二線豪華品牌，顧名思義，無論從產品力還是銷量上都與一線品牌有著差距，但是今天編者想跟你們聊的這款二線豪華品牌似乎有順風生長的趨勢，近兩年來銷量不斷上漲，尤其在今年上半年，銷量同比增長了36.5%，比起寶馬的18年破百萬銷量，它只花了14年便達成了破百萬的目標，可見其影響力與日俱增。
二線豪華品牌，顧名思義，無論從產品力還是銷量上都與一線品牌有著差距，但是今天編者想跟你們聊的這款二線豪華品牌似乎有順風生長的趨勢，近兩年來銷量不斷上漲，尤其在今年上半年，銷量同比增長了36.5%，比起寶馬的18年破百萬銷量，它只花了14年便達成了破百萬的目標，可見其影響力與日俱增。
廢話不多說，今天咱們要聊的就是雷克薩斯打造的中大型轎車ES200。如今ES的國六版車型正式上市，指導價為27.90-46.80萬元，據悉，沒有任何優惠。而且這個價位只能買到2.0L+CVT的動力組合，還要靠搶購甚至加價才能提車，不得不說雷克薩斯的號召力真強大，而且ES的魅力非常不凡。
二線豪華品牌，顧名思義，無論從產品力還是銷量上都與一線品牌有著差距，但是今天編者想跟你們聊的這款二線豪華品牌似乎有順風生長的趨勢，近兩年來銷量不斷上漲，尤其在今年上半年，銷量同比增長了36.5%，比起寶馬的18年破百萬銷量，它只花了14年便達成了破百萬的目標，可見其影響力與日俱增。
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ES200的造型十分犀利。來到前臉，猶如一個“福袋”形狀的進氣格柵十分吸睛，內以曲線型的銀色鍍鉻裝飾並列排布，雖然線條流暢，同時十分具有視覺衝擊力，但是對於這麼“奔放”的前臉，也是愛者深愛，不愛著怎麼也欣賞不來。
二線豪華品牌，顧名思義，無論從產品力還是銷量上都與一線品牌有著差距，但是今天編者想跟你們聊的這款二線豪華品牌似乎有順風生長的趨勢，近兩年來銷量不斷上漲，尤其在今年上半年，銷量同比增長了36.5%，比起寶馬的18年破百萬銷量，它只花了14年便達成了破百萬的目標，可見其影響力與日俱增。
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作為一款中大型轎車，來到ES200的側面，我們會發現其造型相比於犀利的前臉收斂了很多，凸起的車身腰線營造出滿滿的運動感及車身線條感。車身尺寸為4975×1866×1447，軸距為2870mm，不難發現，為了迎合我國消費者的喜好，車身特地做了加長。
二線豪華品牌，顧名思義，無論從產品力還是銷量上都與一線品牌有著差距，但是今天編者想跟你們聊的這款二線豪華品牌似乎有順風生長的趨勢，近兩年來銷量不斷上漲，尤其在今年上半年，銷量同比增長了36.5%，比起寶馬的18年破百萬銷量，它只花了14年便達成了破百萬的目標，可見其影響力與日俱增。
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ES200的造型十分犀利。來到前臉，猶如一個“福袋”形狀的進氣格柵十分吸睛，內以曲線型的銀色鍍鉻裝飾並列排布，雖然線條流暢，同時十分具有視覺衝擊力，但是對於這麼“奔放”的前臉，也是愛者深愛，不愛著怎麼也欣賞不來。
作為一款中大型轎車，來到ES200的側面，我們會發現其造型相比於犀利的前臉收斂了很多，凸起的車身腰線營造出滿滿的運動感及車身線條感。車身尺寸為4975×1866×1447，軸距為2870mm，不難發現，為了迎合我國消費者的喜好，車身特地做了加長。
尾部造型比較俏皮，後備箱蓋微微上翹，像個小鴨尾一般。
二線豪華品牌，顧名思義，無論從產品力還是銷量上都與一線品牌有著差距，但是今天編者想跟你們聊的這款二線豪華品牌似乎有順風生長的趨勢，近兩年來銷量不斷上漲，尤其在今年上半年，銷量同比增長了36.5%，比起寶馬的18年破百萬銷量，它只花了14年便達成了破百萬的目標，可見其影響力與日俱增。
