文/LrH
路虎衛士終於更新重造了。英國當地時間2016年1月29日，總共製造了2016933部的路虎衛士停產。這款生產了長達68年的傳奇車型，一直是年少的小編心中的夢想之車，只是當年年幼，沒有駕照，只能在網上看看它的視頻，外出旅遊的時候看到老款的衛士還會跨個天橋跑到邊上拍照留念。
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而今年的法蘭克福車展上，新的衛士終於與大家見面，但“變醜”、“變娘”的評價開始不絕於耳，在說這個之前我們先來看看新車的各項配置。
文/LrH
路虎衛士終於更新重造了。英國當地時間2016年1月29日，總共製造了2016933部的路虎衛士停產。這款生產了長達68年的傳奇車型，一直是年少的小編心中的夢想之車，只是當年年幼，沒有駕照，只能在網上看看它的視頻，外出旅遊的時候看到老款的衛士還會跨個天橋跑到邊上拍照留念。
而今年的法蘭克福車展上，新的衛士終於與大家見面，但“變醜”、“變娘”的評價開始不絕於耳，在說這個之前我們先來看看新車的各項配置。
為了突出硬派越野的身份，新衛士依舊是使用了大量地直線條設計，但是與之前稜角分明的車身設計不同，新車在車身輪廓上採用了圓角的設計，這可能是網友們認為它“變娘了”的第一個原因，新的發現也是因為這個原因被嫌棄“娘”，我們暫且拋下成見掩耳不聽。
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路虎衛士終於更新重造了。英國當地時間2016年1月29日，總共製造了2016933部的路虎衛士停產。這款生產了長達68年的傳奇車型，一直是年少的小編心中的夢想之車，只是當年年幼，沒有駕照，只能在網上看看它的視頻，外出旅遊的時候看到老款的衛士還會跨個天橋跑到邊上拍照留念。
而今年的法蘭克福車展上，新的衛士終於與大家見面，但“變醜”、“變娘”的評價開始不絕於耳，在說這個之前我們先來看看新車的各項配置。
為了突出硬派越野的身份，新衛士依舊是使用了大量地直線條設計，但是與之前稜角分明的車身設計不同，新車在車身輪廓上採用了圓角的設計，這可能是網友們認為它“變娘了”的第一個原因，新的發現也是因為這個原因被嫌棄“娘”，我們暫且拋下成見掩耳不聽。
側面，腰線依舊硬朗，沒有什麼花裡胡哨的設計，車頂是懸浮式設計，雙門版軸距2590mm，車長約4300mm，四門版軸距3020mm，車長約4700mm。
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側面，腰線依舊硬朗，沒有什麼花裡胡哨的設計，車頂是懸浮式設計，雙門版軸距2590mm，車長約4300mm，四門版軸距3020mm，車長約4700mm。
車尾配備外掛的備胎，硬派越野要的就是這種“無懼爆胎”的氣勢，尾燈設計是雙邊各一對方形子母燈的設計，但是大的兩個燈有一條黑色的背景飾條。
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而今年的法蘭克福車展上，新的衛士終於與大家見面，但“變醜”、“變娘”的評價開始不絕於耳，在說這個之前我們先來看看新車的各項配置。
為了突出硬派越野的身份，新衛士依舊是使用了大量地直線條設計，但是與之前稜角分明的車身設計不同，新車在車身輪廓上採用了圓角的設計，這可能是網友們認為它“變娘了”的第一個原因，新的發現也是因為這個原因被嫌棄“娘”，我們暫且拋下成見掩耳不聽。
側面，腰線依舊硬朗，沒有什麼花裡胡哨的設計，車頂是懸浮式設計，雙門版軸距2590mm，車長約4300mm，四門版軸距3020mm，車長約4700mm。
