“一直被模仿，從未被超越”的路虎極光SUV似乎被自家兄弟發現神行給超越了，在7月份的銷量中，路虎極光只有不到500的銷量確實有些汗顏，而發現神行7月超過2200輛，更新換代或許是極光的出路，在7月底，路虎極光發佈了全新的極光，售價35.58-50.58萬元。
“一直被模仿，從未被超越”的路虎極光SUV似乎被自家兄弟發現神行給超越了，在7月份的銷量中，路虎極光只有不到500的銷量確實有些汗顏，而發現神行7月超過2200輛，更新換代或許是極光的出路，在7月底，路虎極光發佈了全新的極光，售價35.58-50.58萬元。
路虎攬勝極光的概念車自2008年首次亮再到量產，迷倒了無數愛好SUV的人。首創的懸浮式溜背車頂開創SUV造型的一股潮流，影響了無數車型，甚有“複製+粘貼”者。即便是在11年後，以今天的眼光去看，極光的顏值也絲毫不落伍，而全新的極光似乎並沒有再走硬漢老路。全系標配LED光源，加入路虎家族樣式的矩形LED日間行車燈。
“一直被模仿，從未被超越”的路虎極光SUV似乎被自家兄弟發現神行給超越了，在7月份的銷量中，路虎極光只有不到500的銷量確實有些汗顏，而發現神行7月超過2200輛，更新換代或許是極光的出路，在7月底，路虎極光發佈了全新的極光，售價35.58-50.58萬元。
路虎攬勝極光的概念車自2008年首次亮再到量產，迷倒了無數愛好SUV的人。首創的懸浮式溜背車頂開創SUV造型的一股潮流，影響了無數車型，甚有“複製+粘貼”者。即便是在11年後，以今天的眼光去看，極光的顏值也絲毫不落伍，而全新的極光似乎並沒有再走硬漢老路。全系標配LED光源，加入路虎家族樣式的矩形LED日間行車燈。
全新路虎極光設計第一感覺就是“小號星脈”，因為他們確實太像了，前臉甚至有些傻傻分不清楚，車身線條沿襲現款車型那種飽含力量感的設計，同時在細節處有一些改變，整體視覺效果有幾分時尚和精緻。路虎的隱藏式門把手，能有效降車輛行駛途中帶來的風阻，並增加科技感，而且門把手還經過極寒和高溫測試來保證穩定性。
“一直被模仿，從未被超越”的路虎極光SUV似乎被自家兄弟發現神行給超越了，在7月份的銷量中，路虎極光只有不到500的銷量確實有些汗顏，而發現神行7月超過2200輛，更新換代或許是極光的出路，在7月底，路虎極光發佈了全新的極光，售價35.58-50.58萬元。
路虎攬勝極光的概念車自2008年首次亮再到量產，迷倒了無數愛好SUV的人。首創的懸浮式溜背車頂開創SUV造型的一股潮流，影響了無數車型，甚有“複製+粘貼”者。即便是在11年後，以今天的眼光去看，極光的顏值也絲毫不落伍，而全新的極光似乎並沒有再走硬漢老路。全系標配LED光源，加入路虎家族樣式的矩形LED日間行車燈。
全新路虎極光設計第一感覺就是“小號星脈”，因為他們確實太像了，前臉甚至有些傻傻分不清楚，車身線條沿襲現款車型那種飽含力量感的設計，同時在細節處有一些改變，整體視覺效果有幾分時尚和精緻。路虎的隱藏式門把手，能有效降車輛行駛途中帶來的風阻，並增加科技感，而且門把手還經過極寒和高溫測試來保證穩定性。
新極光的長寬高為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，軸距增加了一丟丟，腰線採用了很深的折線設計，上揚式的腰線一直沿伸到車尾與尾燈融為一體，再加上懸浮式車頂在尾部收窄的經典設計，極光的造型極富創造力，極光的尾部顯的很圓潤，豐富的橫向元素應用，讓車尾富有層次感，同時也很顯精緻感，給人很安全的穩重感。
“一直被模仿，從未被超越”的路虎極光SUV似乎被自家兄弟發現神行給超越了，在7月份的銷量中，路虎極光只有不到500的銷量確實有些汗顏，而發現神行7月超過2200輛，更新換代或許是極光的出路，在7月底，路虎極光發佈了全新的極光，售價35.58-50.58萬元。
路虎攬勝極光的概念車自2008年首次亮再到量產，迷倒了無數愛好SUV的人。首創的懸浮式溜背車頂開創SUV造型的一股潮流，影響了無數車型，甚有“複製+粘貼”者。即便是在11年後，以今天的眼光去看，極光的顏值也絲毫不落伍，而全新的極光似乎並沒有再走硬漢老路。全系標配LED光源，加入路虎家族樣式的矩形LED日間行車燈。
