'上打奔馳G,下打牧馬人!全新路虎衛士全球首發'

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衛士在人們心中一直是一款硬派越野車,作為在售的車型中為數不多的前後硬軸越野車,再加上特立獨行的外觀設計不管是越野老炮,還是新晉玩家都對這款車喜愛有加。不過也有不同的聲音認為衛士就是一輛不思進取的工業垃圾,幾十年不變的變的外觀和內飾設計加上車上少的可憐的電子設備,完全就是一輛英國版的“212”。

衛士這輛車雖然硬派不假,但是落後的設計和配置使他的銷量也一直非常低迷,路虎公司也在幾年前正式停產了上一代衛士,如今全新一代路虎衛士在九月初的法蘭克福車展正式上市了,全新的衛士相比老款,變化可謂是翻天覆地,各種選裝也讓人應接不暇,先期只有90和110版本,下面就和大家從幾個方面聊聊全新衛士這款車。

外形方正致敬經典

全新的衛士外觀設計既有現代路虎家族的全新設計語言,又有來自老款車型上的經典設計元素。全新衛士110版本車身尺寸為:4758*2008*1967mm,軸距為3022mm。車頭給人的感覺非常呆萌,配備有最新自適應技術的LED前大燈,各種平直的線條經典的設計元素都在告訴你這是一輛路虎。

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衛士在人們心中一直是一款硬派越野車,作為在售的車型中為數不多的前後硬軸越野車,再加上特立獨行的外觀設計不管是越野老炮,還是新晉玩家都對這款車喜愛有加。不過也有不同的聲音認為衛士就是一輛不思進取的工業垃圾,幾十年不變的變的外觀和內飾設計加上車上少的可憐的電子設備,完全就是一輛英國版的“212”。

衛士這輛車雖然硬派不假,但是落後的設計和配置使他的銷量也一直非常低迷,路虎公司也在幾年前正式停產了上一代衛士,如今全新一代路虎衛士在九月初的法蘭克福車展正式上市了,全新的衛士相比老款,變化可謂是翻天覆地,各種選裝也讓人應接不暇,先期只有90和110版本,下面就和大家從幾個方面聊聊全新衛士這款車。

外形方正致敬經典

全新的衛士外觀設計既有現代路虎家族的全新設計語言,又有來自老款車型上的經典設計元素。全新衛士110版本車身尺寸為:4758*2008*1967mm,軸距為3022mm。車頭給人的感覺非常呆萌,配備有最新自適應技術的LED前大燈,各種平直的線條經典的設計元素都在告訴你這是一輛路虎。

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路虎 衛士


衛士的車側可以讓人明顯的聯想到經典的衛士造型,近似方形的輪拱,細長的側頂窗都是見證,有老款的影子,也有行車的氣息,懸浮式的車頂設計緊跟時下流行趨勢,這也讓他成為一眾硬派越野車中最年輕的那臺。非常短的前後懸讓他的接近角和離去角達到38°和40°,90版本縱向通過角為31°,110版本為29°,都達到了同級最佳的水平。

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衛士在人們心中一直是一款硬派越野車,作為在售的車型中為數不多的前後硬軸越野車,再加上特立獨行的外觀設計不管是越野老炮,還是新晉玩家都對這款車喜愛有加。不過也有不同的聲音認為衛士就是一輛不思進取的工業垃圾,幾十年不變的變的外觀和內飾設計加上車上少的可憐的電子設備,完全就是一輛英國版的“212”。

衛士這輛車雖然硬派不假,但是落後的設計和配置使他的銷量也一直非常低迷,路虎公司也在幾年前正式停產了上一代衛士,如今全新一代路虎衛士在九月初的法蘭克福車展正式上市了,全新的衛士相比老款,變化可謂是翻天覆地,各種選裝也讓人應接不暇,先期只有90和110版本,下面就和大家從幾個方面聊聊全新衛士這款車。

外形方正致敬經典

全新的衛士外觀設計既有現代路虎家族的全新設計語言,又有來自老款車型上的經典設計元素。全新衛士110版本車身尺寸為:4758*2008*1967mm,軸距為3022mm。車頭給人的感覺非常呆萌,配備有最新自適應技術的LED前大燈,各種平直的線條經典的設計元素都在告訴你這是一輛路虎。