車尾配備外掛的備胎，硬派越野要的就是這種“無懼爆胎”的氣勢，尾燈設計是雙邊各一對方形子母燈的設計，但是大的兩個燈有一條黑色的背景飾條。
車身有四種選裝風格、6種塗裝風格、170個可選配件、7種顏色車漆，怎麼說，每個人的征途都不一樣，而且要從車的外觀開始就要不一樣。
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而今年的法蘭克福車展上，新的衛士終於與大家見面，但“變醜”、“變娘”的評價開始不絕於耳，在說這個之前我們先來看看新車的各項配置。
為了突出硬派越野的身份，新衛士依舊是使用了大量地直線條設計，但是與之前稜角分明的車身設計不同，新車在車身輪廓上採用了圓角的設計，這可能是網友們認為它“變娘了”的第一個原因，新的發現也是因為這個原因被嫌棄“娘”，我們暫且拋下成見掩耳不聽。
側面，腰線依舊硬朗，沒有什麼花裡胡哨的設計，車頂是懸浮式設計，雙門版軸距2590mm，車長約4300mm，四門版軸距3020mm，車長約4700mm。
車尾配備外掛的備胎，硬派越野要的就是這種“無懼爆胎”的氣勢，尾燈設計是雙邊各一對方形子母燈的設計，但是大的兩個燈有一條黑色的背景飾條。
車身有四種選裝風格、6種塗裝風格、170個可選配件、7種顏色車漆，怎麼說，每個人的征途都不一樣，而且要從車的外觀開始就要不一樣。
新的衛士使用了全新的專屬平臺：極限全地形SUV平臺D7x，捨棄了之前的非承載式車身，採用了智能全鋁車身架構，還加裝了更為平整的底盤裝甲，號稱比原先設計的車身強度高了3倍。
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路虎衛士終於更新重造了。英國當地時間2016年1月29日，總共製造了2016933部的路虎衛士停產。這款生產了長達68年的傳奇車型，一直是年少的小編心中的夢想之車，只是當年年幼，沒有駕照，只能在網上看看它的視頻，外出旅遊的時候看到老款的衛士還會跨個天橋跑到邊上拍照留念。
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為了突出硬派越野的身份，新衛士依舊是使用了大量地直線條設計，但是與之前稜角分明的車身設計不同，新車在車身輪廓上採用了圓角的設計，這可能是網友們認為它“變娘了”的第一個原因，新的發現也是因為這個原因被嫌棄“娘”，我們暫且拋下成見掩耳不聽。
側面，腰線依舊硬朗，沒有什麼花裡胡哨的設計，車頂是懸浮式設計，雙門版軸距2590mm，車長約4300mm，四門版軸距3020mm，車長約4700mm。
車尾配備外掛的備胎，硬派越野要的就是這種“無懼爆胎”的氣勢，尾燈設計是雙邊各一對方形子母燈的設計，但是大的兩個燈有一條黑色的背景飾條。
車身有四種選裝風格、6種塗裝風格、170個可選配件、7種顏色車漆，怎麼說，每個人的征途都不一樣，而且要從車的外觀開始就要不一樣。
新的衛士使用了全新的專屬平臺：極限全地形SUV平臺D7x，捨棄了之前的非承載式車身，採用了智能全鋁車身架構，還加裝了更為平整的底盤裝甲，號稱比原先設計的車身強度高了3倍。
內飾的設計也是用了現在比較流行的液晶儀表盤+10英寸中控觸摸屏，但是保留了一定量的物理按鍵，而且排擋杆是集成在懸浮式的中控操作檯上的，下方是鏤空的。扶手箱可以選裝能變成座椅的中央扶手，翻起來的話前排就變成可坐3人的座椅。
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為了突出硬派越野的身份，新衛士依舊是使用了大量地直線條設計，但是與之前稜角分明的車身設計不同，新車在車身輪廓上採用了圓角的設計，這可能是網友們認為它“變娘了”的第一個原因，新的發現也是因為這個原因被嫌棄“娘”，我們暫且拋下成見掩耳不聽。