全新路虎極光設計第一感覺就是“小號星脈”，因為他們確實太像了，前臉甚至有些傻傻分不清楚，車身線條沿襲現款車型那種飽含力量感的設計，同時在細節處有一些改變，整體視覺效果有幾分時尚和精緻。路虎的隱藏式門把手，能有效降車輛行駛途中帶來的風阻，並增加科技感，而且門把手還經過極寒和高溫測試來保證穩定性。
新極光的長寬高為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，軸距增加了一丟丟，腰線採用了很深的折線設計，上揚式的腰線一直沿伸到車尾與尾燈融為一體，再加上懸浮式車頂在尾部收窄的經典設計，極光的造型極富創造力，極光的尾部顯的很圓潤，豐富的橫向元素應用，讓車尾富有層次感，同時也很顯精緻感，給人很安全的穩重感。
全新攬勝極光的內飾風格十分簡約，黑灰搭配的配色很檔次。不管是內飾的材質、做工，還是三塊兒液晶屏幕的使用，都凸顯豪華的感覺，對於看慣一眾BBA設計的消費者，相信這套內飾能讓你眼前一亮。感覺這套內飾就不太像是硬漢該有的。
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全新路虎極光設計第一感覺就是“小號星脈”，因為他們確實太像了，前臉甚至有些傻傻分不清楚，車身線條沿襲現款車型那種飽含力量感的設計，同時在細節處有一些改變，整體視覺效果有幾分時尚和精緻。路虎的隱藏式門把手，能有效降車輛行駛途中帶來的風阻，並增加科技感，而且門把手還經過極寒和高溫測試來保證穩定性。
新極光的長寬高為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，軸距增加了一丟丟，腰線採用了很深的折線設計，上揚式的腰線一直沿伸到車尾與尾燈融為一體，再加上懸浮式車頂在尾部收窄的經典設計，極光的造型極富創造力，極光的尾部顯的很圓潤，豐富的橫向元素應用，讓車尾富有層次感，同時也很顯精緻感，給人很安全的穩重感。
全新攬勝極光的內飾風格十分簡約，黑灰搭配的配色很檔次。不管是內飾的材質、做工，還是三塊兒液晶屏幕的使用，都凸顯豪華的感覺，對於看慣一眾BBA設計的消費者，相信這套內飾能讓你眼前一亮。感覺這套內飾就不太像是硬漢該有的。
觸目可及的地方都是滿滿的高檔感和豪華味。內飾是雙拼色主色調設計，雙拼色的設計讓內飾氛圍更顯年輕和有活力，大面積的軟皮革材料包裹和使用，確保了車內的豪華質感；而在全新極光的車內最為引人關注的是全新新潮科技的使用，全液晶儀表盤、雙屏中控系統的大屏新科技應用，高清彩色HUD抬頭顯示器，觸摸式的功能方向盤功能按鍵。
“一直被模仿，從未被超越”的路虎極光SUV似乎被自家兄弟發現神行給超越了，在7月份的銷量中，路虎極光只有不到500的銷量確實有些汗顏，而發現神行7月超過2200輛，更新換代或許是極光的出路，在7月底，路虎極光發佈了全新的極光，售價35.58-50.58萬元。
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全新路虎極光設計第一感覺就是“小號星脈”，因為他們確實太像了，前臉甚至有些傻傻分不清楚，車身線條沿襲現款車型那種飽含力量感的設計，同時在細節處有一些改變，整體視覺效果有幾分時尚和精緻。路虎的隱藏式門把手，能有效降車輛行駛途中帶來的風阻，並增加科技感，而且門把手還經過極寒和高溫測試來保證穩定性。
新極光的長寬高為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，軸距增加了一丟丟，腰線採用了很深的折線設計，上揚式的腰線一直沿伸到車尾與尾燈融為一體，再加上懸浮式車頂在尾部收窄的經典設計，極光的造型極富創造力，極光的尾部顯的很圓潤，豐富的橫向元素應用，讓車尾富有層次感，同時也很顯精緻感，給人很安全的穩重感。