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路虎 衛士


衛士的車側可以讓人明顯的聯想到經典的衛士造型,近似方形的輪拱,細長的側頂窗都是見證,有老款的影子,也有行車的氣息,懸浮式的車頂設計緊跟時下流行趨勢,這也讓他成為一眾硬派越野車中最年輕的那臺。非常短的前後懸讓他的接近角和離去角達到38°和40°,90版本縱向通過角為31°,110版本為29°,都達到了同級最佳的水平。

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路虎 衛士


尾部整體採用純平的設計,完全是向老款致敬,再加上平開式的尾門和尾門上的後掛備胎,整體感覺和老衛士如出一轍,從後看去外擴的輪眉也給人一種紮實的感覺。

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衛士在人們心中一直是一款硬派越野車,作為在售的車型中為數不多的前後硬軸越野車,再加上特立獨行的外觀設計不管是越野老炮,還是新晉玩家都對這款車喜愛有加。不過也有不同的聲音認為衛士就是一輛不思進取的工業垃圾,幾十年不變的變的外觀和內飾設計加上車上少的可憐的電子設備,完全就是一輛英國版的“212”。

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外形方正致敬經典

全新的衛士外觀設計既有現代路虎家族的全新設計語言,又有來自老款車型上的經典設計元素。全新衛士110版本車身尺寸為:4758*2008*1967mm,軸距為3022mm。車頭給人的感覺非常呆萌,配備有最新自適應技術的LED前大燈,各種平直的線條經典的設計元素都在告訴你這是一輛路虎。

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衛士的車側可以讓人明顯的聯想到經典的衛士造型,近似方形的輪拱,細長的側頂窗都是見證,有老款的影子,也有行車的氣息,懸浮式的車頂設計緊跟時下流行趨勢,這也讓他成為一眾硬派越野車中最年輕的那臺。非常短的前後懸讓他的接近角和離去角達到38°和40°,90版本縱向通過角為31°,110版本為29°,都達到了同級最佳的水平。

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路虎 衛士


尾部整體採用純平的設計,完全是向老款致敬,再加上平開式的尾門和尾門上的後掛備胎,整體感覺和老衛士如出一轍,從後看去外擴的輪眉也給人一種紮實的感覺。

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路虎 衛士


外觀上整體來說相比老款改觀巨大,但是又和現在大多越野車的設計不同,衛士自成一體的風格依然存在。

摒棄非承載 取消整體橋

新衛士最讓人詬病的兩大問題莫過於他的非承載式車身和4輪獨立懸掛。全新衛士整車採用路虎獨創的整合式承載車身,這種車身結合了承載和非承載車身的兩大優勢,使得衛士的車身強度是一般承載式車身的10倍,是普通非承載式車身強度的3倍。

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衛士在人們心中一直是一款硬派越野車,作為在售的車型中為數不多的前後硬軸越野車,再加上特立獨行的外觀設計不管是越野老炮,還是新晉玩家都對這款車喜愛有加。不過也有不同的聲音認為衛士就是一輛不思進取的工業垃圾,幾十年不變的變的外觀和內飾設計加上車上少的可憐的電子設備,完全就是一輛英國版的“212”。

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全新的衛士外觀設計既有現代路虎家族的全新設計語言,又有來自老款車型上的經典設計元素。全新衛士110版本車身尺寸為:4758*2008*1967mm,軸距為3022mm。車頭給人的感覺非常呆萌,配備有最新自適應技術的LED前大燈,各種平直的線條經典的設計元素都在告訴你這是一輛路虎。

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衛士的車側可以讓人明顯的聯想到經典的衛士造型,近似方形的輪拱,細長的側頂窗都是見證,有老款的影子,也有行車的氣息,懸浮式的車頂設計緊跟時下流行趨勢,這也讓他成為一眾硬派越野車中最年輕的那臺。非常短的前後懸讓他的接近角和離去角達到38°和40°,90版本縱向通過角為31°,110版本為29°,都達到了同級最佳的水平。

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尾部整體採用純平的設計,完全是向老款致敬,再加上平開式的尾門和尾門上的後掛備胎,整體感覺和老衛士如出一轍,從後看去外擴的輪眉也給人一種紮實的感覺。

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外觀上整體來說相比老款改觀巨大,但是又和現在大多越野車的設計不同,衛士自成一體的風格依然存在。

