新極光上市即賤賣，豪華品牌的臉面何在？
雖然極光來到國內已經多年，但我猶記得極光當年在國內發佈時的火爆場景，以當時的審美眼光再結合上當時眾多SUV的造型，極光顯得極其科幻，以至於此後極光一度加價、一車難求，但經歷了幾年口碑和不換代的摧殘後，極光早已不再像當年那樣驚豔，而在這時新極光終於上市了。
新極光上市即賤賣，豪華品牌的臉面何在？
雖然極光來到國內已經多年，但我猶記得極光當年在國內發佈時的火爆場景，以當時的審美眼光再結合上當時眾多SUV的造型，極光顯得極其科幻，以至於此後極光一度加價、一車難求，但經歷了幾年口碑和不換代的摧殘後，極光早已不再像當年那樣驚豔，而在這時新極光終於上市了。
新極光的售價令路虎很為難
新極光自曝光再到國產，滿打滿算也不過一年時間，可想而知路虎是有多急切需要極光來救市，而新極光內飾、外觀的轉變也吸粉無數，小星脈之類的美稱也是數不勝數，但在新極光未上市之前，我們結合老款極光的售價和動力參數等等方面來看，新極光很難降低起售價，但令我沒想到的是，新極光上市後真的便宜了，而且還不只一兩萬那麼簡單。
新極光上市即賤賣，豪華品牌的臉面何在？
雖然極光來到國內已經多年，但我猶記得極光當年在國內發佈時的火爆場景，以當時的審美眼光再結合上當時眾多SUV的造型，極光顯得極其科幻，以至於此後極光一度加價、一車難求，但經歷了幾年口碑和不換代的摧殘後，極光早已不再像當年那樣驚豔，而在這時新極光終於上市了。
新極光的售價令路虎很為難
新極光自曝光再到國產，滿打滿算也不過一年時間，可想而知路虎是有多急切需要極光來救市，而新極光內飾、外觀的轉變也吸粉無數，小星脈之類的美稱也是數不勝數，但在新極光未上市之前，我們結合老款極光的售價和動力參數等等方面來看，新極光很難降低起售價，但令我沒想到的是，新極光上市後真的便宜了，而且還不只一兩萬那麼簡單。
除了上圖中的四款車型以外，額外還有兩款頂配定製版車型，雖然我不知道那兩款定製車型會有什麼"新鮮玩意"，但在相同的動力總成參數下，也無非就是多了一些配置，而我們再結合18款車型37.58萬-53.98萬的售價來看，路虎為了新極光真的是不再顧忌臉面，而且別忘了18款極光37.58萬的售價是在幾番調整後才得來的，在這之前的版本起售價都要將近40萬。
新極光上市即賤賣，豪華品牌的臉面何在？
雖然極光來到國內已經多年，但我猶記得極光當年在國內發佈時的火爆場景，以當時的審美眼光再結合上當時眾多SUV的造型，極光顯得極其科幻，以至於此後極光一度加價、一車難求，但經歷了幾年口碑和不換代的摧殘後，極光早已不再像當年那樣驚豔，而在這時新極光終於上市了。
新極光的售價令路虎很為難
新極光自曝光再到國產，滿打滿算也不過一年時間，可想而知路虎是有多急切需要極光來救市，而新極光內飾、外觀的轉變也吸粉無數，小星脈之類的美稱也是數不勝數，但在新極光未上市之前，我們結合老款極光的售價和動力參數等等方面來看，新極光很難降低起售價，但令我沒想到的是，新極光上市後真的便宜了，而且還不只一兩萬那麼簡單。
除了上圖中的四款車型以外，額外還有兩款頂配定製版車型，雖然我不知道那兩款定製車型會有什麼"新鮮玩意"，但在相同的動力總成參數下，也無非就是多了一些配置，而我們再結合18款車型37.58萬-53.98萬的售價來看，路虎為了新極光真的是不再顧忌臉面，而且別忘了18款極光37.58萬的售價是在幾番調整後才得來的，在這之前的版本起售價都要將近40萬。
"賤賣"的極光未必能重返巔峰