全新攬勝極光的內飾風格十分簡約，黑灰搭配的配色很檔次。不管是內飾的材質、做工，還是三塊兒液晶屏幕的使用，都凸顯豪華的感覺，對於看慣一眾BBA設計的消費者，相信這套內飾能讓你眼前一亮。感覺這套內飾就不太像是硬漢該有的。
觸目可及的地方都是滿滿的高檔感和豪華味。內飾是雙拼色主色調設計，雙拼色的設計讓內飾氛圍更顯年輕和有活力，大面積的軟皮革材料包裹和使用，確保了車內的豪華質感；而在全新極光的車內最為引人關注的是全新新潮科技的使用，全液晶儀表盤、雙屏中控系統的大屏新科技應用，高清彩色HUD抬頭顯示器，觸摸式的功能方向盤功能按鍵。
儀表盤採用是12.3英寸的彩色全液晶儀表盤，顯示清晰細膩，內容豐富。行車電腦內置的功能非常豐富，駕駛員輔助系統內的安全選項很齊全，包括車輛碰撞預警、車道偏離/車道保持預警、轉向輔助功能、限速提醒、駕駛員疲勞提醒等等安全功能均得到了配置，也可以通過行車電腦進行設定。
“一直被模仿，從未被超越”的路虎極光SUV似乎被自家兄弟發現神行給超越了，在7月份的銷量中，路虎極光只有不到500的銷量確實有些汗顏，而發現神行7月超過2200輛，更新換代或許是極光的出路，在7月底，路虎極光發佈了全新的極光，售價35.58-50.58萬元。
路虎攬勝極光的概念車自2008年首次亮再到量產，迷倒了無數愛好SUV的人。首創的懸浮式溜背車頂開創SUV造型的一股潮流，影響了無數車型，甚有“複製+粘貼”者。即便是在11年後，以今天的眼光去看，極光的顏值也絲毫不落伍，而全新的極光似乎並沒有再走硬漢老路。全系標配LED光源，加入路虎家族樣式的矩形LED日間行車燈。
全新路虎極光設計第一感覺就是“小號星脈”，因為他們確實太像了，前臉甚至有些傻傻分不清楚，車身線條沿襲現款車型那種飽含力量感的設計，同時在細節處有一些改變，整體視覺效果有幾分時尚和精緻。路虎的隱藏式門把手，能有效降車輛行駛途中帶來的風阻，並增加科技感，而且門把手還經過極寒和高溫測試來保證穩定性。
新極光的長寬高為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，軸距增加了一丟丟，腰線採用了很深的折線設計，上揚式的腰線一直沿伸到車尾與尾燈融為一體，再加上懸浮式車頂在尾部收窄的經典設計，極光的造型極富創造力，極光的尾部顯的很圓潤，豐富的橫向元素應用，讓車尾富有層次感，同時也很顯精緻感，給人很安全的穩重感。
全新攬勝極光的內飾風格十分簡約，黑灰搭配的配色很檔次。不管是內飾的材質、做工，還是三塊兒液晶屏幕的使用，都凸顯豪華的感覺，對於看慣一眾BBA設計的消費者，相信這套內飾能讓你眼前一亮。感覺這套內飾就不太像是硬漢該有的。
觸目可及的地方都是滿滿的高檔感和豪華味。內飾是雙拼色主色調設計，雙拼色的設計讓內飾氛圍更顯年輕和有活力，大面積的軟皮革材料包裹和使用，確保了車內的豪華質感；而在全新極光的車內最為引人關注的是全新新潮科技的使用，全液晶儀表盤、雙屏中控系統的大屏新科技應用，高清彩色HUD抬頭顯示器，觸摸式的功能方向盤功能按鍵。
儀表盤採用是12.3英寸的彩色全液晶儀表盤，顯示清晰細膩，內容豐富。行車電腦內置的功能非常豐富，駕駛員輔助系統內的安全選項很齊全，包括車輛碰撞預警、車道偏離/車道保持預警、轉向輔助功能、限速提醒、駕駛員疲勞提醒等等安全功能均得到了配置，也可以通過行車電腦進行設定。
中控臺上的10.2英寸中控系統屏，在熄火的時候會降到與中控臺面保持平面，而在點火的時候，緩緩升起，中控臺下方安裝的10.2英寸觸摸屏主要實現對空調、全地形駕駛模式切換等功能，都是很有儀式感的設計。
“一直被模仿，從未被超越”的路虎極光SUV似乎被自家兄弟發現神行給超越了，在7月份的銷量中，路虎極光只有不到500的銷量確實有些汗顏，而發現神行7月超過2200輛，更新換代或許是極光的出路，在7月底，路虎極光發佈了全新的極光，售價35.58-50.58萬元。
路虎攬勝極光的概念車自2008年首次亮再到量產，迷倒了無數愛好SUV的人。首創的懸浮式溜背車頂開創SUV造型的一股潮流，影響了無數車型，甚有“複製+粘貼”者。即便是在11年後，以今天的眼光去看，極光的顏值也絲毫不落伍，而全新的極光似乎並沒有再走硬漢老路。全系標配LED光源，加入路虎家族樣式的矩形LED日間行車燈。