摒棄非承載 取消整體橋

新衛士最讓人詬病的兩大問題莫過於他的非承載式車身和4輪獨立懸掛。全新衛士整車採用路虎獨創的整合式承載車身,這種車身結合了承載和非承載車身的兩大優勢,使得衛士的車身強度是一般承載式車身的10倍,是普通非承載式車身強度的3倍。

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路虎 衛士


為了保證衛士的越野能力新衛士的前雙叉臂後多連桿懸架都相應做了優化,並且還可以選裝空氣懸架,在越野模式下空氣懸架可以升高75MM,而且在必要時候還能額外再將車身提高70MM,當然空氣懸架能伸就能降,當乘客要上下車時,車身會自動下降50MM,確保日常使用的便利性。

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衛士在人們心中一直是一款硬派越野車,作為在售的車型中為數不多的前後硬軸越野車,再加上特立獨行的外觀設計不管是越野老炮,還是新晉玩家都對這款車喜愛有加。不過也有不同的聲音認為衛士就是一輛不思進取的工業垃圾,幾十年不變的變的外觀和內飾設計加上車上少的可憐的電子設備,完全就是一輛英國版的“212”。

衛士這輛車雖然硬派不假,但是落後的設計和配置使他的銷量也一直非常低迷,路虎公司也在幾年前正式停產了上一代衛士,如今全新一代路虎衛士在九月初的法蘭克福車展正式上市了,全新的衛士相比老款,變化可謂是翻天覆地,各種選裝也讓人應接不暇,先期只有90和110版本,下面就和大家從幾個方面聊聊全新衛士這款車。

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全新的衛士外觀設計既有現代路虎家族的全新設計語言,又有來自老款車型上的經典設計元素。全新衛士110版本車身尺寸為:4758*2008*1967mm,軸距為3022mm。車頭給人的感覺非常呆萌,配備有最新自適應技術的LED前大燈,各種平直的線條經典的設計元素都在告訴你這是一輛路虎。

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衛士的車側可以讓人明顯的聯想到經典的衛士造型,近似方形的輪拱,細長的側頂窗都是見證,有老款的影子,也有行車的氣息,懸浮式的車頂設計緊跟時下流行趨勢,這也讓他成為一眾硬派越野車中最年輕的那臺。非常短的前後懸讓他的接近角和離去角達到38°和40°,90版本縱向通過角為31°,110版本為29°,都達到了同級最佳的水平。

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外觀上整體來說相比老款改觀巨大,但是又和現在大多越野車的設計不同,衛士自成一體的風格依然存在。

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新衛士最讓人詬病的兩大問題莫過於他的非承載式車身和4輪獨立懸掛。全新衛士整車採用路虎獨創的整合式承載車身,這種車身結合了承載和非承載車身的兩大優勢,使得衛士的車身強度是一般承載式車身的10倍,是普通非承載式車身強度的3倍。

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路虎 衛士


為了保證衛士的越野能力新衛士的前雙叉臂後多連桿懸架都相應做了優化,並且還可以選裝空氣懸架,在越野模式下空氣懸架可以升高75MM,而且在必要時候還能額外再將車身提高70MM,當然空氣懸架能伸就能降,當乘客要上下車時,車身會自動下降50MM,確保日常使用的便利性。

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路虎 衛士


工業風內飾 高科技加持

進入車內,全新一代路虎衛士的內飾風格比較簡約,除了有木質和皮質搭配以外,還有鎂合金的融入,門板和中控臺的木紋飾條有了鉚釘的裝飾,讓車內多了一絲粗獷的氣息。

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衛士在人們心中一直是一款硬派越野車,作為在售的車型中為數不多的前後硬軸越野車,再加上特立獨行的外觀設計不管是越野老炮,還是新晉玩家都對這款車喜愛有加。不過也有不同的聲音認為衛士就是一輛不思進取的工業垃圾,幾十年不變的變的外觀和內飾設計加上車上少的可憐的電子設備,完全就是一輛英國版的“212”。

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全新的衛士外觀設計既有現代路虎家族的全新設計語言,又有來自老款車型上的經典設計元素。全新衛士110版本車身尺寸為:4758*2008*1967mm,軸距為3022mm。車頭給人的感覺非常呆萌,配備有最新自適應技術的LED前大燈,各種平直的線條經典的設計元素都在告訴你這是一輛路虎。