側面，腰線依舊硬朗，沒有什麼花裡胡哨的設計，車頂是懸浮式設計，雙門版軸距2590mm，車長約4300mm，四門版軸距3020mm，車長約4700mm。
車尾配備外掛的備胎，硬派越野要的就是這種“無懼爆胎”的氣勢，尾燈設計是雙邊各一對方形子母燈的設計，但是大的兩個燈有一條黑色的背景飾條。
車身有四種選裝風格、6種塗裝風格、170個可選配件、7種顏色車漆，怎麼說，每個人的征途都不一樣，而且要從車的外觀開始就要不一樣。
新的衛士使用了全新的專屬平臺：極限全地形SUV平臺D7x，捨棄了之前的非承載式車身，採用了智能全鋁車身架構，還加裝了更為平整的底盤裝甲，號稱比原先設計的車身強度高了3倍。
內飾的設計也是用了現在比較流行的液晶儀表盤+10英寸中控觸摸屏，但是保留了一定量的物理按鍵，而且排擋杆是集成在懸浮式的中控操作檯上的，下方是鏤空的。扶手箱可以選裝能變成座椅的中央扶手，翻起來的話前排就變成可坐3人的座椅。
接下來到了最重要的——越野能力
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路虎衛士終於更新重造了。英國當地時間2016年1月29日，總共製造了2016933部的路虎衛士停產。這款生產了長達68年的傳奇車型，一直是年少的小編心中的夢想之車，只是當年年幼，沒有駕照，只能在網上看看它的視頻，外出旅遊的時候看到老款的衛士還會跨個天橋跑到邊上拍照留念。
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為了突出硬派越野的身份，新衛士依舊是使用了大量地直線條設計，但是與之前稜角分明的車身設計不同，新車在車身輪廓上採用了圓角的設計，這可能是網友們認為它“變娘了”的第一個原因，新的發現也是因為這個原因被嫌棄“娘”，我們暫且拋下成見掩耳不聽。
側面，腰線依舊硬朗，沒有什麼花裡胡哨的設計，車頂是懸浮式設計，雙門版軸距2590mm，車長約4300mm，四門版軸距3020mm，車長約4700mm。
車尾配備外掛的備胎，硬派越野要的就是這種“無懼爆胎”的氣勢，尾燈設計是雙邊各一對方形子母燈的設計，但是大的兩個燈有一條黑色的背景飾條。
車身有四種選裝風格、6種塗裝風格、170個可選配件、7種顏色車漆，怎麼說，每個人的征途都不一樣，而且要從車的外觀開始就要不一樣。
新的衛士使用了全新的專屬平臺：極限全地形SUV平臺D7x，捨棄了之前的非承載式車身，採用了智能全鋁車身架構，還加裝了更為平整的底盤裝甲，號稱比原先設計的車身強度高了3倍。
內飾的設計也是用了現在比較流行的液晶儀表盤+10英寸中控觸摸屏，但是保留了一定量的物理按鍵，而且排擋杆是集成在懸浮式的中控操作檯上的，下方是鏤空的。扶手箱可以選裝能變成座椅的中央扶手，翻起來的話前排就變成可坐3人的座椅。
接下來到了最重要的——越野能力
新的衛士搭載了“第二代朱能全地形反饋適應系統的四驅系統”，這個名字巨長的系統在先前的多款路虎車上也有搭載，可以給車子多達9種的駕駛模式選擇，足以應付絕大多數極限路況。但是匹配上空氣懸架可以給到最大291mm的離地間隙+接近角39°、離去角40°、900mm的涉水深度，衛士可以說是想去哪裡就能去哪裡。再加上雙速分動箱和可鎖止的後橋差速器以及360°全景和車頭透視系統，安全性和脫困能力也有了保證，這樣的衛士，真的沒法說“變娘”。
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側面，腰線依舊硬朗，沒有什麼花裡胡哨的設計，車頂是懸浮式設計，雙門版軸距2590mm，車長約4300mm，四門版軸距3020mm，車長約4700mm。