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ES200的造型十分犀利。來到前臉，猶如一個“福袋”形狀的進氣格柵十分吸睛，內以曲線型的銀色鍍鉻裝飾並列排布，雖然線條流暢，同時十分具有視覺衝擊力，但是對於這麼“奔放”的前臉，也是愛者深愛，不愛著怎麼也欣賞不來。
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尾部造型比較俏皮，後備箱蓋微微上翹，像個小鴨尾一般。
豪車的內飾一般都不會讓人失望，走進車內，撲面而來的舒適感和科技感。8英寸的液晶顯示屏採用了時下最流行的懸浮式設計，十分符合整體的年輕時尚風；三幅式方向盤全系都採用了真皮包裹，手感良好；大面積採用軟性材質，且造型前衛的中控臺很容易將檔次盡顯，同樣個性的設計也能凸顯車主的獨特品味。
二線豪華品牌，顧名思義，無論從產品力還是銷量上都與一線品牌有著差距，但是今天編者想跟你們聊的這款二線豪華品牌似乎有順風生長的趨勢，近兩年來銷量不斷上漲，尤其在今年上半年，銷量同比增長了36.5%，比起寶馬的18年破百萬銷量，它只花了14年便達成了破百萬的目標，可見其影響力與日俱增。
廢話不多說，今天咱們要聊的就是雷克薩斯打造的中大型轎車ES200。如今ES的國六版車型正式上市，指導價為27.90-46.80萬元，據悉，沒有任何優惠。而且這個價位只能買到2.0L+CVT的動力組合，還要靠搶購甚至加價才能提車，不得不說雷克薩斯的號召力真強大，而且ES的魅力非常不凡。
ES200的造型十分犀利。來到前臉，猶如一個“福袋”形狀的進氣格柵十分吸睛，內以曲線型的銀色鍍鉻裝飾並列排布，雖然線條流暢，同時十分具有視覺衝擊力，但是對於這麼“奔放”的前臉，也是愛者深愛，不愛著怎麼也欣賞不來。
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尾部造型比較俏皮，後備箱蓋微微上翹，像個小鴨尾一般。
豪車的內飾一般都不會讓人失望，走進車內，撲面而來的舒適感和科技感。8英寸的液晶顯示屏採用了時下最流行的懸浮式設計，十分符合整體的年輕時尚風；三幅式方向盤全系都採用了真皮包裹，手感良好；大面積採用軟性材質，且造型前衛的中控臺很容易將檔次盡顯，同樣個性的設計也能凸顯車主的獨特品味。
座椅十分寬大，前文說過，ES200的尺寸優越，得益於此，ES200的座椅也十分寬大，宛如一個個日式單人大沙發，除了頂配車型採用的全真皮包裹，其餘車型採用的是仿皮材質，但是質感不賴，同時具有滿滿的高級感。
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廢話不多說，今天咱們要聊的就是雷克薩斯打造的中大型轎車ES200。如今ES的國六版車型正式上市，指導價為27.90-46.80萬元，據悉，沒有任何優惠。而且這個價位只能買到2.0L+CVT的動力組合，還要靠搶購甚至加價才能提車，不得不說雷克薩斯的號召力真強大，而且ES的魅力非常不凡。
ES200的造型十分犀利。來到前臉，猶如一個“福袋”形狀的進氣格柵十分吸睛，內以曲線型的銀色鍍鉻裝飾並列排布，雖然線條流暢，同時十分具有視覺衝擊力，但是對於這麼“奔放”的前臉，也是愛者深愛，不愛著怎麼也欣賞不來。
作為一款中大型轎車，來到ES200的側面，我們會發現其造型相比於犀利的前臉收斂了很多，凸起的車身腰線營造出滿滿的運動感及車身線條感。車身尺寸為4975×1866×1447，軸距為2870mm，不難發現，為了迎合我國消費者的喜好，車身特地做了加長。
尾部造型比較俏皮，後備箱蓋微微上翹，像個小鴨尾一般。