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衛士的車側可以讓人明顯的聯想到經典的衛士造型,近似方形的輪拱,細長的側頂窗都是見證,有老款的影子,也有行車的氣息,懸浮式的車頂設計緊跟時下流行趨勢,這也讓他成為一眾硬派越野車中最年輕的那臺。非常短的前後懸讓他的接近角和離去角達到38°和40°,90版本縱向通過角為31°,110版本為29°,都達到了同級最佳的水平。

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外觀上整體來說相比老款改觀巨大,但是又和現在大多越野車的設計不同,衛士自成一體的風格依然存在。

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新衛士最讓人詬病的兩大問題莫過於他的非承載式車身和4輪獨立懸掛。全新衛士整車採用路虎獨創的整合式承載車身,這種車身結合了承載和非承載車身的兩大優勢,使得衛士的車身強度是一般承載式車身的10倍,是普通非承載式車身強度的3倍。

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路虎 衛士


為了保證衛士的越野能力新衛士的前雙叉臂後多連桿懸架都相應做了優化,並且還可以選裝空氣懸架,在越野模式下空氣懸架可以升高75MM,而且在必要時候還能額外再將車身提高70MM,當然空氣懸架能伸就能降,當乘客要上下車時,車身會自動下降50MM,確保日常使用的便利性。

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路虎 衛士


工業風內飾 高科技加持

進入車內,全新一代路虎衛士的內飾風格比較簡約,除了有木質和皮質搭配以外,還有鎂合金的融入,門板和中控臺的木紋飾條有了鉚釘的裝飾,讓車內多了一絲粗獷的氣息。

上打奔馳G,下打牧馬人!全新路虎衛士全球首發

路虎 衛士


新衛士採用了12.3英寸全液晶儀表和10英寸中控大屏中控,而且全新衛士也是路虎首次搭載PIVI pro信息娛樂系統的車型,新的系統有更好的便利性和更快的反應速度,日常使用更加流暢。

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衛士在人們心中一直是一款硬派越野車,作為在售的車型中為數不多的前後硬軸越野車,再加上特立獨行的外觀設計不管是越野老炮,還是新晉玩家都對這款車喜愛有加。不過也有不同的聲音認為衛士就是一輛不思進取的工業垃圾,幾十年不變的變的外觀和內飾設計加上車上少的可憐的電子設備,完全就是一輛英國版的“212”。

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全新的衛士外觀設計既有現代路虎家族的全新設計語言,又有來自老款車型上的經典設計元素。全新衛士110版本車身尺寸為:4758*2008*1967mm,軸距為3022mm。車頭給人的感覺非常呆萌,配備有最新自適應技術的LED前大燈,各種平直的線條經典的設計元素都在告訴你這是一輛路虎。

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衛士的車側可以讓人明顯的聯想到經典的衛士造型,近似方形的輪拱,細長的側頂窗都是見證,有老款的影子,也有行車的氣息,懸浮式的車頂設計緊跟時下流行趨勢,這也讓他成為一眾硬派越野車中最年輕的那臺。非常短的前後懸讓他的接近角和離去角達到38°和40°,90版本縱向通過角為31°,110版本為29°,都達到了同級最佳的水平。

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路虎 衛士


外觀上整體來說相比老款改觀巨大,但是又和現在大多越野車的設計不同,衛士自成一體的風格依然存在。

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新衛士最讓人詬病的兩大問題莫過於他的非承載式車身和4輪獨立懸掛。全新衛士整車採用路虎獨創的整合式承載車身,這種車身結合了承載和非承載車身的兩大優勢,使得衛士的車身強度是一般承載式車身的10倍,是普通非承載式車身強度的3倍。

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路虎 衛士


為了保證衛士的越野能力新衛士的前雙叉臂後多連桿懸架都相應做了優化,並且還可以選裝空氣懸架,在越野模式下空氣懸架可以升高75MM,而且在必要時候還能額外再將車身提高70MM,當然空氣懸架能伸就能降,當乘客要上下車時,車身會自動下降50MM,確保日常使用的便利性。

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路虎 衛士


工業風內飾 高科技加持

進入車內,全新一代路虎衛士的內飾風格比較簡約,除了有木質和皮質搭配以外,還有鎂合金的融入,門板和中控臺的木紋飾條有了鉚釘的裝飾,讓車內多了一絲粗獷的氣息。

上打奔馳G,下打牧馬人!全新路虎衛士全球首發

路虎 衛士


新衛士採用了12.3英寸全液晶儀表和10英寸中控大屏中控,而且全新衛士也是路虎首次搭載PIVI pro信息娛樂系統的車型,新的系統有更好的便利性和更快的反應速度,日常使用更加流暢。