車尾配備外掛的備胎，硬派越野要的就是這種“無懼爆胎”的氣勢，尾燈設計是雙邊各一對方形子母燈的設計，但是大的兩個燈有一條黑色的背景飾條。
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內飾的設計也是用了現在比較流行的液晶儀表盤+10英寸中控觸摸屏，但是保留了一定量的物理按鍵，而且排擋杆是集成在懸浮式的中控操作檯上的，下方是鏤空的。扶手箱可以選裝能變成座椅的中央扶手，翻起來的話前排就變成可坐3人的座椅。
接下來到了最重要的——越野能力
新的衛士搭載了“第二代朱能全地形反饋適應系統的四驅系統”，這個名字巨長的系統在先前的多款路虎車上也有搭載，可以給車子多達9種的駕駛模式選擇，足以應付絕大多數極限路況。但是匹配上空氣懸架可以給到最大291mm的離地間隙+接近角39°、離去角40°、900mm的涉水深度，衛士可以說是想去哪裡就能去哪裡。再加上雙速分動箱和可鎖止的後橋差速器以及360°全景和車頭透視系統，安全性和脫困能力也有了保證，這樣的衛士，真的沒法說“變娘”。
全新衛士90商用版起售35000英鎊（約30.74萬人民幣）、90普通版起售40000英鎊（約35.13萬）、110版本起售45240英鎊（約39.73萬）。等到進口之後預計起售價在60萬人民幣左右。
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路虎衛士終於更新重造了。英國當地時間2016年1月29日，總共製造了2016933部的路虎衛士停產。這款生產了長達68年的傳奇車型，一直是年少的小編心中的夢想之車，只是當年年幼，沒有駕照，只能在網上看看它的視頻，外出旅遊的時候看到老款的衛士還會跨個天橋跑到邊上拍照留念。
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側面，腰線依舊硬朗，沒有什麼花裡胡哨的設計，車頂是懸浮式設計，雙門版軸距2590mm，車長約4300mm，四門版軸距3020mm，車長約4700mm。
車尾配備外掛的備胎，硬派越野要的就是這種“無懼爆胎”的氣勢，尾燈設計是雙邊各一對方形子母燈的設計，但是大的兩個燈有一條黑色的背景飾條。
車身有四種選裝風格、6種塗裝風格、170個可選配件、7種顏色車漆，怎麼說，每個人的征途都不一樣，而且要從車的外觀開始就要不一樣。
新的衛士使用了全新的專屬平臺：極限全地形SUV平臺D7x，捨棄了之前的非承載式車身，採用了智能全鋁車身架構，還加裝了更為平整的底盤裝甲，號稱比原先設計的車身強度高了3倍。
內飾的設計也是用了現在比較流行的液晶儀表盤+10英寸中控觸摸屏，但是保留了一定量的物理按鍵，而且排擋杆是集成在懸浮式的中控操作檯上的，下方是鏤空的。扶手箱可以選裝能變成座椅的中央扶手，翻起來的話前排就變成可坐3人的座椅。
接下來到了最重要的——越野能力
新的衛士搭載了“第二代朱能全地形反饋適應系統的四驅系統”，這個名字巨長的系統在先前的多款路虎車上也有搭載，可以給車子多達9種的駕駛模式選擇，足以應付絕大多數極限路況。但是匹配上空氣懸架可以給到最大291mm的離地間隙+接近角39°、離去角40°、900mm的涉水深度，衛士可以說是想去哪裡就能去哪裡。再加上雙速分動箱和可鎖止的後橋差速器以及360°全景和車頭透視系統，安全性和脫困能力也有了保證，這樣的衛士，真的沒法說“變娘”。
全新衛士90商用版起售35000英鎊（約30.74萬人民幣）、90普通版起售40000英鎊（約35.13萬）、110版本起售45240英鎊（約39.73萬）。等到進口之後預計起售價在60萬人民幣左右。