全新路虎極光設計第一感覺就是“小號星脈”，因為他們確實太像了，前臉甚至有些傻傻分不清楚，車身線條沿襲現款車型那種飽含力量感的設計，同時在細節處有一些改變，整體視覺效果有幾分時尚和精緻。路虎的隱藏式門把手，能有效降車輛行駛途中帶來的風阻，並增加科技感，而且門把手還經過極寒和高溫測試來保證穩定性。
新極光的長寬高為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，軸距增加了一丟丟，腰線採用了很深的折線設計，上揚式的腰線一直沿伸到車尾與尾燈融為一體，再加上懸浮式車頂在尾部收窄的經典設計，極光的造型極富創造力，極光的尾部顯的很圓潤，豐富的橫向元素應用，讓車尾富有層次感，同時也很顯精緻感，給人很安全的穩重感。
全新攬勝極光的內飾風格十分簡約，黑灰搭配的配色很檔次。不管是內飾的材質、做工，還是三塊兒液晶屏幕的使用，都凸顯豪華的感覺，對於看慣一眾BBA設計的消費者，相信這套內飾能讓你眼前一亮。感覺這套內飾就不太像是硬漢該有的。
觸目可及的地方都是滿滿的高檔感和豪華味。內飾是雙拼色主色調設計，雙拼色的設計讓內飾氛圍更顯年輕和有活力，大面積的軟皮革材料包裹和使用，確保了車內的豪華質感；而在全新極光的車內最為引人關注的是全新新潮科技的使用，全液晶儀表盤、雙屏中控系統的大屏新科技應用，高清彩色HUD抬頭顯示器，觸摸式的功能方向盤功能按鍵。
儀表盤採用是12.3英寸的彩色全液晶儀表盤，顯示清晰細膩，內容豐富。行車電腦內置的功能非常豐富，駕駛員輔助系統內的安全選項很齊全，包括車輛碰撞預警、車道偏離/車道保持預警、轉向輔助功能、限速提醒、駕駛員疲勞提醒等等安全功能均得到了配置，也可以通過行車電腦進行設定。
中控臺上的10.2英寸中控系統屏，在熄火的時候會降到與中控臺面保持平面，而在點火的時候，緩緩升起，中控臺下方安裝的10.2英寸觸摸屏主要實現對空調、全地形駕駛模式切換等功能，都是很有儀式感的設計。
方向盤採用的是打孔真皮包裹的圓形四輻式功能方向盤設計，手感相當舒適。方向盤換檔撥片的應用，更提升了運動感和駕駛感。方向盤上的多功能按鍵採用了觸摸式按鍵設計，細節上相當的精緻，同時也很顯高檔感；左側的功能按鍵為行車電腦選項、多媒體控制、車載藍牙電話、語音控制等功能選項。
“一直被模仿，從未被超越”的路虎極光SUV似乎被自家兄弟發現神行給超越了，在7月份的銷量中，路虎極光只有不到500的銷量確實有些汗顏，而發現神行7月超過2200輛，更新換代或許是極光的出路，在7月底，路虎極光發佈了全新的極光，售價35.58-50.58萬元。
路虎攬勝極光的概念車自2008年首次亮再到量產，迷倒了無數愛好SUV的人。首創的懸浮式溜背車頂開創SUV造型的一股潮流，影響了無數車型，甚有“複製+粘貼”者。即便是在11年後，以今天的眼光去看，極光的顏值也絲毫不落伍，而全新的極光似乎並沒有再走硬漢老路。全系標配LED光源，加入路虎家族樣式的矩形LED日間行車燈。
全新路虎極光設計第一感覺就是“小號星脈”，因為他們確實太像了，前臉甚至有些傻傻分不清楚，車身線條沿襲現款車型那種飽含力量感的設計，同時在細節處有一些改變，整體視覺效果有幾分時尚和精緻。路虎的隱藏式門把手，能有效降車輛行駛途中帶來的風阻，並增加科技感，而且門把手還經過極寒和高溫測試來保證穩定性。
新極光的長寬高為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，軸距增加了一丟丟，腰線採用了很深的折線設計，上揚式的腰線一直沿伸到車尾與尾燈融為一體，再加上懸浮式車頂在尾部收窄的經典設計，極光的造型極富創造力，極光的尾部顯的很圓潤，豐富的橫向元素應用，讓車尾富有層次感，同時也很顯精緻感，給人很安全的穩重感。
全新攬勝極光的內飾風格十分簡約，黑灰搭配的配色很檔次。不管是內飾的材質、做工，還是三塊兒液晶屏幕的使用，都凸顯豪華的感覺，對於看慣一眾BBA設計的消費者，相信這套內飾能讓你眼前一亮。感覺這套內飾就不太像是硬漢該有的。