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路虎 衛士


說到路虎就不得不提他的全地形越野系統,全新衛士搭載了路虎第二代智能全地形系統,其中包括8種地形模式和一種涉水模式。除此之外,全新衛士還是第一款搭載“路虎全地形管家”系統的路虎車型,此係統可以自定義調節發動機進氣,方向盤轉向,牽引力控制等配置,可以說是專為越野發燒友準備的。

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衛士在人們心中一直是一款硬派越野車,作為在售的車型中為數不多的前後硬軸越野車,再加上特立獨行的外觀設計不管是越野老炮,還是新晉玩家都對這款車喜愛有加。不過也有不同的聲音認為衛士就是一輛不思進取的工業垃圾,幾十年不變的變的外觀和內飾設計加上車上少的可憐的電子設備,完全就是一輛英國版的“212”。

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外形方正致敬經典

全新的衛士外觀設計既有現代路虎家族的全新設計語言,又有來自老款車型上的經典設計元素。全新衛士110版本車身尺寸為:4758*2008*1967mm,軸距為3022mm。車頭給人的感覺非常呆萌,配備有最新自適應技術的LED前大燈,各種平直的線條經典的設計元素都在告訴你這是一輛路虎。

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路虎 衛士


衛士的車側可以讓人明顯的聯想到經典的衛士造型,近似方形的輪拱,細長的側頂窗都是見證,有老款的影子,也有行車的氣息,懸浮式的車頂設計緊跟時下流行趨勢,這也讓他成為一眾硬派越野車中最年輕的那臺。非常短的前後懸讓他的接近角和離去角達到38°和40°,90版本縱向通過角為31°,110版本為29°,都達到了同級最佳的水平。

上打奔馳G,下打牧馬人!全新路虎衛士全球首發

路虎 衛士


尾部整體採用純平的設計,完全是向老款致敬,再加上平開式的尾門和尾門上的後掛備胎,整體感覺和老衛士如出一轍,從後看去外擴的輪眉也給人一種紮實的感覺。

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外觀上整體來說相比老款改觀巨大,但是又和現在大多越野車的設計不同,衛士自成一體的風格依然存在。

摒棄非承載 取消整體橋

新衛士最讓人詬病的兩大問題莫過於他的非承載式車身和4輪獨立懸掛。全新衛士整車採用路虎獨創的整合式承載車身,這種車身結合了承載和非承載車身的兩大優勢,使得衛士的車身強度是一般承載式車身的10倍,是普通非承載式車身強度的3倍。

上打奔馳G,下打牧馬人!全新路虎衛士全球首發

路虎 衛士


為了保證衛士的越野能力新衛士的前雙叉臂後多連桿懸架都相應做了優化,並且還可以選裝空氣懸架,在越野模式下空氣懸架可以升高75MM,而且在必要時候還能額外再將車身提高70MM,當然空氣懸架能伸就能降,當乘客要上下車時,車身會自動下降50MM,確保日常使用的便利性。

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路虎 衛士


工業風內飾 高科技加持

進入車內,全新一代路虎衛士的內飾風格比較簡約,除了有木質和皮質搭配以外,還有鎂合金的融入,門板和中控臺的木紋飾條有了鉚釘的裝飾,讓車內多了一絲粗獷的氣息。

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路虎 衛士


新衛士採用了12.3英寸全液晶儀表和10英寸中控大屏中控,而且全新衛士也是路虎首次搭載PIVI pro信息娛樂系統的車型,新的系統有更好的便利性和更快的反應速度,日常使用更加流暢。

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路虎 衛士


說到路虎就不得不提他的全地形越野系統,全新衛士搭載了路虎第二代智能全地形系統,其中包括8種地形模式和一種涉水模式。除此之外,全新衛士還是第一款搭載“路虎全地形管家”系統的路虎車型,此係統可以自定義調節發動機進氣,方向盤轉向,牽引力控制等配置,可以說是專為越野發燒友準備的。

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路虎 衛士


動力選擇豐富

新款的衛士不僅和老款一樣提供強勁有力的柴油版車型,還提供2.0T 和3.0T汽油版車型,而且在3.0T車型上還會匹配48V輕混系統,動力的選擇上可以說是相當的豐富,可以滿足大多數人的需求。