儘管新極光的價格十分誘人，但以目前國內市場路虎的口碑來看，相信大都數人也都會保持"理智"，有了P400e、老款極光、星脈等等眾多案例以後，大家很難相信一臺"新路虎"會不會保質保量，尤其是新極光還配備了48V輕混系統，各種駕駛輔助系統也是一應俱全，一臺電氣化程度如此之高的路虎，真的需要時間的考驗。
新極光上市即賤賣，豪華品牌的臉面何在？
雖然極光來到國內已經多年，但我猶記得極光當年在國內發佈時的火爆場景，以當時的審美眼光再結合上當時眾多SUV的造型，極光顯得極其科幻，以至於此後極光一度加價、一車難求，但經歷了幾年口碑和不換代的摧殘後，極光早已不再像當年那樣驚豔，而在這時新極光終於上市了。
新極光的售價令路虎很為難
新極光自曝光再到國產，滿打滿算也不過一年時間，可想而知路虎是有多急切需要極光來救市，而新極光內飾、外觀的轉變也吸粉無數，小星脈之類的美稱也是數不勝數，但在新極光未上市之前，我們結合老款極光的售價和動力參數等等方面來看，新極光很難降低起售價，但令我沒想到的是，新極光上市後真的便宜了，而且還不只一兩萬那麼簡單。
除了上圖中的四款車型以外，額外還有兩款頂配定製版車型，雖然我不知道那兩款定製車型會有什麼"新鮮玩意"，但在相同的動力總成參數下，也無非就是多了一些配置，而我們再結合18款車型37.58萬-53.98萬的售價來看，路虎為了新極光真的是不再顧忌臉面，而且別忘了18款極光37.58萬的售價是在幾番調整後才得來的，在這之前的版本起售價都要將近40萬。
"賤賣"的極光未必能重返巔峰
儘管新極光的價格十分誘人，但以目前國內市場路虎的口碑來看，相信大都數人也都會保持"理智"，有了P400e、老款極光、星脈等等眾多案例以後，大家很難相信一臺"新路虎"會不會保質保量，尤其是新極光還配備了48V輕混系統，各種駕駛輔助系統也是一應俱全，一臺電氣化程度如此之高的路虎，真的需要時間的考驗。
我相信路虎在這代極光身上絕對算是傾盡所有，換新發動機、增配等等，但我絕不相信路虎把極光價格控制到35萬沒有"陰謀"，當我翻遍了新極光的配置表後也的確有所發現，例如全系不再配備膝部氣囊，真皮座椅也僅僅只有頂配版本配備，LED霧燈等等配置也均被閹割，多出來的也僅僅是一些"看似很高級，實則低成本"的駕駛輔助配置。
新極光上市即賤賣，豪華品牌的臉面何在？
雖然極光來到國內已經多年，但我猶記得極光當年在國內發佈時的火爆場景，以當時的審美眼光再結合上當時眾多SUV的造型，極光顯得極其科幻，以至於此後極光一度加價、一車難求，但經歷了幾年口碑和不換代的摧殘後，極光早已不再像當年那樣驚豔，而在這時新極光終於上市了。
新極光的售價令路虎很為難
新極光自曝光再到國產，滿打滿算也不過一年時間，可想而知路虎是有多急切需要極光來救市，而新極光內飾、外觀的轉變也吸粉無數，小星脈之類的美稱也是數不勝數，但在新極光未上市之前，我們結合老款極光的售價和動力參數等等方面來看，新極光很難降低起售價，但令我沒想到的是，新極光上市後真的便宜了，而且還不只一兩萬那麼簡單。
除了上圖中的四款車型以外，額外還有兩款頂配定製版車型，雖然我不知道那兩款定製車型會有什麼"新鮮玩意"，但在相同的動力總成參數下，也無非就是多了一些配置，而我們再結合18款車型37.58萬-53.98萬的售價來看，路虎為了新極光真的是不再顧忌臉面，而且別忘了18款極光37.58萬的售價是在幾番調整後才得來的，在這之前的版本起售價都要將近40萬。
"賤賣"的極光未必能重返巔峰
