繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
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（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
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智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
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車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
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車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
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帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
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車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
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帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
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車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
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全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
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全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
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車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
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機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
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機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
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機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
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機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
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去越野，車底護板必不可少。
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車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
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智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
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智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
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全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
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智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
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（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
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智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
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全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
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智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
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全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
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全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
中控臺下方設計了雙層儲物（在不設置前排中間位置的情況下），上層有2個杯託，杯託後方有1個手機無線充電位。下層儲物格並不深，但表面都做了防滑處理。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
中控臺下方設計了雙層儲物（在不設置前排中間位置的情況下），上層有2個杯託，杯託後方有1個手機無線充電位。下層儲物格並不深，但表面都做了防滑處理。
中央扶手箱內支持製冷，夏天出行時的冷飲有保障了。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
中控臺下方設計了雙層儲物（在不設置前排中間位置的情況下），上層有2個杯託，杯託後方有1個手機無線充電位。下層儲物格並不深，但表面都做了防滑處理。
中央扶手箱內支持製冷，夏天出行時的冷飲有保障了。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
中控臺下方設計了雙層儲物（在不設置前排中間位置的情況下），上層有2個杯託，杯託後方有1個手機無線充電位。下層儲物格並不深，但表面都做了防滑處理。
中央扶手箱內支持製冷，夏天出行時的冷飲有保障了。
前排副駕座椅除了靠背角度、前後調節之外還支持腰部支撐調節。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
中控臺下方設計了雙層儲物（在不設置前排中間位置的情況下），上層有2個杯託，杯託後方有1個手機無線充電位。下層儲物格並不深，但表面都做了防滑處理。
中央扶手箱內支持製冷，夏天出行時的冷飲有保障了。
前排副駕座椅除了靠背角度、前後調節之外還支持腰部支撐調節。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
中控臺下方設計了雙層儲物（在不設置前排中間位置的情況下），上層有2個杯託，杯託後方有1個手機無線充電位。下層儲物格並不深，但表面都做了防滑處理。
中央扶手箱內支持製冷，夏天出行時的冷飲有保障了。
前排副駕座椅除了靠背角度、前後調節之外還支持腰部支撐調節。
駕駛員座椅可儲存3組座椅位置記憶。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
中控臺下方設計了雙層儲物（在不設置前排中間位置的情況下），上層有2個杯託，杯託後方有1個手機無線充電位。下層儲物格並不深，但表面都做了防滑處理。
中央扶手箱內支持製冷，夏天出行時的冷飲有保障了。
前排副駕座椅除了靠背角度、前後調節之外還支持腰部支撐調節。
駕駛員座椅可儲存3組座椅位置記憶。
迎賓踏板上的First Edition銘牌。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
中控臺下方設計了雙層儲物（在不設置前排中間位置的情況下），上層有2個杯託，杯託後方有1個手機無線充電位。下層儲物格並不深，但表面都做了防滑處理。
中央扶手箱內支持製冷，夏天出行時的冷飲有保障了。
前排副駕座椅除了靠背角度、前後調節之外還支持腰部支撐調節。
駕駛員座椅可儲存3組座椅位置記憶。
迎賓踏板上的First Edition銘牌。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
中控臺下方設計了雙層儲物（在不設置前排中間位置的情況下），上層有2個杯託，杯託後方有1個手機無線充電位。下層儲物格並不深，但表面都做了防滑處理。
中央扶手箱內支持製冷，夏天出行時的冷飲有保障了。
前排副駕座椅除了靠背角度、前後調節之外還支持腰部支撐調節。
駕駛員座椅可儲存3組座椅位置記憶。
迎賓踏板上的First Edition銘牌。
110車型後排腿部空間不算特別充裕，坐姿比較豎直，一貫的路虎特色。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
中控臺下方設計了雙層儲物（在不設置前排中間位置的情況下），上層有2個杯託，杯託後方有1個手機無線充電位。下層儲物格並不深，但表面都做了防滑處理。
中央扶手箱內支持製冷，夏天出行時的冷飲有保障了。
前排副駕座椅除了靠背角度、前後調節之外還支持腰部支撐調節。
駕駛員座椅可儲存3組座椅位置記憶。
迎賓踏板上的First Edition銘牌。
110車型後排腿部空間不算特別充裕，坐姿比較豎直，一貫的路虎特色。
後排座椅側面還設計了臺階，方便後排乘客上下車。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
中控臺下方設計了雙層儲物（在不設置前排中間位置的情況下），上層有2個杯託，杯託後方有1個手機無線充電位。下層儲物格並不深，但表面都做了防滑處理。
中央扶手箱內支持製冷，夏天出行時的冷飲有保障了。
前排副駕座椅除了靠背角度、前後調節之外還支持腰部支撐調節。
駕駛員座椅可儲存3組座椅位置記憶。
迎賓踏板上的First Edition銘牌。