觸目可及的地方都是滿滿的高檔感和豪華味。內飾是雙拼色主色調設計，雙拼色的設計讓內飾氛圍更顯年輕和有活力，大面積的軟皮革材料包裹和使用，確保了車內的豪華質感；而在全新極光的車內最為引人關注的是全新新潮科技的使用，全液晶儀表盤、雙屏中控系統的大屏新科技應用，高清彩色HUD抬頭顯示器，觸摸式的功能方向盤功能按鍵。
儀表盤採用是12.3英寸的彩色全液晶儀表盤，顯示清晰細膩，內容豐富。行車電腦內置的功能非常豐富，駕駛員輔助系統內的安全選項很齊全，包括車輛碰撞預警、車道偏離/車道保持預警、轉向輔助功能、限速提醒、駕駛員疲勞提醒等等安全功能均得到了配置，也可以通過行車電腦進行設定。
中控臺上的10.2英寸中控系統屏，在熄火的時候會降到與中控臺面保持平面，而在點火的時候，緩緩升起，中控臺下方安裝的10.2英寸觸摸屏主要實現對空調、全地形駕駛模式切換等功能，都是很有儀式感的設計。
方向盤採用的是打孔真皮包裹的圓形四輻式功能方向盤設計，手感相當舒適。方向盤換檔撥片的應用，更提升了運動感和駕駛感。方向盤上的多功能按鍵採用了觸摸式按鍵設計，細節上相當的精緻，同時也很顯高檔感；左側的功能按鍵為行車電腦選項、多媒體控制、車載藍牙電話、語音控制等功能選項。
隨著軸距的增長，空間舒適性也有一點提升，雖然對同級比空間依舊沒有什麼優勢，但後排乘坐兩人時不會覺空間太小，再加上頭頂有個大尺寸天窗，通透度也會不少。配備15喇叭的“Meridian英國之寶”音響系統，音響效果比BOSE還是感覺低音更渾厚一些。
“一直被模仿，從未被超越”的路虎極光SUV似乎被自家兄弟發現神行給超越了，在7月份的銷量中，路虎極光只有不到500的銷量確實有些汗顏，而發現神行7月超過2200輛，更新換代或許是極光的出路，在7月底，路虎極光發佈了全新的極光，售價35.58-50.58萬元。
路虎攬勝極光的概念車自2008年首次亮再到量產，迷倒了無數愛好SUV的人。首創的懸浮式溜背車頂開創SUV造型的一股潮流，影響了無數車型，甚有“複製+粘貼”者。即便是在11年後，以今天的眼光去看，極光的顏值也絲毫不落伍，而全新的極光似乎並沒有再走硬漢老路。全系標配LED光源，加入路虎家族樣式的矩形LED日間行車燈。
全新路虎極光設計第一感覺就是“小號星脈”，因為他們確實太像了，前臉甚至有些傻傻分不清楚，車身線條沿襲現款車型那種飽含力量感的設計，同時在細節處有一些改變，整體視覺效果有幾分時尚和精緻。路虎的隱藏式門把手，能有效降車輛行駛途中帶來的風阻，並增加科技感，而且門把手還經過極寒和高溫測試來保證穩定性。
新極光的長寬高為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，軸距增加了一丟丟，腰線採用了很深的折線設計，上揚式的腰線一直沿伸到車尾與尾燈融為一體，再加上懸浮式車頂在尾部收窄的經典設計，極光的造型極富創造力，極光的尾部顯的很圓潤，豐富的橫向元素應用，讓車尾富有層次感，同時也很顯精緻感，給人很安全的穩重感。
全新攬勝極光的內飾風格十分簡約，黑灰搭配的配色很檔次。不管是內飾的材質、做工，還是三塊兒液晶屏幕的使用，都凸顯豪華的感覺，對於看慣一眾BBA設計的消費者，相信這套內飾能讓你眼前一亮。感覺這套內飾就不太像是硬漢該有的。
觸目可及的地方都是滿滿的高檔感和豪華味。內飾是雙拼色主色調設計，雙拼色的設計讓內飾氛圍更顯年輕和有活力，大面積的軟皮革材料包裹和使用，確保了車內的豪華質感；而在全新極光的車內最為引人關注的是全新新潮科技的使用，全液晶儀表盤、雙屏中控系統的大屏新科技應用，高清彩色HUD抬頭顯示器，觸摸式的功能方向盤功能按鍵。
儀表盤採用是12.3英寸的彩色全液晶儀表盤，顯示清晰細膩，內容豐富。行車電腦內置的功能非常豐富，駕駛員輔助系統內的安全選項很齊全，包括車輛碰撞預警、車道偏離/車道保持預警、轉向輔助功能、限速提醒、駕駛員疲勞提醒等等安全功能均得到了配置，也可以通過行車電腦進行設定。
