，沃爾沃其實和德系BBA的差距是非常的小，就拿今天介紹的沃爾沃XC90來說。作為其旗下的旗艦產品，至今更是以進口的方式進入中國市場，擁有著純正北歐血統的沃爾沃XC90，本是有著與奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5這三款旗艦車型一較高下的實力，但是由於國人更加偏向於BBA品牌，導致沃爾沃XC90在中國市場中很少有人關注。
對中國汽車市場流動比較關心的消費者來說，現今中國汽車市場的表現確實不太樂觀。據統計顯示2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。在人們以為18年的汽車"寒冬"早已離市場遠去的時候，其實它一直並未離開，再加之今年國六排放標準的實施，越來越多的國內外品牌開始在中國市場走下坡路。
其中最為明顯的肯定要屬美系品牌了，隨著法系車和韓系車的一蹶不振，美系車在中國市場的地位便遭受到了最大的威脅。諸如凱迪拉克、別克、雪佛蘭等各大美系品牌，也早已是自降身價，在這場"寒冬"之中尋求出路。而在中高端豪華市場之中，除了傳統的老牌三巨頭德系BBA以外，其餘各大品牌在市場中也是遭受到了一些困境，而不得不像美系品牌一樣降價尋求出路，今天介紹的便是在這場"寒冬"之中又一堅持不住的豪車——沃爾沃XC90。這款車原售價區間為63.09-84.99萬，而如今售價區間為49.50-70.50萬，可以說優惠幅度是非常的明顯。
沃爾沃這個品牌也算的上是一個豪華品牌，但是由於國內市場的細分，將其歸為了二線豪華品牌，定位和BBA還算有著些許的差距，再加之被吉利收購過後，許多人對於沃爾沃的品牌影響力更是大打折扣。導致10年至今沃爾沃在中國市場的表現一直是不溫不火，但是從實際的產品力老看，沃爾沃其實和德系BBA的差距是非常的小，就拿今天介紹的沃爾沃XC90來說。作為其旗下的旗艦產品，至今更是以進口的方式進入中國市場，擁有著純正北歐血統的沃爾沃XC90，本是有著與奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5這三款旗艦車型一較高下的實力，但是由於國人更加偏向於BBA品牌，導致沃爾沃XC90在中國市場中很少有人關注。
其實從產品力來說沃爾沃XC90是有著追趕同級BBA車型的實力，外形氣場方面仁者見仁智者見智，但都由於是定位豪華的中大型SUV，沃爾沃XC90的氣場不見得會輸於同級的BBA車型。那麼從實力方面來說，沃爾沃XC90擁有4950*1958*1776mm，軸距2984mm的車身參數，而和奧迪Q7擁有5069*1968*1716mm，軸距3001的車身參數相比，沃爾沃XC90確實是具有些許的劣勢，但是從實際表現來看沃爾沃XC90的內部表現也算可圈可點。該車和第一代車型一樣，擁有五座和七座的車型，內部採用了大面積的真皮用料來包裹，搭配木紋飾板來進行裝飾，具有濃濃的北歐風情。座椅填充物用料的支撐性和舒適性都非常的不錯，前排座椅一般都支持電動多向調節、電動記憶和加熱功能。在通過可開全景天窗、寶華韋健音響系統、氛圍燈、隔音玻璃、PM2.5過濾裝置等細節方面的設計，使得該車的駕乘感受是不弱於奧迪Q7。
對中國汽車市場流動比較關心的消費者來說，現今中國汽車市場的表現確實不太樂觀。據統計顯示2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。在人們以為18年的汽車"寒冬"早已離市場遠去的時候，其實它一直並未離開，再加之今年國六排放標準的實施，越來越多的國內外品牌開始在中國市場走下坡路。
其中最為明顯的肯定要屬美系品牌了，隨著法系車和韓系車的一蹶不振，美系車在中國市場的地位便遭受到了最大的威脅。諸如凱迪拉克、別克、雪佛蘭等各大美系品牌，也早已是自降身價，在這場"寒冬"之中尋求出路。而在中高端豪華市場之中，除了傳統的老牌三巨頭德系BBA以外，其餘各大品牌在市場中也是遭受到了一些困境，而不得不像美系品牌一樣降價尋求出路，今天介紹的便是在這場"寒冬"之中又一堅持不住的豪車——沃爾沃XC90。這款車原售價區間為63.09-84.99萬，而如今售價區間為49.50-70.50萬，可以說優惠幅度是非常的明顯。
