前言：路虎在眾多的豪華汽車品牌之中算是一個非常有調性的汽車品牌了，首先就目前的SUV市場，路虎始終是一個不可忽視的重要角色，即便是在BBA橫行的國內高端SUV市場，路虎品牌的檔次和市場認可度並不比BBA差，路虎旗下的王牌系列攬勝更是成為了一塊金字招牌，加價購車的現象在路虎品牌的產品線上也是層出不窮，早年間或許路虎還可以依靠著進口的攬勝風光一時，但是如今隨著越來越多的新競爭者的湧入，純正的路虎攬勝已經不足以彌補市場競爭力的缺口了。
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這是品牌最輝煌的車，大前天剛上市，全系249馬力，懸浮車頂，可以重回輝煌？也正是為了補充新的市場競爭力，路虎攬勝開始出現了分支車款，比如路虎攬勝極光，攬勝星脈等車款，雖然同屬於攬勝系列，但是車款的定位，售價都是各有不同，曾經百萬上下的路虎攬勝隨著產品線的不斷細化，售價也是變得溫和了許多，攬勝極光作為路虎旗下的主力車款，就在前天迎來了新款車型的上市，無疑是給國內的高端SUV市場帶來了一些新鮮感。
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路虎攬勝極光是一款經歷了許多變化的車款，在奇瑞捷豹路虎這個合資車品牌沒有成立之前，路虎攬勝極光還是以進口車的身份加入到市場競爭之中，並且在國內也是造成了一車難求的罕見局面，當時一輛路虎攬勝極光的售價要到了六十多萬的水平，遠遠比BBA的同類型車款要貴上不少，並且想要原價提一款攬勝極光是相當困難的一件事情，但是這樣的局面在奇瑞捷豹路虎成立之後有所改觀，如今的國產化攬勝極光的售價在35.58萬至50.58萬元之間。
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定價親民化對於一個高端汽車品牌來說無疑是一把雙刃劍，用的好了會極大的增強市場用戶的黏性，但是用的不好，會起到拉低產品市場定位的作用，國產化之後的攬勝極光無疑是屬於後者，也就是相對失敗的那一類，不是說車款的表現不佳，攬勝極光依舊是一款極具個性的車款，只不過奇瑞捷豹路虎這個合資品牌在國內的處境並不太好，很多人並不是十分的認可這個合資品牌出品的車款，也就是說這個品牌的知名度並沒有太高。
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一直以來路虎秉承的都是主打奢華氣質的SUV設計風格，這款全新的攬勝極光也是如此，整款車的前臉造型設計非常的圓潤有型，網格狀的格柵造型設計運動範兒十足，右側的路虎小車標也是看起來相當的別緻，兩側的大燈組造型也是非常的動感時尚，內置了流水燈效的LED燈組，更為值得稱道的是這款車的整車前臉採用了先進的激光焊接技術，前臉的縫隙縮小了42%，車款的整體感更加的強烈。
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一直以來路虎秉承的都是主打奢華氣質的SUV設計風格，這款全新的攬勝極光也是如此，整款車的前臉造型設計非常的圓潤有型，網格狀的格柵造型設計運動範兒十足，右側的路虎小車標也是看起來相當的別緻，兩側的大燈組造型也是非常的動感時尚，內置了流水燈效的LED燈組，更為值得稱道的是這款車的整車前臉採用了先進的激光焊接技術，前臉的縫隙縮小了42%，車款的整體感更加的強烈。