中控臺上的10.2英寸中控系統屏，在熄火的時候會降到與中控臺面保持平面，而在點火的時候，緩緩升起，中控臺下方安裝的10.2英寸觸摸屏主要實現對空調、全地形駕駛模式切換等功能，都是很有儀式感的設計。
方向盤採用的是打孔真皮包裹的圓形四輻式功能方向盤設計，手感相當舒適。方向盤換檔撥片的應用，更提升了運動感和駕駛感。方向盤上的多功能按鍵採用了觸摸式按鍵設計，細節上相當的精緻，同時也很顯高檔感；左側的功能按鍵為行車電腦選項、多媒體控制、車載藍牙電話、語音控制等功能選項。
隨著軸距的增長，空間舒適性也有一點提升，雖然對同級比空間依舊沒有什麼優勢，但後排乘坐兩人時不會覺空間太小，再加上頭頂有個大尺寸天窗，通透度也會不少。配備15喇叭的“Meridian英國之寶”音響系統，音響效果比BOSE還是感覺低音更渾厚一些。
在前排中央扶手箱的後方，設置有獨立的後排空調出風口，可以對風向和風量進行獨立控制，對提升後排乘客的舒適性很有幫助。後排座椅的中間大梁隆起有一定高度。
“一直被模仿，從未被超越”的路虎極光SUV似乎被自家兄弟發現神行給超越了，在7月份的銷量中，路虎極光只有不到500的銷量確實有些汗顏，而發現神行7月超過2200輛，更新換代或許是極光的出路，在7月底，路虎極光發佈了全新的極光，售價35.58-50.58萬元。
路虎攬勝極光的概念車自2008年首次亮再到量產，迷倒了無數愛好SUV的人。首創的懸浮式溜背車頂開創SUV造型的一股潮流，影響了無數車型，甚有“複製+粘貼”者。即便是在11年後，以今天的眼光去看，極光的顏值也絲毫不落伍，而全新的極光似乎並沒有再走硬漢老路。全系標配LED光源，加入路虎家族樣式的矩形LED日間行車燈。
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新極光的長寬高為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，軸距增加了一丟丟，腰線採用了很深的折線設計，上揚式的腰線一直沿伸到車尾與尾燈融為一體，再加上懸浮式車頂在尾部收窄的經典設計，極光的造型極富創造力，極光的尾部顯的很圓潤，豐富的橫向元素應用，讓車尾富有層次感，同時也很顯精緻感，給人很安全的穩重感。
全新攬勝極光的內飾風格十分簡約，黑灰搭配的配色很檔次。不管是內飾的材質、做工，還是三塊兒液晶屏幕的使用，都凸顯豪華的感覺，對於看慣一眾BBA設計的消費者，相信這套內飾能讓你眼前一亮。感覺這套內飾就不太像是硬漢該有的。
觸目可及的地方都是滿滿的高檔感和豪華味。內飾是雙拼色主色調設計，雙拼色的設計讓內飾氛圍更顯年輕和有活力，大面積的軟皮革材料包裹和使用，確保了車內的豪華質感；而在全新極光的車內最為引人關注的是全新新潮科技的使用，全液晶儀表盤、雙屏中控系統的大屏新科技應用，高清彩色HUD抬頭顯示器，觸摸式的功能方向盤功能按鍵。
儀表盤採用是12.3英寸的彩色全液晶儀表盤，顯示清晰細膩，內容豐富。行車電腦內置的功能非常豐富，駕駛員輔助系統內的安全選項很齊全，包括車輛碰撞預警、車道偏離/車道保持預警、轉向輔助功能、限速提醒、駕駛員疲勞提醒等等安全功能均得到了配置，也可以通過行車電腦進行設定。
中控臺上的10.2英寸中控系統屏，在熄火的時候會降到與中控臺面保持平面，而在點火的時候，緩緩升起，中控臺下方安裝的10.2英寸觸摸屏主要實現對空調、全地形駕駛模式切換等功能，都是很有儀式感的設計。
方向盤採用的是打孔真皮包裹的圓形四輻式功能方向盤設計，手感相當舒適。方向盤換檔撥片的應用，更提升了運動感和駕駛感。方向盤上的多功能按鍵採用了觸摸式按鍵設計，細節上相當的精緻，同時也很顯高檔感；左側的功能按鍵為行車電腦選項、多媒體控制、車載藍牙電話、語音控制等功能選項。
隨著軸距的增長，空間舒適性也有一點提升，雖然對同級比空間依舊沒有什麼優勢，但後排乘坐兩人時不會覺空間太小，再加上頭頂有個大尺寸天窗，通透度也會不少。配備15喇叭的“Meridian英國之寶”音響系統，音響效果比BOSE還是感覺低音更渾厚一些。