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衛士這輛車雖然硬派不假,但是落後的設計和配置使他的銷量也一直非常低迷,路虎公司也在幾年前正式停產了上一代衛士,如今全新一代路虎衛士在九月初的法蘭克福車展正式上市了,全新的衛士相比老款,變化可謂是翻天覆地,各種選裝也讓人應接不暇,先期只有90和110版本,下面就和大家從幾個方面聊聊全新衛士這款車。

外形方正致敬經典

全新的衛士外觀設計既有現代路虎家族的全新設計語言,又有來自老款車型上的經典設計元素。全新衛士110版本車身尺寸為:4758*2008*1967mm,軸距為3022mm。車頭給人的感覺非常呆萌,配備有最新自適應技術的LED前大燈,各種平直的線條經典的設計元素都在告訴你這是一輛路虎。

上打奔馳G,下打牧馬人!全新路虎衛士全球首發

路虎 衛士


衛士的車側可以讓人明顯的聯想到經典的衛士造型,近似方形的輪拱,細長的側頂窗都是見證,有老款的影子,也有行車的氣息,懸浮式的車頂設計緊跟時下流行趨勢,這也讓他成為一眾硬派越野車中最年輕的那臺。非常短的前後懸讓他的接近角和離去角達到38°和40°,90版本縱向通過角為31°,110版本為29°,都達到了同級最佳的水平。

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尾部整體採用純平的設計,完全是向老款致敬,再加上平開式的尾門和尾門上的後掛備胎,整體感覺和老衛士如出一轍,從後看去外擴的輪眉也給人一種紮實的感覺。

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外觀上整體來說相比老款改觀巨大,但是又和現在大多越野車的設計不同,衛士自成一體的風格依然存在。

摒棄非承載 取消整體橋

新衛士最讓人詬病的兩大問題莫過於他的非承載式車身和4輪獨立懸掛。全新衛士整車採用路虎獨創的整合式承載車身,這種車身結合了承載和非承載車身的兩大優勢,使得衛士的車身強度是一般承載式車身的10倍,是普通非承載式車身強度的3倍。

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為了保證衛士的越野能力新衛士的前雙叉臂後多連桿懸架都相應做了優化,並且還可以選裝空氣懸架,在越野模式下空氣懸架可以升高75MM,而且在必要時候還能額外再將車身提高70MM,當然空氣懸架能伸就能降,當乘客要上下車時,車身會自動下降50MM,確保日常使用的便利性。

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工業風內飾 高科技加持

進入車內,全新一代路虎衛士的內飾風格比較簡約,除了有木質和皮質搭配以外,還有鎂合金的融入,門板和中控臺的木紋飾條有了鉚釘的裝飾,讓車內多了一絲粗獷的氣息。

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新衛士採用了12.3英寸全液晶儀表和10英寸中控大屏中控,而且全新衛士也是路虎首次搭載PIVI pro信息娛樂系統的車型,新的系統有更好的便利性和更快的反應速度,日常使用更加流暢。

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說到路虎就不得不提他的全地形越野系統,全新衛士搭載了路虎第二代智能全地形系統,其中包括8種地形模式和一種涉水模式。除此之外,全新衛士還是第一款搭載“路虎全地形管家”系統的路虎車型,此係統可以自定義調節發動機進氣,方向盤轉向,牽引力控制等配置,可以說是專為越野發燒友準備的。

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動力選擇豐富

新款的衛士不僅和老款一樣提供強勁有力的柴油版車型,還提供2.0T 和3.0T汽油版車型,而且在3.0T車型上還會匹配48V輕混系統,動力的選擇上可以說是相當的豐富,可以滿足大多數人的需求。

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寫在最後

曾幾何時,路虎攬勝也是硬派越野車,早兩年的時候,發現4也算是是帶大梁的硬派越野車,而現如今,給人感覺最硬派的衛士也成了承載式車身,配上了四輪獨立懸掛和更多的電子輔助系統。路虎這樣做可能是為了追求銷量的緣故吧,把衛士做成一輛任何人都可以輕鬆上手的越野車。也許,也僅僅是也許,路虎將衛士做成大眾化車型的做法可能會讓他的銷量有所起色,但大多數老衛士的車主可能不會接受這樣的新衛士。

*圖片來源網絡,侵刪

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