小編朋友自從開了捷豹路虎家的另一款SUV的最低配車型征服了市內的各種上下街沿和小區內惡劣的停車環境之後，對他們家的越野性能開始天天吹，而且他的還是一款以公路性能作為賣點的車型。所以讓我們暫時忘記網上噴子們嘴裡的那些路虎的“缺點”只看性能，路虎真的沒得黑，而且它還在進步。
文/LrH
路虎衛士終於更新重造了。英國當地時間2016年1月29日，總共製造了2016933部的路虎衛士停產。這款生產了長達68年的傳奇車型，一直是年少的小編心中的夢想之車，只是當年年幼，沒有駕照，只能在網上看看它的視頻，外出旅遊的時候看到老款的衛士還會跨個天橋跑到邊上拍照留念。
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為了突出硬派越野的身份，新衛士依舊是使用了大量地直線條設計，但是與之前稜角分明的車身設計不同，新車在車身輪廓上採用了圓角的設計，這可能是網友們認為它“變娘了”的第一個原因，新的發現也是因為這個原因被嫌棄“娘”，我們暫且拋下成見掩耳不聽。
側面，腰線依舊硬朗，沒有什麼花裡胡哨的設計，車頂是懸浮式設計，雙門版軸距2590mm，車長約4300mm，四門版軸距3020mm，車長約4700mm。
車尾配備外掛的備胎，硬派越野要的就是這種“無懼爆胎”的氣勢，尾燈設計是雙邊各一對方形子母燈的設計，但是大的兩個燈有一條黑色的背景飾條。
車身有四種選裝風格、6種塗裝風格、170個可選配件、7種顏色車漆，怎麼說，每個人的征途都不一樣，而且要從車的外觀開始就要不一樣。
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內飾的設計也是用了現在比較流行的液晶儀表盤+10英寸中控觸摸屏，但是保留了一定量的物理按鍵，而且排擋杆是集成在懸浮式的中控操作檯上的，下方是鏤空的。扶手箱可以選裝能變成座椅的中央扶手，翻起來的話前排就變成可坐3人的座椅。
接下來到了最重要的——越野能力
新的衛士搭載了“第二代朱能全地形反饋適應系統的四驅系統”，這個名字巨長的系統在先前的多款路虎車上也有搭載，可以給車子多達9種的駕駛模式選擇，足以應付絕大多數極限路況。但是匹配上空氣懸架可以給到最大291mm的離地間隙+接近角39°、離去角40°、900mm的涉水深度，衛士可以說是想去哪裡就能去哪裡。再加上雙速分動箱和可鎖止的後橋差速器以及360°全景和車頭透視系統，安全性和脫困能力也有了保證，這樣的衛士，真的沒法說“變娘”。
全新衛士90商用版起售35000英鎊（約30.74萬人民幣）、90普通版起售40000英鎊（約35.13萬）、110版本起售45240英鎊（約39.73萬）。等到進口之後預計起售價在60萬人民幣左右。
小編朋友自從開了捷豹路虎家的另一款SUV的最低配車型征服了市內的各種上下街沿和小區內惡劣的停車環境之後，對他們家的越野性能開始天天吹，而且他的還是一款以公路性能作為賣點的車型。所以讓我們暫時忘記網上噴子們嘴裡的那些路虎的“缺點”只看性能，路虎真的沒得黑，而且它還在進步。
衛士的歸來往小了說是車型的重生，往大了說，那是品牌重新樹立口碑的好機會，奈何“路虎”這兩個字在國內的名聲已經和“可靠性差”、“打折”掛上了勾，那些喜歡拿攬勝和發現去跟奔馳G級和牧馬人比的“評論家”們，大家要理性思考，即使是以某專業領域作為主要賣點的廠商也會有更偏向其他喜好的車型在，用“田忌賽馬”的比法去貶低任何一款車型都是不合適的。“醜”見仁見智，“娘”是要開上爛路才能知道的。新衛士到底能不能登上新時代的“越野王座”光憑几張照片是得不出結論的，讓我們等到它發售，一試便知。