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一直以來路虎秉承的都是主打奢華氣質的SUV設計風格，這款全新的攬勝極光也是如此，整款車的前臉造型設計非常的圓潤有型，網格狀的格柵造型設計運動範兒十足，右側的路虎小車標也是看起來相當的別緻，兩側的大燈組造型也是非常的動感時尚，內置了流水燈效的LED燈組，更為值得稱道的是這款車的整車前臉採用了先進的激光焊接技術，前臉的縫隙縮小了42%，車款的整體感更加的強烈。
除了車款的前臉部分更加的精緻以外，這款車側面設計上也有著一定的設計感，比如採用了隱藏式的門把手設計，四車門均支持一鍵進入，車款側面的配色設計則是採用了撞色的設計理念，懸浮式的車頂造型設計也是科技感相當的強烈，車款的後視鏡設計也是科技感十足，內置了攝像頭之外還配有一個照地燈，在輪轂的造型設計方面，採用了20英寸的五幅式花瓣輪轂設計，漆黑色的輪轂塗裝所帶來的視覺衝擊感是相當強烈的。
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車款的長寬高尺寸為4371*1904*1649mm，軸距則是在2681mm，說實話，這樣的尺寸數據是有些吃虧的，這也是這款車的一個比較嚴重的問題，當然尺寸不夠那就用內飾的設計進行彌補，車款的內部設計奢華氣息相當的濃重，這要得益於大面積的高檔皮質的運用，平直化的中控臺線條設計搭配上貫穿式的空調出風口設計，讓車款的內部變得簡約並不簡單，全新四幅式的圓形方向盤採用的皮質更加的細膩柔軟，兩側多功能的按鍵設計也是製作的比較精緻。
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除了車款的前臉部分更加的精緻以外，這款車側面設計上也有著一定的設計感，比如採用了隱藏式的門把手設計，四車門均支持一鍵進入，車款側面的配色設計則是採用了撞色的設計理念，懸浮式的車頂造型設計也是科技感相當的強烈，車款的後視鏡設計也是科技感十足，內置了攝像頭之外還配有一個照地燈，在輪轂的造型設計方面，採用了20英寸的五幅式花瓣輪轂設計，漆黑色的輪轂塗裝所帶來的視覺衝擊感是相當強烈的。
車款的長寬高尺寸為4371*1904*1649mm，軸距則是在2681mm，說實話，這樣的尺寸數據是有些吃虧的，這也是這款車的一個比較嚴重的問題，當然尺寸不夠那就用內飾的設計進行彌補，車款的內部設計奢華氣息相當的濃重，這要得益於大面積的高檔皮質的運用，平直化的中控臺線條設計搭配上貫穿式的空調出風口設計，讓車款的內部變得簡約並不簡單，全新四幅式的圓形方向盤採用的皮質更加的細膩柔軟，兩側多功能的按鍵設計也是製作的比較精緻。
車款在科技感的表達上也是下了一番功夫，搭載了一臺尺寸誇張的12.3英寸的全液晶儀表盤，抬頭顯示的區域也是比較大，10.2英寸的中控屏幕則是採用了可調試角度的內置式設計，內置了Carplay這樣實用的功能，在擋把區域也有著一塊大屏幕，只不過是用來顯示一些車款的操控信息，在後視鏡上也是採用了先進的流媒體後視鏡，保證了清晰的夜視成像效果，雖然車內空間不是這款車的優勢，但是車款內部的舒適度算是一大優勢，車款採用了高檔打孔真皮材質包裹的座椅，更加的貼合身體曲線，帶來更加極致的駕駛體驗。
前言：路虎在眾多的豪華汽車品牌之中算是一個非常有調性的汽車品牌了，首先就目前的SUV市場，路虎始終是一個不可忽視的重要角色，即便是在BBA橫行的國內高端SUV市場，路虎品牌的檔次和市場認可度並不比BBA差，路虎旗下的王牌系列攬勝更是成為了一塊金字招牌，加價購車的現象在路虎品牌的產品線上也是層出不窮，早年間或許路虎還可以依靠著進口的攬勝風光一時，但是如今隨著越來越多的新競爭者的湧入，純正的路虎攬勝已經不足以彌補市場競爭力的缺口了。
