直降20萬！這臺進口旅行車僅賣32萬，配四驅+空氣懸架，要火？
捷豹在國內向來有"七折豹"之稱，這個本可以和英國汽車發展史上媲美勞斯萊斯的捷豹，終於還是把自己玩砸了。最近更是曝出了捷豹大型豪華車型捷豹XJ臨近停產，在中國的市場銷量慘不忍睹，現如今更是以低於5折的價格出售，售價不到50萬，成為了國內最便宜的豪華品牌D級車。可是禍不單行，近日，網絡上更是有爆料，在某地區的捷豹4S店，捷豹XF旅行版2.0T四驅車型直接降價20.8萬元，也就是說，官方指導價為528000元的捷豹XF，現如今的售價僅為32萬元，這下連"七折豹"都扛不住了，直接打六折了。
那麼大家一定很好奇這是一臺什麼車，這是捷豹XF Sportbrake版本(下文稱捷豹XF旅行版)，也就是捷豹XF的旅行版車型，在國內已經"悄無聲息"地賣了4年了，因為實在是賣的太少，並且營銷也不到位，知名度太低太低。2015年，XF旅行版引入國內的時候售價直接打到了57.8萬起，比寶馬5系旅行版足足貴了10萬塊錢，結果可想而知，相信沒有多少人會有如此獨特的追求。
但是如今價格降下來了，那麼大家就可以手牽手做朋友了。目前在國內市場上，豪華品牌的旅行車比如BBA品牌，基本都以進口車型為主，所以價格自然也不會太親民。通過4S降價20萬這一事件，小編也順藤摸瓜，去扒了扒捷豹 XF旅行版的市場價。結果不出所料，果然整個車系的優惠幅度都是非常大的。最低配車系的優惠幅度達到14萬以上，全系最高優惠達到21萬以上，相信這是對於那些3.0T的車型的優惠政策，最低到手價格不到33萬。
由於高配車型的40多萬的價格已經與BBA競品齊平，所以我相信低配車型才是它最走量的，我們不如來看看入門的捷豹XF Sportbrake 250PS 兩驅風華版，看看它是否值得消費者花30多萬的銀子。首先前臉跟國產的XFL幾乎一樣，不再贅述。側面才是它最美的角度，別看它有一個大屁股，但是它的長度並沒有到5米，倒是寬度還真的挺寬的，長寬高為4965*1987*1494mm，這麼寬的車身在城裡開還真要適應一下。車尾並沒有採用寶馬5系旅行、蔚攬那種比較平直的尾部設計，而是保留了一個溜背的設計，配合上狹長的尾燈以及比較矮的車身，整體視覺效果很舒展。
內飾方面，捷豹XF旅行版與國產XFL幾乎一模一樣，其實小編個人對於捷豹XF的內飾還是有好感的，非常實用，用起來很順手，檔次感也不錯，就是整個造型還是有點老，一個大大的"T"型，跟如今BBA的內飾比起來還是有點差距。
由於進口車型是2960mm的標準軸距，所以後排空間肯定是遠不如XFL的，大家可以看看下圖，參照下B柱的位置就行了，非常明顯的區別。有意思的是，捷豹XF旅行版比國產XFL還要短了近13cm。所以大家根本就不用擔心拖著個大屁股會影響操控，大家開的SUV也有個大屁股，怎麼就不影響操控了呢?是吧。
空間方面，XF旅行版的空間肯定是不怎麼大的，屬於夠用的範疇，雖然是C級車，但是這個後排空間也就是個一般的B級車水平，但是更大的後備箱空間可以允許你帶上你孩子的兒童車、N罐奶粉、N包紙尿片等等，所以它比XFL更適合有孩子的家庭。此外，捷豹XF旅行車的後備箱也是實用到沒話說的，四個錨點、側面的網兜、12V電源、掛鉤一應俱全，後排座椅靠背的摺疊也可以直接在後備箱控制，十分方便，並且空間是不會輸給同級別SUV的，更低的車身還更方便你裝卸東西。
所以在空間上，旅行車其實就相當於一臺降低了的SUV，在駕駛感上，它又相當於一臺普通三廂轎車。所以相信它開起來跟三廂車的區別也不會很大，除非你的後備箱裡放一大堆石頭。捷豹XF旅行車搭載2.0T與3.0T兩款動力，其中2.0T有250馬力和300馬力兩個版本，2.0T壓榨到300馬力，也是夠狠了。我們剛才說到的就是250馬力的版本，比較有亮點的是它365牛米的最大扭矩從1300轉就可以爆發，但是並不代表1300轉就可以發力，一般都會延後一些。
配置方面，入門版車型的配置對於30萬價位的車來說還不錯，全景天窗、電動尾門、皮質座椅、主動剎車等等都是標配的，還標配空氣懸架，所以車身的高低與懸架軟硬都是可調的，另外，根據車主的反映，低配車型的原裝喇叭音質太差，強烈建議選裝Meridian英國之寶音響。
作為一款旅行車，進入國內首先要面對的就是價格問題，捷豹XF旅行車在這一點上輸的很徹底。比寶馬5系旅行還貴10萬，你咋不上天呢?但是如今的優惠幅度至少都在10多萬以上，真是一波壯烈的亡羊補牢的操作，但是為時晚不晚呢?捷豹XF旅行版是小眾中的小眾、偏門中的偏門，所以我們只能說捷豹XF旅行版會有一定的市場，但是絕不會太大。
不足：根據汽車之家車主口碑反映，捷豹XF Sportbrake普遍存在胎噪比較吵人、後排空間較小、懸架偏硬、中控系統倒車影像偶爾卡機等缺點，至於它大降價後的銷量表現會如何，咱們一起走著瞧吧。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