在前排中央扶手箱的後方，設置有獨立的後排空調出風口，可以對風向和風量進行獨立控制，對提升後排乘客的舒適性很有幫助。後排座椅的中間大梁隆起有一定高度。
全新攬勝極光正常狀態的行李廂容積為472L，後排座椅支持4/2/4放倒，最大空間可擴展至1156L。
“一直被模仿，從未被超越”的路虎極光SUV似乎被自家兄弟發現神行給超越了，在7月份的銷量中，路虎極光只有不到500的銷量確實有些汗顏，而發現神行7月超過2200輛，更新換代或許是極光的出路，在7月底，路虎極光發佈了全新的極光，售價35.58-50.58萬元。
路虎攬勝極光的概念車自2008年首次亮再到量產，迷倒了無數愛好SUV的人。首創的懸浮式溜背車頂開創SUV造型的一股潮流，影響了無數車型，甚有“複製+粘貼”者。即便是在11年後，以今天的眼光去看，極光的顏值也絲毫不落伍，而全新的極光似乎並沒有再走硬漢老路。全系標配LED光源，加入路虎家族樣式的矩形LED日間行車燈。
全新路虎極光設計第一感覺就是“小號星脈”，因為他們確實太像了，前臉甚至有些傻傻分不清楚，車身線條沿襲現款車型那種飽含力量感的設計，同時在細節處有一些改變，整體視覺效果有幾分時尚和精緻。路虎的隱藏式門把手，能有效降車輛行駛途中帶來的風阻，並增加科技感，而且門把手還經過極寒和高溫測試來保證穩定性。
新極光的長寬高為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，軸距增加了一丟丟，腰線採用了很深的折線設計，上揚式的腰線一直沿伸到車尾與尾燈融為一體，再加上懸浮式車頂在尾部收窄的經典設計，極光的造型極富創造力，極光的尾部顯的很圓潤，豐富的橫向元素應用，讓車尾富有層次感，同時也很顯精緻感，給人很安全的穩重感。
全新攬勝極光的內飾風格十分簡約，黑灰搭配的配色很檔次。不管是內飾的材質、做工，還是三塊兒液晶屏幕的使用，都凸顯豪華的感覺，對於看慣一眾BBA設計的消費者，相信這套內飾能讓你眼前一亮。感覺這套內飾就不太像是硬漢該有的。
觸目可及的地方都是滿滿的高檔感和豪華味。內飾是雙拼色主色調設計，雙拼色的設計讓內飾氛圍更顯年輕和有活力，大面積的軟皮革材料包裹和使用，確保了車內的豪華質感；而在全新極光的車內最為引人關注的是全新新潮科技的使用，全液晶儀表盤、雙屏中控系統的大屏新科技應用，高清彩色HUD抬頭顯示器，觸摸式的功能方向盤功能按鍵。
儀表盤採用是12.3英寸的彩色全液晶儀表盤，顯示清晰細膩，內容豐富。行車電腦內置的功能非常豐富，駕駛員輔助系統內的安全選項很齊全，包括車輛碰撞預警、車道偏離/車道保持預警、轉向輔助功能、限速提醒、駕駛員疲勞提醒等等安全功能均得到了配置，也可以通過行車電腦進行設定。
中控臺上的10.2英寸中控系統屏，在熄火的時候會降到與中控臺面保持平面，而在點火的時候，緩緩升起，中控臺下方安裝的10.2英寸觸摸屏主要實現對空調、全地形駕駛模式切換等功能，都是很有儀式感的設計。
方向盤採用的是打孔真皮包裹的圓形四輻式功能方向盤設計，手感相當舒適。方向盤換檔撥片的應用，更提升了運動感和駕駛感。方向盤上的多功能按鍵採用了觸摸式按鍵設計，細節上相當的精緻，同時也很顯高檔感；左側的功能按鍵為行車電腦選項、多媒體控制、車載藍牙電話、語音控制等功能選項。
隨著軸距的增長，空間舒適性也有一點提升，雖然對同級比空間依舊沒有什麼優勢，但後排乘坐兩人時不會覺空間太小，再加上頭頂有個大尺寸天窗，通透度也會不少。配備15喇叭的“Meridian英國之寶”音響系統，音響效果比BOSE還是感覺低音更渾厚一些。
在前排中央扶手箱的後方，設置有獨立的後排空調出風口，可以對風向和風量進行獨立控制，對提升後排乘客的舒適性很有幫助。後排座椅的中間大梁隆起有一定高度。
全新攬勝極光正常狀態的行李廂容積為472L，後排座椅支持4/2/4放倒，最大空間可擴展至1156L。
極光搭載全新的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力249PS，最大功率183kW，最大扭矩365N.m，搭配ZF 9速手自一體變速箱和48V MHEV輕度混合動力系統