這是品牌最輝煌的車，大前天剛上市，全系249馬力，懸浮車頂，可以重回輝煌？也正是為了補充新的市場競爭力，路虎攬勝開始出現了分支車款，比如路虎攬勝極光，攬勝星脈等車款，雖然同屬於攬勝系列，但是車款的定位，售價都是各有不同，曾經百萬上下的路虎攬勝隨著產品線的不斷細化，售價也是變得溫和了許多，攬勝極光作為路虎旗下的主力車款，就在前天迎來了新款車型的上市，無疑是給國內的高端SUV市場帶來了一些新鮮感。
路虎攬勝極光是一款經歷了許多變化的車款，在奇瑞捷豹路虎這個合資車品牌沒有成立之前，路虎攬勝極光還是以進口車的身份加入到市場競爭之中，並且在國內也是造成了一車難求的罕見局面，當時一輛路虎攬勝極光的售價要到了六十多萬的水平，遠遠比BBA的同類型車款要貴上不少，並且想要原價提一款攬勝極光是相當困難的一件事情，但是這樣的局面在奇瑞捷豹路虎成立之後有所改觀，如今的國產化攬勝極光的售價在35.58萬至50.58萬元之間。
定價親民化對於一個高端汽車品牌來說無疑是一把雙刃劍，用的好了會極大的增強市場用戶的黏性，但是用的不好，會起到拉低產品市場定位的作用，國產化之後的攬勝極光無疑是屬於後者，也就是相對失敗的那一類，不是說車款的表現不佳，攬勝極光依舊是一款極具個性的車款，只不過奇瑞捷豹路虎這個合資品牌在國內的處境並不太好，很多人並不是十分的認可這個合資品牌出品的車款，也就是說這個品牌的知名度並沒有太高。
一直以來路虎秉承的都是主打奢華氣質的SUV設計風格，這款全新的攬勝極光也是如此，整款車的前臉造型設計非常的圓潤有型，網格狀的格柵造型設計運動範兒十足，右側的路虎小車標也是看起來相當的別緻，兩側的大燈組造型也是非常的動感時尚，內置了流水燈效的LED燈組，更為值得稱道的是這款車的整車前臉採用了先進的激光焊接技術，前臉的縫隙縮小了42%，車款的整體感更加的強烈。
除了車款的前臉部分更加的精緻以外，這款車側面設計上也有著一定的設計感，比如採用了隱藏式的門把手設計，四車門均支持一鍵進入，車款側面的配色設計則是採用了撞色的設計理念，懸浮式的車頂造型設計也是科技感相當的強烈，車款的後視鏡設計也是科技感十足，內置了攝像頭之外還配有一個照地燈，在輪轂的造型設計方面，採用了20英寸的五幅式花瓣輪轂設計，漆黑色的輪轂塗裝所帶來的視覺衝擊感是相當強烈的。
車款的長寬高尺寸為4371*1904*1649mm，軸距則是在2681mm，說實話，這樣的尺寸數據是有些吃虧的，這也是這款車的一個比較嚴重的問題，當然尺寸不夠那就用內飾的設計進行彌補，車款的內部設計奢華氣息相當的濃重，這要得益於大面積的高檔皮質的運用，平直化的中控臺線條設計搭配上貫穿式的空調出風口設計，讓車款的內部變得簡約並不簡單，全新四幅式的圓形方向盤採用的皮質更加的細膩柔軟，兩側多功能的按鍵設計也是製作的比較精緻。
車款在科技感的表達上也是下了一番功夫，搭載了一臺尺寸誇張的12.3英寸的全液晶儀表盤，抬頭顯示的區域也是比較大，10.2英寸的中控屏幕則是採用了可調試角度的內置式設計，內置了Carplay這樣實用的功能，在擋把區域也有著一塊大屏幕，只不過是用來顯示一些車款的操控信息，在後視鏡上也是採用了先進的流媒體後視鏡，保證了清晰的夜視成像效果，雖然車內空間不是這款車的優勢，但是車款內部的舒適度算是一大優勢，車款採用了高檔打孔真皮材質包裹的座椅，更加的貼合身體曲線，帶來更加極致的駕駛體驗。
與此同時車款也是帶有一定的越野屬性，搭配了適時四驅系統，以及多片式離合器，在動力配置方面為了滿足國六標準的需求，這一次採用了汽油+48V輕混系統，最大馬力為249馬力，峰值扭矩則是在365NM，匹配工作的則是9擋手自一體變速箱，這樣的動力配置無疑是讓車款在油耗和加速性能上取得了一個平衡。