儘管新極光的價格十分誘人，但以目前國內市場路虎的口碑來看，相信大都數人也都會保持"理智"，有了P400e、老款極光、星脈等等眾多案例以後，大家很難相信一臺"新路虎"會不會保質保量，尤其是新極光還配備了48V輕混系統，各種駕駛輔助系統也是一應俱全，一臺電氣化程度如此之高的路虎，真的需要時間的考驗。
我相信路虎在這代極光身上絕對算是傾盡所有，換新發動機、增配等等，但我絕不相信路虎把極光價格控制到35萬沒有"陰謀"，當我翻遍了新極光的配置表後也的確有所發現，例如全系不再配備膝部氣囊，真皮座椅也僅僅只有頂配版本配備，LED霧燈等等配置也均被閹割，多出來的也僅僅是一些"看似很高級，實則低成本"的駕駛輔助配置。
新極光敢賣到35萬無疑是決定以價換量，但在個人看來，極光很難再迎來什麼銷量上的崛起，在這個價位區間比極光動力好的不在少數，比極光空間大的有的是，比極光性價比高、質量可靠的更是多如牛毛，我承認新極光在內飾、外觀上十分討喜，但以路虎如今的品牌形象來說，這並不能成為極光的賣點，畢竟國人已經走過了"只看臉"的年代。
新極光上市即賤賣，豪華品牌的臉面何在？
雖然極光來到國內已經多年，但我猶記得極光當年在國內發佈時的火爆場景，以當時的審美眼光再結合上當時眾多SUV的造型，極光顯得極其科幻，以至於此後極光一度加價、一車難求，但經歷了幾年口碑和不換代的摧殘後，極光早已不再像當年那樣驚豔，而在這時新極光終於上市了。
新極光的售價令路虎很為難
新極光自曝光再到國產，滿打滿算也不過一年時間，可想而知路虎是有多急切需要極光來救市，而新極光內飾、外觀的轉變也吸粉無數，小星脈之類的美稱也是數不勝數，但在新極光未上市之前，我們結合老款極光的售價和動力參數等等方面來看，新極光很難降低起售價，但令我沒想到的是，新極光上市後真的便宜了，而且還不只一兩萬那麼簡單。
除了上圖中的四款車型以外，額外還有兩款頂配定製版車型，雖然我不知道那兩款定製車型會有什麼"新鮮玩意"，但在相同的動力總成參數下，也無非就是多了一些配置，而我們再結合18款車型37.58萬-53.98萬的售價來看，路虎為了新極光真的是不再顧忌臉面，而且別忘了18款極光37.58萬的售價是在幾番調整後才得來的，在這之前的版本起售價都要將近40萬。
"賤賣"的極光未必能重返巔峰
儘管新極光的價格十分誘人，但以目前國內市場路虎的口碑來看，相信大都數人也都會保持"理智"，有了P400e、老款極光、星脈等等眾多案例以後，大家很難相信一臺"新路虎"會不會保質保量，尤其是新極光還配備了48V輕混系統，各種駕駛輔助系統也是一應俱全，一臺電氣化程度如此之高的路虎，真的需要時間的考驗。
我相信路虎在這代極光身上絕對算是傾盡所有，換新發動機、增配等等，但我絕不相信路虎把極光價格控制到35萬沒有"陰謀"，當我翻遍了新極光的配置表後也的確有所發現，例如全系不再配備膝部氣囊，真皮座椅也僅僅只有頂配版本配備，LED霧燈等等配置也均被閹割，多出來的也僅僅是一些"看似很高級，實則低成本"的駕駛輔助配置。
新極光敢賣到35萬無疑是決定以價換量，但在個人看來，極光很難再迎來什麼銷量上的崛起，在這個價位區間比極光動力好的不在少數，比極光空間大的有的是，比極光性價比高、質量可靠的更是多如牛毛，我承認新極光在內飾、外觀上十分討喜，但以路虎如今的品牌形象來說，這並不能成為極光的賣點，畢竟國人已經走過了"只看臉"的年代。
老款車型在今年已經跌破30萬大關，新極光如今起售價又低了幾萬，如若見不到成效，在之後也必定會出現較大的優惠幅度，25萬可能是極光的新目標，而消費者也明白這一道理，忍一年等優惠、看口碑，何樂而不為？