“一直被模仿，從未被超越”的路虎極光SUV似乎被自家兄弟發現神行給超越了，在7月份的銷量中，路虎極光只有不到500的銷量確實有些汗顏，而發現神行7月超過2200輛，更新換代或許是極光的出路，在7月底，路虎極光發佈了全新的極光，售價35.58-50.58萬元。
路虎攬勝極光的概念車自2008年首次亮再到量產，迷倒了無數愛好SUV的人。首創的懸浮式溜背車頂開創SUV造型的一股潮流，影響了無數車型，甚有“複製+粘貼”者。即便是在11年後，以今天的眼光去看，極光的顏值也絲毫不落伍，而全新的極光似乎並沒有再走硬漢老路。全系標配LED光源，加入路虎家族樣式的矩形LED日間行車燈。
全新路虎極光設計第一感覺就是“小號星脈”，因為他們確實太像了，前臉甚至有些傻傻分不清楚，車身線條沿襲現款車型那種飽含力量感的設計，同時在細節處有一些改變，整體視覺效果有幾分時尚和精緻。路虎的隱藏式門把手，能有效降車輛行駛途中帶來的風阻，並增加科技感，而且門把手還經過極寒和高溫測試來保證穩定性。
新極光的長寬高為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，軸距增加了一丟丟，腰線採用了很深的折線設計，上揚式的腰線一直沿伸到車尾與尾燈融為一體，再加上懸浮式車頂在尾部收窄的經典設計，極光的造型極富創造力，極光的尾部顯的很圓潤，豐富的橫向元素應用，讓車尾富有層次感，同時也很顯精緻感，給人很安全的穩重感。
全新攬勝極光的內飾風格十分簡約，黑灰搭配的配色很檔次。不管是內飾的材質、做工，還是三塊兒液晶屏幕的使用，都凸顯豪華的感覺，對於看慣一眾BBA設計的消費者，相信這套內飾能讓你眼前一亮。感覺這套內飾就不太像是硬漢該有的。
觸目可及的地方都是滿滿的高檔感和豪華味。內飾是雙拼色主色調設計，雙拼色的設計讓內飾氛圍更顯年輕和有活力，大面積的軟皮革材料包裹和使用，確保了車內的豪華質感；而在全新極光的車內最為引人關注的是全新新潮科技的使用，全液晶儀表盤、雙屏中控系統的大屏新科技應用，高清彩色HUD抬頭顯示器，觸摸式的功能方向盤功能按鍵。
儀表盤採用是12.3英寸的彩色全液晶儀表盤，顯示清晰細膩，內容豐富。行車電腦內置的功能非常豐富，駕駛員輔助系統內的安全選項很齊全，包括車輛碰撞預警、車道偏離/車道保持預警、轉向輔助功能、限速提醒、駕駛員疲勞提醒等等安全功能均得到了配置，也可以通過行車電腦進行設定。
中控臺上的10.2英寸中控系統屏，在熄火的時候會降到與中控臺面保持平面，而在點火的時候，緩緩升起，中控臺下方安裝的10.2英寸觸摸屏主要實現對空調、全地形駕駛模式切換等功能，都是很有儀式感的設計。
方向盤採用的是打孔真皮包裹的圓形四輻式功能方向盤設計，手感相當舒適。方向盤換檔撥片的應用，更提升了運動感和駕駛感。方向盤上的多功能按鍵採用了觸摸式按鍵設計，細節上相當的精緻，同時也很顯高檔感；左側的功能按鍵為行車電腦選項、多媒體控制、車載藍牙電話、語音控制等功能選項。
隨著軸距的增長，空間舒適性也有一點提升，雖然對同級比空間依舊沒有什麼優勢，但後排乘坐兩人時不會覺空間太小，再加上頭頂有個大尺寸天窗，通透度也會不少。配備15喇叭的“Meridian英國之寶”音響系統，音響效果比BOSE還是感覺低音更渾厚一些。
在前排中央扶手箱的後方，設置有獨立的後排空調出風口，可以對風向和風量進行獨立控制，對提升後排乘客的舒適性很有幫助。後排座椅的中間大梁隆起有一定高度。
全新攬勝極光正常狀態的行李廂容積為472L，後排座椅支持4/2/4放倒，最大空間可擴展至1156L。
極光搭載全新的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力249PS，最大功率183kW，最大扭矩365N.m，搭配ZF 9速手自一體變速箱和48V MHEV輕度混合動力系統
全獨立懸掛系統，前置適時四驅系統，軟硬調節可變懸掛系統，各種路況駕駛模式等等配置和技術，全新極光對於性能和駕控的配置和要求都非常嚴苛，而且也表現出相當優秀的水準。