豪車的內飾一般都不會讓人失望，走進車內，撲面而來的舒適感和科技感。8英寸的液晶顯示屏採用了時下最流行的懸浮式設計，十分符合整體的年輕時尚風；三幅式方向盤全系都採用了真皮包裹，手感良好；大面積採用軟性材質，且造型前衛的中控臺很容易將檔次盡顯，同樣個性的設計也能凸顯車主的獨特品味。
座椅十分寬大，前文說過，ES200的尺寸優越，得益於此，ES200的座椅也十分寬大，宛如一個個日式單人大沙發，除了頂配車型採用的全真皮包裹，其餘車型採用的是仿皮材質，但是質感不賴，同時具有滿滿的高級感。
二線豪華品牌，顧名思義，無論從產品力還是銷量上都與一線品牌有著差距，但是今天編者想跟你們聊的這款二線豪華品牌似乎有順風生長的趨勢，近兩年來銷量不斷上漲，尤其在今年上半年，銷量同比增長了36.5%，比起寶馬的18年破百萬銷量，它只花了14年便達成了破百萬的目標，可見其影響力與日俱增。
廢話不多說，今天咱們要聊的就是雷克薩斯打造的中大型轎車ES200。如今ES的國六版車型正式上市，指導價為27.90-46.80萬元，據悉，沒有任何優惠。而且這個價位只能買到2.0L+CVT的動力組合，還要靠搶購甚至加價才能提車，不得不說雷克薩斯的號召力真強大，而且ES的魅力非常不凡。
ES200的造型十分犀利。來到前臉，猶如一個“福袋”形狀的進氣格柵十分吸睛，內以曲線型的銀色鍍鉻裝飾並列排布，雖然線條流暢，同時十分具有視覺衝擊力，但是對於這麼“奔放”的前臉，也是愛者深愛，不愛著怎麼也欣賞不來。
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座椅十分寬大，前文說過，ES200的尺寸優越，得益於此，ES200的座椅也十分寬大，宛如一個個日式單人大沙發，除了頂配車型採用的全真皮包裹，其餘車型採用的是仿皮材質，但是質感不賴，同時具有滿滿的高級感。
配置方面，顯示屏支持手機互聯，語音控制，遠近光燈全系配備的LED光源；安全係數也很較高，全系配備7氣囊，分別是主副駕駛座安全氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊。同時具有胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配、牽引力控制、車道偏離預警等等配置。
二線豪華品牌，顧名思義，無論從產品力還是銷量上都與一線品牌有著差距，但是今天編者想跟你們聊的這款二線豪華品牌似乎有順風生長的趨勢，近兩年來銷量不斷上漲，尤其在今年上半年，銷量同比增長了36.5%，比起寶馬的18年破百萬銷量，它只花了14年便達成了破百萬的目標，可見其影響力與日俱增。
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ES200的造型十分犀利。來到前臉，猶如一個“福袋”形狀的進氣格柵十分吸睛，內以曲線型的銀色鍍鉻裝飾並列排布，雖然線條流暢，同時十分具有視覺衝擊力，但是對於這麼“奔放”的前臉，也是愛者深愛，不愛著怎麼也欣賞不來。
作為一款中大型轎車，來到ES200的側面，我們會發現其造型相比於犀利的前臉收斂了很多，凸起的車身腰線營造出滿滿的運動感及車身線條感。車身尺寸為4975×1866×1447，軸距為2870mm，不難發現，為了迎合我國消費者的喜好，車身特地做了加長。
尾部造型比較俏皮，後備箱蓋微微上翹，像個小鴨尾一般。
豪車的內飾一般都不會讓人失望，走進車內，撲面而來的舒適感和科技感。8英寸的液晶顯示屏採用了時下最流行的懸浮式設計，十分符合整體的年輕時尚風；三幅式方向盤全系都採用了真皮包裹，手感良好；大面積採用軟性材質，且造型前衛的中控臺很容易將檔次盡顯，同樣個性的設計也能凸顯車主的獨特品味。
座椅十分寬大，前文說過，ES200的尺寸優越，得益於此，ES200的座椅也十分寬大，宛如一個個日式單人大沙發，除了頂配車型採用的全真皮包裹，其餘車型採用的是仿皮材質，但是質感不賴，同時具有滿滿的高級感。