110車型後排腿部空間不算特別充裕，坐姿比較豎直，一貫的路虎特色。
後排座椅側面還設計了臺階，方便後排乘客上下車。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
中控臺下方設計了雙層儲物（在不設置前排中間位置的情況下），上層有2個杯託，杯託後方有1個手機無線充電位。下層儲物格並不深，但表面都做了防滑處理。
中央扶手箱內支持製冷，夏天出行時的冷飲有保障了。
前排副駕座椅除了靠背角度、前後調節之外還支持腰部支撐調節。
駕駛員座椅可儲存3組座椅位置記憶。
迎賓踏板上的First Edition銘牌。
110車型後排腿部空間不算特別充裕，坐姿比較豎直，一貫的路虎特色。
後排座椅側面還設計了臺階，方便後排乘客上下車。
後排的充電口非常豐富，包括扶手箱後面、前排座椅後面設置有各種類型的接口。此外，這臺展車還配備了後排座椅加熱。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
中控臺下方設計了雙層儲物（在不設置前排中間位置的情況下），上層有2個杯託，杯託後方有1個手機無線充電位。下層儲物格並不深，但表面都做了防滑處理。
中央扶手箱內支持製冷，夏天出行時的冷飲有保障了。
前排副駕座椅除了靠背角度、前後調節之外還支持腰部支撐調節。
駕駛員座椅可儲存3組座椅位置記憶。
迎賓踏板上的First Edition銘牌。
110車型後排腿部空間不算特別充裕，坐姿比較豎直，一貫的路虎特色。
後排座椅側面還設計了臺階，方便後排乘客上下車。
後排的充電口非常豐富，包括扶手箱後面、前排座椅後面設置有各種類型的接口。此外，這臺展車還配備了後排座椅加熱。
後排車頂邊上的小天窗同樣也是Defender經典的傳承。
繼承了"功能至上"理念的全新路虎Defender的幾乎每個細節設計都離不開功能性。我們來通過圖解來探索一下全新Defender上那些你想得到和想不到的細節。
（以上幾個車身顏色拼成一張圖）不必去美容店貼膜了！全新一代Defender提供啞光漆面保護膜，不怕輕微刮蹭，具備自我修復能力，三種專屬色可選：澳新藍、古陸棕和盤古綠。而常規漆面則有富士白、艾格峰灰、聖托裡尼黑和印第安銀供選擇。
智能全鋁整合式承載車身，號稱強度是最堅硬的非承載式車身的3倍，也是路虎品牌史上最堅固的車身。耐造！
車頭的線條處理既保留了經典Defender方方正正的靈魂，又在細節上優化了氣流走向。
車尾同樣致敬並傳承了經典，同時又顯得時尚個性。
帶有自適應功能的大燈，"眼神"中透露著一點凶悍與堅韌。
全新一代Defender有著極短的前後懸設計，使其接近角和離去角大得誇張，分別達到了38°和40°。
機艙蓋上的110可不是報警電話，而是表示Defender 110車型，即四門版本。
機艙蓋兩側的區域及翼子板後的方格網狀散熱出口顯然都是還原經典的元素。
矩陣式尾燈進行了"立體裁剪"，潮裡潮氣。
輪轂的尺寸選擇包含18英寸、19英寸、20英寸和22英寸，可選全季候胎或越野胎，所有輪胎外徑均為815毫米。圖中展車輪胎規格為275/45 R 22。
去越野，車底護板必不可少。
在越野模式下，空氣懸掛可將車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總共升高145毫米，通過角達到28°（90車型為31°）。在到達目的地打開車門後，車身將自動降低50毫米，便於人員上下車。9種駕駛模式，涉水深度達到900毫米。
中央差速鎖限滑以及後差速鎖限滑可在中控屏選項中進行調節。
車尾底部藏著外接電源接口和電動摺疊拖車鉤。前、後拖車點可分別承受高達10噸和9噸的拉力。並且，其全驅牽引能力達到3720公斤。
真正的外掛！固定於行李架軌道上的擴展行李箱可上鎖，但你真敢往裡放貴重物品嗎？放些雜物倒挺實用的。
摺疊梯，展開後就可以方便地爬到車頂了。車頂的動態承載能力達到168公斤，靜態承載能力達300公斤，可搭配彈出式車頂帳篷，隨時隨地露營。
Defender 110車型的後備箱容積達到1075升，第二排摺疊後可增大至2380升，有效載荷900公斤。
位於後備箱側面的一組功能鍵，可以實現後橋升降、伸縮拖鉤、照明這些功能，方便車尾作業。
結構主義美學貫穿內飾設計，到處可見裸露的結構甚至鉚釘。
裸露的車門結構及鉚釘與扶手處的皮質包裹無論在視覺上還是觸感上都形成了軟硬對比。
真皮包裹的四幅方向盤形狀頗具家族特色，但有趣的是功能按鍵做了平滑處理，看起來更顯簡潔。
雖然內飾整體風格高度還原Defender經典，但液晶儀表這樣的時髦裝備沒有缺席。
擋杆也整合到了中控臺上，中控臺設計簡潔，只保留了一些常用功能按鍵。
車裡最不缺的就是把手，越野的時候副駕可以握住前面的橫樑。但其實，這一橫樑除了作為把手之外，也是結構框架的一部分，有助於提升結構強度。
中控屏嵌在了上下橫樑之間，更有趣的屏幕後面還能放點小東西。同時，橫樑與面板的過渡區域還設計了儲物槽，並且配備了充電口，一刻不忘實用性。
無處不在的儲物槽。
電子手剎位於方向盤左下方。手剎下面是車內燈光亮度調節旋鈕。
中控臺下配備Type-C接口、SIM卡槽、USB接口、直流電接口。
中控臺下方設計了雙層儲物（在不設置前排中間位置的情況下），上層有2個杯託，杯託後方有1個手機無線充電位。下層儲物格並不深，但表面都做了防滑處理。
中央扶手箱內支持製冷，夏天出行時的冷飲有保障了。
前排副駕座椅除了靠背角度、前後調節之外還支持腰部支撐調節。
駕駛員座椅可儲存3組座椅位置記憶。
迎賓踏板上的First Edition銘牌。
110車型後排腿部空間不算特別充裕，坐姿比較豎直，一貫的路虎特色。
後排座椅側面還設計了臺階，方便後排乘客上下車。
後排的充電口非常豐富，包括扶手箱後面、前排座椅後面設置有各種類型的接口。此外，這臺展車還配備了後排座椅加熱。
後排車頂邊上的小天窗同樣也是Defender經典的傳承。
兩款汽油動力分別為2.0T四缸、3.0雙增壓六缸機型。歐洲客戶還有兩款柴油機型可選。