指導價88.80萬現在只需40多萬，清庫存的國五車能買嗎？
全國汽車銷量下滑，其實早就已經有不少廠家或經銷商放出誘人的優惠幅度來刺激市場，再加上如今國五排放標準大限將至，前期率先由國五切換至國六排放的城市經銷商也開始了最後的清庫。
15萬買ATS-L，阿爾法·羅密歐Stelvio打5.8折，捷豹打完7折再打7折等消息刷遍全網，很多車型的報價真的低到讓人難以置信。具體有多便宜？先看看幾款網傳的大折扣車型。
上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克ATS-L
15萬落地是不存在的
在這個水深火熱的時期，凱迪拉克ATS-L的降價消息也算是一大焦點。其實在兩年前，ATS-L就已經有8萬元的優惠幅度，後來官降又便宜了兩三萬，再後來就是今年的5月份開始，有不少經銷商放出12.5萬的優惠，按照官降後的指導價來算，最低配的2017款 28T 技術型確實有些4S店實際能做到不到15萬，但實際上經銷商所說的12.5萬優惠，是按照官降之前的價格核算，至於15萬落地的消息是怎麼來的，只能說互聯網就是這麼可怕。
（圖為凱迪拉克CT4）
即使花17萬買到ATS-L，綜合來說，或許還是比不上同級的BBA那麼吸引，但就駕駛體驗和內飾品質來說，卻也是符合豪華品牌運動車型的標準，加上誘人的價格，ATS-L絕對是物超所值，起碼比即將推出的CT4性價比好很多。除了ATS-L外，其它凱迪拉克的國五車型同樣降價很大，比如XT5和XTS都有8萬元的優惠。
一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L
跌落神壇後的Q5不到30萬
“別人降價我換代，別人換代我降價”是奧迪中國近幾年來非常成功的市場戰略，雖然它的降價幅度還是不及凱迪拉克，但是在BBA中，奧迪近幾年來的價格確實是最低的。都說好漢不提當年勇，曾經進口的奧迪Q5也是一條加價20萬的好漢，高配車型落地就得80萬往上，但自從換代加長後，銷量一落千丈，甚至跌下神壇。
以2018款 40TFSI 榮享進取型為例，官方指導價38.48萬元，優惠9萬元，最終裸車價29萬元左右。想想這個價格，其實只不過是一輛2.0T四驅的途觀L（落地32萬左右），所以，你會怎麼選？此外，奧迪A4L的國五車型有5-8萬元的優惠。
阿爾法·羅密歐Stelvio
23萬就能擁有同級操控最強的SUV
對於阿爾法·羅密歐的打折促銷，我們早就見慣不怪了，此前Giulia清庫存的時候，6折7折，甚至買馬薩拉蒂Ghibli送阿爾法·羅密歐Giulia的消息也有流傳。而本次Stelvio國五清倉，有經銷商直接放出5.8折的優惠，也就是說只有23萬你就能買到同級操控最強的SUV。
為什麼說Stelvio是同級最強SUV？因為阿爾法·羅密歐和法拉利的淵源並非噱頭，它的賽道基因確實體現在它的量產車上，大家都說寶馬3系是同級操控最好的，但其實Giulia還要更好一點，而Stelvio也被認為是坐姿比較高的Giulia。雖然目前國五的阿爾法·羅密歐價格吸引，但有兩點比較遺憾，一是阿爾法·羅密歐的可靠性確實讓人堪憂，二是四葉草車型的優惠幅度並沒有那麼大。
捷豹XJL
打完7折再打7折？
捷豹在國內一直流傳著另一個名字——“7折豹”，因為幾乎所有捷豹的車型上市一段時間後，降價幅度都比較大，而且每次降價基本都是7折左右。而本次國五清倉，以捷豹XJL典雅商務版為例，原廠指導價88.80萬，優惠完只需40多萬。
或許對於更多人來說，40多萬選擇奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6L更實際，但你要知道捷豹XJ是不折不扣的D級車，而且還搭載了3.0 V6機械增壓發動機，也算是一款大排量的絕唱了。畢竟，捷豹表示XJ將停產並全面向電動化轉型。
奇瑞捷豹路虎-攬勝極光
不是暴發戶也開得起路虎
曾經，第一批進口的攬勝極光，落地價在90萬左右，如果放在今天，你根本不敢相信一輛二線豪華中型SUV（實際上比較接近緊湊級）落地價既然近百萬。後來攬勝極光實現國產，價格瞬間減半，再後來攬勝極光的負面新聞層出不窮，還有尺寸和空間方面的劣勢也越來越明顯，極光黯然失寵，降價已經很嚴重，直至如今國五車型優惠後最低的裸車價僅為25.6萬元，也就是說落地真的不到30萬。
（圖為海外版路虎攬勝極光）
隨著現款國五的攬勝極光逐漸清庫，新一代國六的攬勝極光也正式開啟預售，預售價為35.9萬元起，相比現款車型，全新攬勝極光採用了與攬勝星脈相似的設計風格，緊湊的車身尺寸則令這套設計語言看上去更加協調，內飾更是如此，科技與豪華一併強調。而實際上，設計和配置的升級並不是所有消費者考慮的全部，後期使用成本越來越成為購車的考慮因素。
以上為國五清庫時期，優惠相對較大的幾款車型，我們也能發現其實它們都是一些銷量不盡人意的車型，或許它們自身的產品力確實有不足，但是降價後的價格也確實是物超所值。還有許多的國五車型的優惠幅度其實也不錯，只要你到店問，一般都會有驚喜，當然，一熱銷車型優惠不大也是情理之中的。
其實也相信有不少人在看到以上價格後，多多少少都有質疑，所以筆者為大家整理了幾個關鍵的問題，在你選購國五車型時一定會有幫助。
1、國五車型在部分地區（京津冀及周邊地區、長三角、汾渭平原、珠三角地區、成渝地區）於7月1日開始施行，但是如果在7月1日之前開票，可以在兩個月的緩衝期內上牌。
2、以目前的政策來看，國三排放的車型還僅是在商用車限制中，而乘用車方面還沒有嚴格的開始實行，甚至還有國一國二的車輛在正常行駛，現在購買國五車型開個10年問題不大。 3、保值問題，其實對於一款二手車來說，里程、保有量、車況質量的維度要大於排放標準，而且從目前的政策來看，真正的國六b全面落地也得到2023年之後了，而那個時候應該還會有國五車型的准入城市，流通問題不大。
4、會不會強制報廢或限行呢？答案是不會。目前國家規定60萬公里才會強制報廢，不論你的排放是什麼。另外，對於限行這個問題，目前全國的國四、國五排放車輛佔大頭，就算限行，短期內也輪不上。