配置方面，顯示屏支持手機互聯，語音控制，遠近光燈全系配備的LED光源；安全係數也很較高，全系配備7氣囊，分別是主副駕駛座安全氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊。同時具有胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配、牽引力控制、車道偏離預警等等配置。
動力上，ES200搭載的是三款發動機——2.0L（分新老車型）和2.5L自然吸氣式發動機及2.5L混動，2.0L車型匹配6擋自動變速箱（老款車型）以及CVT變速箱，2.5L車型匹配8擋自動變速箱、2.5L混動則匹配E-CVT無級變速箱，最大馬力分別為173Ps、207Ps、298Ps（發動機178馬力，電動機120馬力）。
二線豪華品牌，顧名思義，無論從產品力還是銷量上都與一線品牌有著差距，但是今天編者想跟你們聊的這款二線豪華品牌似乎有順風生長的趨勢，近兩年來銷量不斷上漲，尤其在今年上半年，銷量同比增長了36.5%，比起寶馬的18年破百萬銷量，它只花了14年便達成了破百萬的目標，可見其影響力與日俱增。
廢話不多說，今天咱們要聊的就是雷克薩斯打造的中大型轎車ES200。如今ES的國六版車型正式上市，指導價為27.90-46.80萬元，據悉，沒有任何優惠。而且這個價位只能買到2.0L+CVT的動力組合，還要靠搶購甚至加價才能提車，不得不說雷克薩斯的號召力真強大，而且ES的魅力非常不凡。
ES200的造型十分犀利。來到前臉，猶如一個“福袋”形狀的進氣格柵十分吸睛，內以曲線型的銀色鍍鉻裝飾並列排布，雖然線條流暢，同時十分具有視覺衝擊力，但是對於這麼“奔放”的前臉，也是愛者深愛，不愛著怎麼也欣賞不來。
作為一款中大型轎車，來到ES200的側面，我們會發現其造型相比於犀利的前臉收斂了很多，凸起的車身腰線營造出滿滿的運動感及車身線條感。車身尺寸為4975×1866×1447，軸距為2870mm，不難發現，為了迎合我國消費者的喜好，車身特地做了加長。
尾部造型比較俏皮，後備箱蓋微微上翹，像個小鴨尾一般。
豪車的內飾一般都不會讓人失望，走進車內，撲面而來的舒適感和科技感。8英寸的液晶顯示屏採用了時下最流行的懸浮式設計，十分符合整體的年輕時尚風；三幅式方向盤全系都採用了真皮包裹，手感良好；大面積採用軟性材質，且造型前衛的中控臺很容易將檔次盡顯，同樣個性的設計也能凸顯車主的獨特品味。
座椅十分寬大，前文說過，ES200的尺寸優越，得益於此，ES200的座椅也十分寬大，宛如一個個日式單人大沙發，除了頂配車型採用的全真皮包裹，其餘車型採用的是仿皮材質，但是質感不賴，同時具有滿滿的高級感。
配置方面，顯示屏支持手機互聯，語音控制，遠近光燈全系配備的LED光源；安全係數也很較高，全系配備7氣囊，分別是主副駕駛座安全氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊。同時具有胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配、牽引力控制、車道偏離預警等等配置。
動力上，ES200搭載的是三款發動機——2.0L（分新老車型）和2.5L自然吸氣式發動機及2.5L混動，2.0L車型匹配6擋自動變速箱（老款車型）以及CVT變速箱，2.5L車型匹配8擋自動變速箱、2.5L混動則匹配E-CVT無級變速箱，最大馬力分別為173Ps、207Ps、298Ps（發動機178馬力，電動機120馬力）。
其它的二線豪華品牌都在動著價格的“歪腦筋”試圖動搖一線豪華車型的市場，然而兵來將擋水來土掩，二線敢打價格戰，一線照樣可以無底線將價格下探。偏偏雷克薩斯棋走險招，以時尚的外觀、高端的配置以及貼心的售後服務來爭奪豪車銷量市場，目前看來，是比較成功的。