沃爾沃這個品牌也算的上是一個豪華品牌，但是由於國內市場的細分，將其歸為了二線豪華品牌，定位和BBA還算有著些許的差距，再加之被吉利收購過後，許多人對於沃爾沃的品牌影響力更是大打折扣。導致10年至今沃爾沃在中國市場的表現一直是不溫不火，但是從實際的產品力老看，沃爾沃其實和德系BBA的差距是非常的小，就拿今天介紹的沃爾沃XC90來說。作為其旗下的旗艦產品，至今更是以進口的方式進入中國市場，擁有著純正北歐血統的沃爾沃XC90，本是有著與奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5這三款旗艦車型一較高下的實力，但是由於國人更加偏向於BBA品牌，導致沃爾沃XC90在中國市場中很少有人關注。
其實從產品力來說沃爾沃XC90是有著追趕同級BBA車型的實力，外形氣場方面仁者見仁智者見智，但都由於是定位豪華的中大型SUV，沃爾沃XC90的氣場不見得會輸於同級的BBA車型。那麼從實力方面來說，沃爾沃XC90擁有4950*1958*1776mm，軸距2984mm的車身參數，而和奧迪Q7擁有5069*1968*1716mm，軸距3001的車身參數相比，沃爾沃XC90確實是具有些許的劣勢，但是從實際表現來看沃爾沃XC90的內部表現也算可圈可點。該車和第一代車型一樣，擁有五座和七座的車型，內部採用了大面積的真皮用料來包裹，搭配木紋飾板來進行裝飾，具有濃濃的北歐風情。座椅填充物用料的支撐性和舒適性都非常的不錯，前排座椅一般都支持電動多向調節、電動記憶和加熱功能。在通過可開全景天窗、寶華韋健音響系統、氛圍燈、隔音玻璃、PM2.5過濾裝置等細節方面的設計，使得該車的駕乘感受是不弱於奧迪Q7。
對中國汽車市場流動比較關心的消費者來說，現今中國汽車市場的表現確實不太樂觀。據統計顯示2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。在人們以為18年的汽車"寒冬"早已離市場遠去的時候，其實它一直並未離開，再加之今年國六排放標準的實施，越來越多的國內外品牌開始在中國市場走下坡路。
其中最為明顯的肯定要屬美系品牌了，隨著法系車和韓系車的一蹶不振，美系車在中國市場的地位便遭受到了最大的威脅。諸如凱迪拉克、別克、雪佛蘭等各大美系品牌，也早已是自降身價，在這場"寒冬"之中尋求出路。而在中高端豪華市場之中，除了傳統的老牌三巨頭德系BBA以外，其餘各大品牌在市場中也是遭受到了一些困境，而不得不像美系品牌一樣降價尋求出路，今天介紹的便是在這場"寒冬"之中又一堅持不住的豪車——沃爾沃XC90。這款車原售價區間為63.09-84.99萬，而如今售價區間為49.50-70.50萬，可以說優惠幅度是非常的明顯。
沃爾沃這個品牌也算的上是一個豪華品牌，但是由於國內市場的細分，將其歸為了二線豪華品牌，定位和BBA還算有著些許的差距，再加之被吉利收購過後，許多人對於沃爾沃的品牌影響力更是大打折扣。導致10年至今沃爾沃在中國市場的表現一直是不溫不火，但是從實際的產品力老看，沃爾沃其實和德系BBA的差距是非常的小，就拿今天介紹的沃爾沃XC90來說。作為其旗下的旗艦產品，至今更是以進口的方式進入中國市場，擁有著純正北歐血統的沃爾沃XC90，本是有著與奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5這三款旗艦車型一較高下的實力，但是由於國人更加偏向於BBA品牌，導致沃爾沃XC90在中國市場中很少有人關注。
其實從產品力來說沃爾沃XC90是有著追趕同級BBA車型的實力，外形氣場方面仁者見仁智者見智，但都由於是定位豪華的中大型SUV，沃爾沃XC90的氣場不見得會輸於同級的BBA車型。那麼從實力方面來說，沃爾沃XC90擁有4950*1958*1776mm，軸距2984mm的車身參數，而和奧迪Q7擁有5069*1968*1716mm，軸距3001的車身參數相比，沃爾沃XC90確實是具有些許的劣勢，但是從實際表現來看沃爾沃XC90的內部表現也算可圈可點。該車和第一代車型一樣，擁有五座和七座的車型，內部採用了大面積的真皮用料來包裹，搭配木紋飾板來進行裝飾，具有濃濃的北歐風情。座椅填充物用料的支撐性和舒適性都非常的不錯，前排座椅一般都支持電動多向調節、電動記憶和加熱功能。在通過可開全景天窗、寶華韋健音響系統、氛圍燈、隔音玻璃、PM2.5過濾裝置等細節方面的設計，使得該車的駕乘感受是不弱於奧迪Q7。
動力方面沃爾沃XC90搭載了兩套動力總成，低配版車型是2.0T渦輪增壓發動機，中高配版車型是2.0T的機械+渦輪增壓發動機，全系匹配的是愛信8AT手自一體變速箱，並且擁有滿足國六標準的車型。2.0T渦輪增壓車型擁有最大功率187KW(254PS)，最大扭矩350N.m的動力參數，百公里加速7.9S。而2.0T雙增壓車型擁有最大功率235KW(320PS)，最大扭矩400N.m的動力參數，百公里加速6.5S。從參數上來看，沃爾沃XC90的動力輸出是不弱於2.0同價位的奧迪Q7。操控方面沃爾沃XC90標配全時四驅系統，匹配多片離合器，底盤採用前雙叉臂後多連桿獨立懸架，在運動模式下，Drive-E發動機和愛信的8AT變速箱配合能夠帶來充足的動力輸出，車輛提速非常的快，但是由於良好的底盤調教，使得整車的平衡性非常的好，轉彎時也有足夠的信心。
對中國汽車市場流動比較關心的消費者來說，現今中國汽車市場的表現確實不太樂觀。據統計顯示2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。在人們以為18年的汽車"寒冬"早已離市場遠去的時候，其實它一直並未離開，再加之今年國六排放標準的實施，越來越多的國內外品牌開始在中國市場走下坡路。
其中最為明顯的肯定要屬美系品牌了，隨著法系車和韓系車的一蹶不振，美系車在中國市場的地位便遭受到了最大的威脅。諸如凱迪拉克、別克、雪佛蘭等各大美系品牌，也早已是自降身價，在這場"寒冬"之中尋求出路。而在中高端豪華市場之中，除了傳統的老牌三巨頭德系BBA以外，其餘各大品牌在市場中也是遭受到了一些困境，而不得不像美系品牌一樣降價尋求出路，今天介紹的便是在這場"寒冬"之中又一堅持不住的豪車——沃爾沃XC90。這款車原售價區間為63.09-84.99萬，而如今售價區間為49.50-70.50萬，可以說優惠幅度是非常的明顯。
沃爾沃這個品牌也算的上是一個豪華品牌，但是由於國內市場的細分，將其歸為了二線豪華品牌，定位和BBA還算有著些許的差距，再加之被吉利收購過後，許多人對於沃爾沃的品牌影響力更是大打折扣。導致10年至今沃爾沃在中國市場的表現一直是不溫不火，但是從實際的產品力老看，沃爾沃其實和德系BBA的差距是非常的小，就拿今天介紹的沃爾沃XC90來說。作為其旗下的旗艦產品，至今更是以進口的方式進入中國市場，擁有著純正北歐血統的沃爾沃XC90，本是有著與奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5這三款旗艦車型一較高下的實力，但是由於國人更加偏向於BBA品牌，導致沃爾沃XC90在中國市場中很少有人關注。
其實從產品力來說沃爾沃XC90是有著追趕同級BBA車型的實力，外形氣場方面仁者見仁智者見智，但都由於是定位豪華的中大型SUV，沃爾沃XC90的氣場不見得會輸於同級的BBA車型。那麼從實力方面來說，沃爾沃XC90擁有4950*1958*1776mm，軸距2984mm的車身參數，而和奧迪Q7擁有5069*1968*1716mm，軸距3001的車身參數相比，沃爾沃XC90確實是具有些許的劣勢，但是從實際表現來看沃爾沃XC90的內部表現也算可圈可點。該車和第一代車型一樣，擁有五座和七座的車型，內部採用了大面積的真皮用料來包裹，搭配木紋飾板來進行裝飾，具有濃濃的北歐風情。座椅填充物用料的支撐性和舒適性都非常的不錯，前排座椅一般都支持電動多向調節、電動記憶和加熱功能。在通過可開全景天窗、寶華韋健音響系統、氛圍燈、隔音玻璃、PM2.5過濾裝置等細節方面的設計，使得該車的駕乘感受是不弱於奧迪Q7。
動力方面沃爾沃XC90搭載了兩套動力總成，低配版車型是2.0T渦輪增壓發動機，中高配版車型是2.0T的機械+渦輪增壓發動機，全系匹配的是愛信8AT手自一體變速箱，並且擁有滿足國六標準的車型。2.0T渦輪增壓車型擁有最大功率187KW(254PS)，最大扭矩350N.m的動力參數，百公里加速7.9S。而2.0T雙增壓車型擁有最大功率235KW(320PS)，最大扭矩400N.m的動力參數，百公里加速6.5S。從參數上來看，沃爾沃XC90的動力輸出是不弱於2.0同價位的奧迪Q7。操控方面沃爾沃XC90標配全時四驅系統，匹配多片離合器，底盤採用前雙叉臂後多連桿獨立懸架，在運動模式下，Drive-E發動機和愛信的8AT變速箱配合能夠帶來充足的動力輸出，車輛提速非常的快，但是由於良好的底盤調教，使得整車的平衡性非常的好，轉彎時也有足夠的信心。
總的來說，在眾多的高端SUV車型中，沃爾沃XC90相較於寶馬X5、奧迪Q7和奔馳GLE擁有著自己的特點。作為一款曾經的百萬級豪車，從其實際表現來看，Q7也不一定比沃爾沃XC90好，特別是沃爾沃XC90的安全性可以說是同級頂尖水準也是一點不為過，再加之如今隨著市場的潮流不足50萬的售價，使得其在同級別車型中非常的具有優勢，